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#8:
Y la clave está en estas líneas del artículo:
Los mismos que denuncian esta situación no descartan que haya que rescatar al sector de los autobuses en un futuro. “Si todo sigue igual, acabarán costando dinero al Estado vía subvenciones”
El que no llora, no mama.
Los mismos que denuncian esta situación no descartan que haya que rescatar al sector de los autobuses en un futuro. “Si todo sigue igual, acabarán costando dinero al Estado vía subvenciones”
El que no llora, no mama.
#1:
Que se necesiten menos autobuses es una buena noticia. Precisamente el autobús es un tipo de transporte que no requiere de infraestructuras especiales y costosas que haya que amortizar, por lo que reducir el número de viajes y rutas es muy barato.
Es un transporte al que le es muy fácil adaptarse a la demanda y es beneficioso que sea éste, por lo tanto, quien lo haga.
Es un transporte al que le es muy fácil adaptarse a la demanda y es beneficioso que sea éste, por lo tanto, quien lo haga.
#3:
El AVE es para ricos. El bus para pobres. Pero lo ponen a Toledo y se quejan los de los autobuses. Lo ponen a Valladolid y se quejan los de los autobuses. Lo ponen a Salamanca y se quejan los de los autobuses.
Yo a veces creo que los que defienden cierto tipo de tren están pagados por los autobuseros.
#2 Habra que concluir entonces: 'que bueno es el AVE'.
Yo a veces creo que los que defienden cierto tipo de tren están pagados por los autobuseros.
#2 Habra que concluir entonces: 'que bueno es el AVE'.
#4:
Hombre, que los precios de esa ruta hayan subido un 50% en 8 años algo tendrá que ver...
Comentarios
Y la clave está en estas líneas del artículo:
Los mismos que denuncian esta situación no descartan que haya que rescatar al sector de los autobuses en un futuro. “Si todo sigue igual, acabarán costando dinero al Estado vía subvenciones”
El que no llora, no mama.
#8 Está claro que me equivoqué de sector. Nunca sospeché que hubiese tantos tipos de empresas que podrían ser rescatadas por Papá Estado si las cosas les van mal. Así yo también juego.
#10 Yo voy a poner una fábrica de humo. Si no consigo vender lo suficiente me quejaré y demandaré a los políticos por competencia desleal y a vivir.
#16 Es imposible que sea rentable. Los diarios deportivos ya emiten toneladas de humo (sobre todo en verano) y el mercado está saturado.
#8 #10 #16 El transporte público es muy habitual que esté subvencionado, lo está el AVE, el resto de trenes, el transporte urbano, los aviones.
Es evidente que tienen que reducir autobuses, pero si queremos mantener los servicios mínimos que se requieren, a veces hay que poner dinero.
#18 Y (tragándome mi orgullo liberal)... ¿no sería mejor en este caso constituir una empresa pública de autobuses para líneas deficitarias, en lugar de poner dinero público para que Autobuses Paco siga operando?
#19 Bueno, también hay empresas públicas (sobre todo en transporte urbano), pero los conciertos con empresas privadas son lo mas habitual, creo que es un sistema que también funciona bien.
#21 Sobre todo para las empresas.
Hagan lo que hagan van a mantener su nivel de beneficios, bien con usuarios, bien con subvenciones.
Licitar sabiendo que, si te equivocas, te van a cubrir las espaldas es lo mejor del mundo, yo quiero.
#8 Los grandes negocios de gente que luego será super-liberal cuando se trate de otras cuestiones, pero que cuando su modelo de negocio deja de ser rentable van a llorarle un rescate al Estado.
Y lo peor es que ese Estado llevado por un partido que habla de lo liberal que es, los rescatará.
Madrid-Valencia: el precio más barato para viajar a esta ciudad el próximo 20 de julio es de 21,70 euros en AVE (clase turista), mientras las tarifas de uno de los principales operadores de autobuses interurbanos oscilan entre los 30 y los 36 euros.
