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#341 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Tensk — Mon, 25 Feb 2019 15:54:32 +0000

#340 He visto unos vídeos y parece interesante, lo que no acabo de pillar es muy bien cómo es la "brujería" detrás de ese método de ignición, pero tampoco me he matado a buscarlo.

» autor: Tensk

#340 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

fuynfactory — Mon, 25 Feb 2019 15:40:13 +0000

#339 me gustaría que el kit de transformación estuviese accesible , de es manera muchos podrían comprobar si es o no es rentable y fiable
básicamente es cambiar el sistema de bujías "alta tensión y baja intensidad" por ""bujías"" de baja tensión pero alta intensidad (similar al inductor del microondas)

seria muy interesante conocer las diferencias

» autor: fuynfactory

#339 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Tensk — Mon, 25 Feb 2019 13:18:07 +0000

#338 no sé en qué cantidades, con qué aprovechamiento y si resulta rentable y eficiente.

» autor: Tensk

#338 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

fuynfactory — Mon, 25 Feb 2019 12:38:47 +0000

#337 lo del etanol se puede sacar parte de los matojos que crecen alrededor de las carreteras, cortafuegos, limpieza de huertos etc..etc.. y basuras domestica proveniente de orgánico vegetal.

» autor: fuynfactory

#337 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Tensk — Sun, 24 Feb 2019 22:33:49 +0000

#336 Hombre, el 60% me parece demasiado. En los Tesla, por lo que veo, la batería ronda la media tonelada, poco más, y todos los modelos (wikipedia dixit) pesan por encima de las dos toneladas, lo que hace un 25%.

Es lo que dices, resulta inviable tener una infraestructura para ello y que sea eficiente y eficaz.

En España hay alrededor de 30 millones de vehículos. Vale que hay gente que no lo toca más que de vez en cuando y vale que hay gente que casi no sale del coche en todo el día, no digamos ya camiones y furgones. Vamos a suponer que, de media, sea una batería al día por coche. Sustituir toda esa cantidad de coches térmicos por eléctricos sería una pesadilla absoluta. Serían, al menos, 30 millones de baterías que habría en el coche MÁS otras 30 que tendrían que estar listas para entregarse. Pero claro, no tienes un sitio de recarga fija donde esté tu otra batería esperándote, sino que dependiendo de donde vayas, o donde te interese, a lo mejor la cambias hoy en un lugar y mañana en otro. La planificación que habría que tener para que las electrolineras tuviesen capacidad previsora para todas esas baterías es una burrada. Y siempre acabarías, seguramente, no pudiendo satisfacer toda la demanda en grandes ciudades o te sobraría en lugares pequeños. Es decir, económicamente complicado acertar.

Interesante lo del encendido por microondas. Lo del etanol en vez de gasolina no sé ya... de algún lugar hay que sacar el etanol, lo que implica dedicar plantaciones a producirlo en vez de comida.

» autor: Tensk

#336 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

fuynfactory — Sun, 24 Feb 2019 22:08:34 +0000

#335 si la batería fuese algo pequeño como 100kg posiblemente se podría hacerlo pero la batería actualmente es mas del 60% del peso del vehículo, tendría que hacerlo por de alguna manera que esté separadas por celdas y puedan cambiarse una a una, por ejemplo que tengas 6 a 100kg cada una y el cambio se hiciera sacando una metiendo otra, y con todo eso se necesitaría un almacenamiento enorme , para poder repostar cientos de coches a la hora y mientras tanto que vallan recargando, es decir si se recarga en 8 horas necesitarían montar una infraestructura en un solo punto para recargar mas de 1000 vehículo de forma continuada ... y luego son los mismos que llevan coches eléctricos que son los primeros que se quejan por las torres de alta tensión que pasen cerca de su vecindario. veremos como avanza estas cosas, yo espero que el encendido por microondas sea el siguiente paso para usar etanol en vez gasolina .. podría ser viable.

» autor: fuynfactory

#335 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Tensk — Sun, 24 Feb 2019 19:19:19 +0000

#334 Mira tú que no se me había ocurrido, pero es lo que dices, claro. Una cosa es una batería como la del Prius, que tiene poca complicación para quitar (tampoco es para sustituir todos los días) pero es la de un híbrido. Tener que cambiar la batería que pesa entre un cuarto y media tonelada...

Gracias por tu comentario, muy interesante.

» autor: Tensk

#334 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

fuynfactory — Sun, 24 Feb 2019 14:16:56 +0000

#99 eso sin contar la tensión del material, que no son pilas como a un mando a distancia,la batería es un elemento pesado y debe ir protegida, de echo las baterías de litio actuales es un calvario ya que un pequeño golpe puede arder todo el vehículo, tesla saco un modelo de batería intercambiable pero solo era el 20% de la batería de un coche normal , y eliminaba uno de los maleteros y con un equipo de 4 personas tardaban 15 minutos en cambiarla. incluso

los ingenieros de tesla hicieron un informe donde hacer la carga de toda la batería es inviable hacer esto por la tensión de los materiales que esta construido el coche, necesitaban cambiar toda la carrocería a otra mucho mas pesada y que aguantara el uso de esta operación, su consumo se dispararía demasiado para no ser viable el coche eléctrico. es decir seria viable en carreras hacer un coche que soporte varias swap Battery pero después de eso ha de cambiarse las piezas y estructuras agotadas por la tensión del material

» autor: fuynfactory

#333 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

lolerman — Sat, 23 Feb 2019 21:57:40 +0000

#313 Eficiencia: Capacidad para realizar o cumplir adecuadamente una función.
Entiéndase como función almacenamiento de energía por metro cuadrado. Al tener una densidad de potencia es mayor la eficiencia de almacenamiento de energía es superior.

» autor: lolerman

#332 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Asmode0 — Sat, 23 Feb 2019 17:53:39 +0000

#109 claro, y si el garaje no lo tengo en casa sino a un par de manzanas? O peor, si no tengo garaje y tengo que aparcar el coche en la calle? Creo que aún vivís en el mundo de la piruleta.

» autor: Asmode0

#331 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Fingolfin — Sat, 23 Feb 2019 16:07:56 +0000

#300 No sé cómo explicarte que, según esos mismos datos, las baterías seguirán sin ser viables a gran escala durante décadas. Se necesita una revolución, y no parece que vaya a haberla. Tranquilo, viajar con hidrógeno no te causará ninguna enfermedad.

» autor: Fingolfin

#330 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Tensk — Sat, 23 Feb 2019 14:02:14 +0000

#329 Señor... esa frase se cae por sí sola.

» autor: Tensk

#329 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Arillo — Sat, 23 Feb 2019 13:11:58 +0000

#325 no lo has leído

» autor: Arillo

#328 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Tensk — Sat, 23 Feb 2019 12:58:42 +0000

#327 no sé yo...

Mira, ahora mismo tengo delante un Clio de hace dos o tres años y una kangoo de hace quince, amén de un skoda nuevo que no veo el modelo, un peugeot 307 y acaba de pasar un ford fusion. Y ahora un megane de hace 20 años. Nos olvidamos de la edad de los coches, vamos al tipo: ¿Crees que pueden llevar, que tiene sentido que lleven la misma batería extraíble todos esos coches? Yo no, porque estás condicionando el diseño del coche al de la batería que, además, se supone que es algo que evolucionará de una manera (al menos es lo deseable) rápida.

Por tanto, tal y como yo lo veo, el que se defina la batería estándar como una de determinadas dimensiones, conexiones, interfaces (hard y soft) y demás, no sólo es una manera de constreñir el desarrollo de coches, amén de difícil de acordar entre todos los fabricantes, es que además es candidato a volverse obsoleto más pronto que tarde.

Me parece algo que está bien la teoría pero al ir a la práctica...

» autor: Tensk

#327 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Varlak — Sat, 23 Feb 2019 12:41:11 +0000

#326 si se a que te refieres, pero me he dedicado a la automatizacion y ninguna de las cosas que a ti te parecen problemas insalvables que harán que este sistema no funcione son problemas dificiles de solucionar. Creeme que en cuanto uno ponga la infraestructura, los demas elegiran ese sistema como estandard para poder aprovecharla, y las baterias con distintas capacidades se pueden hacer del mismo tamaño... sobretodo si hay una muy buena razon para hacerlo, como no pasa con las ruedas

» autor: Varlak

#326 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Tensk — Sat, 23 Feb 2019 12:00:23 +0000

#323 No dudo que eres un troll.

Sí, las ruedas de los coches son """estandarizadas""". Ya no entro en que hay coches que usan medidas poco habituales y otros que más, pero es que ¿cuántas medidas distintas hay? por lo menos docenas. No es lo mismo almacenar docenas de tipos de rueda, con X (no necesariamente constante) unidades por cada tipo, que es algo pasivo y relativamente barato, con tener docenas de tipos de baterías.

Quiero pensar que ha hace rato que sabes a qué me refiero, en caso contrario...

» autor: Tensk

#325 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Tensk — Sat, 23 Feb 2019 11:56:45 +0000

#320 lo que dice el de Renault es que el peso ayuda cuando quieres hacer frenada regenerativa de energía, lo que queda muy bien pero... se olvida de que esa masa hay que también acelerarla, lo que hace un poco lo comido por lo servido.

Ese artículo es para diferenciarse con BMW, no precisamente algo científico.

Y lo que he dicho sobre rozamiento es así, lo quieras o no.

» autor: Tensk

#324 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

freelancer — Sat, 23 Feb 2019 11:48:01 +0000

#118 youtu.be/KevnfKsUvhs?t=230 y www.youtube.com/watch?v=oTXptUuKGrc (una demo de un punto de cambio de baterias chino)
Las carretillas electricas llevan toda la vida en el mercado. Normalmente se cambia el pack de baterias y se deja el otro en carga. Nada imposible

» autor: freelancer

#323 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Varlak — Sat, 23 Feb 2019 11:38:33 +0000

#314 pero es que el tamaño, forma, y demas caracteristicas fisicas tambien son facilmente estandarizables, como lo son, por ejemplo, las ruedas de los coches

» autor: Varlak

#322 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Arillo — Sat, 23 Feb 2019 10:31:44 +0000

#306 Ee problema del reciclaje de las baterías de litio es de coste. Es 4 veces más caro reciclar que sacar los materiales de las minas.

Al ser un problema de proceso y de escala, eso cambiará.

EDIT: www.ft.com/content/c489382e-6b06-11e7-bfeb-33fe0c5b7eaa (se puede reciclar el 90% según una compañía Canadiense que se dedica al reciclaje de baterías)

» autor: Arillo

#321 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Arillo — Sat, 23 Feb 2019 10:23:13 +0000

#304 Hola, Tengo un Nissan Leaf con Batería de 40kW. Hago 245km por carga conduciendo un 60% de mi tiempo en autopista y cargo al 80% en 40/45 minutos.

» autor: Arillo

#320 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Arillo — Sat, 23 Feb 2019 10:16:47 +0000

#298 Pues no soy yo quien lo dice, es renault.

insideevs.com/renault-when-it-comes-to-ev-efficiency-aerodynamics-are-

» autor: Arillo

#319 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--569461-- — Sat, 23 Feb 2019 07:15:01 +0000

#94 Dedíquese al humor, que vale para ello.

» autor: --569461--

#318 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

capitan__nemo — Sat, 23 Feb 2019 03:45:43 +0000

Hasta que esten todas estas mierdas y las baterias disponibles nada de comprar coche ni con plan de subvencion publica. Coches de segunda mano y listo.

Nos van a intentar engañar con todo tipo de campañas de ventas de coches en los medios, pero es todo mentira. Tienen un stock brutal que no les dio la puta gana de cambiarlo a tiempo y ahora se los deberian de comer con patatas (no se lo comen realmente solo les tocaria mandarlos a fabrica otra vez a cambiarles algunas caracteristicas)

Quieren que los coches solo duren 10 años, pero los coches deberian durar minimo 20 años o mas si están bien hechos.

Llevan engañandonos desde siempre.
www.meneame.net/c/26435931

No sé si han aprobado subvenciones públicas para este tipo de coches o que, pero deberian quitarlas ¿qué partidos políticos están con lo de dar subvenciones a la industria del motor, concesionarios, ...? Dicen que con cada ayuda que dan recuperan mucho mas en impuestos, y entonces algo no va bien si para recaudar impuestos primero tienen que vender coches nuevos.

» autor: capitan__nemo

#317 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

kikoseis — Fri, 22 Feb 2019 23:59:02 +0000

#2 A ver, si consigues un motor el doble de eficiente, digamos con el mismo consumo en vez de 100 cv que dé 200, si rebajas el diseño a 100, te va a consumir mucho menos, puede que la mitad, por lo que lo que te duraba la batería se puede duplicar.

Es decir, la autonomía puedes aumentarla bien por aumentar la potencia de la batería, o por reducir el consumo eléctrico. Hasta ahora todo el mundo hablaba de la batería como el único factor para aumentar la autonomía.

» autor: kikoseis

#316 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

CerdoJusticiero — Fri, 22 Feb 2019 23:18:00 +0000

#315

» autor: CerdoJusticiero

#315 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Tensk — Fri, 22 Feb 2019 22:59:42 +0000

#311 No me equivoco en eso. Sé que estás equivocado. Desde luego más equivocado que yo.

» autor: Tensk

#314 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Tensk — Fri, 22 Feb 2019 22:59:09 +0000

#312 Dios...

Estoy hablando de las baterías en cuanto a forma, tamaño y demás características físicas, no en cuanto al puerto de conexión. Deja de trollear.

» autor: Tensk

#313 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

drummer — Fri, 22 Feb 2019 22:51:31 +0000

#177 eso no es eficiencia. Es densidad de potencia

» autor: drummer

#312 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Varlak — Fri, 22 Feb 2019 22:46:58 +0000

#308 es que no puedes esperar que haya una unificación de baterías, es ilógico e irrealizable.
Pero que dices? Es tan facil como que llega Elon Musk, empieza el a poner electrolineras con su modelo y todos los demas harán las entradas compatibles con las electrolineras que haya... si alguien quiere usar otro standard allá el, pero al final sobrevivirá solo uno, como con otras tantas cosas...

» autor: Varlak

#311 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

CerdoJusticiero — Fri, 22 Feb 2019 22:14:31 +0000

#309 Te equivocas: me has dicho por qué crees que estoy equivocado. Sospecho que ambos hablamos de este tema desde desconocimientos parecidos.

» autor: CerdoJusticiero

#310 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--136355-- — Fri, 22 Feb 2019 21:59:29 +0000

#34 no me.creo que un solo.fabricante ponga contrapesos. Para ponerle lastres, le pongo mas bateria, que ademas de lastrar me.da autonomia

» autor: --136355--

#309 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Tensk — Fri, 22 Feb 2019 21:31:38 +0000

#299 Cierto, aunque yo al menos sí te he dicho por qué estás equivocado

Te devuelvo el saludo, que venía con defecto de fábrica y está en garantía.

» autor: Tensk

#308 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Tensk — Fri, 22 Feb 2019 21:31:06 +0000

#301 Es que el mayor problema no es poner distintas máquinas en caso necesario, que también hay que amortizarlas, es que no puedes esperar que haya una unificación de baterías, es ilógico e irrealizable.

Tú imagínalo con motores de coche actuales. Imagínate que fuese tan sencillo cambiarlos como levantar la tapa, aflojar cuatro tornillos, gancho de grúa fuera uno, dentro otro, apretar cuatro tornillos y vía. ¿Cuántos motores distintos hay? ¿en cuántas versiones? porque sí, por ejemplo los coches de citroen y peugeot comparten motorizaciones, pero incluso sin contar distintas versiones de motor y yendo sólo al tipo general y la cilindrada, tienes para aburrir. Y según sea el coche, el mismo motor puede estar más a la vista y con sitio para quitar esos "cuatro tornillos" o todo más compacto. Pues con las baterías algo similar.

Yo tengo claro que es utópico y a la vez absurdo, por contradictorio que parezca, tener una sola batería para todos los coches, lo pongas como lo pongas. Y teniendo eso claro, por cada modelo de batería tendrías que tener X unidades en almacén por si alguien viene, y ahí te la juegas a "invierto en tener X baterías preparadas" pero luego igual no vienen, o me faltan de ese tipo. Teniendo en cuenta el costo de las baterías y maquinaria, la inversión es muy grande.

» autor: Tensk

#307 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Peka — Fri, 22 Feb 2019 21:25:07 +0000

#207 Ya te digo, a ver si ponen algún enchufe en tu país.

» autor: Peka

#306 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Goomer — Fri, 22 Feb 2019 21:01:24 +0000

#296 Hoy en día no se recicla prácticamente nada de las baterías de litio, un 5%

www.nobbot.com/general/reciclaje-baterias-coche-electrico/

» autor: Goomer

#305 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Goomer — Fri, 22 Feb 2019 20:59:50 +0000

#290 Con lo que tú te gastas en ese coche de alquiler ya he pagado yo la gasolina unas 10 veces, a ver si crees que me sobra el dinero

» autor: Goomer

#304 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Goomer — Fri, 22 Feb 2019 20:58:49 +0000

#295 Un Nissan Leaf no hace 200 km en realidad ni de coña, y menos subiendo montañas, y tampoco lo cargas en 40 min

» autor: Goomer

#303 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--175143-- — Fri, 22 Feb 2019 20:44:37 +0000

#42 Es un sistema muy bueno para todos los países por que la forma de trabajar sería: tú dejas tu batería, coges una cargada y, en un periodo de tiempo, tienes que devolver la batería que te han prestado y recoger la tuya. Así es como funcionaba el programa prototipo que lanzó Tesla y así es como haría cualquier otro fabricante. A ver si te crees que en el extranjero atan a los perros con longanizas.

» autor: --175143--

#302 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--175143-- — Fri, 22 Feb 2019 20:42:53 +0000

#292 Cierto. La cuestión es que pensar que los fabricantes de coches se van a poner de acuerdo en las baterías para utilizar un mismo formato y un mismo montaje es tan absurdo como pensar que se van a poner de acuerdo en utilizar una misma plataforma para todos sus vehículos.

