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#163 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

escuadron — Tue, 14 Feb 2023 13:31:22 +0000

#160 El consumo que marca la casa está realizado sobre unos protocolos muy alejados de la realidad. Eso lo sabe el que vende y el que compra. De hecho en el concesionario ya advierten de cuales son los consumos en carretera sin batería.
Mi consumo total global es de 2,2 por la casuística de mi uso. Si hiciera mas viajes largos que cortos no habría comprado un híbrido enchufable. Yo me compro un PHEV por mi casuística personal y porque para viajes largos no quiero depender de recargas rápidas.
Y el problema de los protocolos de medidas de consumo no es de los fabricantes en sí. Hace falta adaptar la forma de realizar los ensayos, pero eso no quita que un PHEV pueda emitir 0 en ciudad.

» autor: escuadron

#162 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

yopasabaporaqui — Tue, 14 Feb 2023 11:40:04 +0000

#161 No te llamo nada porque estoy a favor y ando en bici. Pero hay que ser realista, no todos pueden poner placas y la corriente de la comercializadora no es enteramente verde.

» autor: yopasabaporaqui

#161 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

juagicre — Tue, 14 Feb 2023 11:32:07 +0000

#154 en un edificio en el parquing también se puede poner uno un cargador y no necesariamente las placas.
Lo de las placas es adicional y bastante mas jodido pero posible también es... no caben muchas pero bueno.
Nadie dijo que fuera sencillo... El número de placas dependerá de la potencia que produzcan esas placas. La necesidad de carga del coche dependerá de los km que hagas ese dia. Cada caso es un mundo. De todas maneras viviendo en ciudad muchas veces puedes ir en metro, bus o llamame loko jipicolgao: BICI

» autor: juagicre

#160 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

juagicre — Tue, 14 Feb 2023 11:25:16 +0000

#153 entonces ese es tu consumo, que casualmente cuadra con el que te dice el vendedor de que consume 2,2 (supongo que la cifra oficial del Leon igual es un poco mas alta, pensé que era el Ioniq porque coincide exactamente). Si hicieses viajes mas largos y mas frecuentemente la cifra iria tendiendo a esos 6.
Me parece mal que lleven etiqueta 0, pero es que todo empieza por el fabricante que te da la cifra oficial de 2,2 (ejemplo anterior del Ioniq phev) cuando, especialmente en este tipo de vehículos, la cifra puede ir de los 0 a los 6, dependiendo del uso.
También por otra parte me joden bastante los articulos que sacan en plan: "los PHEV son un timo", y este articulo aunque te diga lo mas evidente del mundo, y es que los consumos oficiales son los padres, no te dicen que el mismo tipo de "error de cálculo" en los consumos oficiales nos lo cuelan en diesel, gasolina y EV.

» autor: juagicre

#159 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

mat_ov — Mon, 13 Feb 2023 12:51:43 +0000

#120 Aunque sea con freno regenerativo, los neumáticos se van a desgastar, y lógicamente, no es lo mismo llevar un coche ligero de 1200 kg que un subebordillos de 1600 kg.

Y parece ser que las partículas de los neumáticos (y frenos) son bastante peores que lo que sale de los tubos de escape, de cara a la salud.

www.autonocion.com/contaminacion-particulas-neumaticos-frenos-estudio-

Como siempre, llegando tarde y mal a los sitios; hace 15 años se "premiaba" a los coches diésel con consumos muy bajos porque emitían poco CO2 y no tenían que pagar impuesto de matriculación.

Ahora se les destierra de las ciudades y se incita a su achatarramiento cuando es más ecológico seguir usando un coche ya fabricado que fabricar uno nuevo, por muy ecológico que sea el nuevo, y de paso se favorecen coches eléctricos o electrificados, más pesados y cuya electricidad sale de quemar combustibles fósiles en muchos casos (bien los híbridos que se recargan, bien de la red eléctrica cuyo mix lleva un buen % de fósil).

Y dentro de 5 o 10 años "descubriremos" que las partículas procedentes de los neumáticos son un problema grave para la salud, que se generan en cantidades 3 órdenes de magnitud superiores a las de los escapes, y que minimizar el peso es fundamental para reducir estas emisiones, así que los híbridos y eléctricos pesados a la periferia por apestados, y ahora si quieres entrar en el centro tiene que ser en un coche ligero.

