#32 También existe un mercado de segunda mano para revender aerogeneradores, previamente reacondicionados y que es mucho más barato que fabricarlos de nuevo, a países en vías de desarrollo, cuando se hace la repotenciación de los parques eólicos.
#32 También existe un mercado de segunda mano para revender aerogeneradores, previamente reacondicionados y que es mucho más barato que fabricarlos de nuevo, a países en vías de desarrollo, cuando se hace la repotenciación de los parques eólicos.
#64 Coño, no lo sabía, es una opción muy buena para esos países.
#11 El titular enfatiza el consumo del agua y el consumo de agua es ridículo, el de un bloque de pisos.
En el gasto energético no entro, pero es en términos sociales este consumo de electricidad es equiparable al de las luces de navidad.
#6 son horribles, no se parece en nada a una pista de hielo
Por cierto… hablamos de 100 litros por m2, una cifra bastante pequeña.
#11 El titular enfatiza el consumo del agua y el consumo de agua es ridículo, el de un bloque de pisos.
En el gasto energético no entro, pero es en términos sociales este consumo de electricidad es equiparable al de las luces de navidad.
#9 atpc !! Acabo de envejecer casi 20 años de golpe
#3 Bueno! Cuando se derritan los polos, ya no habrá tanta tanta diferencia y volveremos a tener un tiempo suave, o ke ase
#1 Te equivocas. Las niñas ACI sienten la necesidad de ser un miembro más del grupo antes y en mayor medida.
#5 por eso el fracaso escolar tiene género masculino...
No, no se puede demostrar tu afirmación y además seguramente es falso...
No es más que otro artículo segregacionista de género, para victimizar a las mujeres sin hacer un estudio comparativo con respecto a los hombres.
Es sólo más propaganda acientífica...
#13 seguramente un cilindro más que los de ahora
#11 Hasta en el nombre de dominio X.org vs x.com
#148 Coño, que yo tambien resuelvo los problemos en 15 minutos. Pero a lo que voy, es que lo de siguiente, siguiente, siguiente... no siempre y el que no sabe no pasa ni de la primera pantalla.
Respecto al SSD, ni de coña. Un linux de 2023 es perfectamente usable con un disco mecánico, W10 y su puta indexación lo hace inusable.
De W11 prefiero no decir nada, he visto más pantallazos azules en W11, que en años y años de W10, donde los únicos pantallazos azules que he visto son por fallos de hw.
#75 Instalo 30-40 equipos al año.
Y con los portátiles es raro que se instalen todos los drivers. De hecho, con los lenovo, en el instalador tengo que descargarme los drivers del disco, que es algo que estaba más que superado.
Y una vez instalado, el wifi es habitual que falle y como no tienen puerto ethernet, es un coñazo andar probando drivers, porque el mismo modelo de equipo puede venir con un hw u otro y hay que andar probando hasta que aciertas.
Windows 10 es magnífico, pero no me cuentes historias, porque no siempre es un siguiente-siguiente-siguiente y sin un disco SSD o NVME no va bien.
#81 Yo eso lo instalo en una semana.
Es raro el portátil que hace esas cosas, pero siempre son de una o dos marcas, Lenovo es una de ellas, tambien lo era cuando eran IBM. No puedes decir lo mismo de Dell, HP, Acer, Asus o MSI.
Los problemas habituales de hardware no lleva más de 10 minutos solucionar con una rápida búsqueda en google, donde raro es el controlador que no te descargas a la primera y que con un siguiente, siguiente, siguiente ... administrador de dispositivos --> Buscar nuevo hardware, no aparezca. A diferencia de los Linux que tienes que usar el vi, que no es un editor intuitivo, para modificar entre 2 y 3 ficheros con diferentes configuraciones y saber los comandos para reiniciar el controlador del dispositivo, si no tienes que reiniciar directamente.
Tampoco me cuentes historias, Linux no es más fácil de usar y configurar que Windows. Y Windows 11 sin un disco SSD va tan bien o tan mal como un Ubuntu 22.
#148 Coño, que yo tambien resuelvo los problemos en 15 minutos. Pero a lo que voy, es que lo de siguiente, siguiente, siguiente... no siempre y el que no sabe no pasa ni de la primera pantalla.
Respecto al SSD, ni de coña. Un linux de 2023 es perfectamente usable con un disco mecánico, W10 y su puta indexación lo hace inusable.
De W11 prefiero no decir nada, he visto más pantallazos azules en W11, que en años y años de W10, donde los únicos pantallazos azules que he visto son por fallos de hw.
#63 Instala un W10 en un equipo con disco mecánico, verás lo que pasa
#69 En Windows no siempre pasa.
De hecho, el instalador de Windows a veces no tiene ni los drivers del disco duro, por lo que no pasas ni del segundo siguiente porque no encuentra el disco duro.
