En nuestros días, la idea del automóvil polivalente está más presente que nunca. La industria bien podría dividirse en vehículos con un enfoque muy concreto, y espíritu de segundo o tercer coche; y vehículos muy versátiles, de entre los cuales los crossover han sido los que más esfuerzo han exigido a las marcas para tratar de demostrar que igual sirven para el día a día, para moverse con agilidad por la ciudad, que para salir de viaje o hacer una escapada por el campo.
El prototipo Mercedes Vario Research Car llevó en 1995 esa versatilidad al extremo. Su carrocería podía modificarse por completo ¡en solo quince minutos!
Comentarios
#2 La tracción es casi irrelevante si lo comparamos con el neumático a la hora de traccionar en firmes complicados.
#3 Para el caso estamos en las mismas. Que porcentaje de SUVs lleva un neumatico adecuado para firmes complicados?
#4 No me verás a mi defendiendo ese tipo de coches. Sólo me limitaba a desmitificar el 4x4 y poner en valor lo decisivo que es la elección del neumático.
Tampoco soy nadie para decirle a alguien que no se compre un SUV si me lo justifica por la comodidad para sentarse en el coche respecto a una berlina más baja.
No creo que el problema, si me apuras, sea tanto la presencia de ese tipo de vehículos en el mercado sino la dependencia que tenemos de los coches.
#5 Si, si estoy de acuerdo
Por regla general quien va a usar el coche para campo suele cumplir las dos cosas: 4x4 + neumatico adecuado
#3: Hay un emojicono que define muy bien qué es lo mejor fuera de la carretera: 🐼
Incluso los modernos siguen teniendo un comportamiento bastante bueno.
¿Que tiene de versátil un crossover? La elección de un crossover es una elección casi 100% estética, solo un pequeño porcentaje de la población compran esos coches por que supongan una ventaja objetiva y no ofrecen una ventaja notable a la hora de conducir por el campo, sobre todo si compras uno con tracción delantera, como ocurre en la mayoría de casos.
#1 Igual que el resto de coches, vamos
el 1% de todos esos crossover va a tocar campo. Y que vaya con cuidado no se quede atascado con su traccion delantera
#1 Yo creo que el SUV a fagocitado al Monovolumen y era una opcion muy buena. Casi solo pervive el Espace, aunque muchos coches son un poco huevovolumen y siguen la filosofia de incrustar el morro dentro del parabrisas.
Hace tiempo que pienso que un coche se podria aumentar su volumen, con sistemas de inflado, por ejemplo un maletero delantero y trasero.
Normalmente tienes un coche mas corto y manejable y en viajes tienes un coche con todas las plazas ocupadas y mucho equipaje.
La largura extra tambien proporcionaria mas zona deformable en caso de accidente.