#1 El AWS es también la plataforma en que funciona Menéame. Además de ser la primera nube abierta a desarrolladores, la más grande y la más usada (Dropbox, Pinterest, Foursquare, Reddit entre muchos otros sitios y servicios) tiene muchas cosas interesantes:

1- Que muchas de las funciones las puedes probar gratis por 12 meses, y en algunos casos hay funciones que en la capa gratuita lo serán indefinidamente.
2- La escalabilidad del sistema
3- Las AMI, que son imagenes de sistemas operativos con aplicaciones listos para ser usados en AWS
4- La interconexión entre los distintos servicios

Lo malo es que cuando el AWS falla, y especialmente la zona US East (Virgina) se lleva consigo 1/4 de toda Internet con ello

El articulo del Washington Post a que hace referencia el artículo: http://www.washingtonpost.com/blogs/monkey-cage/wp/2014/07/18/the-free-market-is-an-impossible-utopia/ The free market is an impossible utopia

Y uno complementario: http://www.dissentmagazine.org/article/the-return-of-karl-polanyi The Return of Karl Polanyi

#11 Desafortunadamente es falso: http://www.snopes.com/humor/jokes/autos.asp

#13 El problema es que nuestro cerebro no viene diseñado para entender de estadisticas y probabilidades, y menos si no lo hemos vivido de manera personal; y si reaccionamos inmediatamente a situaciones que activan nuestras emociones.

El caso más clásico es el del tiburon: Por muy peligroso que parezca, es un animal que solo mata cada año 10 personas; cuando el mosquito mata (por la transmisión de la malaria) 750000 personas[1], el equivalente a la población de Bután o Comoras. Incluso caerse apenas uno se despierta causa más muerte por año que un tiburon, pero como es un animal de apariencia terrorífica y tiene una cobertura mediatica excesiva en comparacion al mosquito, la gente tiende a ponderar mal el riesgo.

El tema de los aviones es un poco distinto: Es cierto que es más seguro que viajar en avión es más seguro que un automovil, pero también hay que notar que los accidentes aereos la probabilidad de sobrevivir al evento debe ser mucho menor[2] que en un auto.

Lo mismo con los coches autónomos: Si reduciera en la mitad la mitad los muertos por accidente de tránsito sería un gran avance, pero la gente no evalua riesgos de manera colectiva sino personal y de manera muy sesgada. Y claro que los primeros accidentes serán muy notorios (como el caso del auto de Tesla que se incendio por chocar con una pieza de metal[3]) pero serán cada vez menos en cuanto la cantidad de ellos aumente de manera no considerable sino perceptible para todos, y habrán casos de personas en que la conducción automática contribuya a salvar vidas.

[1] http://www.gatesnotes.com/Health/Most-Lethal-Animal-Mosquito-Week
[2] Lo pongo en cursiva porque no tengo datos para ello, pero imagino que los avances en sistemas de protección como el ABS, cinturones de seguridad, bolsas de aire y mejoras en el diseño estructural reducen el riesgo de accidentes con consecuencias fatales.
[3] Conductor de Tesla S incendiado explica lo que pasó [ENG]

Hace 10 años | Por nainari a news.cnet.com

Publicado hace 10 años por nainari a news.cnet.com

Conductor de Tesla S incendiado explica lo que pas...

news.cnet.com

#24 #9 confunde algunas cosas sobre Galileo, dado que cuenta con cinco servicios:

1- Servicio abierto para todos los usuarios, con precisión hasta un metro
2- Servicio comercial, con regalias, con precisión aún mayor.
3- Servicio de aplicaciones críticas, comparable con EGNOS, para aplicaciones especificas como navegación aerea.
4- Servicio para instituciones de seguridad pública en Europa, que deberá ser más resistente a ataques de interferencia que el servicio abierto.
5- Servicio de búsqueda y salvamento.

La mayoría de los receptores para el público serán del primer grupo, ya que como las aplicaciones no requieren mucha precisión no será un inconveniente.