» autor: --175143--

#301 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Varlak — Fri, 22 Feb 2019 20:23:37 +0000

#293 so te he entendido, pero no estoy para nada de acuerdo, se pueden hacer modulares o del mismo tamaño y cambiando la densidad de amalcenamiento o se pueden hacer maquinas que cambien distintas baterias, y eso es lo que se me ocurre en un minuto, seguro que hay sistemas mejores, pero sin duda eso no es un problema tecnico que impida que la tecnologia se generalice

» autor: Varlak

#300 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

fugaz — Fri, 22 Feb 2019 20:14:21 +0000

#283 Supongo que eres excesivamente ignorante o vago para buscar la información. Las baterías HAN DUPLICADO su densidad de batería al mismo tiempo que dividen su coste (1) . Te lo traduzco: cada vez caben más kWh en los mismos kg de baterías.

Te lo traduzco para que lo entiendas: en el 2012 Nissan lanzó su batería de 24kWh y 300kg y 7000€. En el 2015 Nissan lanzó su nueva batería de 30kWh y 300kg y 7000€. En el 2018 Nissan lanzó su nueva batería de 40kWh y 300kg y 7000€. A mediados del el 2019 sacan su nueva batería de 62kWh y 300kg y 7000€.

No se que parte no entiendes. Siguiente gilipolllez sin base y vas a ignorados.

(1) www.researchgate.net/profile/Arman_Raoufi/publication/309313559/figure

» autor: fugaz

#299 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

CerdoJusticiero — Fri, 22 Feb 2019 19:43:03 +0000

#297 Estamos de acuerdo en que estamos en desacuerdo.

Un saludo.

» autor: CerdoJusticiero

#298 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Tensk — Fri, 22 Feb 2019 19:42:52 +0000

#294 me has matado casi nada más empezar con lo de que el peso no importe tanto en un eléctrico como en un térmico. Me has matado mucho.

A ver, un coche consume para vencer, principalmente, dos resistencias: el aire y el suelo. Para la del aire lo que importa es la forma más que nada. Ahora, el suelo es fricción, y para la fricción importa, y mucho, el peso, sea eléctrico, térmico o lo que sea.

Dicho eso, me ha costado un poco seguir tus cálculos al ir para adelante y para atrás, pero a priori parecen "correctos a ojímetro" pero creo que esos tiempos, hablo de memoria, es con un supercharger de esos, o sino ni de coña. Y aún así es más de media hora. Para cuando acabases de cargar tu Tesla yo ya estoy en otra provincia.

Gracias

» autor: Tensk

#297 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Tensk — Fri, 22 Feb 2019 19:35:12 +0000

#291 Bien que hablas "desde el el desconocimiento".

Una "electrolinera" no puede almacensr cientos o miles de baterías. ¿Has visto lo que ocupan? ¿Te imaginas gestionar todo eso a nivel de carga lo que tiene que chupar de corriente? Ya pueden tener bien de fotovoltaica. ¿Sabes lo que pesan? Y de nuevo, dado que es inviable, imposible, que todos los coches usen exactamente el mismo modelo de batería ¿cuántas de cada modelo? Lo que propones es algo que podrían tener, por ejemplo y se me ocurre ahora, los concesionarios de cada marca, de modo que sabes que allí podrías encontrar lo que necesitas, pero ni van a estar las 24 horas esperando, ni findes, ni es seguro que estén cargadas si la demanda supera la oferta. Incluso podría ser para alguna gasolinera concreta en alguna gran ciudad, pero de nuevo, tienen el límite de capacidad que pueden tener. No veo a una electrolinera suministrando miles de baterías al día. Es inviable.

Lo que dices del marco es una ocurrencia y lo sabes. Si obligas a que los coches usen determinado tipo de baterías estás condicionando el desarrollo de los vehículos. Y cuando las baterías vayan evolucionando vas a tener complicado mantener retrocompatibilidad con el tiempo.

La comparación que haces con los distintos tipos de combustible está fuera de lugar. Una gasolinera, resumiendo, solicita más combustible cuando llega a determinado valor mínimo de depósito, igual que un coche, más o menos. Llama al de CLH, o lo que sea, y en apenas horas, por no medirlo en minutos, tiene sus depósitos llenos. Aquí lo importante son dos cosas, y es que puede solicitar más combustible ANTES de quedarse si él, mientras que no puedes cargar una batería antes de tenerla contigo. Y por otro lado, al llenarse la gasolinera tiene material para dar combustible a cientos de coches, y a cada uno de manera inmediata.

Lo del rack de baterías es una buena idea que no funciona. Para empezar ocuparía más espacio, puesto que no es lo mismo una batería que varias que sumen la misma capacidad MÁS las interconexiones. Eso aumenta la complejidad del sistema ya de paso.

Por otro lado, las baterías tienen que estar bien sujetas y bien protegidas. Estamos hablando de componentes que pueden llegar a producir una explosión si reciben un impacto si son de Li. Por tanto, combinar esa seguridad (vamos, que no va a ser como sacar un radiocassette extraíble) con la ubicación para ello (dado el peso, en la parte inferior del coche preferentemente) hace que lo que comentas de ser más rápido que llenar un depósito no sea optimista sino fantasioso.

No me esfuerzo en verlo complicado. Lo que pasa es que otros sois muy optimistas de más.

Tu comparación con los camiones de la basura me parece memorable. Para ti es lo mismo manejar una batería, que hay que meter en un sitio concreto y ajustado, haciendo unas determinadas conexiones, con vaciar un contenedor. Esa comparación no puede ser seria. Y menos si pensamos en que la batería es un elemento relativamente fragil y susceptible de arder o explotar si se daña físicamente.

Te digo que ya puede ser rápido el cambio de baterías que una bomba de combustible llenará el depósito (rondan los 55 litros) en bastante menos tiempo. Que hay bombas y bombas, pero vamos, un litro por segundo no es nada del otro mundo y no cambias una batería en menos de un minuto ni de coña.

Agradezco el comentario y el tono, pero creo que no estás en 2019, te lo has saltado. Con pértiga.

» autor: Tensk

#296 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Arillo — Fri, 22 Feb 2019 19:31:19 +0000

#63 Las baterías se reusan de mil y un maneras ahora mismo. Cada vez se utiliza menos litio y menos nickel. Al final seremos capaces de reciclar las baterías al 100% y construirlas con energía 100% renovable.

Ese objetivo es simplemente imposible con petroleo

» autor: Arillo

#295 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Arillo — Fri, 22 Feb 2019 19:27:20 +0000

#22 Madrid/Oviedo son 480km

Pongamos un Nissan Leaf de los nuevos:
Cargas cada 200km unos 40 minutos y no necesitas más = 1h 20'
Conduces otras 5 horas y 30 minutos

Total 6h 50'

Coche diesel:

Conduces 5h y 30 minutos
Descansas cada dos horas unos 15 minutos

Total 6h

Te ahorras 50 minutos ida y otros 50 la vuelta, no 5 horas.

» autor: Arillo

#294 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Arillo — Fri, 22 Feb 2019 19:16:58 +0000

#10 Me interesaba el tema y me he dedicado a buscar un poco.

Ahora mismo para hacer 500km se necesita una batería de 75/80kW en un model 3.

En los coches eléctricos, la aerodinámica y la eficiencia parecen ser mucho más importante que el peso para obtener mayor autonomía, pero el peso tambien influye un poco.

Vamos a los datos:

-El motor de un Tesla Model S pesa unos 160kg y da unos 400cv.
-Un motor de flujo axial nos daría 500cv y pesa 20 kg.

Eso nos da un ahorro de 140kg y un incremento en 100cv

-Si añadimos que los model S ahora mismo tienen dos motores y cada uno pesa entre 120 y 160kg... 250kg de ahorro

*El motor de un Model 3 pesa unos 90kg y da 280cv. Lo que son 75kg de reducción conservando la potencia.

*La eficiencia de un motor tesla está entre el 80 y el 85%
*El motor de flujo axial estaría en el 96%. Incremento de eficiencia equivalente a un 12% o un 17% en el mejor de los casos.

Sin tener en cuenta el peso, la autonomia de 560km en protocolo WLTP del model 3 pasaría a ser entre 627km y 655km con la misma batería.

La batería del model 3 long range pesa 478kg (ahí va eso) para 80kWh. Reducir el peso en un máximo de 17% serian casi 82kg, sumados a los 75kg de ahorro en el motor, batería se quedaría en unos 65kW.

*En cuanto al tiempo de recarga, el model 3 con la batería de 80kWh tarda 52 minutos en cargar de 10% al 80%
*Con la batería de 65kWh y la misma velocidad media de carga, tardaría unos 36 minutos.

Conclusión: Un cuarto de hora de mejora con la tecnología existente.

Disculpame el rollo y el hecho que los cálculos sean casi a ojímetro.

» autor: Arillo

#293 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Tensk — Fri, 22 Feb 2019 19:08:10 +0000

#289 Señor qué paciencia tengo.

A ver, se hablaba de usar un sistema de quita y pon para las baterías. Es obvio que sólo puedes cambiarla por otra idéntica, o no va a valer.

¿Ya?

» autor: Tensk

#292 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Natsu — Fri, 22 Feb 2019 18:56:30 +0000

#24 El el inicio de la automoción había tantos coches eléctricos como de combustión. Ganó la combustión porque había cantidades bestiales de petróleo barato. Ahora es cuando la tecnología tiene que tirar para el otro lado.

» autor: Natsu

#291 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

CerdoJusticiero — Fri, 22 Feb 2019 18:52:28 +0000

Bueno, como me habéis respondido muchos, me tomo la libertad de responderos sumariamente, tratando eso sí de contestar a algunas de las cosa que creo más interesantes (o más absurdas) que me habéis planteado.

Adelanto que a mí lo de las baterías me parece una solución para una problemática concreta (el tiempo de carga, que como indica @khyros tampoco es que sea una barbaridad ahora mismo) a nivel individual, una oportunidad a nivel técnico (como explico más abajo) pero también algo muy conveniente a nivel colectivo. Desde es desconocimiento, sospecho que como sociedad nos interesa más que haya entidades encargadas a ir cargando grandes cantidades de batería cuando las renovables más aporten y el consumo sea menor en lugar de tener un pico todos los días a las (pongamos) 7 de la tarde cuando la gente llega a casa del curro y pone el coche a cargar. Dándole la vuelta al asunto: tener cientos o miles de baterías cargadas en una electrolinera bien comunicada (eléctricamente hablando) puede además servir para dar soporte a la red en momentos de emergencia, bien sea por desastres naturales o por averías de importancia.

Insisto: desde el desconocimiento.

Otro aspecto importante es que no pienso en una batería única por automóvil, sino en un rack o agrupación de varios módulos dentro de un marco. Tengo entendido que las baterías actuales ya se estructuran a base de celdas relativamente independientes, esto sería un paso más allá.

#99 Mira lo complicado que fue que se pusieran de acuerdo para los cargadores móviles, y sólo era un conector

Es tan complicado como obligarles legalmente a ello, como se les obliga a cumplir muchos otros estándares.

no le puedes poner la misma batería a un fiat 500, a un nissan qashqai y a un ford focus

No, pero les puedes poner un marco de diferente capacidad para que lleven 3, 5 ó 40 (en el caso de un camión). (cc #195) En las gasolineras, de todos modos, también te encuentras varios tipos de carburante; del mismo modo se puede ofertar baterías de diferente tipo (dentro de unos estándares).

¿Cuántas baterías debería tener listas cada gasolinera? Eso es una pesadilla logística por todo el espacio que ocupan y el personal necesario para manejarlas.

Igual que las gasolineras tienen ahora almacenadas grandes cantidades de líquidos inflamables e igual que hay aparcamientos robotizados, una estación que sustraiga baterías de un coche e introduzca otras, para acto seguido meterlas bajo tierra y ponerlas a cargar no me parece precisamente ciencia ficción.

Además, las baterías se van degradando con el tiempo.

Razón de más para que tu coche no tenga una única batería de 200, 300 ó 500 kilos, sino módulos que cambias cada poco tiempo. En la electrolinera van detectando las viejas o defectuosas y un camión pasa a recogerlas para llevarlas a la fábrica, donde son recicladas. La verdad es que no me parece en absoluto un sistema más complejo que el actual para gestionar carburantes. Además, si estando en marcha se te jode una, no te quedas tirado porque tienes el resto del rack para empujar.

En resumen: creo que te esfuerzas en verlo complicado.

#104 Muchas cosas se han probado sin éxito hasta que lo han tenido, o hasta que un cambio legislativo a obligado a su adopción.

Para mí lo de parar 20 minutos no supone un problema, por cierto. En eso estamos de acuerdo.

#108 No quiero cambiar una batería de 200 kilos entera y no sé por qué se iba a tardar en cambiar una en varios minutos, cuando un camión de la basura extiende una horquilla robótica y descarga un contenedor en apenas segundos. Si se montan en un rack que admite cambiar por ejemplo 7 de 10 batería a la vez o muy seguidamente, me parece un proceso que puede durar un tiempo menor que lo que tardo yo en meter 40 litros de gasolina en mi coche.

#150 LOL

#157 "El paquete de baterías es plano y está bajo el coche. Pesa unos 540 kilogramos" Por eso lo de batería modulares. Y este peso apunta a otra ventaja: si tu coche no-deportivo necesita (pongamos) 300 kgs de baterías para tener una autonomía de 200 kms, pero tú a diario haces 10 para ir y volver del curro, perfectamente puedes cargar módulos hasta completar sólo 100 kgs (por ejemplo) y te ahorras acelerar-decelerar 200 kgs extra de masa en cada semáforo. Cuando te vas el finde por ahí va a la electrolinera, cargas a tope (en masa y en carga) y p'alente.

#203 los Españoles no somos de fiar gestionando nada Qué complejo de inferioridad, ¿no? Yo por ser español (con minúscula) no me considero ni mejor ni peor que nadie. Este país es un puto desastre en muchas cosas, como otros muchos, pero también tiene cosas muy positivas, como otros muchos.

» autor: CerdoJusticiero

#290 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Priorat — Fri, 22 Feb 2019 18:02:51 +0000

#61 Si me voy de vacaciones, cosa que hago una vez al año, alquilo un coche. Además, una vez llegue, para dar vueltas, difícilmente haré más de 300km al día. Porque voy de visita, no a pasarme el día en coche.

» autor: Priorat

#289 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Varlak — Fri, 22 Feb 2019 17:54:07 +0000

#285 tampoco tienen los coches el, mismo tipo de gasolina y no hay problema.... ademas,lo bueno de las baterias es queque funcionan por celdas, es tan facil como que un monovolumen tenga mas celdas que un ibiza, pero el sistema puede ser el mismo

» autor: Varlak

#288 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--565325-- — Fri, 22 Feb 2019 17:47:33 +0000

És lógico que se hable de las baterías, pero el artículo habla de motores y los "Axiales" son unas bestias pardas y un gran avance. Pensemos que si se anclan al chasis y se conectan a rueda con un pequeño diferencial (evitar masas suspendidas) con solo 7kg tienes mas de 100cv por rueda y gracias al control individual sin necesidad de "planetarios" ni repartidores. Simplemente és otro nivel. Con las últimas baterías ya hay suficiente, pero cuando lleguen las "solidas".... Entraremos en otro mundo.

» autor: --565325--

#287 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--306957-- — Fri, 22 Feb 2019 17:44:52 +0000

#286 Cuanto más bajo el centro de gravedad menos balanceo. En el golpe de aire influyen varios factores como la proporción entre peso y volumen o la aerodinámica.

» autor: --306957--

#286 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

estoyausente — Fri, 22 Feb 2019 17:11:09 +0000

#277 pero, desde la ignorancia, un centro de gravedad más bajo también hace que les influya menos el aire? No que vuelque, eso sí lo sabía, sino el balanceo, el «golpe» de aire tras adelantar a un camión...

» autor: estoyausente

#285 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Tensk — Fri, 22 Feb 2019 17:09:16 +0000

#246 creo que tenemos un concepto distinto de la masa crítica necesaria para llevar eso a cabo.

Otra cosa, de los enchufes a los coches no digo que no se estandaricen porque de hecho ya lo están bastante. Lo que niego que vaya a suceder es que sirva una misma batería desmontable para distintos tipos de vehículo. Esto no es un conjunto de herramientas eléctricas inalámbricas. Ni es la misma autonomía ni capacidad de carga la que tiene un fiat 500 que la de un Qashqai, un focus o un monovolumen. Es absurdo que todos tuviesen exactamente la misma batería.

» autor: Tensk

#284 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

saqueador — Fri, 22 Feb 2019 16:54:38 +0000

#42 Seria tan facil como no vender los coches con bateria nueva. A ver q puede ser mas o menos dificil, pero imposible no se... Podria ser hasta una segunda bateria estandar colocada en el maletero. A retos mas grandes se ha enfrentado la humanidad...

» autor: saqueador

#283 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Fingolfin — Fri, 22 Feb 2019 16:23:20 +0000

#271 Costes, nunca he dicho que los costes no se estén reduciendo. Digo que un camión eléctrico necesitaría llevar toneladas de baterías, y que no hay ninguna revolución, descubrimiento o varita mágica que pueda cambiar eso ahora mismo. En barcos y camiones y cosas grandes en general, el hidrógeno puede resultar competitivo

» autor: Fingolfin

#282 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Darknihil — Fri, 22 Feb 2019 15:20:16 +0000

#281 No pasa ná'

» autor: Darknihil

#281 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Varlak — Fri, 22 Feb 2019 15:17:55 +0000

#280 Bueno, pues entonces te he entendido mal desde el principio, disculpa........