#70 Que mala suerte habéis tenido siempre los fanáticos de Linux cuando habéis tratado de instalar y usar Windows. Dime también que estás harto de los pantallazos azules en Windows 10 y 11 y te coronas.
#75 Instalo 30-40 equipos al año.
Y con los portátiles es raro que se instalen todos los drivers. De hecho, con los lenovo, en el instalador tengo que descargarme los drivers del disco, que es algo que estaba más que superado.
Y una vez instalado, el wifi es habitual que falle y como no tienen puerto ethernet, es un coñazo andar probando drivers, porque el mismo modelo de equipo puede venir con un hw u otro y hay que andar probando hasta que aciertas.
Windows 10 es magnífico, pero no me cuentes historias, porque no siempre es un siguiente-siguiente-siguiente y sin un disco SSD o NVME no va bien.
#81 Yo eso lo instalo en una semana.
Es raro el portátil que hace esas cosas, pero siempre son de una o dos marcas, Lenovo es una de ellas, tambien lo era cuando eran IBM. No puedes decir lo mismo de Dell, HP, Acer, Asus o MSI.
Los problemas habituales de hardware no lleva más de 10 minutos solucionar con una rápida búsqueda en google, donde raro es el controlador que no te descargas a la primera y que con un siguiente, siguiente, siguiente ... administrador de dispositivos --> Buscar nuevo hardware, no aparezca. A diferencia de los Linux que tienes que usar el vi, que no es un editor intuitivo, para modificar entre 2 y 3 ficheros con diferentes configuraciones y saber los comandos para reiniciar el controlador del dispositivo, si no tienes que reiniciar directamente.
Tampoco me cuentes historias, Linux no es más fácil de usar y configurar que Windows. Y Windows 11 sin un disco SSD va tan bien o tan mal como un Ubuntu 22.
#148 Coño, que yo tambien resuelvo los problemos en 15 minutos. Pero a lo que voy, es que lo de siguiente, siguiente, siguiente... no siempre y el que no sabe no pasa ni de la primera pantalla.
Respecto al SSD, ni de coña. Un linux de 2023 es perfectamente usable con un disco mecánico, W10 y su puta indexación lo hace inusable.
De W11 prefiero no decir nada, he visto más pantallazos azules en W11, que en años y años de W10, donde los únicos pantallazos azules que he visto son por fallos de hw.
#70 ¿Hace cuantos años que no usas windows? No he tenido que meter los drivers de un disco duro o controladora del fabricante desde Windows 2000. Otra cosa es que con los específicos del fabricante (intel generalmente) funcionen mejor. Pero el disco duro arranca, e instalas. Ahora, si te trabas con que si AHCI y esas cosas, la misma pelea es en windows que en linux.
#17 las bicis de los profesionales tienen un límite de peso mínimo, si mal no recuerdo 6.8kg.
Ese es un peso que hoy en día se puede bajar con relativa facilidad (aka euros). Así que como tienen capacidad de bajar ese peso, si tienen algunos componentes, como los frenos de disco, que son mas pesados que la alternativa de pinzas, pero tienen un mejor comportamiento no tienen problema en usarlos.
#58 totalmente de acuerdo, y mas viendo las velocidades a las que bajan. Ayer Pello Bilbao cuando se puso a tirar del grupo en la última bajada en algún tramo ba a más de 80Km/h.....me paece una barbaridad. Yo a 50km/h me acojono y freno, ya tuve una caída en una bajada y el asfalto es muy muy duro....
#16 #17 Yo entiendo que la velocidad de secado no importa en ruta porque cambian la rueda entera o incluso la bici.
#58 No se porque limitan el peso, para evitar hacerlas peligrosamente fragiles? He visto bicis de carretera que no se pueden usar por gente que pese mas de 64-70 kg.
#75 Hay una foto con un corte en al pierna de un profesional antidiscos. Luego se supo que fue con los diente del plato de los pedales.
Es muy dificil cortarse con un disco, ni a proposito, en bajada es facil que pase de 100ºC y te puedes quemar si lo tocas, pero si tienes un accidente a velocidad de bajada que te haga tocar un disco, la quemadura sera lo de menos.
En carretera ha habido mucha resistencia a poner disco, pero tiene muchas ventajas.
*Frenada mejor, no solo mas potente sino mas dosificables y regular. Un mal ajuste de lo radios o un defecto en la llanta, puede hacer se bloquee en el mismo punto.
*Es mas peso pero permite aligerar le borde de la rueda que tiene mas inercia/momento polar.
*Es mas inmune a los elementos: Se secan antes, estan mas lejos del suelo y se ensucian menos. Se autolimpian mejor y hay poco diferencia respecto a seco. Con lluvia hasta les puede venir bien porque se limpian y luego frenan mejor.
