Me parece interesante la noticia, pues después de un accidente surgen montones de teorías de gente desde el sofá de su casa que sabe como ocurrió todo, y luego cuando sale el informe técnico la gente ya se ha olvidado del asunto. Ahora es cuando se puede conocer con propiedad lo que pasó, y no por los rumores de un periodista en caliente, aunque ya no interese.
Recomiendo abrir el informe y no quedarse sólo en la noticia, que es donde está lo interesante. Quizá debí enlazar directamente al PDF del informe, no sé si estaría bien hecho.
Cuidado con relacionar este incidente con el de Spanair, pues aunque sean parecidos no son ni mucho menos iguales. Es decir, el fallo pudo ser de los empleados de la compañía en un caso y de diseño del aparato en el otro, por lo que no deberíamos sacar conclusiones del accidente de Spanair antes de que se publique su informe definitivo.
Airbus prepara el abandono de la fabricación del A400M
ladepeche.frSegún el Financial Times Deutschland, el presidente de Airbus dijo que él "no cree más en la continuación del programa" y ha comenzado a preparar a su fin.
Publicado el Informe definitivo del incidente de un MD-83 en Lanzarote
aviaciondigitalglobal.comLa Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC) ha publicado el informe definitivo del incidente del MD-83 de Mapjet. El incidente, ocurrido un año antes de la tragedia de Barajas, no tuvo consecuencias, ya que los pilotos fueron capaces de hacerse con el control de avión, si embargo en ambos casos falló la alarma de mala configuración en el despegue (TOWS), lo que impidió que los pilotos se dieran cuenta de que se disponían a despegar sin desplegar los flaps.
#2 La culpa de que en el metro de Barcelona haga calor la tiene precisamente el aire acodicionado.
Bajo tierra la temperatura permanece más o menos constante. En un sótano no hace calor.
Pero como nos empeñamos en poner aires acondicionados en los trenes, taquillas, ect... los equipos tiran el aire caliente que generan al andén calentándolo.
Es decir, si las temperatura normal en el metro es de 25º y ponermos aire en los trenes a 18º, como los aires acondicionados sólo deplazan el calor estamos calentamos los andenes a 32º.
#47 En Invierno los trenes van con el aire apagado y sigue haciendo el mismo calor sofocante.
El que haga calor es por varios factores creo yo:
a) no hay ventilación (no se renueva el aire)
b) alta humedad
c) muchas estaciones son bastante superficiales y tienen el asfalto justo encima (=acumulación de radiación solar=+calor)
Pero sobre todo el punto A. El metro de Londres en verano también hace un calor para fliparlo.. pero se diseñaron las estaciones para que hubiera corrientes de aire naturales.. de modo que aunque haga calor, el viento te refresca un poco.
En estaciones de Barcelona, como Sants o Espanya, el aire está tan viciado, tan húmedo y cargado, que parece que te pesa encima .. y encima en las estaciones nuevas están poniendo unas tuberías enormes con ventiladores para airear todo un poco.. ¡¡ y las tienen apagadas hasta en Agosto !!
#121
cuando suena el pito ¿nadie se intenta meter verdad ?
Hay sensores para eso. A mí la puerta ya me ha pillado un par de veces, se vuelve a abrir un poquito y se cierra bien. Tienes videos en Youtube.
¿y si pones un palo en una puerta, o nna goma, se queda infinito tiempo la puerta y el tren saldría tarde verdad?
?¿ ¿La gente pone palos en las puertas? Si pasara, que no pasa, baja el guardia de la estación y listo.
¿mayores velocidades?
Sí, una máquina es capaz de viajar al 99% de la velocidad límite sin pasarla; un conductor tiene que ir unos km/h por debajo para no sobrepasarla. Lo mismo pasa con la aceleración, y con puntos de frenada, ect... que en un metro es más crucial que la velocidad punta.