Que oye, llamadme loco pero a lo mejor lo que tienen que hacer los autocares es bajar los putos precios con los que se llevan años subiendo a la parra.
#25: Esos 21.70 son una tarifa promocional.
#8 Los empresarios españoles son comunistas reprimidos: todos quieren que el estado lo controle todo.
Hombre, que los precios de esa ruta hayan subido un 50% en 8 años algo tendrá que ver...
Que se necesiten menos autobuses es una buena noticia. Precisamente el autobús es un tipo de transporte que no requiere de infraestructuras especiales y costosas que haya que amortizar, por lo que reducir el número de viajes y rutas es muy barato.
Es un transporte al que le es muy fácil adaptarse a la demanda y es beneficioso que sea éste, por lo tanto, quien lo haga.
#1 Dada la distribución demográfica que se tiene en Castilla y León se han ido reduciendo el transporte público hasta una situación de no cubrir lo mínimo.
No pasa como en Madrid o en Cataluña, donde los transportes la mayor queja es cuando se produce un retraso en la linea correspondiente.
BlaBlaCar más que por barato es que cubre necesidades de transporte.
#1: Estos no dicen nada de lo que pasó con la Ruta de la Plata, que la cerraron para facilitar el negocio a las empresas de la carretera. Y no es el único caso, entre 1985 y 1996 se cerraron muchas otras líneas de tren.
No lo he comprobado pero se comenta que el yerno de Enrique Barón tenía la concesión de la ruta Zamora - Salamanca, que ahora mueve 17 autobuses en días laborables, algunos incluso doblados.
Decían que no eran rentables, pero eso es falso en muchos casos. La falta de rentabilidad está en la gestión, no en el tren.
#1 En bus a salamanca 2 horas y media y que no haya atasco. Unos 23€ I/V
En tren hora y media sin riesgos y unos 30€ I/V
La gente no es boba...
¿Por culpa? Que uno de los medios de transporte más incómodos, el autobús, sea sustituido por el tren y el coche compartido es un avance
Lo malo sería que la gente se quedase sin viajar por falta de medios, no que los buses no tengan gente porque hay otras alternativas mejores.
El AVE es para ricos. El bus para pobres. Pero lo ponen a Toledo y se quejan los de los autobuses. Lo ponen a Valladolid y se quejan los de los autobuses. Lo ponen a Salamanca y se quejan los de los autobuses.
Yo a veces creo que los que defienden cierto tipo de tren están pagados por los autobuseros.
#2 Habra que concluir entonces: 'que bueno es el AVE'.
#3 O Blablacar. Y hablo sin saber porque nunca lo he usado.
#3 A Granada ya mismo sale un ave.
Pero al precio de ALSA, ida y vuelta 30 euros, seguirán saliendo 3 autobuses cada hora los viernes.
#3 Es que esto es España cuyo lema es ¿plus ultra?, no: "que hay de lo mío"
#3 En Toledo el autobus está casi siempre lleno. En cambio el AVE solo se llena por la mañana a la ida. Por norma general el resto de viajeros son extranjeros que vienen a hacer turismo desde Madrid. El problema es que el recorrido no es el mismo. El autobus te deja en Plaza Eliptica y el AVE en Atocha. Si tienes que coger un cercanías en Madrid el autobus no compensa en absoluto. Su parada no tiene comunicación directa con trenes y además tardas más en hacer menos recorrido. 45 minutos frente a 30 del Ave. En Toledo el problema es que nos quitaron el regional, dejandote dos opciones. O bien el bus, que antiguamente paraba en Mendez Álvaro, pero lo cambiaron con la escusa de que asi se ahorraba tiempo en entrar en Madrid (menos del que tienes que dedicar en ir a una estacion con cercanias y esperarlo, pero bueno). Y si lo coges ya sabes lo que tardaras, o bien el AVE, con el desembolso que este supone. Ida y vuelta para el mismo dia ronda los 20 euros, mientras que el autobus son 10.