» autor: Varlak

#280 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Darknihil — Fri, 22 Feb 2019 15:16:49 +0000

#279 No, no, el coche electrico no, por dios ¿Dónde he dicho eso? El sistema de cambio de baterías es dónde no te vas poder fiar de lo que te ponen, al menos en España, el coche electrico me parece cojonudo.
Respecto a tener o no la factura... Yo no conozco a nadie en España que le haya ganado un juicio a una petrolera por tener los surtidores trucados o dar la gasolina adulterada. Igual tu si, pero yo... a ningún particular, por mucho que tuvieran la factura y la gasolina defectuosa en el depósito, alegaron que se adulteró despues y pista, ni comprobar los depositos de la estación siquiera.

» autor: Darknihil

#279 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Varlak — Fri, 22 Feb 2019 15:10:25 +0000

#275 Vamos, que llevas 8 comentarios intentando convencernos de que el coche electrico va a ser un timo, y al final lo único que teienes que hacer es tener la factura para evitar ese "timo"..... lo que yo decia en #62, vamos

» autor: Varlak

#278 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Supercinexin — Fri, 22 Feb 2019 15:03:15 +0000

#253 Entre una opción que contamina sí o sí, y una que va a dejar de contaminar según aumente el porcentaje de renovables, creo que es mejor la segunda opción.

En eso cualquiera está de acuerdo. El problema que yo señalo es que la opción que "va a dejar de contaminar" (sigue necesitando minería a cielo abierto para obtener sus materiales) no es que esté en pañales o que necesite "más desarrollo", es que es físicamente imposible que jamás llegue a escalar para suplir las necesidades de la sociedad actual.

» autor: Supercinexin

#277 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--306957-- — Fri, 22 Feb 2019 14:54:08 +0000

#176 Lo que hace un coche más estable es que tenga el centro de gravedad lo más bajo posible. Los coches altos vuelcan más fácilmente.

Un coche eléctrico suele ser más estable que uno a combustión debido a que suelen llevar las baterías por la parte de abajo, y por lo tanto el centro de gravedad baja.

» autor: --306957--

#276 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--420468-- — Fri, 22 Feb 2019 14:50:39 +0000

#270 pues si trabajo en ello.

» autor: --420468--

#275 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Darknihil — Fri, 22 Feb 2019 14:49:49 +0000

#274 Y te dirán que es una defectuosa y pista, y mientras tienen a otros 100 que no reclaman, que son de los que sacan pasta.

» autor: Darknihil

#274 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Varlak — Fri, 22 Feb 2019 14:47:15 +0000

#273 Porque sigues teniendo una bateria viciada y un ticket que dice que la compraste la semana pasada

» autor: Varlak

#273 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Darknihil — Fri, 22 Feb 2019 14:45:06 +0000

#272 Y repito ¿Como demuestras que solo ha durado 50 km circulando? Por que te pueden acusar de haberlo gastado de otra manera para luego quejarte y entramos en "él dice, el otro dice", que no lleva a nada nunca.

» autor: Darknihil

#272 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Varlak — Fri, 22 Feb 2019 14:42:51 +0000

#262 Pero que dices? si tienes la bateria y una factura, claro que se puede denunciar

» autor: Varlak

#271 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

fugaz — Fri, 22 Feb 2019 14:37:54 +0000

#266 Toma, anda

www.iflscience.com/technology/battery-costs-drop-even-faster-electric-

» autor: fugaz

#270 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

zeekren — Fri, 22 Feb 2019 14:32:11 +0000

#267 Y dále. Te basas en.... thin air? porqué el informe del gobierno inglés ya te dije lo que dice.

Tengo un coche eléctrico, con que chupe 1 KWh las 12h que se pasa aparcado en el garaje, he recargado para hacer 80km (chupa 15KWh/100km).

Realizo, de media, 300 km a la semana (bastante cerca del promedio del país). Necesito recargar 45KWh / semana, y tengo el coche aparcado más de la mitad del tiempo (1 semana tiene 168h!!!!). Eso a 1KWh. Pero nada, que se nota que sabes mucho de lo que hablas LOL

» autor: zeekren

#269 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

fr1k1 — Fri, 22 Feb 2019 14:24:10 +0000

#268 Bueno, mi proyecto de fin de carrera se hizo con CarSim, a no ser q te dediques profesionalmente a ello... Y aun asi, en terminos de eficiencia lo que te interesa es la masa a rotacion y sus momentos de inercia, la masa no suspendida te interesa exclusivamente para comportamiento
Asi que dudo profundamente lo que dices

» autor: fr1k1

#268 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

parrita710 — Fri, 22 Feb 2019 14:19:27 +0000

#264 Lo dudo bastante

» autor: parrita710

#267 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--420468-- — Fri, 22 Feb 2019 14:19:02 +0000

#265 con que solo la 10 parte de todo lo que tenga bateria se intente cargar a la vez, habría que renovar toda la red eléctrica mundial.
Un coche, en una vivienda estandar española de 3,5-4.6 kw le de potencia contratada, tarda en cargarse todo un fin de semana. Y eso con uso exclusivo de la potencia contratada.

» autor: --420468--

#266 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Fingolfin — Fri, 22 Feb 2019 14:17:14 +0000

#49 Las baterías viables para la comercialización tienen mejoras marginales, sin que haya ninguna revolución prevista. Los camiones eléctricos tendrán que llevar toneladas de baterías.

A gran escala, el hidrógeno es más atractivo

» autor: Fingolfin

#265 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

zeekren — Fri, 22 Feb 2019 14:14:19 +0000

#261 para qué vas a cargar todos los coches a la vez si cada vez tienen más autonomía y ningún eléctrico moderno tiene menos de 300?

Tienes a la venta con >500 km/reales, y anunciados para 2020 de hasta 1000.

» autor: zeekren

#264 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

fr1k1 — Fri, 22 Feb 2019 14:13:50 +0000

#256 Creo q tengo más horas de CarSim que tu, algo sé

» autor: fr1k1

#263 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

antoniorojas — Fri, 22 Feb 2019 14:03:30 +0000

#91 Los coches eléctricos se impondrán cuando el precio sea adecuado para que le interesen a las compañias, estas pueden pagar precios que el usuario común, no nos podemos permitir.
De momento empiezo a ver muchos taxis, y algunos autobuses.

» autor: antoniorojas

#262 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Darknihil — Fri, 22 Feb 2019 14:00:32 +0000

#259 Y entramos en lo de siempre, demuestra que solo has circulado 50km (facil con el cuentakilometros) y que el resto de energía no la has gastado enchufando un hornillo para asar chorizos. (cosa bastante mas complicada). Y no se podrá denunciar nada.

» autor: Darknihil

#261 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--420468-- — Fri, 22 Feb 2019 13:58:45 +0000

#254 con las farolas no tienen ni para pipas. Es una prueba piloto.
Te imaginas querer cargar los 30 millones de coches, mas motos, furgonetas, camiones y hacer vida cotidiana, casi a la misma hora todos los dias?

» autor: --420468--

#260 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

fugaz — Fri, 22 Feb 2019 13:57:16 +0000

#225 Por la noche es el actual valle. (1)
Ya veremos como se cierran centrales y a que ritmo, no va a ser a saco y en corto plazo, y si es así tiraremos de ciclo combinada como backup, lo cual es mucho mejor que el carbón, claro.

Luego el viento sopla de noche, las hidroeléctricas también funcionan, las centrales de solar térmica mantienen por la noche cierta generación y a largo plazo, cuando las baterías sean superbaratas, el backup de las renovables vendrá de instalar baterías a saco para no depender del clima. Baterías que solo serán tan baratas y buenas gracias al increíble inversión y negocio en I+D+I para coches eléctricos.

(1) cdn77.motor.es/fotos-noticias/2018/12/min652x435/red-electrica-de-espa

» autor: fugaz

#259 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Varlak — Fri, 22 Feb 2019 13:56:24 +0000

#252 pero si tu coche tiene una supuesta autonomia de 200 km y resulta que en la practica son 50, creo que te das cuenta

» autor: Varlak

#258 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

fugaz — Fri, 22 Feb 2019 13:51:24 +0000

#93 Se puede calcular fácilmente, pero aquí te dejo una fuente como ejemplo:

www.motor.es/noticias/red-electrica-de-espana-asegura-que-los-electric

» autor: fugaz

#257 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

zeekren — Fri, 22 Feb 2019 13:49:26 +0000

#255 edité, relee

» autor: zeekren

#256 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

parrita710 — Fri, 22 Feb 2019 13:48:47 +0000

#116 Te pondría los cálculos sobre masas suspendidas vs no suspendidas pero para qué. Dudo que los entiendas.

» autor: parrita710

#255 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--420468-- — Fri, 22 Feb 2019 13:47:37 +0000

#254 y lo mantengo. O acaso solo funcionan coches en EEUU?.
Al final me temo que no llegas ni a cuñado.
No te hagas el tonto; la recarga. No te olvides.

» autor: --420468--

#254 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

zeekren — Fri, 22 Feb 2019 13:45:47 +0000

#247 y dijiste que 300 m no cubría ni la cuarta parte de USA. Me alegro que te haya forzado a buscar datos, así eres menos ignorante
www.google.com/search?q=uk+government+electric+vehicle+infrastructure+

Acabarás encontrándolo: pasar a EV Todo reino Unido requiere sólo un 5% más de generación eléctrica.

Sobre infraestructura de recarga, en Londres están convirtiendo las farolas en puntos de recarga (tarificado).

Y luego tienes los nuevos coches que cargan hasta 400KWh, con lo que recuperan del 10 al 90% en menos de 10 minutos.

Ala, a seguir informándose!!!

» autor: zeekren

#253 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

waterbear — Fri, 22 Feb 2019 13:35:55 +0000

#248 Entre una opción que contamina sí o sí, y una que va a dejar de contaminar según aumente el porcentaje de renovables, creo que es mejor la segunda opción.
El sol alimenta un pequeño porcentaje de coches hoy, todo lo que sea avanzar para que ese porcentaje aumente es positivo. Aunque los eléctricos no supongan una mejora inmediata, habilitan dicha mejora.

» autor: waterbear

#252 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Darknihil — Fri, 22 Feb 2019 13:33:59 +0000

#245 El que sabe si, lo mismo que va a pasar con las nuevas pero de esas sabe aun menos gente.

» autor: Darknihil

#251 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

fugaz — Fri, 22 Feb 2019 13:30:22 +0000

#146 La baterías, el h2 y la gasolina son los tres vectores energéticos.
Las baterías acumulan energía química, luego al transmitirla usan electricidad.

Es un error creer que las baterías son un contenedor. No lo son.

» autor: fugaz

#250 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Supercinexin — Fri, 22 Feb 2019 13:24:19 +0000

#129 Todo eso suena muy romántico, pero la cruda realidad a día de hoy es la que es: no hay, ni se le espera, una tecnología que permita sustituir todo el parque automovilístico mundial actual por vehículos eléctricos.

Así que esto se traduce directamente en que muchísimos millones de personas van a tener que olvidarse de tener coche propio y de viajar a pequeñas distancias con la movilidad actual que proporcionan los coches particulares (voy al punto de España que quiero, cuando quiero y con el equipaje que quiero) mejor nos olvidamos. Trenes, autobuses, todo carísimo y con estrictos horarios.

Con todo lo que esto implica a nivel económico y social, claro. Volveremos directamente a los años 40, donde sólo unos pocos potentados tenían coche y los demás a joderse y a quedarse en el pueblo.

El coche eléctrico no soluciona ningún problema. Es todo propaganda de los fabricantes de coches eléctricos. Punto.

» autor: Supercinexin

#249 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

stroke — Fri, 22 Feb 2019 13:22:15 +0000

#227 Lo he discutido varias veces y siempre digo lo mismo: Y que mas te da si la vas a soltar en 300km?

» autor: stroke

#248 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Supercinexin — Fri, 22 Feb 2019 13:20:49 +0000

#107 Noticias frescas: la mayoría de la generación eléctrica mundial se hace a partir de fuentes NO renovables.

Es decir: no somos capaces de cubrir la demanda actual de energía eléctrica con fuentes renovables y me están contando que en unos años el parque automovilístico mundial funcionará casi en su totalidad con energía eléctrica.

Claro que sí, guapis. Claro que sí.

» autor: Supercinexin

#247 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--420468-- — Fri, 22 Feb 2019 13:19:46 +0000

#241 EEUU 310 millones.
La suma total es de más de 1200 millones en 2018. Súmale el aumento exponencial de China e India y las furgonetas y camiones. Por no hablar de barcos, motos..........moviles y todo tipo de artilugios.
Sigo a la espera de como cargar las baterías.

» autor: --420468--

#246 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Varlak — Fri, 22 Feb 2019 13:17:55 +0000

#232 hace 10 años si preguntabas si alguien tenia un cargador para tu movil la gente te miraba raro, y hoy lo extraordinario es que nadie tenga uno. Qué te hace pensar que con lps coches será diferente? Que no haya tomas de corriente en parkings, centros comerciales, farolas, poligonos industriales, hospitales, etc?

El tema es que la mayoria de los "problemas" que ve la gente son facilmente solucionables, no hay ninguna razon tecnologica que impida hoy dia el que una gran cantidad de gente se pase al coche electrico, pongamos un 20%, por ejemplo, y cuanta mas gente lo haga, mas cargadores habrà, mas se investigará y mejorará la tecnologia, etc (y apareceran problemas nuevos, pero eso es otra cosa)

» autor: Varlak

#245 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Varlak — Fri, 22 Feb 2019 13:14:45 +0000

#237 pero con una bateria actual no te das cuenta

» autor: Varlak

#244 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

perico_de_los_palotes — Fri, 22 Feb 2019 13:08:25 +0000

#201 sino que su número sigue sin ser comparable al número de gasolineras.

Tampoco el número de coches eléctricos es comparable a los de combustión interna, pero ambos van creciendo a la par.

» autor: perico_de_los_palotes

#243 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--449990-- — Fri, 22 Feb 2019 13:06:24 +0000

#133 Era una prueba para demostrar proof of concept. La prueba fue un fracaso. Que pasa que tesla y los demas fabricantes han de hacerlo solo para contentar a meneame?

No olvides que no es algo nuevo, Renault lo intento con Better Place en Israel y Dinamarca y fue otro fiasco

» autor: --449990--

#242 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

zeekren — Fri, 22 Feb 2019 13:01:48 +0000

#91 cómo los móviles o los smartphones, verdad?

Según los economistas, en 2024 ya serán más baratos de coste total que los gasolina o diésel, 2022-2023 en Europa (depende del país).

» autor: zeekren

#241 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

zeekren — Fri, 22 Feb 2019 13:00:10 +0000

#233 en todo el planeta hay 1000 millones de coches, cuñao. En EEUU menos de 200. Tus datos brillan por su inexactitud.

» autor: zeekren

#240 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

empanadilla.cosmica — Fri, 22 Feb 2019 12:57:18 +0000

#158 Tengo el One Plus One y lo he reventado haciendo cosas que no había hecho con ningún otro terminal.

He he hecho un cambio de batería y como nuevo. Eso si el dia y medio de cuando era nuevo no lo consiguió porque hago de todo.

En el smartphone corporativo la batería me dura más de cuatro días, porque solo lo uso para llamar o recibir llamadas fuera de horario laboral. O en el caso de algún viaje de trabajo o cuando estoy fuera de la oficina. Ni mensajería instantánea ni tener el correo sincronizado, ni nada. Tengo el correo pero sincroniza cuando le doy al botón de sincronizar. No tengo activo ni el WiFi.

» autor: empanadilla.cosmica

#239 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--586887-- — Fri, 22 Feb 2019 12:55:29 +0000

#217 de cuanta potencia son esos enchufes?

» autor: --586887--

#238 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

vviccio — Fri, 22 Feb 2019 12:53:19 +0000

La tipografía del logo de Magnax es sospechosamente parecida al de Tesla.

» autor: vviccio

#237 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Darknihil — Fri, 22 Feb 2019 12:34:37 +0000

#218 Con más razón, si te lo hacen con las baterías actuales, que te pasan una del desguace por nueva, como para no hacerlo con las que cuestan 100 veces más.

» autor: Darknihil

#236 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

empanadilla.cosmica — Fri, 22 Feb 2019 12:29:42 +0000

#170 Bueno. Aun así un vehículo eléctrico de gama equivalente se demuestra superior.

Es más, aunque toda la carga de un vehículo eléctrico viniese de una central térmica, que no es así, estas tienen un rendimiento del 40% más o menos. Mucho mejor que el. Motor diésel más eficaz que llegará al 30%. Eso si llega.

Y en ningún de los casos del ejemplo estos coches destacan por su eficacia, sino por tener unas prestaciones muy cafres a cualquier precio. Desde luego no sería el coche medio, pero lo mismo pasa en vehículos más pequeños.

Para irte al otro extremo compara un patinete eléctrico y otro patience a combustión. O a los rednecks con sus carreras de cortacesped y ahora imagina que son eléctricos.

O la mayoría de desplazamientos urbanos en vehículos privados. Siguen sin ser trayectos largos tipo dejar a los niños en el cole e ir a trabajar desde un municipio del área metropolitana a la ciudad o desde la ciudad a un polígono o porque empresarial de la ciudad.

Después toca pasarse ocho horas en la oficina que podrías estar cargando el vehículo. O en casa por la noche. Para viajar se pueden usar puntualmente otros vehículos con más autonomía.

» autor: empanadilla.cosmica

#235 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Tensk — Fri, 22 Feb 2019 12:28:36 +0000

#223 Dice eso si es en tu comunidad de vecinos, pero si es la de al lado ya no.

Lo del cable me refiero a que tendrás que hacerlo llegar desde el contador (o donde veas) al garaje. Eso puede ser una obra importante si no hay preinstalación.

» autor: Tensk

#234 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

estoyausente — Fri, 22 Feb 2019 12:28:02 +0000

#228 50/100... demasiado pocos. Quizá porque soy extremeño y hacer 100km en Extremadura es extremadamente sencillo (los pueblos están lejos unos de otros y hay mucho viaje entre pueblos, gente que vive en pueblos o con casa en pueblos, etc.) Y claro, eso no son 3/4 viajes al año sino más bien al menos 1 u 2 al mes sino más.

