WikiLeaks informa de que las acusaciones de fraude en Venezuela provienen de la CIA
x.comLas acusaciones de fraude de la oposición venezolana y los medios estadounidenses en las elecciones del 28J se basan en una encuesta de Edison Research, con enlaces con el gobierno de EEUU y que trabaja con órganos de propaganda estadounidenses relacionados con la CIA y activos en Ucrania, Georgia e Irak.
He comparado los resultados electorales de las generales y las europeas en los 250 municipios en los que PP y VOX se subieron el sueldo entre mucho y muchísimo después de las municipales
threadreaderapp.comPP y Vox mintieron en lo de reducir el gasto político. 250 subidas de sueldo, muchas brutales, han sido justo lo contrario. Fuera de Twitter no sé si esto ha tenido mucha repercusión. Francamente, a la vista de este resultado no lo parece.
Presentación del equipo olímpico israelí
threadnavigator.comPresentación del historial militar de ocupación de los distintos integrantes del equipo olímpico de Israel.
Parece que a X no le gusta esta explicación gráfica. Pues la volveremos a subir las veces que hagan falta
x.comParece que a X no le gusta esta explicación gráfica. Pues la volveremos a subir las veces que hagan falta.
#25 Menuda cara que tienes.... venir con el cuento de un muerto en FGC (el único en su historia) y encima venir a decir que el servició es malo (aunque ningún pasajero se queja) pero que la sociedad no lo sabe porque la información esta censurada (manda cojones cuando cualquier cosa que hace la Generalitat esta puesta en el ojo de huracán)
Y encima vienes a decir que eres maquinista pero que estas de baja por "ansiedad", y yo voy y me lo creo!
Ya puesto di que FGC funciona mucho peor que Rodalies (a ver quien que haya usado los dos servicios te va a tomar en serio)
#48 A ver cómo te lo explico, voy a ir por partes y tratando de ser correcto a pesar de lo que toca los huevos que alguien ponga en duda la situación mental de uno y más entrando como lo has hecho.
Primero decirte que yo estoy en Menéame desde hace una buen puñado de años y solo escribo cuando realmente creo que puedo aportar algo, sin ningún otro fin. Ni lo hago por inclinación política ni lo hago por aversión o amor a algo/alguien. Aporto lo que sé, sin más.
Segundo, y esto me ha tocado especialmente los cojones, es que a lo que tú llamas "venir con el cuento de un muerto" para mí ha sido vivir el fallecimiento de un compañero, y de uno estimado especialmente. Esto, añádele, en un contexto en que podría haberle pasado a cualquiera de los mqs de LA, que es la linea en la que trabajo y en la que, por cierto, existen un puto sinfín de quejas. Sufro vandalismo de todo tipo; apedreamientos de lunas con una regularidad que, por lo que veo, te sorprendería bastante, objetos en la vía, bebida, porros y vandalismo en el interior del tren, amenazas y otras más.
En cuanto al estado de más instalaciones, me referiré a LA que es donde trabajo, si bien sé que BV es otro mundo, la linea rica la llamamos nosotros, donde estrenan trenes, sistemas antifraude, ATO (Sistema de conducción automática), donde exprimen hasta el último cantón para tener una frecuencia máxima, etc.
LA, sin embargo es otra cosa. Aquí hay mercancías, vías únicas, cruces, enclavamientos mucho más antiguos, y un material rodante que, a excepción de las locomotoras que acaban de llegar, tiene ya entre 18 y 25 años.
Aquí las vías sufren, los trazados sinuosos de los ramales a Igualada y Manresa provocan auténticos problemas en verano debido al calor y a la formación de garrotes por dilatación del carril. No han sido 2, ni 5 ni 10 los descarrilos que ha habido en la última década ~, entre ellos uno mío precisamente, por mal estado de la vía, con viajeros, teniendo que desalojar y cortar la circulación, ¿Leíste algo al respecto en La Vanguardia? ¿Lo viste en TV3? Claro que no. Y eh, si en alguna medida me molesta que eso pase es simplemente porque todos ahí sabemos que esa imagen de todo va bien y nada pasa nos perjudica en cuanto a la implementación de mejoras o renovación de sistemas e infraestructuras.
De aquí, podemos saltar si quieres a situación laboral más allá del ejercicio de mis funciones.
