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#4 Eso venia con el AVE de Madrid a Francia. Ancho de via Europeo, y apartadero para que los trenes de transporte de mercancias largos se saliesen de la via en caso necesario... Pero lleva unos cuantos años de retraso esa conexion. Priman los votos sobre la inversion productiva. Pero aunque el gobierno central se hubiese puesto las pilas... el gobierno frances tambien llevaba retraso, asi que una cosa por la otra... El caso es que no interesaba por algun motivo.
#18 Bueno, España cuenta con mas de mil quilómetros de vía UIC... Pero todavía está pendiente conectar esta red UIC con la red europea. Son más de 20 años de tener distintos anchos de vía, sin sacarles provecho alguno. 20 años con material rodante incompatible, 20 años usando rodaduras desplazables para tráfico interno. 20 años infrautilizando las vias UIC por falta de material rodante. 20 años que no han servido para un sólo tren de mercancías.
Es lo que pasa cuando se introduce el ancho de via UIC por Sevilla.
#43 El tramo Portbou-Girona se está adaptando a ancho internacional, dímelo a mi que me tengo que comer retrasos y viajes a 20km/h por las obras...
#43 vete anotando un fail.
La linea de Ave a portugal ademas de todo el corredor mediterraneo (de momento Barcelona-francia, pero se planea llegar al menos hasta valencia) estan pensados para tráfico mixto pasajeros-mercancias)
#71 estás hablando de esas líneas que sólo existen en las promesas de los políticos, ¿no? yo te hablo de las que ya existen, así que de momento de fail nada. Todo el AVE existente a día de hoy es sólo de pasajeros.
#77 La linea de Valladolid esta dimensionada para tráfico mixto.
Y no solo en promesas de los politicos, los proyectos estan bastante avanzados en el caso de extremadura y se esta ejecutando la de la frontersa francesa.
#18 Pues no te lo creeras, pero es Francia la que va retrasada en la union con España de los ferrocarriles. O para ser exactos la que va mas retrasada.
Evidentemente no tenemos el sistema europeo hasta la frontera francesa (aun), pero si hay planes de ponerlo en un par de años mas o menos (via ñapa, es cierto, pero para mercancias vale y para trenes mas rapidos sumadle un par de añitos mas).
Los franceses no estan tan interesados. Y no es solo el ancho. Alli se alimentan a tensiones distintas tambien y no tienen muchos planes de cambiarla a corto plazo. (Y sí, la tension francesa es diferente de la española y diferente tambien de la interoperable europea) Asi que una locomotora francesa no puede cirular por españa NI AUNQUE PONGAMOS EL MISMO ANCHO QUE ELLOS, proque ellos tampoco cumplen el estandar europeo de eletrificacion.
#46 Fail. Como mucho dicen, auqnue no esta comprobado que las locomotoras del pato podrian ir a las tres tensiones que harian falta (3.000DC español, 25.000 AC europea y 1.500DC frances) (creo que es DC, aunque podria estar equivocado)
Es mucho mas complejo que las dos tensiones, porque es cietro que cada pais tiene locomotoras adaptadas al suyo y al europeo, pero para poder ir por linea de mercancias españa-francia necesitas las 3.
#72 - #74
Hay locomotoras bi-tensión, tri-tensi-on y tetra-tensión, en AC y DC. No es un problema insalvable, aunque de resultas dichas locomotoras tengan el techo lleno de pantógrafos.
El problema de trasladar mercancías por las vias del AVE es que son vias muy muy caras. Hay que hacerles un muy buen mantenimiento, tanto de las vias como de los vagones que van a pasar por ellas, puesto que una rueda con un plano en un vagón de mercancías (22'5 toneladas por eje) va a causar estragos en la via del AVE, y esto no se puede permitir.
Por no hablar de la construcción de las vias AVE mixtas, donde no solo tienes los problemas "AVE" (radios de curva muy muy grandes), sinó los problemas de los mercancías (pendientes suaves, peraltes menores, enormes estaciones de paso de trenes), que hace que dichas vias mixtas sean todavía mas caras que las "AVE puras".
#75 Pues haberlas las habra..pero no se las tiene. No digo que sea insalvable tecnicamente, digo que no las tienen (y te lo dice alguien que ha estado en reunion a bastante alto nivel sobre la linea con la frontera francesa y uno de los problemas era que no le veian mucho sentido a optimizar todo para el ertms y la interoperabilidad, porque Francia no lo tiene y no veian muy claro que locomotoras iban a usar para esos trenes. Y si de todas formas habia que cmabiar de locomotora, no estaa claro que ventajas habia de poner sistema europe (ancho si, digo señalziaicon y electrificacion)
efectivamente el mantenimiento cuanod pasan mercanbcias es mas caro, porque detrsizan mas la via. De hay que se pongan detectores de impacto vertical en esas lineas para detectar ruedas con planos y detener esos trenes antes de que dañen la via. Y la linea con la frontera francesa tiene uno en la frontera con francia.