Con una autonomía de 300km tienes para el 99% de los trayectos y, como dices, puedes alquilar uno para justo el que no te llega. Y más sabiendo que la autonomía depende también de la conducción y el tipo de km (ciudad/carretera y velocidad) y de lo vieja que sea la batería, dado que supongo también van perdiendo capacidad con el tiempo.

» autor: estoyausente

#233 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--420468-- — Fri, 22 Feb 2019 12:18:36 +0000

#231 tu primer párrafo si que es de cuñado, pero de cuñado cortito.
300 millones. Con eso no cubre ni la cuarta parte de los de EEUU.
Sigo a la espera de como y donde se cargarán las baterías..
No digas mas lo de cuñado, que te pones en evidencia.

» autor: --420468--

#232 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Tensk — Fri, 22 Feb 2019 12:17:12 +0000

#226 Mi conclusión difiere de la tuya. Y no me parece comparable un móvil y un coche en este tema. El móvil lo puedes cargar en "cualquier sitio", incluso en el coche, y además lo puedes usar mientras se carga. El coche no.

» autor: Tensk

#231 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

zeekren — Fri, 22 Feb 2019 12:14:25 +0000

#230 pues deja de leer el Marca. Según el gobierno de Reino Unido, si todos los coches de allí fueran eléctricos, el consumo no se incrementaría ni el 5%.

Y sobre que no hay litio para todos .... hay reservas PROBADAS del litio para más de 300M de coches, y no es el mineral más buscado. Así mismo, se utiliza también sodio, sobre todo en baterías industriales (camiones, etc...). Te suena el sodio, verdád?

Pues confirmado: cuñao y creído

» autor: zeekren

#230 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--420468-- — Fri, 22 Feb 2019 12:09:52 +0000

#229 leo mucho, hablo con expertos y utilizó el sentido común. Cosa que por lo que veo, tu careces.
Explícame como cargarán las baterías o de donde se sacarán las materias primas para fabricar varios cientos de millones de coches. Igual estoy equivocado. Quien sabe.

» autor: --420468--

#229 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

zeekren — Fri, 22 Feb 2019 12:05:34 +0000

#96 eres geólogo o cuñado? porqué los datos no dicen lo mismo.... pero oye, se te lee tan convencido que deberías ser asesor del gobierno!

» autor: zeekren

#228 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

rafaLin — Fri, 22 Feb 2019 12:03:49 +0000

#33 Cuanta más autonomía le metas más pesa y más gasta, y más caro es comprarlo. A menos que hagas cientos de kilómetros todos los días, para la mayoría de la gente le saldría mejor uno con 50 o 100 Km de autonomía y alquilar otro para los 3 o 4 viajes largos que se hacen al año.

» autor: rafaLin

#227 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

zeekren — Fri, 22 Feb 2019 12:03:43 +0000

#77 NIO (chinos) sí realizan intercambio de baterías, pero ya veremos qué tal les resulta. Como dicen por aquí, Tesla lo probó y lo abandonó, porqué la gente no se fiaba de ir a reemplazar su preciosa y carísima batería por una con vida desconocida.

» autor: zeekren

#226 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Varlak — Fri, 22 Feb 2019 12:01:45 +0000

#224 Y eso es sólo un ejemplo, quien dice eso dice cualquier viaje inesperado por el motivo que sea y no tengas carga suficiente.
Mira, yo lo veo como los moviles, al principio con los smartphones la gente estaba indignada porque la bateria solo duraba un dia, ahora ya todo el mundo tiene controlada su bateria, rara vez te quedas sin ella, sobretodo si vas a salir o algo del estilo, y si pasa ya tienes controlado quien puede tener un cargador o como conseguirlo.... En general, si el coche tiene una autonomia de 200 km no se lo va a comprar alguien que haga 100km de ida y 100 de vuelta, se lo comprará alguien que haga la mitad, y lo cargarás cada noche al igual que haces con el movil, yo creo de verdad que va a ser muy muy raro el tener el coche sin carga, precisametne por lo que tu dices... en todo caso, tengo bastante claro que las primeras personas que pillen coche eléctrico será como segundo coche de la familia, y así tendrán el de gasolina para los viajes largos y emergencias, tengo claro que el coche eléctrico, ahora mismo, no es para todo el mundo, pero si puede hacer la misma función que un gasolina para, a lo mejor, la mitad de la población... en España hay 30 millones de coches para 40 millones de personas, estoy bastante seguro de que al menos 10 de esos millones podrían ser electricos y dar un uso tan bueno o mejor con la tecnologia que tienen ahora, y para cuando eso pase en unos años, la tecnologia habrá mejorado y los cargadores se habrán extendido lo suficiente como para que cada vez más proporción de gente lo compre (para ese momento los problemas serán otros).

Mi conclusión es que la tecnología actual es suficiente y de sobra para que mucha gente cambie su coche por uno eléctrico, la unica diferencia es que España (para variar) lleva años de atraso en infraestructuras, yo voy andando por Londres, donde vivo, y ves enchufes electricos en un monton de casas, por la calle, en gasolineras, etc, pero esa infraestructura va a venir con el uso, no al reves.

» autor: Varlak

#225 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

perdut — Fri, 22 Feb 2019 11:59:38 +0000

#40 Són coches que mayormente estaran enchufados de noche, en hora punta, en los próximos años también esperamos el cierre de centrales nucleares y térmicas. La fotovoltaica por la noche no va. Hay muchas variables en juego.

» autor: perdut

#224 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Tensk — Fri, 22 Feb 2019 11:49:55 +0000

#221 en mi caso el hospital está entre 15 y 20 kms de distancia, que luego hay que poder hacer de vuelta, por lo que hay que multiplicar por dos. Vale que en según qué urgencia, te la va a sudar si no puedes volver en ese coche, lo importante es llegar, pero hay que tenerlo en cuenta.

Y eso es sólo un ejemplo, quien dice eso dice cualquier viaje inesperado por el motivo que sea y no tengas carga suficiente.

» autor: Tensk

#223 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

triturator — Fri, 22 Feb 2019 11:47:35 +0000

#222 No te entiendo, en ese artículo justamente dice que no hay que pedir permiso a nadie (salvo para instalar un punto de carga en la calle, que no es el caso).

Y si no voy mal, la subvención cubre hasta 1.000 eur. Si el paso del cable cuesta más, pagas tú la diferencia, pero vamos, no está nada mal. Y si hay que tirar demasiado cable, siempre te queda la solución de enchufarte al contador comunitario, poniendo un contador adicional para discriminar tu consumo. Tampoco pueden poner pegas a eso.

» autor: triturator

#222 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Tensk — Fri, 22 Feb 2019 11:42:39 +0000

#211 Por lo que veo, depende del caso m.xataka.com/automovil/como-instalar-un-punto-de-recarga-para-vehiculo

Aunque me pregunto qué pasa con lo que es el paso del cable en sí mismo, pues puede requerir obra (al menos algún agujero), pero vale.

» autor: Tensk

#221 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Varlak — Fri, 22 Feb 2019 11:35:51 +0000

#220 A que distancia está el hospital de tu casa? en España el tiempo medio para llegar a un hospital es 9 minutos, eso que es? 10km como mucho? aunque llegues a tu casa con un 0% de bateria (cosa que no va a pasar nunca) en 10 o 20 minutos has cargado lo suficiente como para que una persona normal llegue al hospital mas cercano, exagerando, pongamos 30 minutos. Me estás diciendo que la razón para no comprarse un coche eléctrico es por si te da un infarto justo el dia que llegas con 0% de bateria los 30 primeros minutos que estás en tu casa? porque eso va a pasar......... Nunca! Sabes lo que es más probable? que se te rompa el coche justo el dia que tienes que ir al hospital, y los coches de gasolina tienen muchas mas averias que los eléctricos

» autor: Varlak

#220 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Tensk — Fri, 22 Feb 2019 11:30:03 +0000

#210 Si de noche tengo que ir al hospital, puedo esperar una ambulancia o ir yo. Si tengo al coche cargando, sólo me queda esperar. Quien dice hospital, dice cualquier otra emergencia o cualquier otra cosa que se salga de planearlo antes.

» autor: Tensk

#219 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Tensk — Fri, 22 Feb 2019 11:28:13 +0000

#217 De todos esos enchufes ¿Cuántos son de acceso público para poder conectar tu coche? ¿Cuántos con una potencia razonable para realizar la carga?

» autor: Tensk

#218 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Varlak — Fri, 22 Feb 2019 11:26:53 +0000

#216 Igualito que una bateria de 200 kg

» autor: Varlak

#217 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

xavierstark — Fri, 22 Feb 2019 11:26:00 +0000

#87 Con 14 mil gasolineras en España lo difícil sería que fuera difícil.
Pero te aseguro que hay más enchufes en toda España.

» autor: xavierstark

#216 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Darknihil — Fri, 22 Feb 2019 11:25:22 +0000

#209 También era una parida pensar que algo que compras en una gran empresa de alimentación con centros en varios paises iba a estar podrido y ser incomible y ya ves.

» autor: Darknihil

#215 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Molari — Fri, 22 Feb 2019 11:13:51 +0000

#196 Llevan medio kilo menos de gas, y el precio deja de estar regulad (lo que significa que tenderá a subir frente al precio de las bombonas "de siempre") www.soygasolinero.com/2016/03/la-nueva-bombona-de-butano-repsol-k12/

» autor: Molari

#214 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

pinzadelaropa — Fri, 22 Feb 2019 11:12:14 +0000

#213 quería decir de manera rápida que mi xiaomi si se me olvida o estoy trabajando en el patio todo el día sin tocarlo cuando lo vuelvo a mirar está al 95% de batería, extrapolando me da que a ese ritmo me puede durar 2 semanas, pero claro, ni mirar IG ni videos, ni usar mucho whatsapp...

» autor: pinzadelaropa

#213 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Sawyer76 — Fri, 22 Feb 2019 11:09:07 +0000

#117 #119 Es verdad, no se me había ocurrido. Yo es que lo tengo guardado en un cajón y apagado

» autor: Sawyer76

#212 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--454746-- — Fri, 22 Feb 2019 11:08:47 +0000

#208 Pues eso, hay que estandarizar medidas y prestaciones. Al principio las baterías de arranque tampoco serían estándar. Estoy deseando ver anuncios "Cegasa, lo mejor para tu coche".

» autor: --454746--

#211 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

triturator — Fri, 22 Feb 2019 11:05:36 +0000

#184 No, para instalar un punto de recarga no hace falta ningún permiso. La ley es muy garantista, y basta con avisar a la comunidad de que lo vas a hacer, no hace falta aprobación ni nada parecido. Y además la instalación en sí está subvencionada, por lo que en la práctica sale gratis.

Efectivamente hay un problema no resuelto, que es qué hacer con los que no tienen aparcamiento. Ahora mismo no es factible para ese perfil tener un coche eléctrico, ni hay una solución realista. Pero que eso sea un problema no implica que el coche eléctrico sea esa entelequia irrealizable que muchas veces se pinta. Aunque podemos discutir largo y tendido sobre el número exacto, hay una tajada muy importante de la población que podría tener coche eléctrico sin mayor problema.

» autor: triturator

#210 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Varlak — Fri, 22 Feb 2019 10:55:00 +0000

#197 Ya, y los vehículos tienen prestaciones suficientes para el uso de la inmensa mayoria de la gente, que es de lo que estamos hablando

» autor: Varlak

#209 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Varlak — Fri, 22 Feb 2019 10:54:31 +0000

#204 No, me parece una parida pensar que te van a timar con algo tan obvio como ponerte baterias que duren 6 veces menos

» autor: Varlak

#208 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--175143-- — Fri, 22 Feb 2019 10:52:52 +0000

#198 La diferencia es que la batería de tu Corsa no es un componente estructural del coche ni se ha diseñado el coche alrededor de ella. Incluso puedes cambiarla por otra de diferentes dimensiones sin problemas. Eso no pasa, por ejemplo, con un Model 3 o un i3.

» autor: --175143--

#207 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--133448-- — Fri, 22 Feb 2019 10:48:25 +0000

#101 Qué coche hace 400 o 500 km al 80% y carga en media hora?. Yo conozco los Tesla, y esos km los tienes que hacer por donde exista infraestructura de recarga. Y en España eso es casi ningún sitio.

» autor: --133448--

#206 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Darknihil — Fri, 22 Feb 2019 10:46:30 +0000

#191 ¿Es insultante decir que el carrefur ha estado vendiendo carne podrida? ¿Decir que ha sido en España? ¿Decir que en España funcionamos asi en cuanto podemos? ¿Es mentira? ¿No hay ejemplos como los sobres, las adjudicaciones partidas para dárselas al colega sin concurso, los listos del teléfono bellotil, los incendios de los vertederos de ruedas que "estaban recicladas o reciclandose", etc etc? ¿Por qué asumes que con las baterías de repente se nos va a pasar el funcionar así?

» autor: Darknihil

#205 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

estoyausente — Fri, 22 Feb 2019 10:41:53 +0000

#187 Yo creo (opinión personal en base a lo que veo, mis amigos, conocidos, familia...) que con 1 de combustión es suficiente. Me parecería raro que 2 personas tuviesen que hacer +300km el mismo día.

» autor: estoyausente

#204 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Darknihil — Fri, 22 Feb 2019 10:41:27 +0000

#192 ¿Te parece una parida pagar por la luz siempre 400€ y una veces te den esos 400€ para el trimestre entero y otras para una semana? Supongo que no eres de los que necesita mirar lo que gasta, porque vaya tela.

» autor: Darknihil

#203 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Darknihil — Fri, 22 Feb 2019 10:39:15 +0000

#95 Primero, me parece cojonudo que se estandaricen las baterías y puede que si esto se convierte en una red global, a nivel de España, funcione algo mejor, pero no nos engañemos, los Españoles no somos de fiar gestionando nada, lo ves desde Ecoembes mezclando camiones de residuos, hasta carrefur vendiendo carne podrida pasando por los jetas de los móviles belloteros. No se cómo os fiais de que gestionando baterías vamos a funcionar bien y sin mierdas de estas por medio.

» autor: Darknihil

#202 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

guizb — Fri, 22 Feb 2019 10:37:28 +0000

#87 Más fácil no, tienes que ir a la gasolinera. Si tienes el enchufe en casa no hace falta ir a ningún sitio especial para repostar.

» autor: guizb

#201 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Schrödinger_katze — Fri, 22 Feb 2019 10:37:21 +0000

#185 creo que no has entendido lo que quería decir. No sé trata de no saber dónde están, sino que su número sigue sin ser comparable al número de gasolineras.

» autor: Schrödinger_katze

#200 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

KaborlllLLLONE — Fri, 22 Feb 2019 10:37:19 +0000

#127 Ya tenemos algo parecido... lo suelen llamar tren eléctrico.

» autor: KaborlllLLLONE

#199 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

TheDuck — Fri, 22 Feb 2019 10:34:52 +0000

#58 www.youtube.com/watch?v=H5V0vL3nnHY

No me lo he inventado. Por otro lado, quien te garantiza que la gasolina que pones no está adulterada?
Las limitaciones (conceptualmente) son las mismas

» autor: TheDuck

#198 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--454746-- — Fri, 22 Feb 2019 10:32:53 +0000

#24 Si, es algo impensable. Por ejemplo cuando la batería de arranque de mi opel corsa falla y necesito otra tengo que comprarle a Opel una batería que solo sirve para los Corsas

» autor: --454746--

#197 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Tensk — Fri, 22 Feb 2019 10:29:51 +0000

#172 Ah, me encantan esos datos que te sacas de la manga y que, además, hablamos de los vehículos, no de toda la gente.

» autor: Tensk

#196 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

xavigo — Fri, 22 Feb 2019 10:28:33 +0000

#70 solo por preguntar: lo dices porque es menor volumen a la misma presión? Porque si es menor volumen y mayor presión, pues como que ya no es comparable.

Habrá que poner cuantos moles hay en la bombona...

» autor: xavigo

#195 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--175143-- — Fri, 22 Feb 2019 10:27:38 +0000

#54 Las baterías de los coches vienen definidas por el diseño de los mismos y en muchos casos son un elemento estructural del mismo. Ahora ve a Renault y dile que en el Zoe tiene que poner baterías con las dimensiones y los puntos de anclaje de las del Model 3, a ver a dónde te mandan.

Y hablando de móviles, Apple sigue con lightning.

» autor: --175143--

#194 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

xavigo — Fri, 22 Feb 2019 10:25:33 +0000

#29 Lo mejor de los estándares es que cada uno usa el suyo

» autor: xavigo

#193 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--45561-- — Fri, 22 Feb 2019 10:25:12 +0000

#158 Ahora mismo escribo en un "portátil" que viene a tener 15 años. Es una cosa algo por encima del Pentium IV. Es enorme y está a la última. No va lo que se dice rápido, no le pongas vídeos en el navegador, pero para escribir, navegar y marear a meneantes tira de sobra. Más que nada lo utilizo para calentar el cuarto. La mayor parte del año esta apagado. Porque tampoco me parece muy conveniente usar trastos tan antiguos, en mi teléfono todo va más fluido, para el uso que le doy, y consume menos. Pero los días de invierno hacer funcionar estos dinosaurios mola.

» autor: --45561--

#192 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Varlak — Fri, 22 Feb 2019 10:25:08 +0000

#188 Ya, pero es que es una parida

» autor: Varlak

#191 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--89888-- — Fri, 22 Feb 2019 10:23:16 +0000

#190 insultante
Y si no eres capaz de darte cuenta, mereces un doble negativo que no te voy a poner.

» autor: --89888--

#190 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Darknihil — Fri, 22 Feb 2019 10:21:34 +0000

#110 ¿Y qué información falsa, racista o insultante doy para que merezca negativo? ¿Es acaso mentira que se haya vendido jamon podrido en el carrefur?¿O que haya pasado en España?