» autor: mat_ov

#158 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

Fayer — Sun, 12 Feb 2023 15:41:41 +0000

#11 Y por eso pronto perderán la pegatina

» autor: Fayer

#157 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

gbernaldog — Sun, 12 Feb 2023 13:02:18 +0000

#137 Desgraciadamente el año 82 no fue hace 20 años. Un corsa de hace 20 años pesaba aproximadamente 1 tonelada.

» autor: gbernaldog

#156 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

Alejandroperez — Sun, 12 Feb 2023 09:04:58 +0000

Cuando vas al Mcdonals a pedir el estudio pues normalmente te lo hacen a medida de lo que pides. Nada raro en esta industria.

» autor: Alejandroperez

#155 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

Nacho_N — Sun, 12 Feb 2023 08:49:00 +0000

#11 Otra cosa es que lo que emita sea contaminante. Por ejemplo: Vapor de agua (como los coches de hidrógeno, que ya los hay).

» autor: Nacho_N

#154 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

yopasabaporaqui — Sun, 12 Feb 2023 08:23:46 +0000

#142 Depende de si vives en un edificio o no.... la mayoría de gente en España vive en pisos.

granadasolar.com/cuantas-placas-solares-se-necesitan-para-cargar-un-co

Unas 5 placas solares, y suponiendo un tiempo óptimo y que tengas sitio para esas placas y para las baterías.

Lo dicho, no es tan sencillo hoy por hoy. Mañana, ojalá.

» autor: yopasabaporaqui

#153 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

escuadron — Sun, 12 Feb 2023 07:17:56 +0000

#148 Mi Seat Leon ST hace 2,2 de calculo total en 20.000 km que le he hecho.
En viajes de 300km el consumo asciende a unos 6 l/100km si salgo al 100% de batería. El día a día con consumo 0 compensa hasta hacer esa cifra media en el cálculo total. Como digo, las emisiones en ciudad son cero si te lo propones.

» autor: escuadron

#152 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

sting — Sun, 12 Feb 2023 02:53:23 +0000

#1 Pero sello verde... esto es una puta estafa.

» autor: sting

#151 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

juagicre — Sun, 12 Feb 2023 00:28:22 +0000

#24 efectivamente, cada caso es un mundo y me sorprende mucha gente comentando tan segura lo dificiles que son de amortizar... igual en su caso si, pero las estadísticas dicen que para ir al curro la gente suele hacer unos 30km de media... si te encaja y los puedes hacer en eléctrico, si o si vas a rebajar considerablemente las veces que vas a la gasolinera... cada cual haga sus números...

» autor: juagicre

#150 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

juagicre — Sun, 12 Feb 2023 00:22:51 +0000

#80 lo que son es unos fenómenos, siguen vendiendo coches con tecnología obsoleta, mas caros y encima subvencionados... y la gente por quí llamandoles incompetentes... que bien pensaos todos...

» autor: juagicre

#149 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

juagicre — Sun, 12 Feb 2023 00:19:39 +0000

#15 WAG, BMW, Audi, Fiat, Citroën, Renault... Soria... echale imaginación, venga!

» autor: juagicre

#148 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

juagicre — Sun, 12 Feb 2023 00:14:17 +0000

#27 sé sincero, tu ioniq phev NO consume 2,2 porque no vas a hacer 100km en un viaje largo, y parar a cargar de nuevo la bateria para hacerte otros 100. Te dicen eso en el concesionsrio pero tienes que hacer fuerza y pensar en el bigote de Aznar para no reirte...

» autor: juagicre

#147 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

juagicre — Sun, 12 Feb 2023 00:10:10 +0000

#96 en PIB y empleo suelen exagerar, aunque si son importantes... pero por donde no cuela es por tema de tecnologia, ahí sincerate y mira que muchas veces los modelos de los 70, 80, 90 eran iguales pero con el diseño cambiado, que sacaran mejores materiales no lo achaco al I+D+i de la industria automovilística... pero que te saquen en 50 años aire acondicionado o dirección asistida y el airbag, pues que quieres que te diga, creo que en medicina, en computación o otros campos se ha innovado muchísimo más. Y que la propaganda nos mete en la cabeza ahora por ejemplo que las baterias estan mejorando gracias a ellos... cuando Nokia o el gobierno de Canadá tienen bastante mas méritos a fecha de hoy.

