Seguimiento completo del incidente del vuelo de Air Canadá que sufrió daños en un neumático al despegue y como consecuencia tuvo que apagar un motor. El vídeo incluye, como es habitual en el canal VASAviation, el seguimiento radar del vuelo y las comunicaciones con los controladores aéreos, el piloto del caza (denominación POKER81) y la torre de control.
A mí que me expliquen cómo coño pudo afectar la rotura de una rueda del tren trasero a un motor. Y después de paso que aclaren si el cierre del espacio por la aparición de drones fue solo una casualidad.
#1 Es que en ocasiones el problema no es del neumático de ese avión sino del precedente o de la propia pista.
Los FOD o Daños por objetos ajenos son un problema en las carreras de despegue.
El motor va a casi full power con lo que en admisión se pueden tragar cualquier cosa que esté en pista.
Puede que a alguno de los precedentes en el despegue se le desprendiera algo o incluso que sufriera un reventón no detectado (raro).
El mismo material puede haber hecho que reventara la rueda y, además, que otra parte de los restos del precedente hayan sido ingeridos por la turbina.
La otra alternativa es que, a la presión que van los neumáticos, unos 205psi/14bar alguno de los fragmentos de una explosión salen proyectados hacia adelante con más velocidad que la propia carrera de despegue, pudiendo adelantar la zona de admisión de la turbina y siendo ingerido por succión.
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A mí que me expliquen cómo coño pudo afectar la rotura de una rueda del tren trasero a un motor. Y después de paso que aclaren si el cierre del espacio por la aparición de drones fue solo una casualidad.
#1 Es que en ocasiones el problema no es del neumático de ese avión sino del precedente o de la propia pista.
Los FOD o Daños por objetos ajenos son un problema en las carreras de despegue.
El motor va a casi full power con lo que en admisión se pueden tragar cualquier cosa que esté en pista.
Puede que a alguno de los precedentes en el despegue se le desprendiera algo o incluso que sufriera un reventón no detectado (raro).
El mismo material puede haber hecho que reventara la rueda y, además, que otra parte de los restos del precedente hayan sido ingeridos por la turbina.
La otra alternativa es que, a la presión que van los neumáticos, unos 205psi/14bar alguno de los fragmentos de una explosión salen proyectados hacia adelante con más velocidad que la propia carrera de despegue, pudiendo adelantar la zona de admisión de la turbina y siendo ingerido por succión.