Existe una falta de personal endémica desde hace años, lo cual provoca auténticos problemas y descubiertos en el servicio diario. Te hablo de estaciones, intervención y circulación. Las condiciones del personal los primeros años son, quizá no precaria en lo contractual y económico, pero sí mucho en lo laboral. Horarios cambiantes por los que puedes hacer noche hoy, plegar a las 6am, tener fiesta mañana para empezar pasado de mañana a las 4am. Esto es, tener 22h entre turno y turno, con la afectación que ello tiene al sueño y para sentarte delante de un tren.
El número de gente auténticamente quemada y que sufre trabajando en lo que llamamos Producción (estaciones, intervención, circulación) es bastante alto.
Sí, no cobramos mal (si bien de 2010 hacia aquí hemos perdido mucha capacidad adquisitiva respecto a la media), y sabemos que si nada pasa tenemos trabajo seguro, pero te aseguro que no es ninguna bicoca.
Y por último, no, por supuesto que no voy a decir que FGC funciona peor que Rodalies cuando lo de Rodalies es nefasto por los 4 costados. Pero no por ello no voy a tener mucho que discutir sobre lo perfecta que funciona FGC para muchos.
Espero que después de esto, pienses bien en la tocada de cojones que supone tu comentario respecto a la supuesta cara que tengo, el fallecimiento de Albert, o mi estado de salud.
#57 A ver....
Sufres vandalismo (culpa del estado evidentemente) ¿pero eso equivale a que los maquinistas de Rodalies no lo sufren puesto que ellos tienen repelentes de vandalismo? Que en los trenes de Rodalies no hay botellones y amenazas?
Aquí de lo que se habla es del servició que ofrecen Rodalies y FGC a los pasajeros, y no del estres de sus trabajadores.
En mi antiguo trabajo una compañera mia murió asesinada por su marido el cual no solo la mato, sino que además mato a su hijo de 3 años, y no voy diciendo que todas las mujeres de aquella empresa están en riesgo de ser asesinadas continuamente.
Dime tú cuantos accidentes de trenes de FGC ha habido y cuantos de Rodalies, y si, Rodalies tiene más trenes pero las incidencias son continuas cada día y en FGC apenas hay quejas entre sus usuarios.
Dices "mal estado de la vía, con viajeros, teniendo que desalojar y cortar la circulación, ¿Leíste algo al respecto en La Vanguardia? ¿Lo viste en TV3? Claro que no", y te has parado a pensar que en esta noticia habla de 11 incidencias de Rodalies en 16 días, y acaso has visto que en ABC o TVE hayan hablado acaso algun día del tema (bueno si, de la caida del sistema de telecomunicaciones porque fue algo tan gordo que no puede ocultarse en modo alguno) igual tendrías que ver el contexto y no desde tu punto de vista, las pequeñas incidencias no pueden salir en los telenoticies todos los días, que estoy seguro que incidencias en trenes los hay a diario por toda España, pero al igual que los accidentes de coche no puedes pretender que cada día habrán los noticiarios con un accidente en la A2.
El tema de la explotación laboral ocurre en casi todas las grandes empresas, y uno de los principales problemas es que los trabajadores prefieren asumir malas condiciones a cambio de un buen sueldo, y por ejemplo en mi actual trabajo tenemos habitualmente jornadas de nueve horas sin un solo descanso (trabajo conduciendo autobuses en mi ciudad) si todo va bien y eres rápido con un poco de suerte tienes 3 o 4 minutos de descanso al llegar al final de la línea (tiempo para mear y mover las piernas), y una vez terminas la jornada tienes que hacer cola para repostar de combustible del autobús, una media hora que haces fuera de tu jornada laboral.... ¿y como es posible que los trabajadores no se quejen cuando no pueden ni comerse un bocadillo en casi 10 horas? pues porque pagan bien! Yo preferiría cobrar menos y tener mejores condiciones, pero mi mentalidad es una minoría en este mundo.
Me disculpo por pensar que no trabajabas en FGC, pero no son pocos los que se inventan profesiones y títulos para dar más fuerza a su discurso; Del tipo "yo antes votaba a Podemos" o "soy historiador de toda la vida".
