edición general
ElSeñorMayor

ElSeñorMayor

En menéame desde junio de 2006

8,60 Karma
5.181 Ranking
18 Enviadas
2 Publicadas
2.490 Comentarios
7 Notas

Fernando Alonso, hospitalizado tras ser atropellado mientras entrenaba en bicicleta en Suiza [217]

  1. #208 Por eso nos hemos dotado de una normativa que ordena como funciona la convivencia entre vehículos. De hecho, regula la convivencia entre coches y camiones de alto tonelaje, que mientras que se cumpla la normativa, no hay problemas... pero si se incumple el accidente es seguro.

    La mayor parte de los accidentes entre bicicletas y automóviles en carretera se producen por acciones del conductor, muchas veces mezcladas con imprudencias, saltarse la distancia de seguridad al adelantar y sobre todo, alcohol y drogas. Y ojo, que yo también conduzco, así que se lo que pasa.

    Si se cumple la normativa, y digo por todos, los accidentes son minoritarios. Los seguiría habiendo, eso está claro... las distracciones existen, los errores involuntarios o la fatalidad están ahí. Pero si vieses la cantidad de maniobras absurdas que se hacen, y el cruzarte con gilipollas que, en una recta con visibilidad, sin circulación contraria... te adelantan a medio metro... eso no es fatalidad, es que hay hijos de puta con carnet sueltos.

    Y te lo digo sinceramente... fuera de hablar de ciclismo o deporte o lo que sea. Esos que adelantan de formas tan agresivas son maquinas de matar. Puede ser que no me lleve a mi por delante, pero la siguiente persona que se cruce con ellos puede ser tu pareja volviendo del trabajo, o tu hijo al salir del colegio. No es una lucha por la rabieta de bici si/bici no. Es por la enorme agresividad y mínimo respeto a las normas y al resto que ves en la carretera, y que no he vivido en otros países. No tienes más que ver algunos comentarios llenos de bilis y y de falta absoluta de empatía que puedes leer un poco más arriba.
  1. #206 Vaya, pues textualmente: "También es de preocupacion los que no entienden que la gente puede hacer deporte y desarrollar sus aficiones de la mejor manera y dónde decidan

    ->No en carretera abierta. De hecho hay normas de tráfico en contra específicamente de eso."


    Vuelvo a citarte y preguntar cuales son las normas de tráfico en contra de circular en bicicleta en carretera abierta, sea para desplazarse, sea por deporte, o sea para pasear. Tienes todas las normativas publicadas, puedes consultarlas. Yo me las conozco, tanto las de bicicleta, como de coches y motos... y a lo mejor me he saltado algún artículo.

    Por cierto, un ejemplo de como sigues obcecado es : "...esa frase va por los coches y las motos, que son los que superan los límites de velocidad y realizan conducciones peligrosas". Esa campaña y esa frase viene de una campaña contra la conducción deportiva en carretera, sobre todo de motos... y va por los gente como los dos gilipollas con dos M4 que han entrado a toda hostia por mi avenida y casi atropellan a un abuelo (con el frenazo llegaron a saltar los warning) y que podo después casi causan un accidente haciendo drift a las 12 de la mañana en plena rotonda llena de coches. Cualquier persona que la lea, la entiende y sabe lo que significa... pero si la retuerces, pues dirá lo que quieras... pero sabes perfectamente lo que significa y por quién va. Se perfectamente lo que significa, ya que yo participé en la difusión de esa campaña, como responsable de un motoclub y motorista que cuando quiere correr, cojo tanda de circuito.

    El resto sigue siendo dar vueltas a lo que sea para salirte por la tangente... si quieres, vuelve a retorcer los comentarios, pero antes de hacerlo, en el primer párrafo me citas la normativa de la ley de circulación y/o la norma derivada de la DGT donde pone que hay normas de tráfico específicas en contra que puedas circular en bici (por deporte, por afición o por que te guste sentir el sillín en las gónadas). Si no las pones, pues eso, ahórrate el comentario.