Sobre los receptores, eso dependerá del servicio. Seguramente en el servicio 2 al 5 los receptores serán caros por la tecnología a emplear o serán vendidos con restricciones; en el caso del servicio 1 no debiera haber muchos problemas ya que muchos smartphones ya integran chips que soportan tanto el sistema GPS como GLONASS, y desde el año pasado que se disponen de chips como el Mediatek MT3333 que soportan tanto GPS, GLONASS, Galileo, Beidu-Compass, QZSS y SBAS como el EGNOS europeo o WAAS estadounidense.

Seguramente ya deben haber receptores de GPS-GLONASS-Galileo que simplemente no han usado el último por falta de satélites.

En cualquier caso, la mayor disponibilidad de satélites de varias redes de posicionamiento global debiera ser suficiente para lograr una buena precisión para aplicaciones normales.

#28 Eso principalmente para el caso de ALMA, dado que son antenas de entre 7 a 12 metros de díametro y el diseño contempla moverlas. Para un telescopio que sera varias veces más grande lo que necesita es suelo firme para sostener tanto la estructura cuando este quieto como cuando quiera moverse por un terremoto como los que suele darse por acá

#25 Como dice #26, hay una serie de condiciones del área:

1- El terreno es asequible, ya que como es desertico la gente vive en ciudades y pueblos bien alejados entre si.
2- El desierto de Atacama es uno de los áreas más secos del planeta, y como tiene pocas lluvias y nubes, permite no solamente tener una gran cantidad de días al año en operaciones para telescopios ópticos, sino también para radiotelescopios. El caso más notable es el de ALMA[1] ubicado en el Llano de Chajnantor[2] dado que esta a más de 5000 metros sobre el nivel del mar y que como es una zona deshabitada fue declarada reserva científica.
3- Algunas partes de nuestra galaxia, como el centro del ella, son facilmente visibiles desde esta parte del mundo.

La única diferenecia con #26, es que no necesariamente se ponen telescopios en el altiplano sino generalmente en cerros de gran altura más cerca de la costa, como el VLT en cerro Paranal, el futuro ELT en Armazones, el futuro LSST en Pachón, y otros más actualmente en operaciones en Las Campanas, La Silla, Tololo.

Ahora como Chajnantor ya es una reserva, se ha discutido la idea de poner telescopios junto con el conjunto de radiotelescopios presentes dado que así se podría intentar lograr objetivos comunes y aprovechar la gestión de operaciones.

[1] http://es.wikipedia.org/wiki/Atacama_Large_Millimeter_Array
[2] http://es.wikipedia.org/wiki/Observatorios_del_Llano_de_Chajnantor

#16 #24 ¡Bueno, bienvenido al club de los terremotos!

Los temblores como el de ayer si bien no son muy frecuentes, te los puedes esperar 2-3 veces al año. Yo creo haberla pasado algo peor (Departamento en el Piso 15 en Valparaíso) y si bien senti algo de pánico porque fue cerca, como no se había interrumpido la energía eléctrica parecía que no era algo tan grave.

Pero como puedes imaginar, la infraestructura aquí es lo suficientemente resistente para soportar embates incluso como el terremoto de 2010, que lo pase bastante mal y que el edificio sufrio bastante daños pero siguío en pie sin daños estructurales (es de después de 1965, así que además también soporto el 8.5 de 1985). De ahí que muchas veces sea más seguro estar dentro de un edificio que en la calle, por el riesgo de accidentes, desprendimientos de objetos o caída del tendido eléctrico.

Pero en cualquier caso en algún momento, como todos, te vas a acostumbrar

#13 No es que en una guerra convencional el objetivo de los estados sea el destruir los elementos tecnologícos del adversario, dado que uso es para multiplicar la potencia de las fuerzas.

Pero no necesariamente es asi en cada oportunidad, como es aplicado en la guerra asimétrica en que tener un número suficiente de soldados puede servir para contrapresar un ejercito moderno.

Como le paso a Estados Unidos y aliados en Iraq: La invasión en 2003 fue victoriosa porque se enfrentaba a las fuerzas convencionales de Hussein, pero todo el resto hasta ahora ha sido un desastre.

