Buenos días. Hace un bonito sueño acompañado de café. Me está mirando y se insinúa. Ayer por la tarde salí un rato antes y me fui a ver a unos amigos y a su pequeña que ya tiene 3 meses. Joder, qué rápido pasa el tiempo cuando estás tan ocupado. De paso nos actualizamos de nuestras vidas. Voy cumpliendo compromisos, este es el camino.
Disfrutad del día
Buenos días. Esto de tener poco tiempo para sociabilizar es algo con lo que me cuesta lidiar. Yo me considero una persona comprometida y siempre que tengo la intención de hacer algo o quedar con alguien, aunque no lo comunique, es como si adquiriera un compromiso que no puede ser roto. Y el ver que no puedo llegar a cumplirlo todo o que se van demorando en el tiempo es algo que me afecta. En fin, a ver si el café me espabila un poco.
Disfrutad del día
Buenos días. Ayer tuve día de piscina y relax y echamos una partida al Zombiecide. Muy divertido, pero la próxima vez jugaremos habiéndonos leído bien las reglas 
En el curro se prevee semana de transición. Bueno, la transición es a que yo esté más descargado de faena así que es positivo. Veremos hasta donde transicionamos. Y ahora voy a ponerme a repartir emails y amor para todos.
Disfrutad del día
Buenos días. Hoy me he levantado con mucho sueño, a ver cómo lo hago para sacar esta tarde un rato de siesta que esta noche me voy de concierto (aunque no a disfrutarlo). Y mañana voy a tratar de hacer una fideuá en casa para mi chica y para mi. Ya la he hecho varias veces pero siempre a leña y para más gente, veremos qué tal se da eso de hacerlo con los fuegos de casa.
Por cierto, cada año el mes de junio lo hacen más corto, así no hay quien se entere de nada.
Disfrutad del día y del fin de semana
Buenos días. Qué gusto el frescor matutino y qué lástima que dure tan poco. Con algo hay que conformarse estos meses en los que a las 9 de la mañana ya empieza a molestar el calor. Bueno, voy a ver si me despierto con el café que esta noche he dormido poco y me cuesta mantener los ojos abiertos.
Disfrutad del día
@Ripio La primera de las dos de hoy me ha sorprendido por su tamaño. Aunque al estar quieta ha sido la más fácil de eliminar. A la otra he tenido que perseguirla con el spray por detrás de la mesa, cajas, etc.
Buenos días. Hoy al llegar a la oficina me he encontrado dos estupendas cucarachas por la mesa. Bueno, realmente sólo había visto una y al mover luego el teclado ha salido la otra. Han durado poco porque estoy prevenido y tengo un spray mata-cualquier-bicho que en cuanto les roza las paraliza. Ahora me toca ventilar un buen rato la oficina porque si no el siguiente en caer seré yo.
Disfrutad del día
Buenos días. Vaya cabreo pillé ayer por la tarde-noche. Hay gente que es poco profesional y que ya sabes más o menos por donde te las puede liar. Luego están los profesionales despistados que son los que te lían los marrones más gordos. Pues ayer tocó uno de esos así que en vez de cenar me tocó estar pringando un rato. Y claro, hoy toca responder una buena pila de emails. En fin, voy al lío que luego se me acumula la faena.
Disfrutad del día
Buenos días. He entradao sólo a saludar porque me voy a la revisión de mi sangre, a ver si va todo bien. Anoche sentí un gran cabreo con la mayoría de españoles. Según los resultados de las elecciones incluso aquí hay mucho votante del PP, por mucho que os ocultéis y digais que votais al coletas
Disfrutad del día
Buenos días. Hoy por fin he dormido de un tirón, con ayuda de drogas (legales) pero ha funcionado. Eso sí, aún estoy un poco como "dejándome llevar" por el día. Voy ver si el café me despeja lo suficiente para no mandar a mucha gente a la mierda de buena mañana.
Mañana tengo bodorrio, se casa mi primo, y el domingo pasaremos la resaca en un chalet con piscina. Este va a ser un gran finde
Disfrutad del día y del fin de semana
Buenos días. Ya no se qué hacer para dormir de un tirón toda la noche (toda = 6 horas), la última vez fue cuando me acosté a las 5 y media de la mañana después de haber estado trabajando en un concierto y hacerme casi 2 horas de viaje de vuelta en coche. Y de esto hace ya dos semanas. En fin, voy a ponerme a currar para activarme y así no caer dormido sobre el teclado.