Y en tu caso las quejas son dirigidas a problemas laborales y no al servicio que FGC ofrece a sus pasajeros, que no será la mejor, pero que yo sepa no existe una sola línea de trenes en España que pueda considerarse ideal (quizás la línea del AVE pero lo desconozco)
#25 Ya, ya, pero los usuarios no las notamos. No puedes controlar la información al exterior el sXXI cuando cada día mueves millones de usuarios. Por favor, seamos serios.
#91 Muchísimas gracias.
El sábado de semana santa, tras un follón en la estación de Capellades que duró hasta Masquefa, me tuvieron que relevar del turno en Martorell con un ataque de ansiedad de aquellos de "quiero matarlos y no puedo con mi ira". Sigo de baja, con psicóloga y psiquiatra. Hoy he ido a la misa del compañero fallecido y joder...
#97 Madre mía, menudo panorama. Me duele mucho que tengáis que lidiar con esos problemas. No hay sueldo que lo pueda compensar. Tenéis todo mi apoyo. Yo no sería capaz de hacer ese trabajo visto lo que está pasando estos últimos tiempos. Ánimo y que te recuperes pronto.
#8 Han tenido trifulca primero porque el susodicho se quería colar delante mismo del vigilante y la jefa de estación. Le han llamado la atención y han terminado con cierto forcejeo. Mientras eso sucedía, otro perla de los que los que trabajamos ahí ya conocemos su nombre ha venido únicamente a tocar los cojones y el otro ha aprovechado para huir.
Media hora más tarde ha vuelto y ha sucedido lo que veis en el video.
Al igual que dije el otro día con el accidente del mercancías, la seguridad en el ramal de Igualada (Martorell - Igualada) es un auténtico desmadre. Nos fuman en los trenes, botellones, aguantan puertas, amenazan, vandalizan trenes con apedreamientos, nos colocan objetos en la vía... Y nada podemos hacer porque la política "0 conflictos" que busca FGC hace que las primeras víctimas de sanciones en caso de trifulca seamos los trabajadores o personal de seguridad.
De verdad, el nivel de frustración y ansiedad con el que lidiamos el personal es muy pero que muy alto, porque esto no empezó ayer, ni mucho menos.
#90 Vaya, pues mucho ánimo a todos. Es una auténtica vergüenza lo que cuentas.
#91 Muchísimas gracias.
El sábado de semana santa, tras un follón en la estación de Capellades que duró hasta Masquefa, me tuvieron que relevar del turno en Martorell con un ataque de ansiedad de aquellos de "quiero matarlos y no puedo con mi ira". Sigo de baja, con psicóloga y psiquiatra. Hoy he ido a la misa del compañero fallecido y joder...
#97 Madre mía, menudo panorama. Me duele mucho que tengáis que lidiar con esos problemas. No hay sueldo que lo pueda compensar. Tenéis todo mi apoyo. Yo no sería capaz de hacer ese trabajo visto lo que está pasando estos últimos tiempos. Ánimo y que te recuperes pronto.
#90 que se paren los trenes en modo huelga por una de sus divertimentos hardcore como lo de tirar cosas a la vía.
asi 3 dias o 2 a la semana y a ver si ponen medios los politicos cuando no vayan los trabajadores a limpiarles la oficina
#45 Qué aventurado me parece este comentario. Tanto que me hace incluso pensar que, por alguna razón, tienes más ganas de hacer política que de hablar con seriedad sobre lo sucedido.
#43 Ese tren no cambió de vía "sin motivo", ese tren se encontró una aguja en desviada a pesar de haber un tren en vía muerta porque el enclavamiento de la estación de Can Ros era arcaico. Y estaba más que denunciado por los maquinistas, como muchas otras cosas que seguimos denunciando a día de hoy. Hizo falta un accidente y un maquinista gravemente herido para que se tomasen medidas.
#68 Pues cuéntanos más, y démosle la visibilidad que merece.
#43 Yo mismo descarrilé uno en Manresa Alta en 2016. Un consejo: duda de cuanta información te llega sobre lo que pasa en FGC, siempre he dicho que de ser maquinista en FGC lo que peor llevo es trabajar para políticos.
#30 Aquí un maquinista de esos ferrocarriles de los que hablas. Llobregat-Anoia, para ser más concretos.
