#21: mi ejemplo dice que es más peligroso ir a 100 pegado al culo del otro que ir 160 y respetar esos 150m.
#57: Fui al Alamorock en Fuente Álamo en Murcia, desde Petrer en Alicante.
Por si alguien se lo pregunta, no voy a 160, nunca paso de 110. Es solo un ejemplo.
#64: El cancer de mama no lo puedo evitar, matar a una mujer con el coche si. Es algo que TODOS podriamos evitar pero que jamás va a hacerse.
#2 Eres anormal? Se ha muerto.
A ver, es que él mismo lo dice:
En caso de perderse lo mejor es quedarse donde uno se perdió y esperar al rescate. Pasa que a veces el rescate no llega y...
Pero yo el programa me lo miro porque enseña lugares que, aunque también los enseña La2, El último superviviente lo hace más ameno
"El avión, que superó la velocidad de la luz..."
20minutos de no sé cuando
Ahora que me acuerdo, yo aprové a la tercera.
En la primera se ve que hice un STOP un poco más lejos y tal, lo típico que te suspenden y callas.
Pero en la segunda... madre mía en la segunda! Iba tan nervioso que duré... un minuto y medio! Me salté el primer semáforo en rojo!!
Ahora con mis colegas nos echamos unas risas, pero aquel día fue trágico
Me estaré haciendo viejo porque la mitad de cosas que menciona ni me suenan
#74 No me queda claro como tengo que hacerlo, pasando por primera? A veces se tiene que tomar más lento de lo que se quiere si se quiere pasar por primera
#78 imagino que hablas de velocidades como por cuando vas dentro de un parking, en las rectas la primera se queda corta pero la segunda se queda muy apurada en los giros.
Paciencia y adaptarse, es mejor que frenes un poco antes de la curva para meter primera, si es en una bajada no es lo mismo frenar un coche embragado en segunda que con marcha que en primera, sobre todo en bajadas, y te da margen para evitar que el coche se te pueda calar.
Sobre meter primera en una reducción, es mejor que lo frenes mucho dejando el coche a 10 km/h(aquí es cuestión practicar y de como sea el coche, hay otros trucos bastante peligrosos si lo haces mal y son innecesarios en un coche) y soltando el embrague suave para evitar saltos, así lo dejas con el motor engranado, con revoluciones antes de la curva y toda la curva para acelerar si quieres y volver a cambiar a segunda, aparte al entrar lento antes de la curva te da un margen para prestar atención si es un cruce, si encuentras un sitio o si hay peatones.
Que te es más cómodo hacerlo a medio embrague, por ahora no es infracción(y dudo que lo sea) y este es mundo libre, pero que sepas que andar así es más peligroso, seguramente gastes más combustible, desgasta embrague y también frenos.
#69
Yo cuando las curvas son muy cerradas pero no demasiado para poner primera las hago con el embrague pisado y frenando con segunda, como consideras tú que se tiene que hacer?
Gracias de antemano!
#70 el embrague sólo debe estar pisado en el cambio de marchas. Las ruedas no tienen par ni potencia y es mucho más fácil que pierdas adherencia, mucho más cuando llevas peso. Entre tomar la curva con el pedal de embrague pisado y punto muerto solo hay medio segundo de diferencia, y no escucharas a nadie decir de andar en punto muerto tomando curvas.
Acostumbrate a conducir de esa manera, usando embrague siempre a fondo y solo para cambiar, a medio embrague sólo para salir de parado.
#78 imagino que hablas de velocidades como por cuando vas dentro de un parking, en las rectas la primera se queda corta pero la segunda se queda muy apurada en los giros.
Paciencia y adaptarse, es mejor que frenes un poco antes de la curva para meter primera, si es en una bajada no es lo mismo frenar un coche embragado en segunda que con marcha que en primera, sobre todo en bajadas, y te da margen para evitar que el coche se te pueda calar.
Sobre meter primera en una reducción, es mejor que lo frenes mucho dejando el coche a 10 km/h(aquí es cuestión practicar y de como sea el coche, hay otros trucos bastante peligrosos si lo haces mal y son innecesarios en un coche) y soltando el embrague suave para evitar saltos, así lo dejas con el motor engranado, con revoluciones antes de la curva y toda la curva para acelerar si quieres y volver a cambiar a segunda, aparte al entrar lento antes de la curva te da un margen para prestar atención si es un cruce, si encuentras un sitio o si hay peatones.
Que te es más cómodo hacerlo a medio embrague, por ahora no es infracción(y dudo que lo sea) y este es mundo libre, pero que sepas que andar así es más peligroso, seguramente gastes más combustible, desgasta embrague y también frenos.
#70 Cualquier vehículo rodando en punto muerto o con el embrague pisado, es una bomba de relojería.
Pues yo voy a romper un hacha a favor de las autoescuelas porque la verdad es que en mi caso tuve un muy buen profesor que me enseñó a conducir de verdad.
Me enseñó a sujetar bien el volante sin agarrotamientos (y aún hoy lo hago como él me enseñó en lugar de con una mano y la otra en la ventanilla); me enseñó a mirar de verdad y a tener consciencia de todo mi alrrededor durante la conducción (nada de ser un cavallo, me decía); me llevó por todos los puntos negros de mi comarca mientras me explicaba las sangrientas historias de la gente que no había visto aquel ceda escondido, etc.
Y yo nunca he sido un manitas con estas cosas, por eso me di cuenta de la suerte que tuve con este instructor cuando empecé a subir en coches de amigos recién aprovados y vi que, aun intentando hacerlo bien, parecía que no hubieran aprendido más que a cambiar de marcha y girar.
#46 Mi novia se sacó el carnet a la vez que yo, en distinta autoescuela, y era ella la que me explicaba las cosas, mi profesor se limitaba a decirme por donde debía ir, decirme que cambiase de marcha, y vigilar que no le abollase el coche. Como mucho me enseñó a aparcar. Lo mismo que a tus amigos. Hay pésimos profesores por ahí.
Se podrían regular los contratos con las autoescuelas, liberalizarlos para que no te cueste un ojo de la cara cambiarte de una a otra, y si das con un mal profesor puedas rectificar sin vender tus órganos.
#46 Eso es lo que te ha hecho creer el de la autoescuela. En la autoescuela aprendes a mediollevar el coche de la propia autoescuela. Uno realmente no aprende a conducir hasta que no lleva 5 o 6 años en la carretera.
#46 Yo tb tuve un buen professor, me enseñó a conducir y luego a aprovar el examen practico. No hay que generalizar. En lo que estoy de acuerdo es que son caras.
#8 Pues mira, es difícil y punto.
#2 Pero por donde te mueves?!!!