Disfrutad del día
Buenos días. Otro día más, un poco más de sueño en mi cuerpo. Voy a ponerme ya con la revisión de emails que parece que sepan que no estoy mirando para enviarme muchos. Ya no recuerdo la última vez que me puse a programar...
Disfrutad del día
Buenos días. Vaya noche más mala he pasado, me he despertado muchas veces. Luego he descubierto que ha sido por culpa del calor así que esta noche tendré que ponerle remedio. Para rematarlo me he levantado perezoso pero a la fuerza me he activado y ya estoy en la oficina casi operativo. Será cuestión de empezar a currar ya...
Disfrutad del día
Buenos días. Otra semana más. Tengo tantas ganas de irme un fin de semana de piscina con los amigos que el sábado por la noche mientras cenábamos nos pusimos a planear este fin de semana. La cuestión es que tengo una boda el sábado así que me queda sólo el domingo para desconectar y descansar, pero se hará igualmente.
Disfrutad del día
Buenos días. Ayer por la tarde antes de salir de la oficina me dejé hecho el café y lo metí en la nevera. Voy a tomarme un café con leche fresquito, como a mi me gusta en verano. Y luego a ver si me cunde la mañana que ayer llegaron emails con sorpresa a última hora.
Disfrutad del día y del fin de semaana
Increíble, aunque no por ello inesperado.
Yo también pienso que es una parodia. Basta con echarle una ojeada al resto de posts. Aunque hay algunas cosas que me hacen dudar, puede ser un gran troll.
¡Bailemos sobre la tumba del Sargento Pepper! Y bienvenido sea el nuevo formato de publicación de los temas
Impresionante el discurso. Debería haber terminado con una ovación tremenda y en cambio hay unos cuantos aplausos que parecen más por cortesía. Hay esperanza para que cambiemos la mentalidad pero queda mucha faena por delante.
#6 Impresionante con los tiempos que corren. Pero habría que añadir que el verdadero cambio está en cada persona, en su interior. La misma persona que proclama un mundo mejor es posible que se comporte en su casa como a los que esa persona rechaza(intolerancia,egoísmo,ira,...). Los sentimientos negativos que se tienen en la convivencia del día a día son los mismos que crean guerras y hambre en el mundo.
Pone los pelos de punta. Una gran historia de dignidad y valentía.
#231 Perdón, te voté positivo por error
#237 Sois más por estupidez, porque por reproducción yo diría que no.
Hay quién dice que la naturaleza es sabia, y cada vez estoy más convencido pues a los maricones no os dieron el don de dar nueva vida. De forma artificial intentais suplir esto a la vez que manteneis vuestros impuros vicios, y además con dinero público.
Marica, estupido y parásito. Que Dios te castigue 2 veces ya es malo, pero contigo se ha cebado.
#238 Peazo de retrasado, ls homosexuales nos llevamos reproduciendo desde siempre 
Sé que es difícil de entender para un hetero de mierda, que de inteligenca vais bien escasos, pero ahora con internet es fácil acceder a la información.
Y encima eres creyente lo tienes todo para ser el típico hetero de mierda. Pásate por el nótame que allí serás bien acogido.
#240 No tengo novio, me follo a todo lo que se mueve y además GRATIS, los heteros de mierda tenéis que pagar para eso ¿Cuanto te gastas en putad chaval? Seguro que mucho, eres tan gilipollas que no te tocan ni con un palo.
Sí, los homosexuales tenemos hijos desde siempre. Te cuesta pillar las cosas a la primera pedazo de subnormal. Parece que lis heteros nacéis con un defecto de fábrica.
#241 De gratis nada, a saber la porquería que tienes corriendo por la sangre ahora. Tienes que estar muy contento de ser tan gilipollas como para permitir que un herpes te de la cara todas las semanas el resto de tu vida.
Y en putas nada. Aunque hasta las putas tienen más dignidad que la basura genética que eres tú.
Explica al resto de meneantes la reproducción homosexual humana, que estamos todos en vilo. Por muchas pollas dobladas que te comas, necesitarás a uma mujer para reproducir, de una manera u otra, y esto lo sabe cualquier crío de colegio.
Esperemos que la basura como tú no se reproduzca nunca. Devaluas al ser humano.
Pues yo uso vi porque tenía que usar uno de los dos y este eran 2 caracteres frente a los 5 de emacs
Y como lo uso sólo para modificar ficheros de configuración en remoto pues con lo que tiene me sobra.