¿frenadas más suaves? me gustaría ver como frena ante un problema si es tan suave como dices
Tiene freno de servicio y de emergencia. El de servicio es muy suave pues el sistema clava el punto de frenado y la deceleración marcada al milímetro; un conductor no.
El freno de emergencia evidentemente aplica el 100% de la frenada. Igual que si lo pulsa un conductor.
¿Sabias que acelerando más tienes si frenas más bruscamente llegas antes?
Sí. Por eso al metro de Toulouse puedes programarlo para que frene y acelere a la aceleración que tu quieras. Y el tren la clava, siempre.
¿Crees que las paradas largas en las estaciones las hace el maquinista?
Sí. Vale que el SIRAT y otras cosas afectan a la paradas en Madrid pero en Toulouse el metro clava siempre el tiempo de parada que tiene establecido al segundo. Ni una décima más.
Infórmate un poco más
Se te ve un gran conocedor del metro de Toulouse...
Qué ganas de buscar problemas donde no los hay...
En Toulouse el metro funciona de manera completamente automatica desde 1993. Hace casi 20 años. No tiene ni cabina:
http://en.wikipedia.org/wiki/V%C3%A9hicule_Automatique_L%C3%A9ger
En Londres llevan así desde 1987:
http://en.wikipedia.org/wiki/Docklands_Light_Railway
Y no ha pasado absolutamente nada. Ni ha habido ningún accidente, ni ninguna incidencia importante. Y esos que hablan de que a la gente le dará miedo... han hablado poco con gente que hayan usado uno de esos metros.
Iberia cede y acepta las condiciones para fusionarse con British Airways
abc.esIberia ha aceptado las condiciones propuestas por British Airways para formalizar la fusión entre ambas aerolíneas, que llevan negociando la fusión casi año y medio. La española ha cedido en sus pretensiones sobre la ecuación de canje, que será favorable a la inglesa en la proporción de un 55% contra un 45%.
#37 Las competencias y Bolonia son independientes.
Léete la LOE (Ley de Ordenación de la Edificación), que es quien regula las competencias. En ella no aparece nada de Bolonia.
#3, #7 Y eso es sobrecoste sobre lo presupuestado, que ya es varias veces lo que sería razonable.
#8 Calatrava es el arquitecto más famoso del mundo si te informas en las revistas dominicales españolas. Si te informas en las buenas revistas de arquitectura el panorama es bien distinto.
#15 Pero es que ese puente es de la época en la que Calatyrava valía algo.
#16 Gehry, Hadid y Calatrava, ¡vaya tres patas para un banco!
#17 La gente normal y los entendidos igual.
#30 Por eso los arquitectos son según la ley los que tienen las competencias en estructuras para edificación...
.
#33, sí, claro que lo sabía. Y bastante malo, he de añadir.
Un ingeniero, a parte de pensar cómo hacer que algo no se caiga (cosa que Calatrava no hace, si no que delega en subordinados tal tarea, subornidados, he de añadir, todos ingenieros industriales o de caminos), debe hacer que la obra sea cuanto más barata posible, algo que Calatrava, tampoco hace. ¿Será porque cobra respecto al valor FINAL de la obra? Cosa que ningún otro hace r_r
#36 y ya ves qué cosas pasan cuando das a hacer cosas de ingenieros a gente que se preocupa más por que algo quede bonito por que no se caiga.
PD: Y habla un futuro Ingeniero Agrónomo, que ni siquiera soy industrial o de caminos.
Encuentro dos argumentos contradictorios en el texto:
-El producto es exactamente el mismo
-Compramos "choped del Lidl" porque la economía no da para más
¿Quiere eso decir que si la economía sí diera para más no nos importaría pagar el doble por el mismo producto? No termino de entender cómo funciona "el mercado"...
#5 Lo que si está claro es que si la economía diera para más, en lugar de comprar choped, comprarías un embutido que si supieras qué es en realidad.