Arrasan en Xàbia una reserva de orquídeas donde brotaban más de mil ejemplares [92]

  1. #57 Si, pero pocos... la zona es un despropósito urbanístico. Por un lado las conducciones de agua no están dimensionadas para tanta gente, y ni por asomo para aguantar las lluvias torrenciales que vienen de vez en cuando. Por otro, el "dique" que suponen los miles de muros perimetrales hace que cada vez que hay torrentera, se inunde todo. Respecto al tema de de construcciones... alguna hay que ha respetado, pero desde fuera (y desde dentro de alguna finca en la que he estado) no da la impresión.

    Conocí a la hija de uno de los que parceló esa zona, y luego se quedaron con los terrenos en los que luego contruyeron uno de los resort de golf de Novo. Vinieron de holada y compraron por casi nada, y les dejaron vender y parcelar sin ninguna cortapisa... y así está la zona :-/

    Hay otras zonas que parece que si debieron obligar a mantener la masa boscosa, como El Colorado. En alguna finca de conocidos he visto que los árboles deben ser los originales (por edad, creo que son más antiguos que la urbanización).
  1. #34 ufff... Zona cero del enlosado.

Enorme accidente con casi 100 autos en una autopista congelada de Texas: al menos 5 muertos y decenas de heridos [86]

  1. #30 Hacen reducción al soltar el acelerador.
    También hay versiones con posición de reducción B. Tienes la D,R,N,y B como reductora.
  1. #26 Si lo calas es equivalente a dejarlo de golpe.
  1. #35 De hecho muchos eléctricos e híbridos tienen una posición del cambio que es específica de reducción y regeneración. En los eléctricos puros puedes modificar por levas la reducción. Probé hace poco un eléctrico me dejaron algo de mano suelta con el, y probando las reducciones por levas, casi era equivalente a una frenada.

Fernando Alonso, hospitalizado tras ser atropellado mientras entrenaba en bicicleta en Suiza [217]

  1. #193 Sigues sin citar ni una sola norma que límite la circulación de bicicletas en carretera abierta.

    Lo único que estás mostrando es un problema de agresividad y argumentos.

    Veo que la falta de una argumentación hace que tengas que usar demagogias y falacias basadas en argumentos subjetivos basados en ... Nada.

    Seguimos esperando al respaldo normativo a lo que dices, por lo pronto, en circulación solo atiendo a lo que diga el código, no los exabruptos de bar. Y cuídate esos humos, te va a subir la tensión.
  1. #128 ¿Conoces el código de circulación? Por qué parece que no... Y deberías conocerlo ya que llevas un vehículo que supone un peligro en potencia... ¿Esas normas a las que te refieres donde están escritas?, Por favor, cita las normas que dicen que las bicicletas no pueden circular por carretera (abiertas son todas). Te adelanto trabajo, se excluyen autovías y vías rápidas, cosa bastante razonable. Pero no hay ninguna restricción en el resto de carreteras, si la hay tal y como dices, citala.... Pero que da de muy poco nivel utilizar argumentos sacados de la mangaba ver si cuela.

    Utilizar el argumento de "la carretera no es un circuito" es, o lo entender su significado, o usar un argumento manipulado. Precisamente esa frase va por los coches y las motos, que son los que superan los límites de velocidad y realizan conducciones peligrosas, pero ni se creó para los ciclistas, ni se refiere a ellos... Y ya lo del velódromo... Pues eso.
  1. #41 Se puede combinar un coche con las bicis, y se puede combinar con vehículos que pueden ir a otra velocidad.

    De hecho, los coches no me dan ningún miedo.

    El miedo me lo dan los que van detrás del volante, que piensan que cuando se compran un coche, compran el derecho y la exclusividad de cualquier carretera.

    También es de preocupacion los que no entienden que la gente puede hacer deporte y desarrollar sus aficiones de la mejor manera y dónde decidan, y que se olvidan que la mayor parte de los accidentes vienen por imprudencias y maniobras peligrosas e ilegales... Aparte de la miopía en la visión del mundo más allá de las cuatro ruedas.

Se disparan un 200% los accidentes graves de bicis y patinetes tras la entrada en vigor de la ordenanza de movilidad [319]

  1. #268 El impuesto de circulación NO EXISTE. Se llama impuesto a vehículos de tracción mecánica y se paga por usar un motor. No tiene absolutamente nada que ver con la circulación.

