#62 Los F1 tienen menos peso, mucha más potencia, más carga aerodinámica y mucha más autonomía (sin repostar).

#62 #63 Creo que de 0-100 un WRallyCar era mas rapido que un F1 que todavia no tienen carga aerodinamica y solo tiene traccion trasera.
En Monaco puede que ganase un WRC.
En un circuito de portugal un Grupo B, se acercaba mucho a tiempos de F1.
#64 El problema es que una bateria no se puede vaciar en segundos. Tal vez si usaban supercondensadores, que tienen menos capacidad pero peuden soltar y cargarse en segundos.
#82 Depende de la direcion si te baja la sangre a las piernas es mas facil que si te la sube a la cabeza. Se puede tener vision roja.

#91 Creo que glide se refiere a desembragar o poner pmuerto.
El motor tiene resistencia y frena indeseadamente, Acelerando hasta cierta velocidad y desacoplando el motor, se ahorran rozamientos del motor. Los pajaritos tambien lo hacen volando a saltos. Aleteando y plegando las alas, reduciendo la resistencia.

#47 #54 Guille alfonsin explico sobre las aceleraciion y los neumaticos. Por encima de ciertas aceleraciiones se necesitan neumaticos especiales que tienen mucha peor duracion y exceso de rozamiento.
Pero para conseguir estas aceleraciones se necesiita generar mas peso del que la masa provee.

#95 glide es también poner una marcha larga y que el freno motor sea inferior a la inercia, así la inyección se corta y el consumo instantáneo es nulo. En ligera pendiente.

Algún Porsche sí pasa a punto muerto en la caja automática para eso mismo

#95 Los WRC aceleran más rápido únicamente por la tracción a las 4 ruedas. En Mónaco hay varias curvas rápidas en las que los WRC palmarian mucho tiempo respecto a un F1

#62 si le permites cambiar la batería en el pit, ya lo igualas un poco... molaría, jeje

#68 En la generacion actual de coches hacen toda la carrera con una batería, pero en la primera generación entraban en boxes y el piloto cambiaba de coche.