El Boeing de Malaysia Airlines estuvo pilotado hasta caer al océano

El Boeing 777 de Malaysia Airlines que se precipitó sobre el océano Índico el 8 de marzo del 2014 estuvo pilotado hasta el final, lo que abonaría la hipótesis del suicidio.

[#1 pkreuzt]

Sensacionalista de manual. Es un término que se aplica en accidentes aéreos: "vuelo controlado contra el terreno". Esto aplica a un buen número de causas, desde la desorientación del piloto, mala visibilidad (que conlleva estrellarse contra un obstáculo no percibido con tiempo suficiente), falta de combustible, fallo instrumental que provoca (de nuevo) falta de orientación del piloto. . . Sacar de ahí que es un suicidio es sólo una posibilidad entre muchas otras, pero interesa vender panfletos.

[#2 Tronchador]

#1 Como parece que sabes te hago dos preguntas.
¿Si eres piloto y ves que estás cayendo, no pilotas hasta el final? Al menos para intentar salvar tu culo, no entiendo el concepto de la noticia.
Y dos ¿No será que están intentando ocultar un fallo instrumental para salvar la cara contra su rival Airbus ahora que lo está pasando tan mal?

[#4 Desactivado]

#2 Parece, parece... La pregunta es ¿sabe?
#1

[#5 pkreuzt]

#2 La idea de "vuelo controlado contra el terreno" implica que el piloto en ningún momento perdió el control del avión. Es decir, no aplica si por ejemplo fallan los motores y el tipo a los mandos intenta desesperadamente controlar el descenso. En la mayoría de casos significa algún tipo de desorientación, bien sea causada por condiciones atmosféricas, por órdenes erróneas del control aéreo o como tú dices, porque los instrumentos fallan (sin que nadie se de cuenta) y el piloto no tiene mucha idea de hacia donde se dirige realmente.
Si se trata de un fallo instrumental, estará registrado (hay dos "cajas negras" realmente, una graba la cabina y otra los datos de sensores de vuelo) así que tarde o temprano lo sabremos.

#3 Tendrás que justificar también que el resto de la tripulación no hiciera nada. Incluso si uno de los pilotos se las apañara para quedarse solo en cabina y cerrara la puerta (cosa extraña, desde el caso aquel del piloto alemán que se suicidó con el avión entero en los Pirineos se ha establecido un protocolo para evitarlo), tendrías que explicar que nadie recurriese al teléfono vía satélite.

De momento es muy pronto para sacar conclusiones. Eso es lo que aprovechan según qué panfletos para elaborar teorías conspirativas. Yo desde luego no tengo ni idea de lo que pudo haber pasado.

[#6 Desactivado]

#5 Basta con el sistema de acondicionamiento de aire de la cabina de pasajeros para dejarlos KO, chico.
Y el accidente de Germanwings fue posterior...
Bueno sería que busques mejores argumentos.

[#8 pkreuzt]

#6 A los pasajeros, puede. Los tripulantes normalmente disponen de sistemas de oxígeno portátiles. Los asistentes de vuelo (aka. azafatas) tienen que poder moverse por el avión durante las emergencias para asistir a pasajeros en apuros.

Si el incidente de Germanwings fué posterior me la envaino y asumo que me he equivocado

[#10 Desactivado]

#8 El problema es que de la hipoxia no te das cuenta...
Tienes el ejemplo de un vuelo de una compañía griega, creo que era... Se estampó por eso mismo. Ni los pilotos se dieron cuenta de que se quedaban sin oxígeno. El que más aguantó parece que fue un TCP que llegó a la cabina y se puso a los mandos... y de nada sirvió.
A veces, si sabe a pato, huele a pato y hace 'cuak', es un un pato.

[#12 pkreuzt]

#10 Puede ser, ya he dicho que la del suicidio sigue siendo una posibilidad. Pero el hecho de que el avión estuviese controlado hasta el final no significa automáticamente que sea ese el caso. Sólo digo que aún hay otras posibilidades.

Recuerdo que hubo un caso famoso hace muchos años en que un avión tuvo algún tipo de problema de presurización (o de suministro de aire, o algo parecido) y el chisme siguió volando y cruzó medio EEUU antes de estrellarse. Llegaron incluso a establecer un protocolo para derribar aviones bajo ciertas condiciones si se sospechaba de algo similar. Supongo que en aquella época nadie sospechaba que alguien podría suicidarse a lo grande llevándose todo un avión repleto de pasajeros en el proceso.

[#13 Desactivado]

#12 Ése fue un Learjet. Lo conozco. Busca, si quieres, el Helios 522 también.
Como le digo a alguien más, une los puntos...
El hecho de ser un vuelo controlado has de unirlo al apagado del transponder y el silencio radio y el desvío de la ruta.

[#14 pkreuzt]

#13 Eso también podríamos ligarlo a un secuestro. De hecho a veces se instruye a los pilotos sobre usar ese tipo de "señales" como advertencia. Los radares civiles (dependiendo cuales) lo perderían de vista, pero los militares no. Desde el 11S todo avión que apaga el transpondedor es casi automáticamente interceptado por cazas de defensa aérea. Pero un secuestro en los tiempos que corren (con las medidas de seguridad de los aeropuertos y las cabinas de tripulación blindadas) es altamente improbable.

[#15 Desactivado]

#14 En la hipótesis del suicidio no tiene que haber sido necesariamente el piloto.
Los radares militares no se diferencian demasiado de los civiles. Lo único que los primeros siempre usan primario (no colaborativo) y secundario (colaborativo) y los civiles no en todos los casos.
Otra cosa son protocolos de encriptación de datos y resistencia a interferencias. Pero no aplica al caso... No estamos en una situación de guerra electrónica.

[#7 sotillo]

#2 Si tus equipos fallan puede que no sepas que estás cayendo o cuando te des cuenta ses demasiado tarde

[#3 Desactivado]

#1 Apagado de transponder, sin comunicaciones de radio...
Justifica eso, chato.

[#9 sotillo]

#3 Es un dato importante, pero un dato mas

[#11 Desactivado]

#9 Une la línea de puntos...

[#16 Desactivado]

Y la foto de la sombra de un avipn de hélice... parece un Orion