» autor: juagicre

#146 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

juagicre — Sun, 12 Feb 2023 00:03:52 +0000

#39 pregúntale al ministro de Industria de ese momento... un tal Soria, hoy dia por cierto trabajando para VAG (qué descaro)

» autor: juagicre

#145 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

juagicre — Sun, 12 Feb 2023 00:01:28 +0000

#114 y lo de que en Noruega los EV no paguen IVA es intervencionismo, capitalismo, liberalismo, comunismo? Puede que Tesla y su estudio de mercado sin esta "ayudita" hoy dia aún no hubiese sacado ni el Model S.
Crees que Merkel le dijo al VAG que coches tenian que fabricar? No crees que simplemente dijo, Europa/Alemania no está ya para seguir importando tontamente petróleo (nos quita soberania)

» autor: juagicre

#144 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

--712564-- — Sat, 11 Feb 2023 23:59:31 +0000

#43 Supongo que eso sí es relevante cuando, suponiendo que sea así, su homologación dice que eso es lo que contaminan. Si no pueden dar un margen fiale, que den una cota superior, pero claro, lo mismo si es un tema de homologaciones entonces no les sirve así.

En todo caso, es interesante lo que planteas. Segun esto:

www.nature.com/articles/s41598-020-66170-y
Habla de 50g a 250g según la dieta, no me he puesto a mirar en cómo lo calculan, lo mismo hay detalles que hacen que tomar esos valores tal cual sea una trampa.

Incluso en esos datos tendrías que tener en cuenta, que si bien consumen energía electrica, esa energía en sí misma tiene un impacto que no se "emite" por el tubo de escape directamente. Ya que estamos hablando de la energía que consumen, me parece que se tendría que considerar si vamos a hablar en números netos que alternativa es mejor que otra.

También que un coche contamina mucho más que sus "emisiones", el desgaste de los neumáticos, los frenos, y cualquier parte móvil. Y además, si vas a contar que el coche no va vacío, sus ocupantes siguen respirando y emitiendo...

» autor: --712564--

#143 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

juagicre — Sat, 11 Feb 2023 23:50:40 +0000

#121 qué lástima que tu futuro utópico ideal no sea el de los fabricantes de coches!
Ni por ende de los alemanes ni por extensión los políticos de turno de la UE ni los de cada pais esclavo.
Existe el retrofit, pero a dia de hoy te sale por un ojazo de la cara homologar, además del papeleo y de lo que te cueste hacer la conversión... ya se han encargado de que salga caro y de que te prefieras comprar un coche nuevo.
Si a algún pais se le ocurriese favorecer hacer esto, seria marginado en muchos aspectos como cerrar fabricas de coches (puestos de trabajo) y el político de turno se pondria a temblar...

» autor: juagicre

#142 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

juagicre — Sat, 11 Feb 2023 23:44:44 +0000

#89 depende de los kWh que quieras cargar, depende de las placas que tengas, depende de si hace sol... difícil difícil no es, ni mucho menos imposible... desde luego es mas facil ir y poner gasolina, mientras haya, claro.

» autor: juagicre

#141 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

ahotsa — Sat, 11 Feb 2023 22:43:27 +0000

#1 #0 Muy raro. Esta noticia es superduplicada, pero llega a portada en una hora.

www.meneame.net/m/actualidad/hibridos-enchufables-son-mucho-mas-contam

» autor: ahotsa

#140 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

metalico_zgz — Sat, 11 Feb 2023 22:29:43 +0000

#139 Te he dicho que hoy no he entrado a ese debate y que no voy a entrar. ¿Sabes leer? No he venido a dar una solución, tampoco la tengo. Simplemente te he hecho ver que sí puede existir y de hecho existe el capitalismo con un estado que interviene y regula. Si eso es bueno, o malo o depende lo dejo a tu opinión.

» autor: metalico_zgz

#139 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

alehopgm — Sat, 11 Feb 2023 22:22:10 +0000

#138 ok, te compro barco como antes mal de compañía. La culpa es del capitalismo de estado. ¿Cuál es la solución? ¿Socializar los medios de producción para que los políticos decidan cuántos coches se fabrican, de qué tipo, y que limitado número de ciudadanos amiguetes pueden disponer de uno?