» autor: Darknihil

#189 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Darknihil — Fri, 22 Feb 2019 10:20:19 +0000

#118 Mira, eso me encantaría.

» autor: Darknihil

#188 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Darknihil — Fri, 22 Feb 2019 10:19:48 +0000

#166 Hombre no se, a mi me parece muy razonable el estar en contra conociendo que te van a cobrar los mismo por una batería que te dure 300km que por una que re dure 50km y además te jorobe los conectores.

» autor: Darknihil

#187 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Tensk — Fri, 22 Feb 2019 10:19:24 +0000

#179 ya, pero esos dos que tienen ¿les sirve uno eléctrico o los dos deberían ser de combustión por necesidades para los usuarios?

» autor: Tensk

#186 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--375108-- — Fri, 22 Feb 2019 10:16:50 +0000

#176 Si, al final cuando diseñas un vehículo hay que sacrificar unas cosas para mejorar otras. El clásico es por ejemplo la dureza de las suspensiones. Un coche con suspensiones duras y bajo en carretera debe de ir mejor, pero va a ser menos cómodo en ciudad o en carreteras bacheadas. Por ejemplo a los SUV para que no boten como un chicle hay que instalarle suspensiones mas duras que al equivalente con carroceria "normal"

» autor: --375108--

#185 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

perico_de_los_palotes — Fri, 22 Feb 2019 10:15:04 +0000

#105 Y eso sin entrar en temas de dónde encontrar puestos de recarga.

www.tesla.com/es_ES/findus#/bounds/65,55,34,-11?search=supercharger&am

» autor: perico_de_los_palotes

#184 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Tensk — Fri, 22 Feb 2019 10:12:03 +0000

#162 Dime dónde he dicho yo que "sólo sirve" en entornos urbanos, porque no he dicho eso. He dicho que es donde tiene más sentido, en tanto que son desplazamientos más bien cortos y reducirían la contaminación, aspectos que en un pueblo no suelen ser tan así.

Yo mismo podría alquilar plaza de garaje en el de un edificio al lado del mío, pero no lo hago porque sería muy caro y poco ecológico (porque además de pagar por la plaza, si no tengo que buscar dónde aparcar, lo cual puede ser desesperante en esta zona, usaría más el coche, ergo más gasto y consumo).

Los edificios de las últimas décadas llevan garaje de serie, es lo esperable. Los de antes no, pero además tampoco es tan frecuente aún que los edificios de los 60 y 70 se tiren para construír otro. Están así y se quedarán así mucho tiempo.

Aún teniendo garaje, es poco probable que el arquitecto haya pensado en darle plazas como para todo el vecindario. No sé si hay un criterio estándar, que dependerá también del edificio, permisos, etc., pero salvo que haya algún motivo comercial (supermercado en el bajo, que se quiera poner un parking por tiempo, ...) ¿qué puede haber? ¿dos plazas por vivienda?

Habría que ver exactamente cuántas plazas hay y eso lo veo inabordable.

Pero aún así, vamos a suponer que la mitad de la gente tiene acceso a plaza de garaje como dices: ¿cuántas de esas plazas están a día de hoy "electrificadas"? Bastantes menos, seguro.

Así que ahora nos encontramos con el tener que electrificsr los garajes, lo cual, corrígeme si me equivoco, implica meter de por medio desde la compañía eléctrica hasta la comunidad de vecinos pasando por permisos del ayuntamiento. Con los pocos coches, a día de hoy, eléctricos por garaje, no veo yo que haya muchos dispuestos a realizar la inversión en tiempo, gestiones y dinero.

Pero aún así, supongamos que tooodas las plazas están electrificadas ¿y los que no tienen acceso a una de ellas?

Yo no es que no quiera ese futuro, simplemente no me convence el optimismo. Por eso mi preferencia para ese tipo de vehículos es que consigan una manera barata y productiva de generar hidrógeno.

» autor: Tensk

#183 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Frippertronic — Fri, 22 Feb 2019 10:12:02 +0000

#51 El problema es que los móviles que duran tanto tiempo no tienen apps. Los móviles de los que hablan son los viejos Nokia/Siemens/Ericsson/Alcatel etc

» autor: Frippertronic

#182 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Marx — Fri, 22 Feb 2019 10:11:05 +0000

#49 "El H2 no es eficiente, e petróleo lo quemas y punto, el gnc mas de lo mismo, "

Los tanques donde se guarda el petroleo no se queman, son reutilizables, pesan mucho menos y duran mucho más que las baterías, así que en eso el petróleo gana por goleada.

Porque una batería no es más que un tanque en donde se almacena energía, mientras que el petróleo es un vector energético por sí mismo, por eso se quema, porque puedes extraer energía directamente de él, mientras que una batería necesitas rellenarla con una fuente externa de energía igual que rellenas el tanque de petroleo.

Y ¿de donde sale la energía que almacenas en la batería? pues se podría dar la ironía de que esa energía sale de quemar petróleo.

» autor: Marx

#181 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Akuandi — Fri, 22 Feb 2019 10:10:43 +0000

#109 q no encaja en lo que buscan los que quieren coche para algo más que un par de trayectos de media hora

» autor: Akuandi

#180 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Naiyeel — Fri, 22 Feb 2019 10:09:51 +0000

youtu.be/E5VS4s-R7vk

Añado video muy explicativo sobre los diferentes tipos de motores eléctricos, sus ventajas y desventajas.

» autor: Naiyeel

#179 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

estoyausente — Fri, 22 Feb 2019 10:08:02 +0000

#88 Me expresé mal entonces. Con familias con dos coches me refería a familias que ya tienen dos coches o ya necesiten dos coches. Que en ese caso veo guay que uno sea eléctrico.

Tengo muchas ganas de que salgan coches eléctricos a precios moderados aunque las autonomías no sean enormes, a ver si salen de una vez.

» autor: estoyausente

#178 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

lolerman — Fri, 22 Feb 2019 10:07:36 +0000

Los motores de Flujo axial no son revolucionarios.. los floppys de hace 30 años ya los llevaban, por poner un ejemplo.

» autor: lolerman

#177 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

lolerman — Fri, 22 Feb 2019 10:06:21 +0000

#8 A mi sí. Es mas eficiente un volumen de 40L de gasolina que un volumen de 40L de baterias de litio.

» autor: lolerman

#176 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

estoyausente — Fri, 22 Feb 2019 10:06:01 +0000

#83 Ah, claro... esas cosas ya se me escapan, la verdad. Creía que era por el peso pero si dices que es un problema de diseño... yo te creo

» autor: estoyausente

#175 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Marhaiden — Fri, 22 Feb 2019 10:05:09 +0000

No sé... la verdad es que no encuentro ninguna referencia en ninguna revista especializada en que se presente una comparación. Lo único que encuentro son artículos de la propia empresa describiendo las maravillas de su desarrollo. ¿Sabe alguien de una referencia en una revista revisada por pares en que se describa el motor? Al estar patentado me imagino que no debería haber ningún problema en publicarlo.

» autor: Marhaiden

#174 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

oceanon3d — Fri, 22 Feb 2019 10:01:29 +0000

#5 A la velocidad que empieza a ir esto el tema de las baterías para largas distancias (de 800km, o mas, reales las normales) en menos de una década no sera tema de discusión...en 10 años lo normal sera comprar eléctricos; han vendo para quedarse y sustituir lo otro.

» autor: oceanon3d

#173 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Phonon_Boltzmann — Fri, 22 Feb 2019 10:01:27 +0000

#140 Las baterías es cuestión de un par de años y la fusión nuclear de diez. ¡Problema resuelto, oye! A otra cosa.

» autor: Phonon_Boltzmann

#172 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Varlak — Fri, 22 Feb 2019 10:01:25 +0000

#168 Y eso le pasa a un 1% de la población, el 99% restante no sale de ciudad en todo el dia, no digo que los coches eléctricos sean para todo el mundo, digo que ahora mismo tienen prestaciones de sobra para la inmensa mayoria de la gente, con lo que no necesitan más.

» autor: Varlak

#171 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Varlak — Fri, 22 Feb 2019 09:59:21 +0000

#26 Y los beneficios de un coche eléctrico compensan el largo tiempo de carga

» autor: Varlak

#170 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Vamvan — Fri, 22 Feb 2019 09:58:51 +0000

#32 superdeportivos de combustión más potentes que hay Comparar coches que tienen que tener una refinería detrás para no quedarse tirados entre gasolinera y gasolinera no es la mejor opción.

» autor: Vamvan

#169 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Varlak — Fri, 22 Feb 2019 09:58:16 +0000

#104 El problema no es ese, el problema es si 100 coches quieren repostar en una hora, si llegas y repostas esos 20 minutos no son nada, si llegas y tienes 2 tios delante de ti en la cola, ya te toca esperar 1 hora

» autor: Varlak

#168 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Tensk — Fri, 22 Feb 2019 09:57:02 +0000

#163 Eso de que no lo necesitan lo dices tú. Yo esta tarde tengo que hacerme 150 kms sí o sí, la vuelta de otros 150 kms que hice hace unos días. Teniendo en cuenta que no tengo dónde recargar, 300 kms, sin opción a improvisar, no es algo que hagan todos aún.

Pero más importante es la rapidez de recarga. Eso está aún muy lejos de hacerse realidad y práctico.

» autor: Tensk

#167 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--494665-- — Fri, 22 Feb 2019 09:56:33 +0000

Edit

» autor: --494665--

#166 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Varlak — Fri, 22 Feb 2019 09:55:53 +0000

#62 Bueno, me alegro de ver que os habeis quedado sin argumentos razonables, por mi parte doy por acabado el debate

» autor: Varlak

#165 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

kumo — Fri, 22 Feb 2019 09:55:13 +0000

#161 Lo sé (lo he mirado antes de comentar, la filosofía no es lo mío). Ya tuvimos un Hegel por aquí, no era muy... popular.

» autor: kumo

#164 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Don-nadie — Fri, 22 Feb 2019 09:54:45 +0000

#5 Esos motores serán un complemento perfecto para las nuevas pilas de hidrógeno con cobalto en lugar de platino.

» autor: Don-nadie

#163 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Varlak — Fri, 22 Feb 2019 09:53:41 +0000

#10 Es que no necesitan aumentar la autonomia respecto a lo que hay ahora, es suficiente con que tengan una autonomia decente y no se carguen el planeta

» autor: Varlak

#162 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

triturator — Fri, 22 Feb 2019 09:53:36 +0000

#159 Y lo de que el eléctrico sólo sirve en entornos urbanos te lo has sacado de la manga tú :-). Porque va igual de bien viviendo en un pueblo, o en algún barrio periférico o urbanización.

Puestos a poner casos personales, yo vivo en un bloque de pisos en el que, como prácticamente todos los construidos en los últimos 20-30 años, todos los pisos tienen un parquing asociado. También he vivido en bloques de pisos más antiguos que no lo tenían, y muchos de los vecinos (yo incluido) teníamos un párquing alquilado en algún edificio cercano. Es algo perfectamente habitual, que no sé si corresponderá al 50% que, efectivamente, me he sacado de la manga (porque no he encontrado datos), pero no es ese páramo que comentas tú.

» autor: triturator

#161 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--45561-- — Fri, 22 Feb 2019 09:52:51 +0000

#155 Por Diosss no, es de Hegel! www.filosofia.org/enc/ros/fee.htm

» autor: --45561--

#160 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Naiyeel — Fri, 22 Feb 2019 09:51:16 +0000

#56 Ya lo han puesto antes.

movilidadelectrica.com/motores-de-flujo-axial-mas-potentes-compactos-y

» autor: Naiyeel

#159 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Tensk — Fri, 22 Feb 2019 09:49:15 +0000

#144 Señor...

Por, creo, tercera vez, estaba hablando de entornos URBANOS. Repito UR-BA-NOS. De ese enlace que has puesto habría que ver cuántas viviendas unifamiliares son en entornos realmente urbanos. Por definición, poquísimos. Lo más parecido son zonas residenciales, que no es lo mismo. Aún así, conozco casas unifamiliares en el centro de ciudades, pero es una excepción.

Por tanto, nos vamos a ese porcentaje de gente que vive en pisos. El asumir que la mitad tiene acceso a un parking te lo sacas de la manga.

Yo, por poner un ejemplo, vivo en un edificio que no tiene garaje, al igual que la mayoría de los edificios de mi calle. Creo que hay dos que sí, el resto no, en una calle con unos 40 números o así.

Estaremos de acuerdo en que un parking público no es una opción económicamente viable. Es decir, te puede servir una vez ya que dejas el coche, pero no vas a dejarlo todas las noches.

Supongo que a medida que sustituyan edificios antiguos por nuevos habra más plazas de garaje, pero tampoco en todos sitios es posible.

» autor: Tensk

#158 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--598854-- — Fri, 22 Feb 2019 09:46:53 +0000

#152 PErsonalmente creo que hay un interés brutal de la industria tras este tema, y por ello la publicidad (y lo que se supone que es información pero que es publicidad encubierta) te induce a creer que necesitas algo que no necesitas realmente.

Hace 10 años le compré un PC a mi cuñada. No compré el más potente del momento porque me parecía absurdo para ver páginas escuchar música y ver alguna peli. HOY sigue con el mismo pc, y sin problemas. Es increíble que en su momento el tío me decía que era imposible utilizar un pc si no tenía el doble de RAM del que yo quería comprar, y que 10 años después siga siendo suficiente para ella. Con los móviles pasa igual; conozco gente discutiendo sobre si 8 núcleos o 4 o no sé qúe hóstias, que usan el móvil para facebook, whatsapp y llamadas (ni siquiera juegan o utilizan apps especialmente grandes, nada).
Hace 2 años yo tenía un blackview A5 que me costó 39€ y le daba muchísimo más uso que cualquiera de esos amigos (yo sí leo en el móvil, tengo el email de empresa, el mio, guitar tuner, apps de viajes, apps de vuelos, strava, bancos.... )

» autor: --598854--

#157 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Aragnido — Fri, 22 Feb 2019 09:45:42 +0000

#21 Esto es lo que dice wikipedia sobre la batería del Tesla Model S
"El paquete de baterías es plano y está bajo el coche. Pesa unos 540 kilogramos"
Suelen ocupar todo el espacio de los bajos, así que entre su tamaño y su peso lo del intercambio de baterías no tiene sentido. Lo que está avanzando es la carga rápida

» autor: Aragnido

#156 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--432085-- — Fri, 22 Feb 2019 09:44:31 +0000

#151 yo ni siquiera soy el que ha hecho el comentario de las redes eléctricas.

Tú ni tienes poder de permitir ni de e exigir nada. Como troll tienes poco futuro.

» autor: --432085--

#155 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

kumo — Fri, 22 Feb 2019 09:44:04 +0000

#152 FENOMENOLOGIA DEL ESPIRITU... Lo has escrito tú?

Planeta finito.

» autor: kumo

#154 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

triturator — Fri, 22 Feb 2019 09:40:54 +0000

#149 Y si fuera otro dirías que quién es ese señor, que seguro que no tiene ni idea.

REE es una empresa pública, no va a generar beneficios. Se encarga justamente de mantener las infraestructuras eléctricas del país, y si el coche eléctrico supusiera un problema, no veo por qué no iban a decirlo. No están en esto para sacar dinero.

» autor: triturator

#153 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Sofrito — Fri, 22 Feb 2019 09:39:50 +0000

#1 coches pedorros.

» autor: Sofrito

#152 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--45561-- — Fri, 22 Feb 2019 09:39:36 +0000

#50 #43 #51 #65 #100 #117 #119 también es una cuestión sociológica. Yo tengo un teléfono con cuatrocientos núcleos y mil gigas de RAM y lo uso como lector de libros, bloc de notas, podcast, navegador (que será de lo que más consuma batería, porque lo de hacer llamadas de voz o vídeo es anecdótico), siempre en modo de bajo consumo. Me dura un montón. El problema es que estos teléfonos van a funcionar bien con miles de juegos. Y la gente pues se pone el juego de los pollos, no se pone a leer la FENOMENOLOGIA DEL ESPIRITU porque claro, leer en pantalla cansa la vista, jugar a lo de los pollos por lo visto no cansa la vista . Con el coche ocurre igual, la gente también lo quiere usar para hacer lío, ir arriba y abajo con el sólo objeto de aturdirse con entretenimientos vacuos que demandan un porrón de energía (en vez de quedarse tranquilitos en casa y leer la FENOMENOLOGIA DEL ESPIRITU). Y así no es que se les queden pequeñas las baterías, es que se les queda pequeño el planeta.

» autor: --45561--

#151 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--569461-- — Fri, 22 Feb 2019 09:37:13 +0000

#145 No, no te permito que busques nada en google por mí. Eres tú el que hace afirmaciones extraordinarias y por tanto recae en tí la obligación de demostrarlas.

» autor: --569461--

#150 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

zenko — Fri, 22 Feb 2019 09:37:06 +0000

#54 de todos los estándares que han dicho en el hilo el que me parece más difícil que se acepte es llamarle a eso "elecrolinera"

» autor: zenko

#149 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--569461-- — Fri, 22 Feb 2019 09:36:36 +0000

#141 Me vas a disculpar si no me creo al presidente de Pañales Ramírez declarando que si todo el país se empieza a cagar, habrá pañales para todos.

» autor: --569461--

#148 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Funai — Fri, 22 Feb 2019 09:33:43 +0000

#5 has visto el motor de un discman ? ahi donde lo ves no existia en los 70s, tan pequeñajo pequeñajo y mira que tiene que dar vueltas el disco y con total precision por segundo y con una pila AA los hay ... has visto el motorcillo de los drones, pues antes tampoco se veian, ultraligeros y potentes para que aguante el vuelo ...

» autor: Funai

#147 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

MMS_ES_LEJIA — Fri, 22 Feb 2019 09:33:02 +0000

Un Renault con 150km de autonomía cuesta ahora mismo unos 18 mil euros, ponle 2 mil más para el tema del recargador para casa etc... si puedes ir y venir con esa autonomía... imaginate el ahorro de gasofa... madre mías... y cuando mejore solo un poco vais a flipar... cosa buena.

