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#46:
#28 En el video largo se ve que tiene un apagón electrico (bueno, al menos 2) y que se habrá quedado a la deriva.
https://www.youtube.com/watch?v=vr46arNve2E
En el minuto 2:40 vuelve a tener electricidad (se queda sin luz en el 1:35) e intentan detener el barco (sale humo de la chimenea, habrán puesto los motores al máximo) . Luego en el minuto 3:40 vuelve a quedarse sin luz. Y luego choca, aun cuando intentan corregir el rumbo.
Es este barco:
https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:2810451/mmsi:563004200/imo:9697428/vessel:DALI
https://www.youtube.com/watch?v=vr46arNve2E
En el minuto 2:40 vuelve a tener electricidad (se queda sin luz en el 1:35) e intentan detener el barco (sale humo de la chimenea, habrán puesto los motores al máximo) . Luego en el minuto 3:40 vuelve a quedarse sin luz. Y luego choca, aun cuando intentan corregir el rumbo.
Es este barco:
https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:2810451/mmsi:563004200/imo:9697428/vessel:DALI
#16:
Otro clavo en el ataud del sindicato de estibadores de Baltimore. Si Frank Sobotka levantara la cabeza. Siempre tuvo razón: había que drenar el canal. El tiempo le ha dado la razón pero Carcetti no quiso escuchar.
#61:
#51 Correccion: el DWT del barco era de 116.000 toneladas
https://www.vesselfinder.com/es/vessels/details/9697428
Ningún puente sería capaz de resistir un impacto así...
https://www.vesselfinder.com/es/vessels/details/9697428
Ningún puente sería capaz de resistir un impacto así...
#5:
La aseguradora del carguero tiene que estar un pelín nerviosa....
#79:
#64 Los prácticos suben al barco para guiar al piloto/capitán.
En Amsterdam a mi viejo le tocó hacer de intérprete ya que el práctico hablaba "español".
Al terminar la maniobra le dice el práctico a mi padre que qué tal su español, a lo que mi padre contesta que tiene suerte de que es gallego porque no ha dicho una palabra en español. Resulta que el práctico se había comprado una casa en alguna aldea de Galicia y había aprendido lo que hablaban los vecinos
En Amsterdam a mi viejo le tocó hacer de intérprete ya que el práctico hablaba "español".
Al terminar la maniobra le dice el práctico a mi padre que qué tal su español, a lo que mi padre contesta que tiene suerte de que es gallego porque no ha dicho una palabra en español. Resulta que el práctico se había comprado una casa en alguna aldea de Galicia y había aprendido lo que hablaban los vecinos
#113:
#52 #77 Primero habra que ver si el barco no tiene bandera de conveniencia y esta subarrendado a un tercero, alquilado a un cuarto, contratado a un quinto y asegurado sobre si mismo por un septimo.
p.d. Si no recuerdo mal en el primer o segundo capitulo del ala oeste de la casa blanca uno de los principales personajes de la serie se dedica precisamente a hacer eso en un bufete de abogados. Varias temporadas despues un petrolero monocasco causa una catastrofe y dice "no le vamos a pillar, estan blindados" "¿Y tu como lo sabes?" "Ese seguro lo redacte yo"
p.d. Si no recuerdo mal en el primer o segundo capitulo del ala oeste de la casa blanca uno de los principales personajes de la serie se dedica precisamente a hacer eso en un bufete de abogados. Varias temporadas despues un petrolero monocasco causa una catastrofe y dice "no le vamos a pillar, estan blindados" "¿Y tu como lo sabes?" "Ese seguro lo redacte yo"
#9:
Impresionante.
Me llama la atención la poca iluminación del puente, aunque supongo que a esas horas la navegación visual ni existe.
Es enorme.
Me llama la atención la poca iluminación del puente, aunque supongo que a esas horas la navegación visual ni existe.
Es enorme.
#23:
El barco era el DALI con bandera de Singapur. Hacía la ruta Baltimore-Colombo.
#41:
#34 ¡Noooooooooooooooooo! ¡Suspenso en The Wire!
Tendrías que haber respondido también "Fuck".
https://www.vulture.com/2018/02/the-wire-oral-history-fuck-scene.html
Tendrías que haber respondido también "Fuck".
https://www.vulture.com/2018/02/the-wire-oral-history-fuck-scene.html
Comentarios
Otro clavo en el ataud del sindicato de estibadores de Baltimore. Si Frank Sobotka levantara la cabeza. Siempre tuvo razón: había que drenar el canal. El tiempo le ha dado la razón pero Carcetti no quiso escuchar.