#5 "¿Quiere eso decir que si la economía sí diera para más no nos importaría pagar el doble por el mismo producto? No termino de entender cómo funciona "el mercado"... "
La renta del consumidor es una de las variables explicativas del comportamiento de compra así que sí y hasta extremos hilarantes como aquellos en los que el precio acaba siendo privativo para ciertas rentas y por ello, aún con poca más calidad, acaba siendo más atractivo para las rentas altas.
#40 Así es, pero añadir que si ahora no sabes de que está hecho el choped que compres es más por que o no se regula o no se obliga a poner la composición exacta en la etiqueta (o tu no miras), como aquello de las palmeras de bollo en las que te ponía que llevaban aceite que tu creias de oliva pero luego era de palma (la de palma es mala para la salud o al menos desaconsejable)
#5 puede q funcione asi...
1º. Las marcas blancas las fabrican las mismas empresas (casa tarradellas, danone, kellogs etc...),
2º. Luego estas empresas le venden el producto a los supers (mercaxona, carre4, erosky etc ...)
3º Estas empresas, paran la producción durante un par de minutos y tienen tiempo a:
- cambiar el rollo del envoltorio (xa erosky, xa carrefour, xa mercaxona etc...),
- luego le quitan la (harina, huevos, leche, carnes, etc ) "de calidad". Sustituyendola por una barata o mas barata (aqui ya acuerdan precios para productos de marca blanca, por eso suelen ser mas baratejos)
Estaría bien cambiar el título para que se sepa de qué habla (y de paso quitar la tilde), aunque sea el del original.
¿Y quién va a pagar el aparatejo? ¿Y cuánto cobrarán por trucarlo?
Hay quien se alegraba de que ocurriera lo contrario, sólo para poder quejarse de que a nuestro gobierno no le hacen caso en Europa.
Lo que importa aquí es Honduras y los hondureños.
En España cumplir las normativas haciendo casas con contenedores sería una utopía.
#25 Intentar hacer una práctica de arquitectura sin Autocad es como intentar hacer una práctica de informática sin ordenador.
Además, no me creo lo de tu amiga, antes de estructuras tenía que haberlo utilizado en otras decenas de asignaturas.
Lo que sería intolerable es que alguien terminara la carrera sin tener Autocad. Es lo mismo que si no la hubiera hecho. Al que le resulte extraño es que no conoce cómo funciona el mundo real.
En ciertas universidades esto pasa a diario y a nadie le extraña...
Melis siempre ha sido de lo más prepotente y soberbio que te puedas encontrar, tanto para lo malo como para lo bueno.
Por cierto, no es una calle, es el "quai" del lado de St Cyprien, un paseo que tenemos en la ribera del río:
http://maps.google.com/?ie=UTF8&ll=43.601024,1.435422&spn=0.001857,0.003449&t=h&z=18
Os recomiendo que pongáis la opcion de ver las fotos de Panoramio, la zona es mucho más bonita de lo que aparenta en Google Maps.
Aquí lo tenéis en el periódico local:
http://www.ladepeche.fr/article/2009/06/28/630905-Toulouse-honore-les-Republicains-espagnols.html
La diferencia es que esta tiene frontera y la de los Faisanes no. La de los Faisanes es administrada por completo por ambos países, no pertenece cada mitad a uno.
"El Office, el Word, el Photoshop o el Autocad era lo que todo el mundo utilizaba, pero ahora ya existen Linux, Ubuntu, Debian o Apache"
¿No es mezclar un poco churras con merinas? Por mucho Linux que haya (que ya lo había) si no tienes Gimp o similares no sé cómo vas a hacer lo que hacías con Photoshop.
Aparte, si alguien cree que existe alguna alternativa libre a Autocad que realmente pueda utilizarse actualmente en el mundo profesional que baje ya de las nubes.
Qué siglos, milenios...
El A400M es el carguero militar que recientemente realizó su primer vuelo y que se fabrica mayoritariamente en Sevilla.
Quizá estaría bien indicarlo en la entradilla pero no sé si sería microblogging.