    ¿Que seguro?... Las bicicletas, igual que otros vehículos no necesitan seguro obligatorio, y eso es así en todo el mundo, ya que es absurdo. El seguro obligatorio se exige en los coches por qué por sí mismos cualquier accidente conlleva importes enormes por su velocidad y masa. Los daños materiales que causa una bici son mínimos, y se pueden pagar, voluntariamente o por juicio.

    Cualquier persona tiene un seguro de responsabilidad civil, ya que está incluido en el seguro obligatorio de la casa, aunque estés de alquiler.

    No tiene ningún sentido llevar una identificación. ¿Para que?... ¿Se lleva un identificador de seguro en la luna del coche?. Y yo no tengo que poner datos innecesarios en mi bici, ¿Ponéis el número de seguro visible en el coche?¿O identificación personal?

    Si hay un accidente, los agentes ya pedirán la documentación que sea, pero cualquiera que pase por la calle no tiene que acceder a ningún tipo de identificación. Y normalmente en un accidente la bici no puede continuar circulando, y el ciclista menos aún... Así que son muy, muuuuy minoritarios los casos de evasión.

    Es complicar la vida sin ninguna razón.
  1. #220 y los triciclos de los niños, y las minibicis de payasos, y los Scalextric, y los coches radiocontrol
  1. #241 No, no lo estas interpretando bien.

    Una cosa es la preferencia y otra lo que dices, que es el principio de precaución (aparte de que estas citando "calzada", no carril bici). El carril bici es, citando exactamente la normativa DGT : "Carril-bici. Plataforma exclusiva para la circulación ciclista, situada en la calzada de circulación y delimitada por señalización". Ahí explica claramente que es exclusiva, es decir, no puede circular por ellos peatones. (www.dgt.es/Galerias/la-dgt/empleo-publico/oposiciones/doc/2014/P3_T17_ aquí viene bien resumido)

    Un vehículo, cualquiera que sea debe de usar el principio de precaución ante la irrupción de un peatón, u otro vehículo. Por ejemplo, tu cuando conduces por la calzada sabes que el peatón NO PUEDE CIRCULAR por la calzada destinada a vehículos. Pero el conductor tiene la obligación de tener siempre en la cabeza que un peatón puede irrumpir inesperadadamente (principio de precaución, básicamente dice que independientemente del código y normas, debes preveer dentro de lo posible acciones inesperadas y guardar distancias de seguridad y las debidas precauciones), y que en el caso de que lo haga, prevalece el principio de seguridad... en cristiano.... que aunque el conductor pueda decir que el peatón ha hecho algo prohibido no le da el derecho a no detener el coche y llevarselo por medio, por lo que está obligado a parar en cualquier caso. No vale el "señor juez, el peatón paso por donde quisó, así que la culpa es solo suya, no mía de que no me apeteciera frenar por que llevo prisa".

    Por eso mismo, un peatón puede (y debería) ser multado cuando cruza por los espacios no pensados para ello, de hecho, si tu tienes que dar un frenazo por que un imbécil cruce por donde no debe, y por tu frenazo se causa un accidente, tienes que denunciar al peatón y el tendrá que responder por sus actos, ya que (a no ser que sea un niño o una persona discapacitada), el peatón es responsable de sus actos (por eso se hacen los seguros de responsabilidad civil).

    En el caso del carril bici, sustituye calzada por carril bici, y es exactamente lo mismo.
  1. #213 Si, eso también... Yo ya uso el grito death metal.... En más efectivo que el timbre. Cuando timbro y siguen a lo suyo, lo siguiente es la voz
  1. #60 La bicicleta puede circular también por la calzada, ya que mantiene su derecho indistintamente de si hay carril bici, a no ser que se indique lo contrario con una señal vertical 506.

    Aparte, los ciclistas de ruta y MTB llevamos pedales automáticos, que no están diseñados para poner y quitar continuamente (todos nos hemos caído en parado por el puro pedal que no salta). Además, en ruta llevamos neumáticos de 23 a 7 o 9 bar. (incluso 21).... Eso es el grosor de un dedo... Esos neumaticos no están diseñados para ir dando golpes a bordillos ni pasar por rejillas.

