#3 #4, creo que está un poco al borde de su capacidad, pero ni mucho menos como en el ataque anterior... cuando puse ese comentario hace diez minutos cargaba sin problemas (de hecho bastante rápido), luego ha estado un rato sin cargar y ahora medio lo intenta (hay una nota: "Pasados unos minutos y por razones de mantenimiento la página Web SGAE estará de nuevo operativa. Disculpen las molestias.").

No sé bien a qué se refieren con eso de "pasados unos minutos"... extrañas esperanzas.

Pues ahora mismo la web de la SGAE carga como si nada...

Esto ratifica lo de Mark Lenders...

Duplicada: Muere Miss Ellie la perra mas fea del mundo

Hace 13 años | Por tontolino a content.usatoday.com

Publicado hace 13 años por tontolino a content.usatoday.com

Muere Miss Ellie la perra mas fea del mundo

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#36 y #51, no sé qué habéis visto vosotros, pero el juego se puede bajar con el parche 1.01 incluído, con la campaña y los escenarios completamente funcionales, sin cuelgues ni bugs ni cosas raras; no sé que es eso de "sólo pasearse por uno de los mapas" o de que es una beta... nada de eso, todo está en su sitio, completo y funcionando como debería.

No os voy a dar más detalles pero obviamente es muy fácil de encontrar y se puede bajar desde hace 3 días. Yo caí en la trampa de querer tenerlo original y de tener amigos que han podido disfrutar de él mucho más que yo con copias piratas (en las que, insisto, todo les funcionan y llevan decenas de misiones de campaña).

La solución no es obligar a la gente a que esté conectada a Internet. Yo puedo querer llevarme mi portátil a la playa, donde no tengo Internet, y seguir jugando tranquilamente a un juego por el que he pagado 50€, ¿no parece razonable? Obviamente ellos hacen los sistemas que consideran oportunos, pero exigir a la gente que esté permanentemente conectada me parece una pasada que a la larga sólo va a ir contra ellos.

Existen muchas más soluciones que no pasan por bajar los precios; pueden centrar su juego en la faceta de multijugador (véase el éxito que tiene el World of Warcraft en este sentido), pueden dar códigos de desbloqueos únicos (como ha ocurrido esta misma semana con la salida del Battlefield Bad Company 2) y un sinfín de ideas más simples y que recompensan a aquellos que han comprado el juego de forma original.

Si de alguna forma Ubisoft pudiese estar 100% segura de que su sistema jamás va a poder ser crackeado, entonces, quizá, por muy aburrido e injusto que pueda parecer eso de estar siempre conectado, podríamos pensar que llevan razón en lo que hacen y que es la única forma de frenar esto. El problema es que el Silent Hunter 5 estaba crackeado en Internet horas antes de que se llegase a colocar en los estantes de las tiendas en España.

Sólo hay que ver los foros de Ubisoft. Había por ahí un chico que le había regalado el juego a su hermano por su cumpleaños, y éste pobre se ha tenido que quedar todo el fin de semana mirando a la caja sin poder jugar (y sin tener ni idea de que lo que sucedía, porque la información disponible es muy poca). Mientras tanto, todos los que lo han bajado pirata no han parado de jugar durante los últimos tres días. Vale, parece una tontería, pero lo peor de todo es que esto se repetirá una y otra vez, ya sea por ataques contra los servidores de Ubisoft, por problemas técnicos o sencillamente porque se vayan a la quiebra... me pregunto qué pasaría en ese caso, por cierto, ¿estamos frente a juegos low-cost? ¿estás comprando un juego y aceptando unas condiciones que dicen que tu juego, por muy tuyo que sea, dejará de poder usarse cuando por motivos ajenos a la voluntad de Ubisoft los servidores no puedan seguir siendo mantenidos? Es como comprar un coche y que te digan que dejará de arrancar cuando el fabricante desaparezca, ¿pero qué pasa si a mí los cochen me duran 40 años y quiero seguir usándolos, como coleccionista?

"We also confirm that, at this time, no valid cracked version of either Silent Hunter 5 or Assassin’s Creed II are available".