#16 No ha sido un problema de gálibo. Se ha lanzado contra el pilar del puente.
#18 jodiendo el chiste...
#16 El fallo es del práctico y que para esas situaciones es un remolcador el que debe llevar el barco. En fin, lo mismo de siempre, sale más barato el práctico que el remolcador.
#49 Que se caiga la planta del buque 2 veces no es fallo del práctico, es fallo del barco. Cuando hagan la investigación ya se sabrá qué factores condujeron a la caída de planta y cuáles son las responsabilidades de cada uno.
#20 #38 Está bien leer los comentarios anteriores para no repetir la misma gracia
#16
#54 ya, creia que no se había cargado la pagina
#54 Pues sí, a partir de ahora me leo todos los comentariosssssss
#16 Fuck U Carcetti, Sobotka tenía razón!
#16 No se les ocurrió poner esto:
.
La aseguradora del carguero tiene que estar un pelín nerviosa....
#5 Para esos están los rescates, no hay de que preocuparse.
#21 he votado negativo sin querer y no me deja revertir
#74 Lo importante es que te hayas reído.
#15 O el sofón trisolariano.
#5 Estos seguros suelen estar reasegurados. La aseguradora saca un seguro de que no tendrá que pagar. Este reaseguro lo hacen a trocitos muchas aseguradoras y, llegado el caso, ninguna se lleva un palo demasiado grande.
"las ventajas del reaseguro vienen dadas porque permiten mantener el principio de la división o atomización de los riesgos, además de generar confianza en el público, ya que permite que el negocio de seguros sea sólido y respetable"
https://es.wikipedia.org/wiki/Reaseguro
#5 Alguien sabe más o menos cuánto cuesta un puente como este?
#73 El puente no se, pero hay 20 desaparecidos.
#73 Por ahí he leído que la broma puede salir por cerca de 600 millones.
#5 El alcalde de Baltimor pensando en tener que usar dinero publico y cobrar impuestos para reconstruir la infraestructura ni te cuento.
#5 Para eso están los reaseguros y las coberturas compartidas, por si hay un mierdón de estos. Se paga entre varias aseguradoras y ninguna quiebra.
Impresionante.
Me llama la atención la poca iluminación del puente, aunque supongo que a esas horas la navegación visual ni existe.
Es enorme.
#9 era...
En esta escena me falta Spider-Man salvando a todo el mundo.
#10 Aquí si acaso Mcnulti
#14 de momento Frank Sobotka ha sido detenido
.
#14 Fuck.
#26 Shiiiiiiiiiiiiitt
#34 ¡Noooooooooooooooooo! ¡Suspenso en The Wire!
Tendrías que haber respondido también "Fuck".
https://www.vulture.com/2018/02/the-wire-oral-history-fuck-scene.html
#41 Pues sí.
Pero al ver caer el puente lo primero que me ha venido a la cabeza ha sido shiiiit como a Clay
#34 #41
El shiiiit the Clay Davis es mítico
#41 #34 Está imitando a Clay Davis.
#14 La que ha liado Omar para ocultar el cuerpo de Stringer Bell.
#10 Na, se ajusta más a Destino Final
#9 Ya no
#9 No creo que el puente sea difícil de ver. Ni de noche.
El barco era el DALI con bandera de Singapur. Hacía la ruta Baltimore-Colombo.
#23 Entonces, Colombo resolverá el caso.
#23 ese mapa no puede ser correcto... No hay puente alguno en esa zona
#91 Ya no.
#91 Procedía de Norfolk (Virginia)
#64 Los prácticos suben al barco para guiar al piloto/capitán.
En Amsterdam a mi viejo le tocó hacer de intérprete ya que el práctico hablaba "español".
