#15 Y Repsol.

#87 Si hoy en día, en cualquier situación, se cae un motor de sus soportes por vibraciones, sea cual sea el caso, ese avión no puede volver a volar por un error flagrante de diseño. Confundes conceptos creo yo. De hecho un avión que perdiese un motor en un ala, necesitaría perder el otro para compensar el peso y poder aterrizar sin reventar el ala que sí tiene motor. Y los motores no tienen un sistema de eyección de emergencia.

#90 Un avión que perdiese un motor no necesitaría perder el otro. Efectivamente no hay un mecanismo de eyección y efectivamente un motor que se separa en vuelo es un accidente muy grave que implica que muchos otros mecanismos han fallado.

Basicamente lo que digo es que el diseño del soporte es más frágil que el ala, de manera que jamas podria ocurrir una vibración tan fuerte como para dañar el ala, antes se habría partido el soporte del motor. Y eso no es un fallo de diseño, si no que es intencional.

#48 y no hubo muertos como con el 737 MAX por un fallo de diseño.
O como vemos el tema de pernos sueltos o puertas que salen volando…
Que yo sepa la FAA aún no ha dicho nada de dejar a los Airbus en tierra.
Vamos a ver qué más aviones tienen fallos… por comparar si es algo “normal” o es solo ese modelo.

#57 tampoco la faa ha dicho nada dejar en tierra este 737, que lleva casi 30 años volando

#20 la generación antigua de 737 es de las más seguras y probadas. Lo de la línea MAX es otro cantar. Pero que se agriete una ventanilla es algo que entra dentro de lo manejable, y como bien dice #47 esto es algo que ha sido correctamente gestionado. Lo quiero imaginar al que estuviera cerca de la ventanilla en ese vuelo, pero de un susto no pasa. #40 te votaría positivo si pudiera, pero estoy bajo mínimos

#51 La generación antigua del 737 fue creada en Seattle cuando Boeing era Boeing, el generación 737 Max ha sido creada tras la adquisición, yo puedo entender que la fatiga del material pueda producir una grieta en una ventana o incluso en la la estructura de un avión, de hecho el Boeing 747-258F con matrícula 4X-AXG perdió dos motores al despegar de Ámsterdam debido a la fatiga de los materiales, y el 747 ha sido uno de los aviones más seguros que se han desarrollado, pero con un buen mantenimiento dicha fatiga se corrige, produce un cambio del material, lo que no puede ser es que con la excusa de dicha fatiga no exista ese mantenimiento, que es la conclusión que podemos sacar de este incidente.
Pero el tema de Boeing es política y capitalismo Airbus llego al número uno de ventas en aviación comercial desbancando a Boeing que hasta la aparición del 737 Max no recupero dicho número 1 desde entonces ha tenido mucho incidentes por la mala calidad, se puso en funcionamiento en 2017 y ha tenido 3 accidente con victimas mortales, que recuerde, y es la segunda vez que se queda en el suelo por problemas en el desarrollo, sin embargo el Concorde tras 27 años en funcionamiento y un accidente con victimas mortales fue retirado de servicio y era económicamente viable solo que no era norteamericano. De hecho la NASA esta "reinventando" un Concorde.

#52 #51 pero de que violaciones ni que gaitas hablas, cual es el objetivo de mencionar mi mensaje si vas a escribir un diálogo contigo mismo

#49 peor que todo eso es que te metan una barra de acero por el culo, pero si no conoces el historial criminal de las innumerables víctimas que habrá tras bombardear ese edificio es quizá mejor callarse la puta boca.

#51 Y por qué va a haber innumerables víctimas si hacen roof knocking para anunciar que van a volar el edificio y le dan tiempo a la gente a salir? O te piensas que los de Al Jazeera tienen la cámara apuntando porque son prescientes?

Ah ya, que lo de siempre. Que solo sí es sí, pero que violar niñas Israelitas mola, que es muy progre.

#52 #51 pero de que violaciones ni que gaitas hablas, cual es el objetivo de mencionar mi mensaje si vas a escribir un diálogo contigo mismo

#184 Anda que no hay cosas menos útiles (e incluso inútiles) en las que nos gastamos mucho más dinero...

#204 Estoy de acuerdo, por favor, dejemos de gastarnos el dinero en gilipolleces para llenar los egos de diferentes personas.

#184 vamos a gastar la pasta en cosas verdaderamente útiles

Como la bandera de Colón, que costó 378 000 €; la Casa Real, que cuesta 8 400 000 €; o los últimos Eurofighter, que costaron 2 000 000 000 €.
Seguro que tienes muchos mensajes quejándote de todas esas cosas.

c/c #269

#140 Pues yo lo veo similar. En un primer momento en ambos casos causan un daño similar a la víctima. Y si la imagen con IA muestra algo menos "inocente" que una ducha el daño puede ser mayor.

Luego se puede ajustar la pena dependiendo del contenido exacto y las consecuencias.

Sobre pedófilos y similares, yo desde luego prefiero que usen imágenes falsas que reales, sobre todo si esas imágenes reales imnplican daño a las personas que ahí figuran. Pero esa es otra historia.

#141 Lo has dicho en la última frase. Tenía gracia porque sabías que era mentira. Si la gente cree que es real tiene mucha menos gracia.

#120 Si te parece en mitad de una celebración el momento mas importante de tu carrera vas a poner mala cara y amargarte. La disfrutas, y luego actúas cuando tengas mas tiempo que no es algo de vida o muerte.