» autor: MMS_ES_LEJIA

#146 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--432085-- — Fri, 22 Feb 2019 09:32:22 +0000

#49 Una batería no es una fuente de energía. Es un simple contenedor.

» autor: --432085--

#145 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--432085-- — Fri, 22 Feb 2019 09:30:34 +0000

#93 lmgtfy.com/?q=Implantación+coche+eléctrico+red+eléctrica

» autor: --432085--

#144 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

triturator — Fri, 22 Feb 2019 09:27:23 +0000

#138 El 35% de la gente vive directamente en una unifamiliar:

www.idealista.com/news/inmobiliario/vivienda/2011/02/25/302854-cuantos

Y del 60% que viven en pisos, no tengo la cifra pero creo que podemos asumir que como la mitad tendrán acceso a un párquing, ya sea propio en el mismo edificio, o alquilado en algún sitio. Eso ya es más de la mitad de población con capacidad para tener un coche eléctrico sin problema.

» autor: triturator

#143 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

triturator — Fri, 22 Feb 2019 09:25:02 +0000

#57 La analogía correcta sería pretender reducir la altura del camión quitándole el polvo a las ruedas.

La contribución del motor al peso total de un coche eléctrico es ínfima en comparación con lo que aportan las baterías.

» autor: triturator

#142 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

anv — Fri, 22 Feb 2019 09:23:46 +0000

#136 Es que al paso que vamos, como no aparezca algo maravilloso como eso tenemos que olvidarnos de los viajes largos en coche. Y para viajes cortos el coche no tiene ningún sentido habiendo medios de transporte individuales.

El mundo va a cambiar bastante en las próximas décadas y no porque queramos cambiar...

» autor: anv

#141 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

triturator — Fri, 22 Feb 2019 09:23:35 +0000

#93 Por ejemplo, lo dice el presi de Red Eléctrica Española:

La red eléctrica española está preparada para abarcar el coche eléctrico. A pesar de que la actual no cubre todo el país dado que no hay demasiados puntos de recarga, ésta "está preparada para asumir que todos los vehículos eléctricos se puedan cargar a la vez", como ha afirmado Jordi Sevilla, presidente de la Red Eléctrica de España (REE). No importarán las horas en las que se recarguen los vehículos, "si todos se enchufan a la vez, no se van a fundir los 'plomos'".
www.elmundo.es/motor/2018/12/19/5c1a25f6fc6c8343418b45f6.html

CC #25

» autor: triturator

#140 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

MMS_ES_LEJIA — Fri, 22 Feb 2019 09:21:37 +0000

#1 Las baterías es cuestión de un par de años, que vendrán nuevas generaciones con más capacidad, y además con la reducción de peso del motor puedes poner más baterías, por lo que asunto solucionado. Si un Renault ahora mismo por 18000 euros, te da para 150km, en breve vamos a pasar a 200km y 250km de autonomía, a poco que se mejore, estamos en los 300km. Y los recargadores pueden ser de 10 min perfectamente... Obviamente hay que poner muchos más puntos de recarga... pero eso va a ser coser y cantar... Los relojes de cuco comienzan a ver su final...

» autor: MMS_ES_LEJIA

#139 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

triturator — Fri, 22 Feb 2019 09:21:33 +0000

#65 Un móvil tarda en cargar, porque es canijo. Es verdad que un móvil con un cargador tarda 1h en cargar. Pero, ¿cuánto tardan en cargar dos móviles, con dos cargadores? Pues lo mismo, una hora también. Eso es lo que se hace en los coches: dividir la batería en celdas, y cargarlas todas simultáneamente. Mientras tengas suficiente potencia, y controles la temperatura y tal, puedes escalar eso casi hasta donde quieras, y por eso las cargas rápidas te cargan el 80% de un Tesla de 100 kWh en 40 minutos. Porque, en el fondo, están cargando todas y cada una de los cientos de celdas de la batería simultáneamente.

» autor: triturator

#138 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Tensk — Fri, 22 Feb 2019 09:19:50 +0000

#137 Es que precisamente en donde el coche eléctrico tiene sentido a día de hoy es en entorno urbano, donde es menos probable que puedas sacar un alargador por la ventana.

No sé cuanto de enorme sería esa tajada de gente que comentas, pero sería la gente con parking con enchufe. A día de hoy no hay tantos.

» autor: Tensk

#137 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

triturator — Fri, 22 Feb 2019 09:17:54 +0000

#114 Si no tienes la posibilidad de enchufarlo en casa (o en un párquing comprado o alquilado), entonces no tiene sentido que te compres un eléctrico. Ahora mismo es así, no hay otra.

De todas formas, incluso con esa restricción hay una tajada enorme de gente que podría tener un eléctrico sin mayor problema.

» autor: triturator

#136 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Goomer — Fri, 22 Feb 2019 09:16:36 +0000

#121 Ya tardaba alguien en nombrar el grafeno, ese material que vale para todo pero sin ninguna aplicación práctica a día de hoy

» autor: Goomer

#135 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

triturator — Fri, 22 Feb 2019 09:15:31 +0000

#3 Pero reducir el peso del motor cuando llevas una tonelada en baterías, es como llevar una mochila llena de pedruscos, y quitarte la gorra "para ir más ligero".

» autor: triturator

#134 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Goomer — Fri, 22 Feb 2019 09:14:15 +0000

#102 Tomate tu medicina anda

» autor: Goomer

#133 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

triturator — Fri, 22 Feb 2019 09:13:47 +0000

#111 Tesla lo implementó en una docena de coches, pero porque en California había una subvención brutal para quien tuviera un modelo con intercambio de baterías. Por lo que montaron una estación y una docena de coches, con eso cumplieron las condiciones para tener rebajas fiscales, y colorín colorado.

» autor: triturator

#132 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

triturator — Fri, 22 Feb 2019 09:12:43 +0000

#48 Eso suena muy bien, pero es inviable. Las baterías, por peso, centro de gravedad y tal, van integradas en el chasis, y diseñar un coche al que se le pueda cambiar el chasis entero en un minuto es una pesadilla.

Se han hecho intentos y prototipos, y más que nada porque era un tema subvencionado y la marca que tuviera un intercambio de baterías funcional recibía rebajas fiscales, pero ahí ha quedado, porque no es práctico.

» autor: triturator

#131 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

SalsaDeTomate — Fri, 22 Feb 2019 09:12:12 +0000

#1 No, si en relación a los coches gaseadores cada día hay un game over. Ayer fue el de la batería, sin ir más lejos www.meneame.net/story/nueva-bateria-vehiculos-electricos-480-km-autono
Pero bueno, es la moda aquí. Así que cada hay que aguantar la misma historia, qué se le va a hacer

» autor: SalsaDeTomate

#130 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

triturator — Fri, 22 Feb 2019 09:11:08 +0000

#59 No hace falta un supercargador de Tesla, un cargador ChaDeMo "normal" te deja el 80% de la batería en 40 minutos. Lo puedes planear para cuando pares a comer, y no tiene mayor problema.

» autor: triturator

#129 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

DeepBlue — Fri, 22 Feb 2019 09:11:00 +0000

#94 Lo que cuentas es la cruda realidad. Pero por suerte, son precisamente los que no creen que el futuro esté ya escrito los que se dan cabezazos contra la pared investigando nuevos tipos de baterías que no dependan de materiales tan escasos: la gran esperanza parece ser el grafeno como indica #121

» autor: DeepBlue

#128 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

triturator — Fri, 22 Feb 2019 09:08:32 +0000

#8 Pero es que los coches eléctricos de hoy día no van cortos de eficiencia precisamente. De lo que van cortos es de autonomía, por las baterías. Arreglar algo que ya funciona bien no es que esté mal, pero efecto real... poquito.

» autor: triturator

#127 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

raul.ina — Fri, 22 Feb 2019 09:08:06 +0000

#22 pues yo digo que eliminemos las baterias y pongamos la electricidad por el suelo, como un scalextric!!

» autor: raul.ina

#126 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

cere — Fri, 22 Feb 2019 09:06:34 +0000

#58 Existir el servicio, existe. Otra cosa es si lo tienen desplegado y parece que no:

www.youtube.com/watch?v=HlaQuKk9bFg

» autor: cere

#125 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

pinzadelaropa — Fri, 22 Feb 2019 09:04:50 +0000

#123 obvio, además se pondrían de acuerdo para ir subiendo precios con cualquier excusa, y si fuera Union fenosa...ya no te digo nada, tienes que empeñar el coche para que te cambien la batería

» autor: pinzadelaropa

#124 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

anv — Fri, 22 Feb 2019 09:04:35 +0000

#91 Los demás a caminar, o en patinete que sí es eficiente, no como esa tontería de mover un vehículo de 2000kg par llevar una persona. Eso sólo se lo van a poder permitir los ricos.

» autor: anv

#123 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--230508-- — Fri, 22 Feb 2019 09:03:54 +0000

#118 pues espero que el dueño de la batería no sea Repsol o Cepsa o cambiarla o recargarla iba a salir por sesenta pavos

» autor: --230508--

#122 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--519439-- — Fri, 22 Feb 2019 09:01:42 +0000

#1 Los motores de imanes permanentes actuales (en.wikipedia.org/wiki/Brushless_DC_electric_motor), ofrecen una relación potencia a peso de hasta 10 kW/kg (en.wikipedia.org/wiki/Power-to-weight_ratio#Electric_motors/Electromot). Son los más eficientes en esa característica. Hay uno en la tabla de 7 kg que da 75 kW (9 kW/kg) y otro de 20 kg que da 230 kW (11.5 kW/kg). Pero cuidado, eso son valores pico. Esos motores no pueden dar esa potencia de forma continuada. Por ejemplo, el de 20 kg puede dar una potencia continuada de 100 kW. La mayoría de híbridos usan ese tipo de motores, con unos ratios de entre 1 y 5 kW/kg. Tendría que buscar datos para eléctricos puros. Desconozco los motivos por los que no usan motores más eficientes en potencia a peso. ¿Quizás porque tienen consumos mayores? Porque entiendo que no es lo mismo la energía que se consume y la que se devuelve en par de torsión.

Estos motores del meneo creo que son también motores de imanes, no estoy seguro de haber entendido lo que se cuenta en el vídeo. En cualquier caso tendrían 12 kW/kg el de 7 kg, y el de "poco más de 20 kg" (pongámosle 23 kg) que "puede alcanzar potencias de entre 300 y 400 kW" (pongámosle 350, seamos optimistas), saldría a unos 15 kW/kg. Si es cierto en la práctica, sería una mejora de eficiencia de alrededor de 33%. No está nada mal pero tampoco es la panacea.

#3 #8 Si lo que queremos conseguir con esa mejora es más autonomía, suponiendo que estos motores tienen una eficiencia de consumo similar a la de los motores de imanes anteriores y que por lo tanto la ganancia en autonomía provendrá del ahorro de peso en el motor, tendríamos que se podría bajar el peso de los motores en un 33%, o pongamos que un 50%. Sobre un motor que pesa entre 30 y 10 kg. Eso serían unos 5, o incluso 20 kg de ahorro. En un coche que ya pesa 500 o 1000 kg, la ganancia en autonomía sería irrisoria, mucho menor de un 10%. O me he perdido en alguna parte, no sé.

cc #5

» autor: --519439--

#121 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

anv — Fri, 22 Feb 2019 08:58:53 +0000

#1 Lástima que la ventaja se contrarresta con el la densidad de energía de la batería.

Si comparas peso de batería mas peso de motor eléctrico con peso de gasolina más peso de motor de explosión, el de explosión sale ganando pero muy muy lejos incluso tomando en cuenta lo ineficiente que es el motor de explosión en comparación.

A ver si algún día llega la superbatería de grafeno que nos vienen prometiendo desde hace tantos años.

» autor: anv

#120 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--602451-- — Fri, 22 Feb 2019 08:57:24 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --602451--

#119 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

pinzadelaropa — Fri, 22 Feb 2019 08:54:50 +0000

#100 usarlo

» autor: pinzadelaropa

#118 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

pinzadelaropa — Fri, 22 Feb 2019 08:53:21 +0000

#42 Yo creo que si eso se hiciera, directamente el dueño de la batería sería Repsol o Cepsa, no tu, el coche no te vendría con una batería nueva a estrenar sino que te alistarías a un servicio de cualquier compañía de recambio.
Por otro lado sabiendo que los coches en general están el 99% de su tiempo aparcados...lo que veo es que el futuro va mas hacia que nadie tenga que preocuparse de cargar las baterías y usar coches tipo car2go (al menos en ciudad)

» autor: pinzadelaropa

#117 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Juan_Antonio_Alonso_1 — Fri, 22 Feb 2019 08:49:51 +0000

#100 usarlos.

» autor: Juan_Antonio_Alonso_1

#116 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

fr1k1 — Fri, 22 Feb 2019 08:45:49 +0000

#6 Eso será en el caso de tener el motor en la rueda. Lo cual no es el caso
Y si hablamos de inercias a la rotación, te quitas la caja de cambios y demás cosas en el tren de transmision con su correspondientes momentos de inercia. Sin contar con q no creo q uno de estos tenga un momento de inercia mucho mayor q el cigueñal y volante de inercia actual...
(Y eso del kg vs 4kg es una cuñadez guapa)

» autor: fr1k1

#115 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Nómada_sedentario — Fri, 22 Feb 2019 08:43:21 +0000

#5 A menor peso del vehículo, más autonomía (más km con la misma capacidad de batería (kWh))
En coches, quizá la diferencia no sea significativa, ya que gran parte del peso del vehículo (del 25% al 30%) lo aporta la propia batería.
El Hyundai Kona versión long range (batería de 64 kWh) pesa 1.760 kg, de los cuales 454 kg (25,8%) corresponden a las celdas. La diferencia entre un motor de 100 kg (el estandard) y 20 kg (el axial), tampoco supondría una diferencia significativa en el peso total del vehículo (4,5% menos de peso), ni un aumento sustancial de la autonomía (entre 15 y 20 km más)
Pero en motos si podría significar una revolución. Y pensando en aeronaves con capacidad de recarga solar de las baterías, este motor sería un componente fundamental. Quizá tanto como para fomentar su desarrollo. Me gustaría verlo.

» autor: Nómada_sedentario

#114 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Tensk — Fri, 22 Feb 2019 08:41:32 +0000

#109 si es que tienes la posibilidad de enchufarlo, que eso no es tan común. Precisamente es menos comúm en ciudad que es donde más sentido tiene un eléctrico.

» autor: Tensk

#113 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Tensk — Fri, 22 Feb 2019 08:40:30 +0000

#90 si lo dices por mí, yo voy andando a donde puedo ir andando. Es más, voy andando a sitios donde, teniendo en cuenta que llevo cierta carga, ahorraría tiempo y esfuerzo de ir en coche.

» autor: Tensk

#112 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--178580-- — Fri, 22 Feb 2019 08:39:34 +0000

Aquí se habla de coches y estos motores, si tienen ventaja, no es en coches sino en patinetes y bicicletas.
En un coche con un peso de 1.000 Kg o más, que un motor pese 20 o 30 Kg más es casi irrelevante. En cambio en un transporte liviano sí puede ser una diferencia crucial.
En cuanto a la eficiencia más de lo mismo: los motores eléctricos actuales están ya por encima del 90% de eficiencia. Una mejora siempre será bienvenida aunque se va a notar poco.
El problema continuarán siendo las baterías.

» autor: --178580--

#111 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--449990-- — Fri, 22 Feb 2019 08:39:30 +0000

#48 Tesla lo probo pero tuvo una demanda tremenda. Creo que 40 coches en total usaron el servicio en 6 meses de prueba.
Todos los tesla recientes carecen del sistema de cambio de bateria.

» autor: --449990--

#110 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--89888-- — Fri, 22 Feb 2019 08:38:13 +0000

#74 No

» autor: --89888--

#109 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

represaliado — Fri, 22 Feb 2019 08:37:26 +0000

#87 Depende, un coche eléctrico lo enchufas al llegar a casa y te olvidas de ir nunca más a una gasolinera. Es un modelo distinto.

» autor: represaliado

#108 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--449990-- — Fri, 22 Feb 2019 08:36:27 +0000

#95 Un sistema lento que permite cambiar 1 bateria en 5-10 minutos, o un cargador rapido que recarga 80% en 20 minutos. De verdad quieres cambiar una bateria de 200 kilos entera?

» autor: --449990--

#107 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

waterbear — Fri, 22 Feb 2019 08:36:26 +0000

#94 Toda actividad de fabricación tiene un impacto. Pero hay que tener en cuenta de que el impacto de uso es mucho más frecuente que el de fabricación. En un coche de gasolina en el que llenes su depósito cada dos semanas, estás quemando 40 litros de gasolina cada 15 días. En el campo de los eléctricos, hay muchas cosas a mejorar pero estamos en una época en la que se está dando un empuje al tema y habrá que ver los resultados de toda la investigación que se está haciendo.

» autor: waterbear

#106 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

joffer — Fri, 22 Feb 2019 08:34:57 +0000

#94 #102
Claro que si.

» autor: joffer

#105 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Schrödinger_katze — Fri, 22 Feb 2019 08:34:30 +0000

#8 Simplificando mucho, hay dos partes del problema de la autonomía: motor y batería.

El cuello de botella está en la batería. Cualquier optimización en el motor está bien, pero incluso un gran avance en el mismo va a ser apenas perceptible si las baterías no mejoran.

Por otro lado, cualquier mejora de la batería se nota instantáneamente.

Por poner un ejemplo: aunque el coche eléctrico tenga una autonomía de 900 km como mi coche viejo, este último requiere 5 minutos de recarga. El primero requiere, como poco, varias horas. Y eso sin entrar en temas de dónde encontrar puestos de recarga.
Y eso es así aunque aumentes un 10% la eficiencia del motor o añadas 100 km de autonomía: el monto momento de recargar llega antes o después, pero llega.

