El pasado viernes 30 de septiembre, algunos vagones de los 31 trenes que circulaban en la Línea 5 sufrieron desperfectos de diversa gravedad, que provocaron su retirada urgente del servicio comercial. Un montón de traviesas, que se habían colocado peligrosa e inadecuadamente al lado del carril habían ido impactando contra los vagones de los trenes a su paso.
#10:
#5 con otros trenes si, pero en la L5 se usa la serie 5000 de trenes, son de tipo 'oruga', todos los vagones van unidos por un pasillo flexible y no se pueden separar así como así, si se daña un vagon se ha de sacar de circulación todo el tren. Otras series mas antiguas si que que eran mas modulares, pero no siempre era a base de vagones individuales, la serie 1000 por ejemplo solia ser la union de un modulo de 2 vagones con otro modulo de 3.
#7:
#5 El titular está bien. 31 trenes se tuvieron que parar porque alguno de sus vagones sufrió daños.
Por cierto mientras debatimos del sexo de los ángeles pasamos p9r encima los miles de personas que transportan esos trenes. La ruleta del accidente. 31 bolitas salieron por una chapuza.
#4 Los trenes son modulares, como tú bien dices, basta con retirar las unidades dañadas y ya no se trata de "31 trenes".
No estoy valorando la relevancia de la noticia, solo maldiciendo la tendencia a "clickbetizar" todas las puñeteras noticias
#5 El caso es que según dicen los de la CGT, y también hay fotos, es que habían unas traviesas mal colocadas al lado de las vías con el peligro que eso conlleva.
Si técnicamente se estropearon 31 trenes o algunos vagones de esos 31 trenes, me da igual.
#6 Bueno, gustete o no, en este lugar de suele evaluar la calidad de las noticias.
No es mi culpa que el titular no refleje lo más importante, y haga hincapié en "31 trenes" para llamar la atención. Por eso es sensacionalista, emho.
#5 El titular está bien. 31 trenes se tuvieron que parar porque alguno de sus vagones sufrió daños.
Por cierto mientras debatimos del sexo de los ángeles pasamos p9r encima los miles de personas que transportan esos trenes. La ruleta del accidente. 31 bolitas salieron por una chapuza.
#5 con otros trenes si, pero en la L5 se usa la serie 5000 de trenes, son de tipo 'oruga', todos los vagones van unidos por un pasillo flexible y no se pueden separar así como así, si se daña un vagon se ha de sacar de circulación todo el tren. Otras series mas antiguas si que que eran mas modulares, pero no siempre era a base de vagones individuales, la serie 1000 por ejemplo solia ser la union de un modulo de 2 vagones con otro modulo de 3.
#13 desde luego, pero me temo que con este modelo casi con toda seguridad tardarian menos reparando los desperfectos directamente que no desmontando vagones
#1 Si se estropea un vagón de los 5 que lleva un tren, en la práctica se retira todo el tren. (Sí, se podría separar las unidades y hacer puzzle con los vagones o unidades no estropeadas, pero se retira el tren entero).
Las primeras investigaciones apuntaron a que las traviesas habían sido “tiradas” inadecuadamente – que no colocadas- por una empresa externa (seguramente la contrata de una subcontrata) que estaba realizando trabajos de renovación y mantenimiento de vías para Metro, cuando con anterioridad estos trabajos los realizaban con total profesionalidad empleados de Metro de su sección de Vías.
Debería ser ilegal que una empresa que trabaje para un servicio publico pueda subcontratar a otra... está claro que su papel en ese punto es simplemente el de quedarse con dinero público a cambio de no hacer nada.
Comentarios
#4 Los trenes son modulares, como tú bien dices, basta con retirar las unidades dañadas y ya no se trata de "31 trenes".
No estoy valorando la relevancia de la noticia, solo maldiciendo la tendencia a "clickbetizar" todas las puñeteras noticias
#5 El caso es que según dicen los de la CGT, y también hay fotos, es que habían unas traviesas mal colocadas al lado de las vías con el peligro que eso conlleva.
Si técnicamente se estropearon 31 trenes o algunos vagones de esos 31 trenes, me da igual.
#6 Bueno, gustete o no, en este lugar de suele evaluar la calidad de las noticias.
No es mi culpa que el titular no refleje lo más importante, y haga hincapié en "31 trenes" para llamar la atención. Por eso es sensacionalista, emho.
#5 El titular está bien. 31 trenes se tuvieron que parar porque alguno de sus vagones sufrió daños.
Por cierto mientras debatimos del sexo de los ángeles pasamos p9r encima los miles de personas que transportan esos trenes. La ruleta del accidente. 31 bolitas salieron por una chapuza.
#7 Tienes razón.
#5 con otros trenes si, pero en la L5 se usa la serie 5000 de trenes, son de tipo 'oruga', todos los vagones van unidos por un pasillo flexible y no se pueden separar así como así, si se daña un vagon se ha de sacar de circulación todo el tren. Otras series mas antiguas si que que eran mas modulares, pero no siempre era a base de vagones individuales, la serie 1000 por ejemplo solia ser la union de un modulo de 2 vagones con otro modulo de 3.
#10 Touché.
#12 goto #10
En cualquier caso, si fuese posible cambiar vagones individuales, la pérdida de nivel de servicio no sería comparable a la de 31 trenes.
#13 desde luego, pero me temo que con este modelo casi con toda seguridad tardarian menos reparando los desperfectos directamente que no desmontando vagones
#14 Eso depende de la gravedad de la avería y así podríamos seguir navegando en el mar de lo desconocido ad infinitum
#15 toda la razón
#5 Anda, cuentanos como retiras un vagon de un tren sin que se note en el servicio.
#0 Cómo reconocer el sensacionalismo en dos pasos.
Titular: 31 trenes
Entradilla: algunos vagones de los 31 trenes
#1 31 trenes sufren desperfectos en algunos de sus vagones, ¿Dónde está el sensacionalismo?
Espero que atrapen a esas traviesas y les den su merecido.
#2 Por tren yo entiendo todo el tren. Por vagones, algunos vagones.
Pero si hasta el autor se apresura a aclararlo en el primer párrafo
#1 Si se estropea un vagón de los 5 que lleva un tren, en la práctica se retira todo el tren. (Sí, se podría separar las unidades y hacer puzzle con los vagones o unidades no estropeadas, pero se retira el tren entero).
Las primeras investigaciones apuntaron a que las traviesas habían sido “tiradas” inadecuadamente – que no colocadas- por una empresa externa (seguramente la contrata de una subcontrata) que estaba realizando trabajos de renovación y mantenimiento de vías para Metro, cuando con anterioridad estos trabajos los realizaban con total profesionalidad empleados de Metro de su sección de Vías.
Debería ser ilegal que una empresa que trabaje para un servicio publico pueda subcontratar a otra... está claro que su papel en ese punto es simplemente el de quedarse con dinero público a cambio de no hacer nada.