#72 #46 Matizo un poco mi rotundidad de #72. hoy en dia no se puede, cuando España termine sus deberes (yo diria dos años, pero quiza me sorpredan y acaben antes) Un tren frances bitension podra llegar a Barcelona (creo recordar que iban a poner el tramo Girona-Figueres en 25.000 DC, pero no estoy 100% seguro, que si me equivoco sumadle otro año y pico).
Pero un tren español no podra ir por Francia. Tendria que parar y cambiar la maquina en Perpignan. Porque nosotros no tenemos locomotoras adaptadas para el sistema europeo y frances a la vez. Las tenemos para el español y el europeo a la vez. Lo de que también valgan para el frances...aun esta por ver.
en resumen: el estandar europe funcionara de la frontera a barcelona (y mas adelante a valencia y la entrada por el pais vasco tambien). Pero ellos no estan poniendo el estandar europeo. Nosotros vamos retrasados, ellos no esta claro si quieren ir ni cuando lo haran si es que lo hacen.
Casi duplicada Aumenta el desempleo en EEUU, en septiembre también
La empresa se preocupa por su bolsillo. La extension de redes de alta Velocidad es un asunto de interes general. El estado debe de llegar alli donde la empresa privada no llega, entre otras cosas.
Pone "Em Arins" no "En Arins"... el titular suena raro al leerlo.
Hay zonas en las que los crecios han caido un 80%.
Lei un articulo por algun lado donde contaban casos. En unosalia un tipo que explicaba que el habia comprado una casa hace 40 años o mas por una cantidad normal de la epoca y que ahora, las casas en venta de su vecindario valian menos que lo que el pago... y nadie las compraba.
En resumen, que en comparacion con el mes pasado, los precios han vuelto a bajar... y en septiembre que suele ser un mes en que suben los precios.
Contra: Inflacion. Subida del tipo español. Bancos pagando deuda en euros con moneda hiperdevaluada. Sistema bancario al carajo. La gente deja de pagar hipotecas. Muchos al carajo. Empobrecimiento clase media hipotecada (muchos). Todos al carajo. Menuda soplapollez.
El informe no es falso. Es seguro que lo ha redactado la policia. En todo caso es erroneo...
Pero como dicen por ahi arriba, me fio mas de la policia que de un tipo que salta a la palestra cada dos por tres por casos de dudosa moralidad.
relacionada, casi diria que duple. Altercados en las fiestas de la Mercè de Barcelona
Este tipo es carne de cañon para la ministra de Igualdad. ¿Por que no le dice nada?
#13 lo vi ayer en un concesionario cercano a Victoria Stn. Nuevo. Nos quedamos bastante sorprendidos. Si lo quieres comprobar ven, esta cerca de la parada de bus R alrededor de Victoria Stn, donde cogiamos el c10 para volver para casa despues de un viaje de 3 dias (alquiler coche 2 dias, 2 noches en bed & breakfast e ida en tren y vuelta en autocar a Stratford). Todo 120 pounds (mas comidas y birras) cada uno. Eramos 4.
P.D. entradas no incluidas... que eso si que es un timo
#8 el metro es caro si pero el bus no. El bus vale 1 pound por viaje y a los 3 dejas de pagar con la targeta oyster. Es decir por 3.6 puedes hacer todos los viajes en bus que te vengan en gusto en un dia. Eso son 5 viajes de metro aprox en una capital española. El metro no es flexible para moverse por londres, el bus si. No digo que sea mas barato pero es equivalente y, en londres, los sueldos medios son mas altos que en españa.
Esto es como un culebron sudamericano... me estoy 10 dias sin mirarlo y todo sigue igual. Ahora lo unico que falta es que hagan programas rollo Salsa rosa para comentar todo esto y sigan diciendo toda esta sarta de gilipolleces.
No digo que sea falso lo que dicen... pero conociendo su bagaje no me sorprenderia. En fin, dentro de 1 año nadie se acordara, al igual que otras muchas polemicas artificiales (que es lo que alimentan los politicos, en general)
Sigamos con la diversion que todavia queda verano!
En Europa si. En España quien sabe.
A lo mejor se sacan de la manga una subida de los transportes publicos y de las drogas legales para asi mantener inflacion positiva... cuando la comida, la ropa, electrodomesticos, coches, pisos y aparatos electronicos, en general han reducido su precio.
En total, el poder de las estadisticas las tiene el que las cocina.