No que va. El juego está pirateado desde hace tres días y estas cosas lo único que hacen es que la gente se lo piense dos veces antes de querer comprarlo original; aquellos que lo tienen gratis jamás van a tener problemas con los servidores de Ubisoft y esta última sólo dará la razón a este modo de pensar con cada problema que tengan sus servidores.

#17, hemos comentado a la vez, pero sí, ya se puede encontrar por todos lados.

Un poco macabro, ¿no?

Que Ryanair pueda tener a sus pasajeros ocho horas encerrados en un avión sólo es posible porque nadie se preocupa por impedirlo; ellos no lo van a hacer, obviamente, pero el resto de autoridades aeronáuticas (aquí entra AENA, en España, hasta extremos que en ocasiones son imposibles de comprender) se lavan las manos y miran hacia otro lado.

Pero no nos engañemos, porque aunque esto se trata de pasarse la ley por ahí mismo (otra vez y diga lo que diga el billete), estar ocho horas encerrado en un avión no es para nada grave comparado con otras licencias que se permiten a diario (y lo peor, además, es que las cosas más graves son muy difíciles de distinguir para un pasajero normal y, por tanto, prácticamente nunca son reportadas).

Embarcar un avión mientras se continúa con el respostaje de combustible, con tres TCP en la plataforma guiando el embarque (ya que no tienen personal en tierra para hacerlo), el copiloto firmando el recibo de combustible (nadie a los cascos) y el comandante también fuera de la cabina, bloqueando la puerta trasera tirando bolsas de basura desde la escalerilla a la plataforma... es algo que nos costaría la licencia a cualquiera y que pone en peligro la vida de todos los pasajeros en caso de fuego. Claro que ningún pasajero sabe que este procedimiento, por ley, es muy estricto; nadie sabe cómo debe hacerse y AENA, por su parte, no para de autorizar estas barbaridades.

Y que el resto de compañías aéreas intenten frenar estas prácticas no parece afectarles; como siempre, parecen estar dispuestos a aprender a base de palos.

A muchos es que ya se nos había olvidado la diferencia entre Air Madrid y Air Comet; no sólo heredaron o se adaptaron al mismo tipo de operación, destinos, aviones, handling, procedimientos, tripulaciones... sino también a sus chanchullos y aparente normalidad mientras la compañía, sus trabajadores y otras tantas decenas de miles de personas del sector sabíamos que caían en picado y sus órganos internos empezaban a fallar. En aviación, en España, pocos son los secretos que consiguen pasar desapercibidos.

No digo que la prensa haga bien al pasar por alto lo que ocurrió en 2007, pero estoy seguro de que yo trataría a ambas compañías como a una sola si tuviese que redactar una noticia acerca del tema. Y menos mal que ahora IBE y AEA se pelean por las rutas y los pasajeros, porque si no lo próximo sería algo del estilo Comet Madrid o semejante... y más de lo mismo.

Creo que el Gobierno debería ser más intervencionista en estos casos, porque es vergonzoso que esto pueda pasar dos veces en una plazo de tres años y que mientras tanto, como siempre, los directivos lo consideren un juego y salgan indemnes con unos incentivos y bonos por razones que se nos escapan al resto de mortales.

Creo que el autor de la noticia anda algo perdido.

Los únicos mensajes que suelen estar reglamentados en las compañías aéreas son aquellos relativos a la seguridad del vuelo (salidas de emergencia, equipos de flotación, etcétera), pero los de bienvenida, precisamente, suelen variar mucho dependiendo de quien los dé; de hecho, por ejemplo, hay tripulantes de cabina de pasajeros que dirían "el comandante Martínez", mientras otros lo cambiarían por "la comandante Ana Martínez". En cualquier caso, además, el comandante suele hacer una introducción personal antes o durante el rodaje y ahí, obviamente, se identifica rápido si es hombre o mujer.

Es cierto que en España se pueden encontrar pocas mujeres volando en compañías comerciales (al menos relativamente, si lo comparamos con el número de hombres), pero en ningún caso se trata de algo que se intente ocultar. Este bajo número de mujeres es algo que, por otro lado y como curiosidad, llega a causar cierto malestar a algunas de ellas, pues muchas veces (según ellas mismas cuentan) reciben bromas por parte de algunos pasajeros, lo pasan peor que nosotros a la hora de encontrar trabajo y se sienten continuamente forzadas a demostrar que valen tanto como los hombres.