En cualquier caso, esto no tiene que ver con el beso en si, sino con la actitud y la respuesta por parte de la Federación.

#73 Sí, tienes razón, la mierda que pagan también provoca este efecto. Era un ejemplo de ese "efecto rebote". Si se mejora la eficiencia energética de algo, ese algo va a aumentar el consumo, ya que se abandona el control.

En el caso de las placas me ha llamado la atención, porque conozco ya varios casos donde se ha pasado a consumir sin control "porque puedo", aunque muchas veces no les interese. Si no estás en casa, por ejemplo, da igual que te paguen poco, el aire acondicionado, si no estás, no te aporta casi nada, pero "así cuando entro ya está fresquito", te dicen. Pero han dejado de percibir ése poco.

#66 no es terrible, es solo un ejemplo: si algo me sale más barato, tengo menos cuidado en controlar el gasto.

#70 Si la electricidad me sale gratis y además verterla a la red me paga una miseria, por qué no voy a utilizarla en hacer mi vida más cómoda?

#73 Sí, tienes razón, la mierda que pagan también provoca este efecto. Era un ejemplo de ese "efecto rebote". Si se mejora la eficiencia energética de algo, ese algo va a aumentar el consumo, ya que se abandona el control.

En el caso de las placas me ha llamado la atención, porque conozco ya varios casos donde se ha pasado a consumir sin control "porque puedo", aunque muchas veces no les interese. Si no estás en casa, por ejemplo, da igual que te paguen poco, el aire acondicionado, si no estás, no te aporta casi nada, pero "así cuando entro ya está fresquito", te dicen. Pero han dejado de percibir ése poco.

#80 No es para ir a hacer el capullo al frente.


FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES DEL PUESTO:

- Llevar a cabo el reconocimiento de la ruta antes de la misión basándose en la información obtenida por uno mismo y en la información local.
- Cuando sea posible, actuar de enlace con fuerzas amigas, autoridades locales o combatientes de la resistencia dentro de las distintas zonas de operaciones para obtener información local y del campo de batalla, autorización para viajar, zonas seguras, puestos de socorro, etc.
- Viajar por todo el país por cualquier medio necesario en apoyo de las operaciones de rescate y protección.
- Practicar OPSEC y COMSEC con material sensible y confidencial
- Flexibilidad y adaptación según sea necesario en función de los tipos de inteligencia de SALUTE
- Trabajar días laborables, fines de semana, hasta tarde y festivos

CUALIFICACIONES MÍNIMAS (NO se presente sin cumplir estos requisitos mínimos de cualificación):

- Debe tener más de 5 años de experiencia combinada, ya sea militar y/o militar privada, con al menos 1 año de experiencia en combate en el extranjero.
- Poseer sólidos conocimientos prácticos sobre la utilización de armas ligeras de la era soviética y de la OTAN.
- Tener habilidades de pensamiento crítico con capacidad para trabajar a través de problemas complejos de forma rápida y eficiente para la preservación de la vida
- Capacidad para navegar con mapa y brújula
- El candidato debe estar en buena forma física
- Poseer un alto grado de profesionalidad, responsabilidad, resolución y madurez
- Debe ser capaz de informar, persuadir e instruir a otros sobre requisitos objetivos
- Poseer un pasaporte en vigor de EE.UU., RU, CAN, AUS, NZ, UKR, POL o doble nacionalidad con un país de la UE o Schengen.

CUALIFICACIONES PREFERIDAS:

- Candidatos que residan actualmente en Ucrania, en un país fronterizo o en un país de la UE o Schengen.
- Capacidad para hablar ruso, ucraniano, polaco, eslovaco, húngaro, rumano y/o moldavo.
- Los candidatos con experiencia previa en un Tier 1, SOF o armas de combate MOS son muy deseados y se les dará preferencia primaria
- Poseer un sólido conocimiento práctico de las autopistas, carreteras, terreno y cultura ucranianos.
- Tener experiencia previa en la realización de operaciones de rescate con poco o ningún apoyo en zonas de combate devastadas por la guerra o en zonas de guerra activas.
- Experiencia previa de trabajo con FBO y conocimiento de las operaciones de pathfinder
- Experiencia y conocimientos en el reconocimiento de vehículos, aeronaves y embarcaciones de la era soviética y del armamento militar de la OTAN.
- Se valorará muy positivamente que los candidatos posean certificaciones activas de First Responder, EMT o hayan asistido a un curso 18D.
- Experiencia previa en operaciones de vigilancia y contravigilancia en los sectores de seguridad privada, militar privado o militar.
- Experiencia previa en operaciones avanzadas de apoyo a los sectores de seguridad privada, militar privado o militar.
- Poseer experiencia previa como conductor de seguridad, en concreto conduciendo con discreción por territorio hostil en solitario o formando parte de un convoy muy pequeño.

https://www.fortinet.com/resources/cyberglossary/operational-security
https://www.intelligence101.com/s-a-l-u-t-e-reports/
https://en.wikipedia.org/wiki/Tier_1_network
https://communityliteracy.org/what-army-mos-are-combat-arms/
https://en.wikipedia.org/wiki/Fixed-base_operator
https://www.army-portal.com/jobs/special-forces/18d.html

#166 Si tu análisis de mi comentario es ese, el que tiene un serio problema eres tu.

#164 Toda la razón, están en su derecho de ver o no ver lo que quieran.

Ahora, que no vengan con moralismos para vender una cosa y la contraria.