El barro o la nieve se pueden comer las zapatas en horas, con el los discos no pasan.
*El calor no se transmite a llanta que puede ser de carbono, muy sensible al calor.
*Si alternas llantas de aluminio y carbono, las zapatas puede acumular restos de aluminio, que son abrasivos para la llanta de carbono.
Problemas reales de los frenos de disco para bicis de carretera.
*Los frenos de disco ejercen fuerza en el buje para trasmitirlo a la llanta y la pinzas en la horquilla. Para ejercer el mismo par necesitan mucha fuerza y en un bici se aligera demasiado y se ajusta los esfuerzos minimos necesarios.
Hay ruedas que no se puede usar como las de radios rectos y la horquilla debe se capaz de soportar los esfuerzos mucho mas grandes del apinzas.
*El freno de disco esta a al izda y puede ser un esfuerzo asimetrico, por eso hay bicis con dos discos delante para igualar los esfuerzos, aunque los discos sean minusculos.
La estación de Colorado ha decidido aprovechar de la mejor manera, la gran cantidad de nieve que todavía les queda en sus pistas: abriendo de nuevo para el esquí y el snowboard.
En el esquí de velocidad, en las competiciones se alcanza en las primeras mangas 160 km/h, posteriormente se va subiendo una media de 30/50 metros en cada ronda, dependiendo de la inclinación y longitud de la pista. Ésto agrega una velocidad de 20 km/h más, aproximadamente. Al día se hacen 2 o 3 bajadas.
Video y fotografías del rescate de un esquiador que toma un camino equivocado en uno de los fuera pistas más conocidos de Candanchú. Cómo el esquiador no es capaz darse la vuelta y delante de él hay un cortado de unos 40 metros se inicia todo el proceso de rescate. Por una vez, un final feliz con la Guardia Civil.
La cuenta atrás ya ha empezado pese a que en el Ministerio de Fomento y en sus empresas -Adif o Renfe- guardan un silencio casi sepulcral. La cuestión es inminente, así lo ha reconocido la ministra Magdalena Álvarez, pero nadie vinculado al fiasco del AVE y a su prevista llegada a Barcelona el pasado 21 de diciembre quiere anticipar nada. Sin embargo, fuentes próximas a la Moncloa prevén que el tren veloz entre las dos capitales esté en funcionamiento el próximo 16 de febrero.
Ya ha salido el estudio que cada temporada realiza Patrick Thorne sobre el precio que cobra cada estación en el mundo para poder esquiar. La mayor sorpresa, para ellos porque aquí ya lo sabíamos, son los precios de algunas estaciones de esquí en España, entre la que destaca por encima de todas la de Sierra Nevada.
Ya sabíamos que la cultura del ferrocarril no es igual en España que en Suiza, pero es que allí se pasan de frikis. Mirad lo que han montado usando google maps.
Casi 77.000 personas han viajado en los nuevos Ave, de los cuales 73.679 han llegado a destino con puntualidad Balance de las nuevas líneas de Alta Velocidad: 438 circulaciones de trenes Ave, con 416 puntuales en 16 días, entre el 23 de diciembre y el 7 de enero. En los últimos 10 días el 100% de los trenes Ave Madrid-Valladolid han sido puntuales y desde hace 4 días no se registra ninguna impuntualidad en el Málaga-Madrid.
Este vídeo nos demuestra que el futuro que muchos imaginamos está mas cerca de lo que muchos creemos, como es el caso de este tejido, que por mas que te golpeen con cualquier herramienta, no te produce lesiones!!
Hoy en día, no se puede ir en tren desde Segovia a Valladolid y viajar en este transporte desde Madrid a la capital de Castilla y León cuesta cerca de dos horas, como a finales del siglo XIX y como cuando Antonio Machado iba los fines de semana a Madrid. Todos estos problemas los solventará el AVE Madrid-Valladolid, que hoy ha hecho su primer y flamante viaje completo en pruebas. Dentro iba la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez...
Curioso y negro listado de futbolistas que fallecieron estando en activo, muchos de ellos murieron súbitamente. Llaman poderosamente la atención el caso de la Tragedia de Superga y que entre el 20 de agosto y el 3 de septiembre de este año murieron 6 futbolistas, 5 de ellos de muerte súbita.
#12 se cambiarán por otros más eficientes, pero se hará por motivos económicos o legislativopoliticos.
Pero tanto los paneles fotovoltaicos como los molinos están teniendo una vida útil muy superior a la calculada inicialmente.
Los molinos si que es difícil reubicarlos por no decir imposible, pero ya hay un mercado de segunda mano de paneles usados en plena expansión.
A lo que voy, allá donde se repotencie una planta solar, aparecerán a disposición de los hogares paneles totalmente funcionales, con una merma de su potencia pico, a precios de derribo.