» autor: alehopgm

#138 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

metalico_zgz — Sat, 11 Feb 2023 22:13:32 +0000

#136 Lo de culpar o no al capitalismo de muchas cosas lo dejo para otro día o si quieres lo discutes con otros. No he querido entrar antes y no voy a hacerlo ahora, hoy no tengo ganas. Sobre el capitalismo de estado me mantengo en lo de antes. No es un oxímoron, es un sistema que se puede ver hoy en día en algunos países. Y esto que planteas, aunque digas que no, sí es un ejemplo de capitalismo de estado. No digo que Francia tenga capitalismo de estado al 100% pero en esto y tal como lo cuentas sí que cumple. El estado posee el 15-20% de las acciones (según tus datos, que no cuestiono), y con eso y con leyes, regulaciones... Puede hacerle decidir a Renault y PSA qué coches hacer. Así que el estado decide. Pero el 80-85% de la propiedad está en manos privadas. Es la casi totalidad. Se define si hay capitalismo o no según si los medios de producción están en manos privadas o si están socializados. Vale, falta el "mecanismo del mercado", que no será puro. La experiencia dice que cuando el mecanismo de mercado es favorable, este tipo de empresas se beneficia. Cuando no lo es, el estado echa un capote. Por cierto, cuando hay capitalismo de estado las grandes empresas están en manos de amiguitos de los dirigentes. Por si alguno tenía dudas.

» autor: metalico_zgz

#137 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

galleto — Sat, 11 Feb 2023 22:09:30 +0000

#87 Peso neto de mi antiguo corsa 740kg
www.auto-data.net/es/opel-corsa-a-1.2-s-55hp-2124

» autor: galleto

#136 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

alehopgm — Sat, 11 Feb 2023 21:56:27 +0000

#115 Renault y PSA cuentan con el Estado de Francia como accionista de referencia con alrededor del 15-20% del accionarado (lo que les da de facto el control de estas empresas)

www.actualidadmotor.com/psa-accionista-estado-frances/

elpais.com/economia/2015/04/08/actualidad/1428482917_537776.html

Ahora vuelve a explicarme lo del capitalismo de Estado.

Insisto en que el tema de las ZBE, las etiquetas de emisiones y la apuesta por la electrificación (aunque no esté más claro que sea más ecológico en toda la vida del vehículo y el ciclo de producción) no es consecuencia del capitalismo, sino de la regulación de nuestros políticos a nivel supranacional. Negarlo es de necios. Culpar al capitalismo de todo es de estúpidos. Seguro que el capitalismo tiene la culpa de muchas cosas, pero no de esto.

» autor: alehopgm

#135 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

alehopgm — Sat, 11 Feb 2023 21:44:48 +0000

#127 El que no te deja entrar en la ZBE con tu coche de gasolina es el político. Que tenéis la mala costumbre de culpar siempre a otro y darle más poder al que os jode.

La electrificación pilla a la industria europea con el pie cambiado, nos van a comer los chinos el mercado, porque ellos controlan las materias primas, tienen la tecnología y producen más barato. Después llegarán los lloros con el cierre de las fábricas europeas y miles de trabajadores bien remunerados engrosando las listas del paro porque la industria no supo adaptarse a la nueva normativa y ser competitiva. Y de nuevo echareis la culpa al capitalismo.

Los reguladores son inocentes, y si se portan "mal" es porque los empresarios les corrompen, así que como solución le damos más poder a esos reguladores. Un ciclo sin fin. Y si sale mal, la culpa es del capitalismo.

A lo mejor habría que empezar a exigir responsabilidades a nuestros políticos, a los cuáles votamos, y votar con más cabeza.

» autor: alehopgm

#134 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

yopasabaporaqui — Sat, 11 Feb 2023 21:44:20 +0000

#111 Todo eso es cierto. Y estoy de acuerdo. Pero hoy por hoy no es viable.

» autor: yopasabaporaqui

#133 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

javiercostas — Sat, 11 Feb 2023 21:34:20 +0000

#130 los híbridos y eléctricos tienen el menor desgaste de frenos. En el Prius puse pastillas delanteras nuevas a los 150.000 km. Voy por más de 254.000 y el resto de los frenos son de origen (discos y pastillas traseras).

Hay taxistas que pasaron los 300.000 con eléctricos y no cambiaron pastillas. En ese sentido, el daño que hacen es mínimo. Un Corsa de 750 kg no aguanta tanto los frenos, aunque los tambores traeros no sueltan nada al ir estancos. De hecho, algunos eléctricos usan tambores traseros.