#28: Muy bien dicho, añade además que el que consintió la retirada del tren convencional fue Bono, del que se cuentan estas cosillas:
José Bono y Raphael son titulares de una cuenta de 160 millones de euros en una filial del Santander en Bahamas
José Bono y Raphael son titulares de una cuenta de...
ramblalibre.comNo se si será cierto, pero Bono es la típica persona que va de socialista pero luego se piensa que lo normal es ganar 2000 € al mes. Es un político típico del PSOE de Felipe González y que ha ayudado a que muchos nos arrepintamos de haber votado a ese partido.
#33 Así es, solo tienes que pasarte por el chalet que se montó en Olías del Rey, con sus "torres" para los seguratas y tal. Es un hombre que siempre ha hecho mucha politica de pensiones para ganarse a los viejetes y su silla, y luego hacer lo que le de la gana. Pero en general es bastante odiado. Yo solo he oído cosas buenas de el cuando venía al colegio a por su hijo, que era de la clase de al lado. En la academia de infantería por ejemplo le tienen mucha tirria, por todas las tonterías y gastos inutiles que provocó.
#43: Un dato: en Madrid - Toledo hay 2.294.084 pasajeros anuales, una media de 3140 al día en cada sentido.
Cierto, se incluyen los datos de "hijuelas" (líneas contiguas), pero de ahí salen unos cuantos trenes diarios, lo que demuestra que la supresión de la vía convencional fue una mala idea o más bien una canallada.
Ahora vendrá el típico que hablará de que un tren medio es una unidad 450 en doble composición, y que si no circula un tren así cada 10 minutos y completo es mejor poner autobuses. Eso si, a su queridísimo AV€, que no le hagan las mismas cuentas.
#46 Toda la razón del mundo.
#3: Dudo que se quejen mucho en Valladolid cuando les han "regalado" los viajeros de MD subiendo la tarifa un 70% en 5 años para que quienes lo usaban opten entre Avant y autobús.
Y podría seguir hablando de la pésima gestión de los servicios Palencia - Valladolid, donde una línea convencional recta y que permite circular a 140 km/h en casi todo el recorrido no es capaz de tener más viajeros que los autobuses.
¿Qué está pasando entre Valladolid y Palencia?
Lo que pasa es que los trenes tienen horarios irregulares, precios altos y muy pocos paran en Valladolid-Universidad (un apeadero que cubre buena parte de los estudiantes de la UVa) y al sur de Palencia. Sin embargo los autobuses tienen servicios universitarios, tarifas más reducidas que el tren (lo justo para que la gente opte por él) y funciona con horarios regulares, un autobús cada hora.
¿De qué sirve poner una tarifa a las bolsas de plástico si luego quemamos el petróleo en los motores de autobuses que deberían ser trenes?
Ojala fuera por BlablaCar, pero no es asi, el otro dia en el juicio dieron cifras y solo ha robado a los autobuses un porcentaje insignificante.
¿AVE a Salamanca? Aunque los Alvias son caros no es un AVE oficialmente. Además que no ha pasado aún como en otras zonas que hayan eliminado los Media Distancia.
Por otro lado, yo he usado BlaBlaCar para desplazarme a un pueblo de Ávila debido a que es muy díficil moverte en transporte público.
Se ha eliminado autobuses debido a su bajo rendimiento, dado que los pueblos tiene una baja población y es muy práctico los horarios que tienen si tienes que ir a currar.
Los bajos precios del AVE
Me encanta este país en el que gano un sueldo por encima de la media según las estadísticas y tengo que ir a Zaragoza en autobús porque me parece que entre 30€ y 90€ no hay color.
¿Pero como? Pero si el AVE era una cosa para ricos que solo usaban cuatro ejecutivos.
#6: Depende, un hijo que viva con sus padres y no tenga muchos gastos se lo puede permitir con relativa facilidad. Un empleado al que le pague el billete la empresa también lo usa. Alguien que cobre un sueldo bueno sin muchos gastos también puede usarlo, o gente jubilada con una buena pensión y tarjeta dorada...