#8: Viene de una web de cómics del mismo estilo y le han puesto la etiqueta de humor, no hace falta ponerse tan serio... yo creo que sí tiene gracia si te sabes olvidar de la teoría (no creo que se haya pretendido contar la realidad de la situación, sino hacer un chiste)

#6 Iba a ponerte ese mismo link, porque aunque la norma no sea "nueva" al menos sí es la más reciente. Ahora que has editado tus dos comentarios sí lo explicas bien.

El titular está escrito así a drede, es una expresión que se suele poner cuando se habla representando a un gatito (por lo general) o un niño en plan dulce y bromista, como si no supiesen hablar bien inglés pero quisiesen pedir algo. Desde luego aquí queda muy bien

Y todavía queda mucha gente que no entiende por qué el usuario medio no puede o quiere, de momento, pasarse a Linux (vale, ahora es un problema específico de Ubuntu, pero cosas parecidas pasan constantemente con cualquier otra distro). No hay más que leer las soluciones que habéis dado en algunos comentarios como para entender que estar en esta situación sería una locura y desperdicio de tiempo para mucha gente... por una tontería de drivers.

#5 no pasa nada, no hacen falta pruebas, no pienses mucho, sólo hay que creérselo y... ¡salir corriendo a por chuches!

#12 el problema es que no todos los usuarios son expertos y aunque Wine es relativamente fácil para alguien que entienda, puede llegar a ser un mundo para alguien que no tenga las cosas tan claras (la mayoría de usuarios ocasionales). Además, aunque sea posible jugar al WoW con él, hay cosas secundarias que contribuyen a que a veces sea un caos (algo tan sencillo como instalar unos drivers para una gráfica, por ejemplo).

En el #54 contestaba a #52 y no a mí mismo en el #46...

#46, pues sí, lo que yo diga, porque esa es OTRA historia sensacionalista y contada como se quiere (meneada, criticada y llevada hasta el extremo porque sí).

Hay muchísimas compañías en las que las revisiones exteriores en base la hacen los pilotos, de hecho te diría que hay muy pocas en las que esto no sea así (además, te aseguro que esto no es ningún indicativo de seguridad o condiciones de trabajo). Pero la cosa no acaba ahí, es que en absolutamente todas las compañías del mundo los pilotos tenemos que hacer las revisiones cuando estamos fuera de nuestra base (sencillamente porque nadie las hace por nosotros).

Lo primero que hay que entender es qué es una revisión exterior, cómo se hace y quién la hace. Quien escribió la noticia que comentas no está bien informado y todos los comentarios destructivos que se han vertido sobre el tema no hacen más que revolver la desinformación y falta de conocimientos una y otra vez.

Los pilotos hacemos las revisiones exteriores a diario, lo que no hacemos son revisiones que correspondan a un TMA (pero ojo, ni en Spanair ni en ningún sitio). Ningún piloto se va a hacer una revisión A o B, pero te aseguro que nos hacemos muchas revisiones pre-vuelo a diario, llueve o truene.

Entonces, ¿por qué esa noticia y por qué el desacuerdo de los sindicatos y pilotos? Pues muy sencillo, porque en Spanair las revisiones exteriores en base las hacen los TMAs (o eso parece) y la compañía quiere cambiar esto poniendo como excusa el hecho de que les faltan TMA. Los pilotos no tendrían ningún problema con esto SI NO FUESE PORQUE lo que la compañía quiere hacer realmente es cerrar 5 bases y despedir a cientos de TMAs para subcontratar todo el mantenimiento.

Lo que se está intentando es impedir que haya despidos de pilotos, TCPs y TMAs intentando, precisamente, que sean indispensables en todo momento.

#45 tú puede bajarte de un vuelo antes de que salga del parking, pero ten en cuenta que hacerlo cuando ya está rodando simplemente porque has "visto algo raro" puede costar mucho dinero a una compañía aérea y perjudicar enormemente al resto de pasajeros. Está claro que si te lo propones lo conseguirás, sólo espero que si algún día lo haces intentes consultar antes lo que tú crees que va mal (porque puedes estar muy equivocado).