No imaginas el problema que tenemos con un cierto pasaje que se sabe totalmente impune (ojo, de ambos géneros y una buena horquilla de edad y de todo tipo ). Y en buena parte se debe a que la empresa prioriza evitar los conflictos que incluyan a agentes de seguridad o interventores, cosa que viene motivada por la cantidad de gente que en situaciones de intervención se pone del lado del infractor sin conocer la situación, tan solo por la falsa idea de estar defendiendo al "vulnerable". Videos y fotos que luego se suben a redes acompañados de mensajes tendenciosos que perjudican la imagen de la empresa.
Lo triste es pensar que en el balance entre eso, o tener gentuza haciendo absolutamente todo lo que les rota, gane lo segundo.
#102 tiene que haber 2 guardias uno para solucionar la situación y otro grabando desde el inicio y explicando a la gente que va llegando lo ocurrido para sus videos de las redes propios
Llevo 40 comentarios porque no acostumbro a intervenir en debates online pero, independientemente de eso, acudo a Menéame ya desde antes de hacerme usuario en 2012. Y voto negativo porque precisamente me toca mucho la huevada el perfil de usuario dispuesto a perder el tiempo enfangando la sección de comentarios con memeces.
Y me molesto en escribir todo esto por el simple hecho de hacerte consciente de que estás equivocado en tu argumento, porque ni siquiera recuerdo los nicks como para recordar quien es quien o tener amigos aquí. Un saludo.
#29 Soy maquinista de FGC pero en la línea LLOBREGAT-ANOIA, la "pobre", y no te puedes llegar a figurar la de incidencias, incivismo, agresiones, dejadez y otros aspectos con los que lidiamos cada día. Casualmente mi linea recorre ciudades y barrios obreros y de izquierdas por tradición (Hospitalet, Sant Boi, Sant Vicenç dels Horts, Sant Andreu de la Barca, Martorell...), aquello que hasta la llegada de Arrimadas se le conocía como el cinturón rojo (PSC). Por el contrario, la otra linea de la que estoy seguro hablas, recorre la zona alta de Barcelona, Sant Cugat y otros fortines de la antigua CIU. Así que, mal que me pese, todo apunta a que no vas nada mal encaminado.
#71 A mí lo del agua congelada como si fuera algo inhóspito fuera de la Tierra me ha dejado loquísimo...
#4 Ninguna. Es más cosa de TMB y de la propia ley. Yo trabajo en FGC (Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya) desde hace 10 años, y en este periodo el pasaje y el cumplimiento de la normativa han ido degenerando a pasos agigantados. Básicamente el personal de seguridad privada ha visto muy reducido su amparo por parte de la empresa a la hora de justificar una intervención, hasta el punto de correr entre ellos la idea de "si llegas a las manos con alguien, estás fuera de la empresa". Y, aunque pueda sonar contradictorio, el motivo que esgrime la empresa no es otro que la imagen corporativa. Corren tiempos de redes sociales, de registrar y compartir un documento prácticamente de inmediato, y muchas veces, aunque de verdad os pueda sonar descabellado, he sido testigo de cómo el pasaje increpaba a personal de seguridad por tener retenidos a jóvenes al son de "dejad que se marchen que son solo unos críos". También he visto como, tras intentar ser agredidos por viajeros y tener que usar la fuerza para reducirlos, les han hecho fotos y subido a las redes acompañadas de frases como "violencia en FGC" u otras. Ni por asomo defiendo la situación, por mí ojalá pudieran tener algo más de mano dura y acabar con la sensación de impunidad que tiene hoy día la mayoría de los niñatos, pero siempre es la misma historia, son empresas públicas, por ende de gestión política y cuya imagen directamente relaciona mucha gente con el presidente o alcalde de turno sin más.
Andrómeda no es ni de lejos la galaxia más cercana a la Vía Láctea. Se la considera gemela a la nuestra, y sí que debido a su gran tamaño se puede observar a simple vista desde la Tierra como ninguna otra, pero eso no se debe a que sea la más cercana.
#3 En el caso de "força" , su significado es "bastante" en este contexto. En catalán es palabra polisémica.
Huele a votante del FN resentido por los resultados desde mi casa...
#48 Exactamente, de hecho #26, los agujeros negros se ven justo del modo contrario. Debido a su pequeño tamaño(proporcionalmente hablando) y a la fuerte atracción que generan, se visualizan como un gran foco de luz mucho más brillante que una estrella, como es el caso del centro de la galaxia de Andrómeda o de la propia Via Láctea.