» autor: javiercostas

#132 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

javiercostas — Sat, 11 Feb 2023 21:31:41 +0000

#124 las emisiones efectivas se miden con PEMS, el ciclo WLTP es bastante realista. Pero los híbridos enchufables son como los cuchillos jamoneros, los puedes usar para hacer el bien o no. Eso ya no es culpa del fábricante.

» autor: javiercostas

#131 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

javiercostas — Sat, 11 Feb 2023 21:29:31 +0000

#123 tiene las mismas revisiones que un gasolina, ¿y? Los PHEV pueden hacer muy pocos kilómetros al año a gasolina y se mantienen igual (mal nunca les viene, te lo aseguro). Estoy hablando de fiabilidad, ojo.

Mi híbrido solo va a taller a hacer mantenimiento programado. 0 averías.

» autor: javiercostas

#130 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

omegapoint — Sat, 11 Feb 2023 18:22:35 +0000

#106 #117 Ojo. Una de las microparticulas más peligrosas que emite un coche es el polvillo de las pastillas de freno que no tiene que ver con la combustión.

Pero me encantaría encontrar un gráfico relacionado al consumo por marca y modelo de todas las emisiones. Así comparar los BMW X y los Cayenne con los corsas y los yaris de 2005.

» autor: omegapoint

#129 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

samuel_morse — Sat, 11 Feb 2023 18:17:50 +0000

Ahora se caen del guindo. Un híbrido enchufarle puede ser una opción para circular en entornos urbanos pero en cuanto tengas que hacer un viaje va a contaminar bastante más que su homólogo no híbrido ya que tiene que cargar con el peso extra de su batería mas uno o dos motores eléctricos.

» autor: samuel_morse

#128 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

Arkhan — Sat, 11 Feb 2023 17:28:47 +0000

#121 Estamos coincidiendo en algo que yo también llevo tiempo afirmando: No se está solucionando ningún problema, solo se están trasladando esos mismos problemas a otros puntos de la cadena.

» autor: Arkhan

#127 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

aironsai — Sat, 11 Feb 2023 17:21:13 +0000

#114 Exacto, es que en esa definición no veo que esto no sea capitalismo. Según esa definición que pones se sigue cumpliendo. Los medios de producción están en manos privadas, el capital es el que manda y los recursos son asignados por ese mismo mercado. Otra cosa es que el modo en que se asignan esos recursos o las decisiones de los que tienen el capital sean de una forma más o menos restrictiva. Pero no deja de ser capitalismo, el dinero y los inversores mandan, los medios de producción son privados.

» autor: aironsai

#126 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

escuadron — Sat, 11 Feb 2023 17:17:15 +0000

#63 Nadie discute, y menos yo, que un PHEV con la batería descargada va a consumir más y por tanto emitir más de lo homologado.
Creo que ningún fabricante discute eso.
Como usuario de un PHEV te puedo asegurar que bien usado, las emisiones en ciudad son cero, limitando las emisiones a trayectos largos en carretera. No vería con malos ojos que pusieran cámaras térmicas en las zonas de bajas emisiones para clavar multas al que entre ahumando independientemente de la etiqueta.

» autor: escuadron

#125 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

ContinuumST — Sat, 11 Feb 2023 17:09:15 +0000

#18 ¿Pueden ser las dos cosas?

» autor: ContinuumST

#124 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

casius_clavius — Sat, 11 Feb 2023 17:06:42 +0000

#116 Lo sé, por eso he dicho que me parecen un timo, porque no miden las emisiones efectivas.

» autor: casius_clavius

#123 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

atrompicones — Sat, 11 Feb 2023 17:05:54 +0000

#118 Opiniones taller especializado en híbridos:

"Por un lado su motor de combustión tiene las mismas necesidades que el de la versión del modelo que no recurre al apoyo en el sistema eléctrico. Por otro lado se remarca que se debe ser consciente de que el sistema eléctrico del coche híbrido necesita revisiones y mantenimiento."

www.topgear.es/noticias/garaje/averias-coches-hibridos-mas-frecuentes-

» autor: atrompicones

#122 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

atabey — Sat, 11 Feb 2023 17:02:51 +0000

#82 Ya, ya. Hablo de sus híbridos de toda la vida, que son los que más se siguen vendiendo y los más populares.