Quién no lo va a usar es quién gana 900 € al mes para sus viajes de ocio. Este es el que opta por Blablacar, por ir en coche o en tren convencional si sigue habiéndolo y si no han puesto una tarifa demasiado alta, o en autobús.
No es un trayecto tan largo como el de la noticia, pero por aquí pasa algo curioso con el autobús a la capital de provincia (está a unos 40 kilómetros, es la última parada del bus):
Hace años había un servicio cojonudo, muchos días de la semana veías aparecer el autobús pero tenías que dejarlo pasar, puesto que venía lleno de las paradas anteriores. Hoy ya no es así, subieron los precios sin ningún miramiento, sin bajarlos, eliminaron viajes, de forma que pasaron en muchos sitios, de tener 5 autobuses para poder ir a la capital (la mayoría llenos) a tener 2, o 3 como caso excepcional, para los trayectos de vuelta hicieron lo mismo, de forma que mucha gente pasó de poder volverse en cualquier momento con el autobús, a tener sólo un coche por la mañana, y otro por la tarde, corriendo el riesgo de quedarse en tierra
Resultado: ahora apenas 4 gatos usan los autobuses.
Así que ahora, cuando oigo que se quejan de Blablacar, AVEs y similares, no se si cabrearme o partirme de risa
>
Pues no hay más que buscar un trayecto en www.bus.es que es la web informativa del ministerio de fomento, para ver que no se cumplen todas las paradas (eso si te funciona la web)...
#37: Que alguien me de un premio "@marilowned", creía que Hijuelas era un pueblo por el que pasaban numerosas líneas de autobús. Puesno, "hijuelas" es esto:
"Hijuelas quiere decir que aparte de ir a los sitios indicados en el panel o en el cartel hay más pueblos entre ellos."
http://www.forobus.es/viewtopic.php?t=4193
Estoy analizando los datos para poner el canallómetro a medir las canalladas cometidas en transporte terrestre.
Tampoco tendrá que ver la despoblación, brutal en Castilla y León, pero sangrante in extremis en la región leonesa (Salamanca, Zamora y León)
#13: Salamanca ciudad no tiene despoblación, que algunos se piensan que aquí sólo hay cuatro pueblecillos perdidos que sólo saben maltratar animales en verano. Salamanca tiene mucho movimiento de gente por la universidad y por el casco antiguo. Del maltrato, hay muchos pueblos que no tienen toros.
#36 que salamanca capital no ha perdido poblacion?
Echale un ojo al censo y veras:
#38: No llega aun 10% y en cualquier caso deberías sumar el área metropolitana.
Es como si dices que #Bilbao (¿Eres vasco?) son 345 141 habitantes sólo y bajando:
https://es.wikipedia.org/wiki/Bilbao#Demograf.C3.ADa
Si te fijas también baja, es una tendencia generalizada en muchas ciudades, pero es porque la gente se va a localidades cercanas.
Me da a mi en la nariz que el problema no es culpa del AVE ni de Blablacar sino del precio.
Las carreteras están llenas de atascos por culpa de los usuarios de Blablacar. Es indignante.
A veces voy a recoger a un familiar que viaja en autobús desde Salamanca (ni el tren ni Blablacar son opciones).
Cierto es que no lo hago hace un par de meses pero lo normal es que vea llegar dos autobuses llenos...
😭 🚑 🚑 "Ni tres pasajeros por culpa del AVE y Blablacar" 🚑 🚑 🚑 🚑 😭 😭 😭 😭 😭
Os jodéis y apechugáis con los nuevos tiempos.
Pues esperad al uber pool sin conductor...
Que gobierna el PP. Aqui rápido echan la culpa a Unidos Podemos...
Salamanca no tiene AVE, tiene Alvia y con bastantes problemas de retrasos y averias semanales. Por otro lados no se de donde sacan los datos porque suelo ir en el Avanza Bus normal y siempre va con bastantes viajeros, gente en la mayoria que miramos mas el dinero que el tiempo de viaje.