Un gran trabajo.
Errores graves del estudio que a mi criterio invalidan el estudio:
(no quiere decir que no haya otros motivos para invalidarlo o restarle valor)
- Error en la fórmula de la Energía cinética: Ec=1/2*m*v^2 (no Ec=m*v^2)
- Qué hace volcar o salirse de la vía al tren: No es la Ec, sino el par que crean la Fuerza centrípeta, cuya fórmula es: Fc=m*V^2/r, junto con el centro de gravedad de cada vagón.
- No veo que tengas en cuenta en ningún caso si el tren al acercarse a la curva va subiendo, bajando o en llano, ya que una bajada haría mucho más difícil la frenada, ya que como te gusta decir en el artículo: los frenos tendrían que disipar más energía.
- También, por supuesto, habría que tener muy en cuenta el peralte de las curvas, que influye en el par generado entre Fc y CG del vagón.
Ya digo, que habrá muchas otras cosas para valorar el riesgo existente en cada tramo, pero que entiendo que requieren un conocimiento más profundo. Esto es sólo respecto a la física básica, que cómo vemos, el autor no parece dominar.
Al autor: "Por favor, no me digas que eres ingeniero..."
Dedicado también a quien, como #27 #6 #7, se creen que es "un buen trabajo"
#28 Vaya, te he respuesto en el artículo, pero lo hago aquí y completo algunas cosas:
1) No has mirado la hoja de cálculo, sino verías que la formula está correctamente entrada. Es un error al escribir el artículo. Ahora lo corregiré.
2) Cierto es lo que dices. Pero en esa formula verás que también tenemos, casualmente, masa y velocidad al cuadrado, porque hay una relación directa entre la energía cinética y la energía centrípeta, Lo único que no tenemos en cuenta directamente es el radio. Pero en realidad si que tenemos en cuenta el radio. Porque usamos para los cálculos la velocidad máxima de tramo, algo que, obviamente, está absolutamente relacionado con los radios de las curvas existentes. Con lo cual el resultado de cuales curvas tendrían potencialmente más problemas el resultado sería el mismo. La Curva de A Grandeira seguiría siendo la de más riesgo.
3 y 4) Eso es cierto. Ya he indicado el artículo que el estudio se puede hacer mucho más profundo. Pueden trabajar en ello varias personas, durante varios días.
Es algo básico. Una guía y la verdad es que por muchos detalles que pongas, podrár refinar los resultados y obtener más información de más tramos, añadir curvas (esto ya está indicado), pero el resultado final va a ser el mismo. Tramos con un potencial de entrada a 200km/h siendo de 80km/h solo hay dos en España. Ambos corresponden a dos curvas y uno de ellos sigue siendo el que tiene mayor riesgo.
Obvio que se puede refinar poniendo más parámetros y con un software más depurado y haciendo de esto un proyecto importante. Se puede estudiar las dinámicas de los trenes, el perfil de esta,... pero hay una cosa muy importante. Tu puedes añadir detalles, pero la energía cinética a una velocidad determinada, para un tren determinado es la que indico. Y eso no va a cambiar.
Para finalizar, bájate el excel.
#34 El juez no debería pedir un estudio como este, sino algo mucho más completo.
#42 Lo de "te he respuesto" suena fatal
#39 Entiendo que es un estudio básico, pero creo que hay algunos detalles que son importantes. Junto con la fuerza centrípeta, habría que ver dónde esta el centro de gravedad de cada vagón.
Y antes de que digas que ya sabes que el estudio se puede hacer más completo ;), recuerda el vídeo del descarrilamiento. La máquina no descarrila sola, sino que pasa la curva y descarrila despues arrastrada por el resto de los vagones. Algo parecido paso en el accidente de tren en Canada hace unas semanas: La mayor parte del tren descarrilo, pero la máquina siguió en la vía y fueron a buscarla unos quilómetros más allá!
#49 Eso no varía el riesgo por infraestructura. El s730 es el mismo en toda la red y en esa curva es en la que tiene más riesgo, tanto él como cuakquier tren. Yo analizo los riesgos de la infraeatructura, no de los trenes.
Esa información es relevante para ver el xomportamiento específico del tren, pero no varía que ese punto de la infraestructura es el de más riesgo (incluso aunque el tren fuese capaz de superarlo).
#52 Pero el riesgo de la infraestructura depende de los trenes que van a pasar por ahí. La infraestructura por si sola no es peligrosa. Si no lo miras así, seguro que hay curvas más peligrosas. Pero a lo mejor no pasan s730 por ahí.