Al terminar la maniobra le dice el práctico a mi padre que qué tal su español, a lo que mi padre contesta que tiene suerte de que es gallego porque no ha dicho una palabra en español. Resulta que el práctico se había comprado una casa en alguna aldea de Galicia y había aprendido lo que hablaban los vecinos
#79 Ese es bueno. Otro de gallegos. Soy gallego y hace una porrada de años estuve trabajando como músico en un barco de pasajeros en Finlandia. Este barco hacía rutas de fin de semana (donde los suomis aprovechan para beber hasta el agua de las plantas sin impuestos) por el círculo polar. Un día estábamos tocando y vemos que se acerca un tripulante (de los de muy adentro del barco, máquinas probablemente) y nos grita desde abajo del escenario "Hai alghun de Muros por ahí?"..... Resulta que el fulano estaba casado con una Finlandesa, un monumento a la belleza que le sacaba una cabeza al tipo, y llevaba allí 20 años sin hablar con nadie de la tierra. Aún nos echamos buenas risas con el tipo.
- que no pasa, capitán, que no pasa!
- que si pasa, joder, tu sujétame el cubata
#6 Eso pensé yo al principio, que habían medido mal la altura, pero al ver el vídeo es que le pega en todo el pilar. Mucho peor.
#17 Ha derribado el pilar y el resto ha sido efecto dominó, por así decir
Juanfran al palo.
#3 mecaguen…
#3 Ha fallado a puerta vacía.
Da para una sexta temporada de the wire
#11 los putos estibadores... Irlandeses borrachos!
#24 Ziggy Sobotka seguro, polaco
#24 #46 En el vídeo se ve que se corta el tráfico justo cuando va a chocar, de hecho hay varios coches con sirena ¿policía? encima del puente y nadie más.
Es posible que supieran que iba a ocurrir. Otra cosa que me llama la atención, aparte de los apagones, es como el barco gira hacia el pilar, no sé si deliberadamente, pero al principio se ve casi lateralmente en la imagen y luego gira frontalmente. Hay algo más.
#67 Creo que las luces era porque estaban haciendo obras. Veo el principio del video y el final, y las luces son las mismas. Simplemente fue casualidad (y buena suerte) que en ese momento pasaran pocos coches. Y menos mal...
El giro será porque perdieron el control y/o intentaron "frenar" al recuperarlo después del primer apagón.
Ya la investigación determinará si hubo sabotaje o fue a propósito, pero por el video me da que no...
#67 Tal y como dice #72, en reddit comentan que son trabajadores haciendo algún tipo de mantenimiento en el puente, aunque seguía habiendo tráfico. No se si habra sido deliberado, pero no parece que nadie supiera que iba a ocurrir.
#24 Irlandeses no, polacos... polacos...
como los que no llevan a la guerra en la UE... pero drogandose menos que los ocupan escaños en el parlamento europedo
#11 Ya existe una sexta temporada de The Wire, es una miniserie que hicieron los mismos guionistas antes. "The Corner" HBO Año 2000
https://www.filmaffinity.com/es/film970211.html
Basada en personajes reales, en el último capítulo entrevistan a las personas reales, que seguían vivas en ese entonces, que cuentan que les ha parecido la miniserie sobre sus vidas. Es una maravilla.
En un capítulo de The Wire se dice que hay negros "de esquina" y negros "de escalera". Esta serie va de negros de esquina.
#63 ¿Hay forma de verla? Porque en las plataformas no está y encontrarla con subtítulos en Emule me ha resultado imposible.
#93 En YouTube se suele poder encontrar. Arriba enlazo el primer capítulo (doblado, eso si) y ese mismo canal tiene los tres primeros episodios. Es el primero que he encontrado, buscando un poco seguro que aparece.
Aquí tienes uno en VOSE
#11 Si ya estaban mal
Mavales 1, Caminos 0
#8 después de la revisión del VAR queda anulado, fue al palo y no entró
Pues la ha liado parda, no queda nada del puente.
#2 Tiene pinta de Ziggy Sobotka con resaca
#37 o quizá, estaba hojeando videos guarros en instagram con el móvil. ¿qué podía salir mal?
#2 esto paso en Ferrol hace un par de decadas
#42 En términos económicos puede ser peor: en Ferrol el puerto seguía libre, sólo se bloqueó el fondo de la ría. En Baltimore han bloqueado la ciudad entera por mar.
#59 oh no, se va a paralizar el comercio en tan digna ciudad yanki de nuestro querido hegemon económico y político!!!
resumiendo, no va a rular la droja...
#59 esa no es la de la segunda temporada The wire
#85 Un golpe directo creo que ninguno. Pero para evitar esos coolapsos los pilares se rodean de una isla en la que los barcos abarrancan o se son desviados.