#2 Acá en Chile si bien hay botellas de vidrio reciclables, la mayoría (incluyendo mi familia) preferimos la versión de plástico en bebidas (en cervezas también existe el sistema pero solo en botellas de vidrio). La primera compra de una de esas botellas sale $400 (.5 euros aproximadamente) y después se puede canjear en cualquier negocio de esquina o supermercado para adquirir otra bebida sin pagar de nuevo por el envase.

La ventaja es que permite elegir más tamaños de envase (1, 2, 2.5 o 3 litros) además que en supermercados se puede cambiar entre las que produce Andina (Coca-Cola) o CCU (Pepsi).

Sobre las botellas de vidrio no renovables, generalmente van a parar a contenedores especiales para reciclaje que apoyan algunas ONGs.

Los mejores en mi gusto son el 11 (la maquina para remover árboles), 14 (la mini-impresora móvil), y de manera impresionante el 15 (el estabilizador de camaras) y el 18 (el brazo biónico)

El 20 es un motor sterling que usa la diferencia de temperatura entre la mano y el ambiente para mover el plato transparente, que no es un ventilador

#19 También sale que en eso han tenido dificultades, ya que tuvieron que pedir ayuda a la comunidad homebrew para poder analizar parte del contenido. Seguramente van a requerir más tiempo para hacer algo como procesar los archivos para que el juego pueda funcionar.

Aparte, es genial que el LOC no solo habrá recibido este juego ( http://blogs.loc.gov/digitalpreservation/2014/08/dukes-legacy-video-game-source-disc-preservation-at-the-library-of-congress/ ) sino que además tenga un archivo que no solo tiene discos de juegos sino también materiales relacionados: http://blogs.loc.gov/digitalpreservation/2012/09/yes-the-library-of-congress-has-video-games-an-interview-with-david-gibson/?loclr=blogsig

#1 Como sale en la noticia, no es posible por temas legales porque la Biblioteca del Congreso (de EEUU) no tiene una licencia para ello. Por eso, como sale en su blog, decidieron tanto preservar el DVD como una copia en otro medio de los archivos que contenía.

#27 Los acuerdos con China también tienen sus lados negativos: Invierten básicamente en infraestructura para el acceso a materias primas, y los países beneficiarios terminan adquiriendo productos terminados de ellos. Además muchos de esos acuerdos tienen clausulas como el canje de deuda por materias primas en condiciones ventajosas, lo cuál tampoco es una buena noticia.

En general, esos acuerdos son para países que tienen dificultades para el acceso a mercados más grandes debido a situaciones internas.

Si no, la situación de Venezuela es todo un ejemplo: Tiene una deuda de 25.000 MM USD superior a todas sus reservas internacionales (20.000 MM USD), una buena parte de ella que será pagada con petroleo de PDVSA a precio preferencial, y para comprar productos chinos. http://www.infobae.com/2014/07/22/1582359-la-deuda-venezuela-china-supera-las-reservas-internacionales-del-chavismo

Incluso hay una situación sobre un caso emblematico en Caracas, el de la Torre David, en que la ocupación del edificio estaría siendo desalojada por el gobierno para entregarla más tarde a inversionistas chinos para utilizarla para un centro financiero internacional: http://www.plataformaarquitectura.cl/cl/624072/historica-torre-david-de-caracas-seria-entregada-a-consorcio-chino

Por eso, tal vez esta foto de la visita de Xi Jinping a Caracas refleje más realidad que cada tiene ese país, y de que es mejor un diablo conocido que un santo por conocer: http://cdn01.am.infobae.com/adjuntos/163/imagenes/011/315/0011315253.jpg

¿Como se dice "revolución boliviariana" en chino?

#60 Es que tienen poco que decir. Esto es un termino de contrato por incumplimiento de los compromisos que se establecieron con Sacyr. Si aqui se hubiera involucrado el gobierno y fuera una decisión política, Sacyr podría llevar a Codelco a una demanda y ganarla, dado que hubieses sido por una decisión más allá de los límites del contrato.