» autor: Schrödinger_katze

#104 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--449990-- — Fri, 22 Feb 2019 08:33:58 +0000

#21 se ha probado en varios mercados sin exito alguno.. en Israel una empresa tenia toda la infraestructura y al final quebro porque la gente preferia enchufarlos.

Esto de cambiar la bateria es solo para mantener tranquila a la gente obsesionada con repostar en gasolineras. Tanto problema es parar 20 minutos, tomarte un cafe, ir a mear, descansar un poco, y seguir el camino?

» autor: --449990--

#103 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--584615-- — Fri, 22 Feb 2019 08:33:02 +0000

#65 Con carga rápida, en 30 mins tienes el móvil a tope o casi al tope

» autor: --584615--

#102 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

joffer — Fri, 22 Feb 2019 08:32:21 +0000

#59 Claro en esos miles de supercargadores

Madre mía como está el patio...

1903, los hermanos Wright ingenieros pioneros en la aviación, lanzaron al aire mediante una catapulta un aeroplano que consiguió un corto vuelo.

Fué un momento de júbilo y alegría hasta que su amigo y confidente @Goomer les hizo abrir los ojos:
<<Pero eso para qué, si apenas vuela unos metros. Y además, pongamos el caso que vuele, tendrían que construir aeropuertos en todas las ciudades y no hablemos de que ahí no cabe más que una dos personas>>

Desde entonces y gracias a las palabras de su sabio amigo los hermanos Wright se dedicaron a la alfarería, siendo así posible la creación de los famosos vasos para chupitos Wright con el eslogan: ¡bebelo volando!

» autor: joffer

#101 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--449990-- — Fri, 22 Feb 2019 08:32:15 +0000

#5Â450-500 km con una recarga a 80% en 25-30 minutos te parece un problema?
Llevo oyendo la misma cantinela sobre baterias en meneame al menos 5-6 años.

» autor: --449990--

#100 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Sawyer76 — Fri, 22 Feb 2019 08:30:00 +0000

#97 A mi me dura 3 días y a veces 4. No se que hace la gente con los moviles,

» autor: Sawyer76

#99 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Tensk — Fri, 22 Feb 2019 08:26:35 +0000

#95 Vamos a ver, yo no niego las ventajas de la estandarización, digo que no veo que tal cosa vaya a ocurrir. Mira lo complicado que fue que se pusieran de acuerdo para los cargadores móviles, y sólo era un conector, cuanto más hacer que tooodos los coches de tooodos los fabricantes lleven exactamente la misma batería. Es que ni de coña. Ya no llevan la misma batería, la de toda la vida, cuanto más una enorme en comparación y que tenga que ser reemplazada a cada poco.

O dicho de otra manera: no le puedes poner la misma batería a un fiat 500, a un nissan qashqai y a un ford focus. Ni son el mismo tipo de coche ni llevan el mismo tipo de carrocería.

Pero vamos a suponer que ese escenario imposible sucede. Ahora ¿Cuántas baterías debería tener listas cada gasolinera? Eso es una pesadilla logística por todo el espacio que ocupan y el personal necesario para manejarlas. Y si te quedas corto, no puedes atender a todos los clientes que te vayan llegando, excepto que recarguen por su cuenta.

Además, las baterías se van degradando con el tiempo. Necesitas, como empresario, saber si lo que te deja el cliente está en condiciones mínimas para que otro usuario se la pueda llevar. Es decir, que tampoco es lo mismo una batería nueva que otra de dos años. Eso repercutiría en la autonomía y por tanto en el precio de realquiler.

Lo veo altamente complicado.

» autor: Tensk

#98 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

joffer — Fri, 22 Feb 2019 08:22:30 +0000

#61 Sobretodo al cruzarte con los autobuses de turistas

» autor: joffer

#97 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

joffer — Fri, 22 Feb 2019 08:16:08 +0000

#51 #65 Los móviles de hoy en día suelen durar el día completo sin mucho esfuerzo. Pero es que si encima tienen un mínimo cuidado y sólo tienes activos los servicios y programas que necesitas, aun más. Y si usas el perfil de bajo consumo aun más.

No te voy a decir que duren una semana, pero 1 / 2 días los hechas con un uso normalito.

» autor: joffer

#96 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--420468-- — Fri, 22 Feb 2019 08:13:47 +0000

#15 no tenemos materia prima para fabricar todas las baterías necesarias en el mundo y mucho menos la infraestructura para cargarlas.

» autor: --420468--

#95 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

CerdoJusticiero — Fri, 22 Feb 2019 08:08:45 +0000

#62 ¿Esto es España? En el titular de la noticia pone "a escala global".

#86 Haces dos afirmaciones bastante sorprendentes y taxativas en tu comentario. Mejor dicho: viertes dos opiniones bastante sorprendentes y taxativas.

Yo soy de la opinión de que un sistema así podría comenzar, por ejemplo, siendo empleado por grandes cadenas de distribución basadas en vehículos estandarizados (camiones, furgonetas de reparto) y luego ser adoptado por los vehículos más particulares.

¿Qué es difícil? Obviamente, si fuera fácil ya estaría hecho. ¿Que no va a ocurrir nunca, jamás, y que tener un modelo de batería estandarizado sea una pesadilla logística? Ni de coña: la estandarización abarata, facilita el reciclado, facilita la adaptación de una batería para otros usos (usar baterías recargables de coche para alimentar sistemas de emergencia o vehículos de ocio, por ejemplo, así como para electrificar edificios de pequeño tamaño...)

» autor: CerdoJusticiero

#94 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Supercinexin — Fri, 22 Feb 2019 08:08:41 +0000

#1 Game over, coches.

Si el petróleo se acaba y es malo quemarlo, los coches eléctricos han nacido muertos. Dependen altamente de minerales que son escasos en la corteza terrestre, con todo lo que ello implica: minería a cielo abierto (una de las actividades humanas más dañinas), imposibilidad de escalar la producción, costes prohibitivos para la gran mayoría de la población...

Los motores eléctricos ya eran viables hace 100 años. Si no se han usado es por algo y ese algo es que no existe una manera óptima de alimentarlos. Hoy tampoco existe esa manera óptima. Punto y final.

» autor: Supercinexin

#93 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--569461-- — Fri, 22 Feb 2019 08:07:17 +0000

#40 citation needed

» autor: --569461--

#92 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Unnhell — Fri, 22 Feb 2019 08:06:57 +0000

#45 Sí, pero a la hora de sustituir una pieza ¿con qué normas puedo contar para encontrar una compatible?

» autor: Unnhell

#91 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--602082-- — Fri, 22 Feb 2019 08:05:21 +0000

Los coches eléctricos se impondrán.

Para los ricos.

Los demás a jodernos.

Seguid soñando.

» autor: --602082--

#90 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

borteixo — Fri, 22 Feb 2019 08:04:27 +0000

#16 aquí se nota quién usa el coche y quién no.

» autor: borteixo

#89 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

eldelmedio — Fri, 22 Feb 2019 08:03:18 +0000

#85 Pero qué haces razonando. Con lo fácil que es insinuar que otro es ignorante sin aportar nada, más bien mezclando conceptos...

» autor: eldelmedio

#88 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Tensk — Fri, 22 Feb 2019 07:59:48 +0000

#79 Por eso he especificado si tienes que tener dos coches en función del uso, ko porque cada miembro de la familia lo necesite.

» autor: Tensk

#87 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Tensk — Fri, 22 Feb 2019 07:58:20 +0000

#17 ¿Qué? Repostar en una gasolinera es mucho más fácil y rápido, a día de hoy, que recargar batería a un coche.

» autor: Tensk

#86 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Tensk — Fri, 22 Feb 2019 07:57:25 +0000

#21 Eso conlleva otra serie de problemas. Cambiar una batería no es cosa sencilla ni rápida para hacer en casa. Y si te refieres a que estén preparadas en las gasolineras, primero tiene que haber una estandarización que no se va a dar, y segundo que incluso aunque todos los coches usasen la misma batería, sería una pesadilla logística.

» autor: Tensk

#85 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

ayatolah — Fri, 22 Feb 2019 07:55:07 +0000

#8 ¿Pero estamos hablado de la eficiencia del motor o del volumen y peso que ocupan las baterías?
El motor puede ser todo lo eficiente que quieras, pero la energia deberá estar almacenada en algún lado. Eso ocupa volumen y tiene su peso, me imagino que es a eso a los que se refiere #5

» autor: ayatolah

#84 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

pip — Fri, 22 Feb 2019 07:52:07 +0000

#61 coche de alquiler. Yo lo hago así

» autor: pip

#83 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--375108-- — Fri, 22 Feb 2019 07:51:16 +0000

#76 eso suele evidenciar mas bien una deficiente puesta a punto del fabricante. La putada de esto es que es precisamente lo que nunca sale en las fichas técnicas de los vehículos, si no en blogs especializados. Por ejemplo, encuentro mucho mas estable y con aplomo mi actual Seat Ibiza 1.0 MPI, el cual pesa 1050 kg, que un C3 que alquilé que pesaba casi 1200 kg, en los 3 días que lo tuve nunca me dió la sensación de que el coche lo gobernase yo

» autor: --375108--

#82 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

doze — Fri, 22 Feb 2019 07:49:18 +0000

Es un buen invento. Son más ligeros, pero revolucionarios tampoco.

Recuérdese siempre que la potencia de un motor eléctrico depende únicamente de la capacidad de evacuar calor.

» autor: doze

#81 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

acastro — Fri, 22 Feb 2019 07:48:09 +0000

De vez en cuando en Meneamé se publican cosas interesantes como estas.
Donde más prometedora resulta será en drones, aunque ignoro cuando se pueden miniaturizar porque los drones que más interesan no son muy grandes.

» autor: acastro

#80 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Dikastis — Fri, 22 Feb 2019 07:45:19 +0000

#68 Pues no se, pero a mi no me interesa...

Yo ya tengo suficiente flujo axilar

» autor: Dikastis

#79 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

estoyausente — Fri, 22 Feb 2019 07:45:13 +0000

#73 hombre tener dos coches en una familia es necesario en muchos casos. Yo ahora mismo no, porque vivo en Madrid y no uso coche para nada, pero cuando me mude a mi tierra (que será pronto) necesitaremos un coche yo y otro mi pareja dado que vamos a vivir en un sitio donde no hay buses y no puedes, literalmente, ni comprar el pan sin cogerlo.

Cuando eso pase compraremos un coche pequeño y si fuese barato pues porqué no eléctrico.

» autor: estoyausente

#78 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

xyrxyr — Fri, 22 Feb 2019 07:44:38 +0000

#15 y varias veces en algunos casos, y ves a la gente con el cargador a cuestas, con baterias portables para cargarlo etc.

La gente rabia mucho, y luego encantados y chiton

» autor: xyrxyr

#77 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

stroke — Fri, 22 Feb 2019 07:43:19 +0000

#21 Ningun fabricante a fecha de hoy a apostado por ello, todos los coches las llevan integradas en el chasis.

De hecho la tecnologia de baterias de cada fabricante es secreto industrial.

Pero si, seria lo suyo. Como cuando ibas con el movil y una bateria de repuesto.

» autor: stroke

#76 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

estoyausente — Fri, 22 Feb 2019 07:41:51 +0000

#35 en competición el objetivo es correr mucho, no ser estable. Que no digo que no tengas razón, pero yo he llevado el kia Picanto de mi madre en días de mucho viento y de verdad que se notaba un huevo que el coche se movía más y era más inestable...

» autor: estoyausente

#75 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Molari — Fri, 22 Feb 2019 07:41:21 +0000

#59 Ahora mismo no hace falta, a medida que haya más coches eléctricos en el mercado irán poniendo más electrolineras. Hay ya planeadas más de 200.000 puntos de recarga para 2030

» autor: Molari

#74 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Darknihil — Fri, 22 Feb 2019 07:40:15 +0000

#62 @edudu1 ¿Dedazo?

» autor: Darknihil

#73 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Tensk — Fri, 22 Feb 2019 07:38:55 +0000

#33 Es que tú mismo dices de tener dos según el uso, lo cual es carísimo.

Igual no me importaría tanto una autonomía de 500kms (mi coche llega a los 1.000 más o menos) si la recarga fuese al menos igual de ubícua que en uno de combustión interna y, sobre todo, igual de rápida.

» autor: Tensk

#72 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

DjSiam — Fri, 22 Feb 2019 07:36:29 +0000

#34 lo bueno que tiene el coche eléctrico con el pack de baterías es que su cdg está bastante más bajo que el de un coche combustión y es mucho más estable, y lo del viento y las curvas no sería problema, para eso dimensionas el ancho del neumático y la dureza de la suspensión. Más peso y un cdg más elevado hace que en la curvas el coche tienda a volcar

Prueba un coche con motor boxer y uno con motor normal y cuentas la diferencia.

» autor: DjSiam

#71 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

elpayito — Fri, 22 Feb 2019 07:35:48 +0000

#31 Puede ser...

» autor: elpayito

#70 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Molari — Fri, 22 Feb 2019 07:35:25 +0000

#42 cabe más cantidad de gas en las viejas. Si te cambian a una nueva te timaron.

» autor: Molari

#69 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--26321-- — Fri, 22 Feb 2019 07:32:59 +0000

#38 +1 Mejor respuesta ever

» autor: --26321--

#68 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

babel_esp — Fri, 22 Feb 2019 07:32:43 +0000

¿Pero el motor tiene condensador de fluzo o no?

» autor: babel_esp

#67 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

eldelmedio — Fri, 22 Feb 2019 07:32:35 +0000

#8 A mi no. ¿Me explicas de qué manera un motor con una potencia neta X es superior a otro motor con menos eficiencia y la misma potencia X?
Es más, ¿serías capaz de explicar a qué te refieres con tu comentario?

» autor: eldelmedio

#66 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

chavi — Fri, 22 Feb 2019 07:32:16 +0000

#59 Evidenfemente para que. los haya basta con ponerlos. Y no necesitas una. carga completa.

» autor: chavi

#65 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

kumo — Fri, 22 Feb 2019 07:32:02 +0000

#15 Sí claro, por eso tengo amigos que llegan a casa buscando un cargador como si vinieran de estar sin beber tres días en el Sahara. Y por eso se venden tantos PowerBanks.

Sin contar que un móvil con un cargador decente lo tienes al 100 en menos de 2h... Que parece poco, hasta que lo piensas detenidamente y te das cuenta que sin ser una batería especialmente grande (unos 5000mAmp siendo generosos) ya te tarda un pico. Como para equipararlo a un coche.

» autor: kumo

#64 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

TonyStark — Fri, 22 Feb 2019 07:30:39 +0000

#1 y eso en un patín como debe ir?

» autor: TonyStark

#63 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Goomer — Fri, 22 Feb 2019 07:30:03 +0000

#28 ¿Tan sostenible como toneladas de baterías altamente contaminantes y poco reciclables tiradas por todos los puntos de España?

» autor: Goomer

#62 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Darknihil — Fri, 22 Feb 2019 07:29:00 +0000

#54 Repito que esto es España. Seguro que encuentran la manera de pasar esas baterias viejas como enviadas a reciclar pero poder seguir usándolas para ganar dineros. Como lo del jamón podrido a la venta en Carrefur.

» autor: Darknihil

#61 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Goomer — Fri, 22 Feb 2019 07:28:58 +0000

#30 claro y luego te mueves en bicicleta por Asturias, creo que subir a los lagos de Covadonga en bici es toda una experiencia

» autor: Goomer

#60 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

CerdoJusticiero — Fri, 22 Feb 2019 07:28:04 +0000

#55 No tengo datos que me respalden, pero sospecho que la mayoría de las soluciones tecnológicas que empleamos en nuestro día a día no salieron a la primera.

» autor: CerdoJusticiero

#59 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Goomer — Fri, 22 Feb 2019 07:27:52 +0000

#38 1 hora? Claro en esos miles de supercargadores que hay en cada gasolinera de España.

Y no me digas que basta con ponerlos, para en una gasolinera meter ponle 6 supercargadores necesitas casi una línea de alta tensión que no llega ahí ahora mismo

» autor: Goomer

#58 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Goomer — Fri, 22 Feb 2019 07:25:55 +0000

#48 ¿Cambiar 800 kilos de baterías en 90seg? Tu flipas, aparte de ser posible quien te garantizaría que la batería de repuesto no es una mierda recauchutada en la gasolinera ¿?

En el Tesla todo el suelo son baterías...

» autor: Goomer

#57 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--224237-- — Fri, 22 Feb 2019 07:25:53 +0000

#5 Un camión, al intentar pasar por un túnel sin altura suficiente, se queda atascado:

-El conductor: ¡Vaya! El remolque roza con el techo del túnel. Estamos atascados.

-El compañero: Podemos desinflar las ruedas para que quepa.

-El conductor: Pero, ignorante ¿no te das cuenta de que la problemática es de arriba?

(Faemino y Cansado)

» autor: --224237--

#56 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

UnDousTres — Fri, 22 Feb 2019 07:24:22 +0000

Alguien puede aportar algo de información sobre la diferencia entre estos motores y los otros aparte de las especificaciones técnicas? No me queda muy claro como funcionan y me gustaría saberlo.

» autor: UnDousTres

#55 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--562296-- — Fri, 22 Feb 2019 07:23:19 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --562296--

#54 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

CerdoJusticiero — Fri, 22 Feb 2019 07:23:01 +0000

#24 Eso mismo decíamos con los cargadores de móvil.

#42 Todos esos problemas son de carácter logístico o legal, ninguno técnico.

Lo de las baterías viejas es tan sencillo como implantar un estándar y obligar a las electrolineras a retirar para su reciclado las que tengan ya más de X ciclos.