#54 Vaya de antemano que me está gustando este debate. Para empezar no creo que nadie se atreva a pedir a un tren que supere una curva de 80km/h yendo a 190km/h. Esto si que creo yo que es una discusión sin mucho recorrido a pesar de que algunos la han introducido.
Y tampoco varía el hecho de que esta curva sea la que tiene más riesgo de incidente en caso de no variar la velocidad en el sector precedente.
#39 No, no me has respondido en el artículo:
Has hecho un rollo de artículo para regocijo propio, en el que presumes de manejar la energía cinética (debe de ser la única parte de la física que crees conocer) y al final, según dices tú mismo, simplemente te dedicas a ver qué variación de velocidad (que no frenada) es mayor. Muy fácil, sólo hace falta mirar las señales, de un tramo a 200 pasamos a uno a 80. ¿Y? Eso sí, en vez de restar las velocidades directamente, lo haces con los cuadrados...
Y con eso ya determinas que "Este accidente tenía que pasar"? Creo que no me equivoco si califico eso como INFUNDADO.
"La energía cinética está relacionada con la Fuerza centrípeta": Sí, pero lo que hace volcar a los vagones (y se ve en las imágenes del accidente) es el par creado entre Fc y CG, que es lo que pasa con los vagones generadores. ¿Y qué? ¿Qué esperas de un tren que pasa a 150km/h por una curva de 80?
Es el tramo con más variación de velocidad, pasas de 200 a 80. ¿Y para qué el resto del artículo y el excel? Con la cantidad de cosas que obvias en tu "estudio"? Y yo sólo te puse las pegas que se me ocurrieron en el momento... No vendas humo!
Cada uno que lo lea, junto con los comentarios del foro y saque sus propias conclusiones, no tengo interés en empezar una discusión contigo sobre el tema.
#55 En los comentarios del artículo. En el artículo no dice "este accidente tenía que pasar".
Y tampoco me dices nada sobre mi respuesta.
Lo que no vale es:
- Criticas unos puntos. Bien.
- Respondo a todos tus puntos. Bien.
- Me criticas otros puntos distintos. Mal.
Me estás patoreando. Ya no te rspondo más hasta que no me respondas los puntoa de mi primera respuesta, porque sino es un diálogo de besugos. No una discusión constructiva.
#60 Sinceramente, por más vueltas que le doy, sigo sin ver cómo puedes llegar a concluír que el error es de diseño de la vía (sea el trazado, la señalización, ...) y no me apetece perder más tiempo con tu artículo.
- Lo de que no dices que "este accidente tenía que pasar": Dices "Los resultados de los cálculos: Ahora vamos a lo interesante. ¿Y por qué en A Grandeira si y en otras curvas no?" ¿No estás diciendo que era aquí dónde tenía que suceder el accidente?
- La hoja no la miré, sinceramente no me apetece. Si lo que cuentas en el artículo no me convence y me parece demasiado pretencioso, ¿Para qué voy a mirar un excel basado en premisas y que no me creo?
- No usas el radio. Bueno, básicamente se trata de una omisión más de las muchas que haces como ya te dije. Pero resulta que la velocidad de los tramos, a mi entender, no sólo se relaciona con eso, si no también por ejemplo con cuestiones del entorno, ruido, ...
- Dices que es "una guía, algo básico" pero te permites el lujo de dar recomendaciones...
Qué quieres que te diga, creo que es demasiado pretencioso y que al final lo único que haces es comparar las diferencias de velocidad (200^2-80^2) porque hasta la masa sería despreciable en tus cálculos, porque puestos a omitir, ¿para qué andar con las masas a vueltas? Pues eso, para hacerlo más pretencioso. Porque al final, por ahí pasarán muchos trenes distintos, con diferentes masas, y la vía tiene que ser segura para todos. Básicamente creo que en tu estudio las masas tampoco aportan nada nuevo.
Respecto a esto último, te vuelvo a recordar las imágenes del accidente. Si no fuese por los generadores, quizá (sólo es una posibilidad) se habría quedado todo en un susto, porque parece que son los que echan al resto del tren de la curva (esas cosas de par de fuerzas entre Fc y CG). Además parece que fue el segundo generador el que pudo haber causado más muertes, al aplastar uno de los vagones de pasajeros.