Sobre lo de Thomas Keller, no creo que estuviera involucrada ya que como ex-presidente ejecutivo de Codelco no creo que hubiera participado directamente en la licitación establecimiendo las bases o eligiendo de manera personal y sin argumentos a Sacyr. Aunque seguramente en Codelco tiene que haber gente que tiene que tener alguna responsabilidad respecto de la licitación que adjudico el contrato, en caso que habrá un litigio por parte de Sacyr.

#49 Una cosa es que pueda deshacer iniciativas legales; otra es que esta es una obra importante para la expansión de El Teniente, que no era del gobierno sino un proyecto de una empresa estatal, que la ejecución de ella amenazo con sobrecostos impresentables, y que la demora en la entrega definitiva seguramente va a afectar a Codelco.

Las URL conducen a los perfiles de Larry Page y Sergey Brin en Google+, pero igual es innecesario dado que nadie y e imagino que ni siquiera Terminator visita esa red social

#18 Un drone es un vehículo aereo no tripulado, indistinto de su propulsión: Puede ser un helicoptero (simple, bi, tri, cuadri, penta, hexa, etc); avión a reacción, turbopropulsor, otros; o incluso un cohete crucero para tareas de reconocimiento como el Tu-143 de la URSS: http://en.wikipedia.org/wiki/Tupolev_Tu-141

#68 Lo es sobre el papel porque hasta ahora ha participado en 0 operaciones militares para las cuales esta desarrollado. No ha participado en Irak, ni en Afganistan, y menos en los bombardeos en Libia, y las tres razones son 1- Todavía no resuelven de manera completa problemas criticos como el del sistema de respiración, 2- Todavía hay dudas sobre su capacidad de poder enfrentar un escenario de combate real y 3- Nadie quiere correr riesgos con un avión tan caro.

El F-22 es la Littoral Combat Ship de la fuerza aerea: Todos saben que funciona, que esta armado, que podría ahora ser parte de una operación militar, pero nadie quiere ponerlo en una situación de riesgo debido a que todos sospechan el resultado final.

#62 El B-2 tenía esos problemas pero los solucionaron, el único accidente que han tenido (el de Guam) fue por la infiltración de humedad de una lluvia en la electrónica de navegación de la aeronave, de la que depende bastante más que otros aviones para volar por su diseño: http://en.wikipedia.org/wiki/2008_Andersen_Air_Force_Base_B-2_accident

Sobre el F-22, tuvo problemas complejos por el tema de la lluvia y su capacidad stealth: http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2009/07/09/AR2009070903020_4.html?hpid=topnews&sub=AR&sid=ST2009071001019

Creo que todavía estan implementando el nuevo sistema de mantención de vida del F-22 después de que pilotos denunciaran hace dos años los problemas que producian y que causaron la muerte de al menos uno en un accidente: http://www.huffingtonpost.com/2012/05/07/air-force-stealth-fighter-jet-flaw_n_1494880.html

Por lo mismo, todavía tiene una restricción a operaciones de patrullaje, dado que nadie sabe realmente que tan capaz es de realizar distintas tareas. Además de lo caro que sería perder uno.

#57 El F-22 es el mejor caza de existe en el papel. Hasta ahora no ha participado en ninguna operación porque también tiene problemas de mantenimiento (especialmente en la protección invisible que se daña con la lluvia), y no resistiría muchos disparos.

Además todavía esta en proceso de adaptación de la flota existente debido a que 1- El sistema de comunicaciones que tenía le impedia comunicarse con otros aviones de EEUU (!!) y 2- Tiene problemas con el sistema que provee oxígeno, lo que provoco al menos un accidente fatal, y esta también en reemplazo (!!!)

Eso sin contar que cada hora de vuelo cuesta el triple que con un F-18, los requerimientos de mantención particulares, todos los problemas que tuvieron en la línea de ensamblaje, el costo final por aparato, etc.

En fin, el F-22 y el F-35, los grandes exitos de Lockheed-Martin.