    Aparte, cuídate esa falta de educación, que no esas en el bar.
  1. #45 No, el carril bici es siempre preferente para bicicletas.
  1. #24 si, una bici con matrícula haría que fuesemos "pioneros" en tener que luego quitarla. Ningún país del mundo matrícula las bicis.

    Donde se la pondrías?, Transversalmente? Peligrosísima por cortes, así como enganchones.... Que tamaño? Si la haces grande como para verla a 30 metros es anchisima. Si la haces del ancho de cuadro es imposible verls.
    Longitudinal? Enganchada a que en las bicis sin guardabarros?. Iluminada por la noche?

    Dejad ya el tema.... Y si queréis matricular las bicis, también los carritos de minusválidos, carros de la compra o cualquier cosa que tenga ruedas, hasta una abuela.

El solo de guitarra más falso de todos los tiempos [132]

  1. #6 ... matizable.

    Puedes usar una guitarra española con cuerdas de nylon, y meter un piezoelectrico #18 en la selleta del puente. Eso te da una señal que si la pasas por un virtualizador sacas un sonido de electrica... incluso si metes un previo y lo saturas a lo bestia con un pedal overdrive igual hasta sale un estilo doom.

    Pero no, una española con una pastilla dentro de la caja, imposible. Necesita un campo electrico para funcionar. Podría funcionar con una acustica.

El tráfico en Amsterdam visto desde una intersección [152]

  1. #105 Re-Diseñada. Amsterdam en los 70 era un infierno circulatorio. Tras una temporada en la que murieron varos niños por atropellos, la gente se harto, corto las calles bajando sillas mesas y montando el salón en plena calle. Tras varios meses de presión y manifestaciones, la ciudad cambio y se sacó al coche.
  1. #17 mírate la gama de ruedas de Schuwalbe, tienen una gama específica de invierno. Además, en city tienes buenas gomas todo tiempo como las maratón

    www.schwalbe.com/en/Winter
  1. #66 ¿Que es para ti movilidad activa?
  1. #42 Para nada. El motor no va directo a la transmisión secundaria sino que va al pedal, realizando una asistencia a la pedalada. Pedaleas: se activa la asistencia. No pedaleas: no hay efecto alguno.
    A más de 25kmh se desactiva la asistencia.

    No es una moto con pedales, es una bici normal con asistencia al pedaleo. De hecho, está prohibido que tenga cualquier tipo de mando de aceleración.

La Unión Ciclista Internacional prohíbe sentarse en el cuadro de la bici [83]

  1. #52 No me jodas!!!!.... a mi me fallaron en ese mismo puerto!!... lo mío fue un calentón, bajando hacia Bielle, de hecho mantengo la costumbre de soltar siempre que puedo para que refrigeren. Esa bajada y la de Aspet (sobre todo la bajada a oeste) me encantan, pero MBlanche tiene una tendencia especial a acumular agua...me da que tiene que ver con el plateau que tiene entre las dos cuerdas de montaña.

    A finales de junio me vuelvo a escapar (si se puede) unos 5 o 6 días de nuevo a recorrelo, y volveré a pillar esos puertos (de oeste a este... salida de Hendaya o Pamplona, depende de como me de), solo que esta vez me desviaré unos días para rodar por las rutas cátaras antes de meterme hacia españa pasando por la zona de Camprodon... es una zona bonita de ver, no son las locuras de desniveles en de las carreteras perdidas de francia (joder, hasta un 21% largo me he comido). Luego bajo a Girona, y me uno con mi chica para volver al cantábrico, pero por el eje pirenaico N-260.

    La parte española la hago en plan señor, de hostales y restaurantes... la parte francesa solo llevo el saco. Es rodar todo el día, dormir donde coja y comer de Lidl y algún burger... bikepacking minimalista ;)

    ... eso si, deseando que termine el puñetero confinamiento, me vuelvo a Japón un mes y pico para rodarlo entero de nuevo (unos 3000k) Tengo unas cuentas pendientes con los Alpes y con el sur de Japón, y una guía pendiente de terminar de escribir jejejeje. En estos viajes, llevo la de disco siempre.