Con lo cual, quizá habría que hablar de si para estos trenes híbridos, el margen de seguridad se habría reducido en exceso (aunque yo sigo creyendo que el principal responsable es el conductor por despistarse tanto).
#72 #68 #60 ... Pero sigo diciendo lo mismo: Para qué tanto rollo, si al final lo único que se puede concluir en el "estudio" es que son unos de los puntos con mayor frenada (teniendo en cuenta que faltan otros datos importantes para concluir ésto de manera inequívoca)?
Es decir, al final lo único que hace es restar las velocidades máximas (eso sí, al cuadrado, lo cual es obvio) de un tramo a otro.
De hecho, no creo que se pueda ni tan si quiera hablar de frenada brusca, ya que pueden empezar la frenada con mucha antelación, para así hacer frenadas suaves.
#39 "Es algo básico. Una guía y la verdad es que por muchos detalles que pongas, podrár refinar los resultados y obtener más información de más tramos, añadir curvas (esto ya está indicado), pero el resultado final va a ser el mismo. Tramos con un potencial de entrada a 200km/h siendo de 80km/h solo hay dos en España. Ambos corresponden a dos curvas y uno de ellos sigue siendo el que tiene mayor riesgo."
Para llegar a esa conclusión no hace falta hacer ningún excel. Tan sólo ver los sistemas de seguridad que atienden al maquinista en líneas de alta velocidad. Por lo demás estoy totalmente de acuerdo con #28 y rezo efectivamente porque no seas ingeniero.
Estudiar "qué pasaría si..." (aparte de que el estudio, quitando los errores, tiene el rigor de un estudiante de 2º de ESO) no tiene sentido si un sistema de seguridad reduce la probabilidad de accidente a 0. El único factor de riesgo de las curvas es el hecho de que no tienen un sistema de seguridad definitivo y repito que para eso no hay que hacer ningún excel. Más que una conclusión parece una premisa. Y es que en mi opinión no se entiende que un tren a 200 km/h con 300 pasajeros dependa del factor humano para frenar, y siendo así, ese tren tiene tanto o más peligro que un coche circulando por una carretera, y tristemente todos vemos accidentes mortales todos los días, con el agravante de que el coche tiene sistemas de seguridad pasivos y suelen ser accidentes a menor velocidad con menos personas implicadas. Un tren no tiene ni cinturones para los pasajeros porque se parte de la base de que un tren no debe tener un accidente... En definitiva, no se entiende que esas dos curvas no dispongan de un buen sistema de seguridad. Si a mi me explican antes de subirme al tren que la frenada depende de que el maquinista no se despiste... Iba a montarse en el tren la madre que parió al que permite que exista ese servicio.
El conductor en mi opinión tiene que asumir su responsabilidad porque siendo consciente de ésto no te puedes simplemente "despistar". Pero por otro lado, culpar como único responsable al maquinista es de ingenuos o caciques. El responsable de la seguridad ferroviaria no puede dejar sujeta la vida de 300 pasajeros a diario de un posible error humano. No sólo han muerto casi 100 personas en un accidente, SE HAN PUESTO EN PELIGRO MUCHÍSIMAS MÁS VIDAS DURANTE MUCHO TIEMPO A DIARIO. Esto es lo que debe cargar de responsabilidad a cargos superiores y por lo que deberían rodar cabezas.
#39 Me parece una buena aproximación al problema. La fuerza centrípeta y el peralte están incluidos en el cálculo de las limitaciones de velocidad, por tanto es una buena aproximación. A los que le gusta irse a un nivel de detalle mayor con centrípeta y peralte, probablemente obtendrían el mismo resultado si lo hicieran, pero sospecho que nunca lo harán, es más facil rajar cuatro líneas en menéame. Buen trabajo.
#70 Muchos científicos como Fermi lo han usado como método cuando no hay suficiente información. http://en.wikipedia.org/wiki/Fermi_problem. Es eso, una primera aproximación para seguir trabajando.
Respecto a la limitación por ruido, sigue siendo válido el trabajo del autor, puesto que él ha estudiado cambios bruscos en las limitaciones de la velocidad, ya sea por curva o por ruido, y salen dos puntos negros, el de Galicia, y el de Puertollano, que no se si es por curva o por paso por estación. En cualquier caso es digno de mención. Son puntos que requieren frenado preciso. En este caso está visto que ha sido crítico, en el de Puertollano no.
¡Lo nunca visto!
Interesante avance, habrá que ver cómo responden las pruebas en primates.