#59 Creo que el puente formaba parte de la cirunvalacion de Baltimore. Un madrileño en Balmimore que pintó el puente durante años,cuenta que tardaran años en solucionarlo y a saber cuanto tardarán en liberar la via maritima.
Miles de contenedores que no van a llegar a su destino y cuanto costara el desvio y el tiempo extra.
Las aseguradoras podria hacer una gran labor de prevencion de desastres y les saldria rentable por el ahorro en catastrofes.
Por ejemplo, podrian haberse planteado poner esas proteciones que dicen #129
#42 Good ol' Discoverer Enterprises.
#2 está es la típica liada que no paga nadie.
Las aseguradoras pondrán la culpa sobre el capitán y el capitán no tendrá ni un duro a su nombre....
Y dentro de varios años con todas las apelaciones acabadas, ya veremos si al final alguna aseguradora suelta la pasta.
#52 eh, no funciona asi, ademas eso no es españa en EEUU el gobierno federal es como la CIA
#77 Funciona así. Mira cómo acabó el tren químico descarrilado.
#90 el barco no es de USA
#52 #77 Primero habra que ver si el barco no tiene bandera de conveniencia y esta subarrendado a un tercero, alquilado a un cuarto, contratado a un quinto y asegurado sobre si mismo por un septimo.
p.d. Si no recuerdo mal en el primer o segundo capitulo del ala oeste de la casa blanca uno de los principales personajes de la serie se dedica precisamente a hacer eso en un bufete de abogados. Varias temporadas despues un petrolero monocasco causa una catastrofe y dice "no le vamos a pillar, estan blindados" "¿Y tu como lo sabes?" "Ese seguro lo redacte yo"
#52 Léase «Prestige»
#52 Y una pelicula de Hollywood
#2 No tienen más que chatarra de los 60
#2 Como quedar lo que es quedar queda todo, ahora que va a necesitar una manita de chapa y pintura
En mi tipo de trabajo cuando me pasan cosas asi le doy a ctrl-z
Si llega a ocurrir en hora punta de entrada o salida de trabajos en vez de a las 2 de la mañana de allí, hubiera habido cientos de víctimas.
La infrastructura en US esta que da pena…
Esto no tiene sentido o se produjo una cadena de errores muy gordos o es un ataque o atentado.
#28 En el video largo se ve que tiene un apagón electrico (bueno, al menos 2) y que se habrá quedado a la deriva.
En el minuto 2:40 vuelve a tener electricidad (se queda sin luz en el 1:35) e intentan detener el barco (sale humo de la chimenea, habrán puesto los motores al máximo) . Luego en el minuto 3:40 vuelve a quedarse sin luz. Y luego choca, aun cuando intentan corregir el rumbo.
Es este barco:
https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:2810451/mmsi:563004200/imo:9697428/vessel:DALI
#46 ¡Gracias por el aporte!
Curiosidad genuina, por si tú o alguien tiene idea, ¿esta maniobra la realiza el capitán del buque o el práctico del puerto?
#64 El practico asesora al capitán durante las maniobras de entrada o salida del puerto. Me imagino que el practico estaría en la cabina con el capitán. En cualquier caso parece que el barco sufrió un apagón y perdieron el control durante un par de minutos. Así que poco podría hacer la tripulación
#69 No sé exactamente cómo se verá desde el barco, pero a contraluz de la ciudad el puente ya se ve, y si no hay mucha distancia supongo que con la luz detrás aún debería hacerlo más. Las luces de baliza del puente están operativas.
#58 No tiene pinta. Mira #46, se queda sin luz 2 veces (durante 1 minuto cada vez, un "blackout") y se queda a la deriva. Cuando vuelve a tener luz, ponen las maquinas a tope para intentar frenar. Pierden el control del barco, básicamente.
Lo que no se es si el cambio de rumbo es por intentar frenar, o durante esos 2 minutos que se queda a la deriva cambia el rumbo, o que...
#66 Bueno quizás es la perspectiva, pero da la impresión que cambia de rumbo hacia el pilar. Lo de que pierde las luces, es como dices. Por otra parte, el puente cae como si fuera una ficha de dominó.
#46 ejemplo visual de lo que puede pasar por un blackout.
#46 Menudo bicho, así pasa, que se lleva el puente como si estuviera hecho de palillos.