#54 Es decir, que un agujero negro se vería como la suma de las luces de todas las estrellas que se van concentrando en sus proximidades por atracción, no?
Es lógico a la vez que fascinante. Por cosas como esta, merece la pena menéame
#42 Vaya si lo es. De hecho, junto al apilado de imágenes con información lumínica también se apilan otras con el mismo tiempo de exposición e ISO pero con objetivo tapado con el fin de descontar de la imagen final el ruido generado. De igual manera también se apilan otras con la mayor velocidad de obturación posible para descontar las imperfecciones generadas por el chip. Las primeras se conocen como "blacks", las segundas como "bias". Muchos astrofotógrafos realizan también otras llamadas "flats", éstas hechas con una iluminación baja pero homogénea (por ejemplo una camiseta blanca tapando el objetivo) para poder compensar el nivel de exposición en el total de la foto una vez procesada. Es un mundo, desde luego 😁
#25 No son 212 horas consecutivas. Se refiere a un apilado de imágenes en el cual se suma la exposición de cada una de esas imágenes. Por ejemplo 212 imágenes de 1 hora o 424 de 30 minutos.
#42 Vaya si lo es. De hecho, junto al apilado de imágenes con información lumínica también se apilan otras con el mismo tiempo de exposición e ISO pero con objetivo tapado con el fin de descontar de la imagen final el ruido generado. De igual manera también se apilan otras con la mayor velocidad de obturación posible para descontar las imperfecciones generadas por el chip. Las primeras se conocen como "blacks", las segundas como "bias". Muchos astrofotógrafos realizan también otras llamadas "flats", éstas hechas con una iluminación baja pero homogénea (por ejemplo una camiseta blanca tapando el objetivo) para poder compensar el nivel de exposición en el total de la foto una vez procesada. Es un mundo, desde luego 😁
"Sin embargo, hay una diferencia importante: los gluones mismos están sujetos a su propia fuerza, pero los fotones."
CienciaPlus de Europapress, copiando y traduciendo mal artículos desde...
#26 Un autobús circula a 80/100 kmh, y su conductor desempeña una tarea prácticamente innata a todas las personas, conducir un vehículo en una carretera. Un tren de alta velocidad circula a 250/350kmh, y su maquinista topa con situaciones varias que se suceden de década en década y que conllevan una puesta en marcha de unas medidas que ahí no habían, para que cuando él falle no hayan tragedias. Soy maquinista, si me dijeras que 500/600 vidas dependen exclusivamente de mí, ¡¿te crees que no iba a pedirte ganar lo que un piloto de avión?!
#149 primero, era un alvia, no un ave(max250 km/h) segundo, el tramo por el que circulaba NO es de alta velocidad, por lo cual la velocidad está limitada a 200km/h, tercero, viajaban 218personas en el tren, y era una configuración simple, lo que significa que caben muchos más, todo depende el trayecto y del horario.
Por otra parte, señor maquinista, si usted trabaja como tal, está realizando una tarea a la que ya está más que acostumbrado, sin contar que, salvando la parte de la velocidad, que tampoco es para tanto, en una vía no necesitas girar, es prácticamente imposible que colisiones con otro tren, y sólo controlas la velocidad del tren, no me lo compares con conducir un autobús por la carretera, con 50 conductores a tu alrededor, que pueden hacer lo que les salga del nabo(no van por una vía) y te lo digo porque resulta que yo he trabajado de conductor de autobuses en Zaragoza, y también sé de lo que hablo.
Y respecto a lo de tu sueldo, dudo que prepararse para ser maquinista tenga mucho que ver con los conocimientos y el nivel de manejo necesario para llevar un avión comercial, que, por cierto, no suele llevar a más de 350personas. Y ten en cuenta que sólo un 2 ó 3% de los pilotos con título profesional y habilitados para ello acaban llevando um gran avión comercial.
#149 ah, y, por cierto, conducir un vehículo de unas 20-30 toneladas y unos 15-18 metros, no es algo que rodo el mundo haga con esa facilidad.
#73 disculpa por el negativo involuntario. Te compenso en otro comentario.
#8 Como maquinista de FGC, primero diré, LOL.
Y ya más seriamente, como maquinista que lleva 6 meses de baja por ansiedad y que enterró a un compañero hace solo 3 meses, te diré que si algo hacen bien por encima de todo en FGC es controlar la información hacia el exterior.