» autor: CerdoJusticiero

#53 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

pawer13 — Fri, 22 Feb 2019 07:12:51 +0000

#19 los motores eléctricos son muy simples, las mejoras vienen en pequeños detalles para mejorar la disipación de calor y cosas así, pero conceptual mente son como los que usan los coches del Scalectrix

» autor: pawer13

#52 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

empanadilla.cosmica — Fri, 22 Feb 2019 07:12:00 +0000

#43 Hasta que como yo kid de la energía de quedan sin batería a mitad de jornada sin encontrar de donde sacar.

Los verás en el metro con cara de extreñido, porque tienen ganas extremas de usar el móvil pero no les queda batería.

» autor: empanadilla.cosmica

#51 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--598854-- — Fri, 22 Feb 2019 07:10:17 +0000

#43 Yo y muchos buscamos precisamente mayor duración (2 dias al menos). No me importa que las apps tarden algo más, pero desde luego no estoy dispuesto a llegar a las 4 de la tarde soplando.

» autor: --598854--

#50 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

empanadilla.cosmica — Fri, 22 Feb 2019 07:09:23 +0000

#32 He dicho que el motor no es de lo que menos pesa y es al revés. Más bien el motor no pesa casi nada.

Otra cosa seria en multicópteros que motores llevan varios y la potencia por unidad de mass es mucho más crítica para poder permanecer más tiempo en el aire.

» autor: empanadilla.cosmica

#49 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

fugaz — Fri, 22 Feb 2019 07:07:40 +0000

#5 Las baterías empiezan a ser la ventaja del coche eléctrico.

Son un medio eficiente de almacenamiento de energía sin casi perdidas, están aumentando su densidad energética, durabilidad, capacidad de carga y bajando su coste gracias a que existe márgen técnico, y además hay muchos tipos de baterías com distintos materiales y propirciones de estos, por lo que no hay una dependencia a largo plazo de ningún material.

El H2 no es eficiente, e petróleo lo quemas y punto, el gnc mas de lo mismo, las baterías ofrecen lo que el resto no da, y mejoran a gran velocidad, cuando el resto lo hace en comparación a cámara lenta.

Por eso las baterías se ven como un punto débil, pero poco a poco se están convirtiendo en un punto fuerte.

» autor: fugaz

#48 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

TheDuck — Fri, 22 Feb 2019 07:06:23 +0000

#22 #27 con un modelo de renting de baterías, podrías cambiarla en la gasolinera en vez de cargarla.
El Tesla la puede cambiar en 90s.
Si se estandarizando las baterías, simplemente deberás parar en la "baterinera" para que te cambien la usada por otra cargada, y pagar por los Ah usados.

» autor: TheDuck

#47 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--54026-- — Fri, 22 Feb 2019 07:05:29 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --54026--

#46 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

powernergia — Fri, 22 Feb 2019 07:03:40 +0000

#8 El sistema carga-descarga-durabilidad de las baterías tiene una eficiencia bastante baja.

» autor: powernergia

#45 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--447777-- — Fri, 22 Feb 2019 07:03:40 +0000

#41 eso es mentira. Los coches utilizan un montón de estándares. Tanto de comunicaciones, de seguridad, de fiabilidad,de desarrollo, de producción etc, etc.

» autor: --447777--

#44 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Unnhell — Fri, 22 Feb 2019 07:02:38 +0000

#28 Claro, pero tal como está la cosa y no parece que vaya a cambiar, es el mercado el que dirige la implantación de una u otra tecnología. El usuario decide y ya sabemos que el usuario (en general) solo piensa en su *** sí mismo ahora mismo.

» autor: Unnhell

#43 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--175143-- — Fri, 22 Feb 2019 07:02:11 +0000

#32 Y, sin embargo, no se vuelven al móvil con batería para una semana ni aunque les peguen con un palo .

» autor: --175143--

#42 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Darknihil — Fri, 22 Feb 2019 06:59:42 +0000

#21 Ese sistema solo funciona con, primero, baterías standarizadas y segundo con una alta calidad de servicio, puesto que si, al principio es la panacea pero al de 5 años, tu puedes ir con tu bateria nueva de tu coche nuevo, que te pongan una batería con ya 400.000 ciclos de carga hechos con los conectores "de aquella manera" y luego te dure el recorrido la mitad de lo que debería a pesar de haber pagado por el cambio como si fuese a durar lo mismo que la batería que tu has dejado y encima te joda a ti los conectores de tu coche.
¿Te has fijado alguna vez en las bombonas de butano? ¿Que unas estan nuevas nuevas (las menos) y otras viejas con ganas? Pues imagínate lo mismo en versión batería solo que en las bombonas sean nuevas o viejas siempre cabe la misma cantidad de gas y en una batería cuanto más ciclos de carga lleve, menos te va a durar despues, como la batería del movil.
Que es un sistema muy bueno para ciertos países, pero acuérdate de que esto es España.

» autor: Darknihil

#41 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Unnhell — Fri, 22 Feb 2019 06:59:01 +0000

#29 Eso es algo que en los coches ahora mismo se reduce prácticamente al combustible y los neumáticos.

» autor: Unnhell

#40 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

fugaz — Fri, 22 Feb 2019 06:56:59 +0000

#25 No existe ningún problema en la red eléctrica por la implantación del coche eléctrico. Dejad de extender ese BULO.

A corto plazo, próximos 5-10 añis, no hay que hacer absolutamente nada.

Incluso dentro de 30 años cuando finalmente el 99% de los vehículos en circulación sean eléctricos, eso solo supondrá un aumento de un 20% sobre el gasto total actual de electricidad ( aumento ridículo, hoy en día podemos producir el doble de la electricidad que gastamos ) y solo requerirá que las eléctricas cambien sus limitadores en los edificios ( cosa muy barata, ya que estarán ganando mas dinero por vender mas electricidad ).

Es un BULO nivel terraplanista porque son datos que cualquiera puede calcular y por tanto, desmentir.

» autor: fugaz

#39 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

chavi — Fri, 22 Feb 2019 06:56:53 +0000

#34 Puedes "contrapesar" con baterías.

» autor: chavi

#38 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

chavi — Fri, 22 Feb 2019 06:53:51 +0000

#22 En 6 horad lo haces. 5 viaje + 1 de. recarga. No tienes por qué llegar con la batería llena.

» autor: chavi

#37 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--349396-- — Fri, 22 Feb 2019 06:52:09 +0000

#8 No tiene nada que ver con la noticia: 1kwh sigue siendo 1kwh. La eficiencia de estos motores ya es muy alta.

El problema es, como dice #5, la capacidad o tiempo de recarga de las baterías. Eso es lo que tendría que mejorar para aumentar la autonomía.

» autor: --349396--

#36 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

TenienteDan — Fri, 22 Feb 2019 06:49:50 +0000

Todo empezó aquí.
Lastima que bajo una dictadura, ya vez como terminó el invento.
www.youtube.com/watch?v=CQKV4IOKZ4o

» autor: TenienteDan

#35 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--375108-- — Fri, 22 Feb 2019 06:49:45 +0000

#31 lo es, solo que algunos fabricantes nos han vendido la moto que los coches pesados tienen mas aplomo, cuando lo único que tienen son mas inercias, así pueden seguir utilizando plataformas pesadas y obsoletas. Piensa que si fuese así, en competición usarían coches pesados, pero es todo lo contrario, luchas por rebajar el último gramo

» autor: --375108--

#34 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--54026-- — Fri, 22 Feb 2019 06:43:31 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --54026--

#33 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

estoyausente — Fri, 22 Feb 2019 06:41:06 +0000

#10 yo creo que si sacan algo con 400/450 km de autonomía a buen precio tiene un buen mercado. Incluso a partir de 250, aunque sea para las familias con dos coches. Que tengan uno de combustión para los viajes más largos.

Pero la clave es eso, autonomía suficiente y, sobre todo, precio moderado. A día de hoy si no un eléctrico no lo rentas. Yo si me sobrase el dinero tendría uno, creo que son la solución, pero como no me sobra... Jaj

» autor: estoyausente

#32 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

empanadilla.cosmica — Fri, 22 Feb 2019 06:37:59 +0000

#19 O al revés. Dependerá de que material sea del. Que quites el peso y de que materia sea del que lo añadas.

#9 Recuerdo haber leído sobre estos motores en 2018 y he encontrado este video de 2011: m.youtube.com/watch?v=v_ZB_BBPHL4

He encontrado este estudio de 2001: www.google.com/url?q=http://bibing.us.es/proyectos/abreproy/91150/fich y cita dos estudios de 1997 y 1994. Supongo que en inglés habrá más información.

#9 En este caso tenemos a una empresa Blega belga que hace estos motores que una vez al año senda mucho bombo. Tendrá capacidad ociosa y quiere aprovecharla. En él estudio de más arriba ya se ve que son un 14% más eficientes que otros motores también bastante eficientes utilizados ampliamente en máquinas eléctricas.

#5 Como bien indicas el problema no son los motores, sino las baterías. Yo misma he construido un monopatín eléctrico y de lo que me jeqjobesnde la batería. Pesa tanto como el motor y es de litio polímero (en principio la de mayor densidad de energía) podría poner otras baterías más seguras, como litio-ion y litio-hierro-polimero reduciendo aún más potencia por unidad de masa de la batería.

Una reducción del 10% de la masa de un solo elemento que no es ni por asomo ni el que menos pesa de un vehículo eléctrico no va a tener un efecto crítico en el rendimiento.

Ahora mismo el modelo más potente de Tesla le moja la oreja a los superdeportivos de combustión más potentes que hay. Aún así el propietario de esos vehículos eléctrico sigue siendo un yonki de la electricidad.

O bajamos consumos o subimos capacidades, o ambas cosas a la vez. Lo de bajar consumos no parece que tenga mucho recorrido. Vamos a ver, un 10% del peso del motor algo hará, pero es insuficiente como para notar un efecto apreciable o revolucionario.

#15 A regañadientes. Van buscando enchufes como si fuesen heroinómanos buscando calderilla para pagarse su pico.

» autor: empanadilla.cosmica

#31 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

estoyausente — Fri, 22 Feb 2019 06:36:40 +0000

#3 yo no sé si quiero un coche ligero que se lo lleve el viento... Para ciudad quizá pero para carretera me siento más seguro con uno un poco más pesado.

Igual es una sensación sin fundamento, que puede ser...

» autor: estoyausente

#30 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Priorat — Fri, 22 Feb 2019 06:36:10 +0000

#22 ¿Y tú cada cuanto haces un viaje Madrid - Asturias?

Yo prefiero ahorrar todo el año y la vez que vaya, siguiendo tu ejemplo, de Madrid a Asturias pillar el tren leyendo un libro.

» autor: Priorat

#29 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--447777-- — Fri, 22 Feb 2019 06:32:04 +0000

#24 no se ya a quimera, se llama estándar.

» autor: --447777--

#28 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

pom — Fri, 22 Feb 2019 06:31:44 +0000

#22 ese es el espíritu, sigamos terminando de joder el planeta hasta que nos salga de los cojones.

Cuando los huracanes sea algo normal en toda Europa, las tormentas ya sean exageradas,... a ver a quien le apetece ir a Asturias desde Madrid en coche.

Sostenibilidad es distinto a "puedo seguir haciendo lo mismo". La tecnología te acabara permitiendo incluso hacer más, pero no quita que tengas que pasar periodos de adaptacion intermedios.

» autor: pom

#27 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

MacMagic — Fri, 22 Feb 2019 06:30:27 +0000

#1 tardando 24h en hacer un viaje de 10h no veo el game over

» autor: MacMagic

#26 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--175143-- — Fri, 22 Feb 2019 06:18:14 +0000

#20 Claro. Será que no se siguen vendiendo móviles con baterías que duran semanas (en el bolsillo, claro ). Tú lo llamas resignación, yo lo llamo “compensación”: los beneficios de un smartphone compensan el ponerlo a cargar todos los días .

» autor: --175143--

#25 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

perdut — Fri, 22 Feb 2019 06:17:16 +0000

#5 El problema es la implantación masiva, la red eléctrica tendría que cambiar mucho para que todos tengamos un eléctrico, aparte del coste de materias raras si se usan masivamente.
Creo que vamos a una sociedad con muchos menos coches en el futuro.

» autor: perdut

#24 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--175143-- — Fri, 22 Feb 2019 06:13:43 +0000

#21 A Tesla ya se le ocurrió y ya ves en ha quedado. Ahora haz que todos los fabricantes se pongan de acuerdo en utilizar baterías de quita y pon y que usen el mismo sistema. La palabra quimera se me queda corta.

» autor: --175143--

#23 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

aragones — Fri, 22 Feb 2019 06:13:35 +0000

#21 Año 1943....
forococheselectricos.com/2016/12/un-poco-de-historia-cambio-de-bateria

» autor: aragones

#22 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Goomer — Fri, 22 Feb 2019 06:13:14 +0000

#1 Hasta que un coche eléctrico ofrezca las mismas prestaciones que uno gasolina (autonomía) no van a triunfar más que en ciudades grandes

Un viaje Madrid a Asturias de 10 horas (5 viaje y 5 recarga) no sé lo traga nadie

» autor: Goomer

#21 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

CerdoJusticiero — Fri, 22 Feb 2019 06:09:34 +0000

#16 Se puede hacer un sistema de intercambio de baterías. Quitas la descargada (o las 2 ó 3 descargadas que tengas de un total superior), pones una a tope, a seguir.

» autor: CerdoJusticiero

#20 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Or3 — Fri, 22 Feb 2019 06:06:34 +0000

#15 Se le llama resignación.

» autor: Or3

#19 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

par — Fri, 22 Feb 2019 06:05:12 +0000

#3 Tambien me pregunto, desde la ignorancia, si menos peso tambien significa menos uso de materiales caros, y motores mas baratos. O por el contrario son motores mas complejos y caros.

» autor: par

#18 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

xavierstark — Fri, 22 Feb 2019 06:03:44 +0000

Re-publicado www.hibridosyelectricos.com/articulo/tecnologia/revolucion-llega-coche

» autor: xavierstark

#17 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

xavierstark — Fri, 22 Feb 2019 06:00:30 +0000

#16 Lo de ir a la gasolinera a repostar ya tal...

» autor: xavierstark

#16 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Tensk — Fri, 22 Feb 2019 05:57:34 +0000

#15 eso de sin protestar...

Pero vamos, a lo que me refería es a que ya puede ser muy eficiente el motor que, antes o después, habrá que recargar, y ahí las baterías siguen siendo igual de lentas con respecto a un repostaje.

» autor: Tensk

#15 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--175143-- — Fri, 22 Feb 2019 05:37:38 +0000

#10 Bueno, la gente también se quejaba de que los a los smartphones la batería solo duraba un día mientras que a su móvil lo podía tener una semana sin cargar y ya ves, ahora todo dios carga su móvil a diario sin protestar .

» autor: --175143--

#14 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Sobraoyjeta — Fri, 22 Feb 2019 05:36:27 +0000

Los números parecen un poco ciencia micción, la verdaz.

» autor: Sobraoyjeta

#13 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

portulo — Fri, 22 Feb 2019 05:26:24 +0000

Todos sacando sus tecnologías para ver si convencen... y los medios dando bombo solo por rellenar sus páginas.

Este motor ya lo anunciaron el año pasado. ¿Van a sacar publicidad cada año?

» autor: portulo

#12 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

fingulod — Fri, 22 Feb 2019 04:45:39 +0000

#3 El peso del motor es una mínima parte del peso del coche.

» autor: fingulod

#11 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Priorat — Fri, 22 Feb 2019 04:29:39 +0000

Y se acabó. Esa es toda la parte "mecánica".

» autor: Priorat

#10 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

Tensk — Fri, 22 Feb 2019 01:24:25 +0000

#8 Ya pueden ser muy eficientes para aumentar la autonomía con respecto a lo que hay ahora. Pero incluso aunque la aumenten mucho, las baterías hay que seguir recargándolas antes o después, y eso lleva su tiempo.

» autor: Tensk

#9 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--587827-- — Fri, 22 Feb 2019 00:59:20 +0000

Revoluciones de éstas hay dos o tres al día.

» autor: --587827--

#8 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--516568-- — Fri, 22 Feb 2019 00:53:02 +0000

#5 ¿El concepto de eficiencia te suena de algo...?

» autor: --516568--

#7 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

mcfgdbbn3 — Fri, 22 Feb 2019 00:46:26 +0000

#1: Yo la ventaja que también veo es que sería más sencillo poner los motores de los trenes en los bogies directamente, y así no tener que usar trasmisiones mediante cardanes como se hace en los trenes besugo ahora mismo.

» autor: mcfgdbbn3

#6 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

parrita710 — Fri, 22 Feb 2019 00:26:31 +0000

#3 1Kg extra en la rueda es como tener 4Kg extra en el coche.

» autor: parrita710

#5 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--133448-- — Fri, 22 Feb 2019 00:20:23 +0000

#1 El problema no son los motores, son las baterías.

» autor: --133448--

#4 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

NinjaBoig — Fri, 22 Feb 2019 00:18:23 +0000

Estamos a un paso del condensador de flujo/fluzo!

» autor: NinjaBoig

#3 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--136355-- — Fri, 22 Feb 2019 00:06:28 +0000

#2 cuanto más ligero sea el motor, menos peso tiene que mover, y más autonomía con las mismas baterías

» autor: --136355--

#2 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--202084-- — Thu, 21 Feb 2019 23:59:47 +0000

Recuerdo leer sobre el problema de las masas suspendidas y desconozco si lo han resuelto de algún modo, de todas formas los motores no son ni de lejos algo malo de los coches eléctricos, todas las quejas vienen (sean coherentes o no) por el precio de compra y cosas relacionadas con las baterías (tiempo de carga y autonomía). Claro que también se tiende a buscar con lupa las desventajas y obviar las enormes ventajas que conllevan.

» autor: --202084--

#1 Los revolucionarios motores de flujo axial se utilizarán en coches eléctricos a escala global

--596665-- — Thu, 21 Feb 2019 23:44:20 +0000

Un motor de estos eléctricos de 20kg ofrece una potencia de mas de 500 caballos.
Game over, coches gaseadores.

» autor: --596665--