    Por cierto, estoy de acuerdo que mucha gente va sobrada con el de llanta... no llegan al mínimo ni para templarla. Ahí entra el factor ego y el factor de cierta gente que se compra la bici para joder al cuñado o dar envidia a la grupeta, pero no por que tenga necesidad. Conozco a un tipo sobrepesado y torpe que lleva una SWorks... y ni siquiera se apaña con ella ya que la geometría es puñetera. Pero vamos, irradia felicidad.
  1. #2 El tema de no sentarse en el cuadro viene de que la bici se vuelve muy inestable, aparte de que al subirte de nuevo puedes engancharte en el pico del sillín e irte al suelo.

    Ir acoplado en una crono es peligroso, de hecho hay caídas por no poder rectificar, por eso mismo las cabras están prohibidas en carreras, excepto en crono... Pero el perfil de las zonas crono es adecuado para el uso puntual de esas bicis.

    Lo de que las ruedas fueran iguales fue para parar las locuras que empezaban a construir. Una rueda delantera pequeña es muy peligrosa, ya que su efecto giroscópico es poco, y el tren delantero se termina yendo. En los 90 empezaron a apurar y la UCI lo corto. También se evitan las trampitas.

    El peso es por algo parecido. El carbono se puede hacer tan fino que los cuadros partan a lo mínimo... Yo he visto reventar un cuadro ultraligero oficial al dar contra un bache. Al poner un peso mínimo, no merece la pena fabricar cuadros inseguros por ahorrar gramos, así que se evitan las tonterías.

    Con los discos ni de coña. Es muchísimo mejor un disco que llanta, de lejos. En lluvia una llanta es el terror como dice #10, y en descensos largos puedes cristalizar las zapatas, o meterle tal calentón a la llanta, que reviente. Además, es mucho más dosificable y eficaz, amén de no tener el efecto de deformación del cable. Quien está en contra es por qué no lo ha probado, o nunca se ha encontrado sin frenos por un calentonazo.... yo lo he vivido y no queréis sentir el acojone, o ver que la bici va a menos de la mitad de freno. Además, el disco no es peligroso e e otros elememtos... He visto muchas más lesiones de desgarro por los dientes del plato o un tajo por una manera rota... Y no hablemos de los radios en una montonera. Ha habido algún caso, pero son mínimos.

    Yo tengo una de carretera con llanta y otra con disco.... Y en zonas complicadas o rutas que estoy 5 o 6 días, disco si o si... No elegimos cuando llueve, y al contrario que dice #30, hay sitios donde se sale cuando llueve, o te puede pillar una tormenta.... Y tampoco complica la mecánica. Son más sencillos que los mecánicos #5

Se acabó el chollo: los gestores de cotos afrontan grandes pérdidas si se prohíbe la caza del lobo [109]

  1. #44 Los mastines son más que suficiente para cuidar un rebaño. El lobo no se mete con ellos ya que la posibilidad de daño supera el esfuerzo, y buscan otras presas. Y el paisano tenía escopeta por qué estaba en el prado.

    El "pero" de los mastines es su mantenimiento. Comen mucho y es un gasto en veterinaria... Y los paisanos no quieren soltar un duro. Quieren dejar las vacas en los prados el mínimo coste posible... y subir un rato con el 4*4 para verlas, el resto, a echar charla en el bar. Por lo que hay que matar a todos los depredadores. Quieren que sus huertas estén libres de ataques y como no hay depredadores, también hay que liarse a tiros con ellos. Quieren que los pájaros no picoteeen sus frutales, así que a tiros. Luego quieren acabar con las plagas de insectos que proliferan al no haber pájaros... Pues insecticidas a mansalva.

    ... Luego las huertas no dan rendimiento por qué los insecticidas han quemado su manto orgánico, pues a echar paladas de fertilizante. Luego, el terreno se quema y los acuíferos se contaminan, asfixiando los peces, pues repoblemos con carpas, lucios, perca americana y blackbass para mantener la pesca fluvial.

    Así, una y otra vez.
« anterior1

menéame