#46 He escuchado que trataron incluso de largar el ancla, pero, primero, el mecanismo va movido con motores eléctricos que, sin energía, imposible de activar, y, segundo, no hubiera servido de mucho, semejante tonelaje no se detiene así como así.
#28 Eso mismo he pensado yo. Es sumamente raro que pase algo así. Al ver las imágenes he pensado que ha debido de ser deliberado, que no puede ser un simple accidente.
#50 los blackouts son bastante más habitual de lo que se cree, lo que casi todos suelen ser sin consecuencias...
Vaya flipe de escena, espero que la mayoría se salve
Que llamen a McNulty que los encuentra en un pispás
El tema es que es un monstruin de barco con la capacidad de reacción en maniobrabilidad de un elefante con artrosis , cualquier cambio de rumbo para evitar el chocar no tiene efecto hasta pasado un tiempo.
¡Madre mía! ni en "Destino final" me esperaba esto
Magneto lo reconstruiría en un momento 👍 .
"Nadie al volante y desgracia que te cae". Me recuerda al govern de la Generalitat
Un vídeo del momento en el que el puente colapsa
Se gastan todo el dinero en armas y luego construyen puentes de mierda.
#47 El puente no es el problema. Cualquier puente se cae si le golpeas un pilar con un barco gigante de decenas de miles de toneladas... (un barco de 300 metros suele llevar entre 40.000 y 80.000 toneladas).
#51 Correccion: el DWT del barco era de 116.000 toneladas
https://www.vesselfinder.com/es/vessels/details/9697428
Ningún puente sería capaz de resistir un impacto así...
#61 Ese DWT es el peso máximo con toda la carga y consumos, con el nivel de calado máximo. No sabemos cuánta carga llevaba a bordo ni cuál es el calado máximo, por lo que quizás ese peso sea menor. De todos modos, son miles de toneladas y el pilar se llevó un buen golpe. De haber aguantado habría sido toda una sorpresa.
Qué sí que paso Manolo
Es lo que pasa con las construcciones de Calatrava.
Parece que endereza para pegarse contra el pilar.
Pues menos mal que fue a la una de la mañana y no de mediodia, que habria tenido el puente lleno de coches.
Dentro de lo que cabe ha habido suerte.
#65 "Pero en china no ha ocurrido un atentado como el de rusia los ultimos dias del que la propaganda rusa acusa a ucrania y por ende a su maximo valedor eeuu."
Mal empiezas cuando asumes que lo que dice la parte afectada es "propaganda", como si tú supieras algo 100% fiable de todo esto. No, caballero, usted sabe tanto como el resto: cero patatero.
No pienses en dejar el mundo atrás...
El lamentable estado de las infraestructuras de estados unidos. Solo gastan el dinero en armas.
#70 Que pilar aguanta el choque de 116.000 toneladas?
#85 Cualquiera de esa importancia que este bien hecho. Hace como un mes o asi un enorme carguero choco contra el prepilar de un puente en Argentina y el puente ni se inmuto.
Los narcos de Baltimore costearán la rehabilitación de los accesos al puerto
¿Que les pasa últimamente a los barcos portacontenedores (o mejor dicho a sus capitanes)? Entre este que se ha cargado el puente y el de Turquia que derribó varias gruas gigantes, se están coronando...
#27 quizá que hay muchos y por tanto la probabilidad de accidente sube?
#27
Y del Canal de Suez .. mejor ni hablamos.
¿Terrorismo?
#1 Una de las unidades rusas de guerra hibrida crackearon los sistemas del carguero para hacerle perder el control.
#12 O los chinos, que esos siempre están tramando cosas...
#15 Esto se lo das a García-Castellón y te lo afina para que sea Puidemont en un rato
#19 Ya ha enviado comisión rogatoria...
#19 Si haces zoom verás que algunos marineros llevan barretina, ahí lo dejo...
#15 O los andorranos, que llevan siglos muy calladitos, sospechosamente calladitos...
#15 Pero en china no ha ocurrido un atentado como el de rusia los ultimos dias del que la propaganda rusa acusa a ucrania y por ende a su maximo valedor eeuu.
Podria haber sido tambien iran en respuesta al genocidio palestino cometido por israel, casi una provincia de eeuu.
Y como no rusia e iran juntos.
#12 O un atun, quizas el mismo que volo los gaseoductos rusos