» autor: atabey

#121 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

gotxi85 — Sat, 11 Feb 2023 16:59:11 +0000

#92 Es completamente imposible decir que la energía eléctrica con la que se carga un coche está libre de emisiones a la atmósfera. Al final lo puedes cargar en cualquier enchufe, por lo que el que la energía sea "verde" o no, dependerá del contrato y el tipo de suministro.

Mientras no tengamos un parque 100% verde, o por ley sea obligatorio que todos los puntos de carga y contratos sean 100% verdes, es completamente imposible asegurar que cargar un coche eléctrico va a estar libre de emisiones.

Por poner un ejemplo extremo, si tu tienes un coche diésel de hace 20 años, por las normativas te obligan a venderlo y a comprarte un eléctrico y además lo cargas con electricidad generada a partir de quema de carbón tienes los siguientes perjuicios:
- Vender tu coche a otro: No deja de emitir a la atmósfera, sólo has trasladado el problema a otro lugar.
- Comprar un coche eléctrico: La fabricación de baterías actualemente es muy contaminante y necesitas muchos kilómetros recorridos para compensarlo.
- Quemar carbón para generar electricidad: Pues eso, mucho peor que directamente echar gasolina.

Por lo que, en según qué situación, puede llegar a ser más ecológico que directamente sigas usando tu coche viejo en lugar de fabricar uno nuevo y esperar a que en el futuro compenses las emisiones.

En mi futuro utópico ideal, los fabricantes crearían algún tipo de motor eléctrico que pueda sustituir al motor de combustión, y poder reaprovechar todo el chasis, estructura, asientos y demás elementos de un coche ya fabricado. O al menos algún tipo de motor que puedas incorporar a las ruedas para asistir al motor de combustión y que puedas hibridar cualquier coche.

O al menos esa es mi visión mientras no existan los coches eléctricos baratos de fabricar y poco contaminantes en proceso de fabricación.

» autor: gotxi85

#120 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

gotxi85 — Sat, 11 Feb 2023 16:51:05 +0000

#119 Desde luego, ningún vehículo está exento de emitir algo.
Pero las emisiones para las homologaciones se miden sólo en el tubo de escape y no se tienen en cuenta elementos fungibles como los que dices, porque básicamente no se pueden evitar y es inherente a todos los coches.

Lo único que puedo dar un poco de crédito al respecto, es que con un freno regenerativo como tienen los híbridos o los eléctricos no gastas pastillas de freno porque la energía en vez de disiparla la regeneras de vuelta a la batería, pero desconozco los números para saber si esto es muy eficaz o es sólo anecdótico.

» autor: gotxi85

#119 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

mat_ov — Sat, 11 Feb 2023 16:47:12 +0000

#11 Buena parte de las emisiones son de partículas que se desprenden de los frenos y neumáticos, y esas las sueltan todos los coches, los eléctricos e híbridos más porque pesan más.

» autor: mat_ov

#118 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

javiercostas — Sat, 11 Feb 2023 16:23:32 +0000

#40 no conoces cómo funciona la realidad. Los híbridos no tienen más probabilidades de fallar. No tienen ni la mitad. Parte eléctrica y parte térmica tienen menos exigencia de la habitual y duran mucho más.

254.000 km en el marcador y 0 averías. ¿Tu diésel qué tal va?

» autor: javiercostas

#117 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

javiercostas — Sat, 11 Feb 2023 16:18:18 +0000

#20 cuando veas lo que sale por el tubo de tu Corolla 2.0 D-4D, vas a flipar. Poco CO2 seguro, el problema será lo demás, y no se suele poder ver.

» autor: javiercostas

#116 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

javiercostas — Sat, 11 Feb 2023 16:17:16 +0000

#6 las etiquetas no distinguen consumo, solo tecnología de emisiones. Para eso tienes un etiquetado aparte del IDAE que compara los coches con letras, como lavadoras o neveras.

» autor: javiercostas

#115 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

metalico_zgz — Sat, 11 Feb 2023 16:10:39 +0000

#112 No lo es en absoluto. ¿Acaso en China los medios de producción no son privados? ¿O no lo eran en la España franquista? El estado se inmiscuye y acaba decidiendo mucho o todo de lo que se hace pero los medios de producción no pertenecen a todos, sino a sus dueños. Eso es el capitalismo de estado.

» autor: metalico_zgz

#114 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

alehopgm — Sat, 11 Feb 2023 16:02:21 +0000

#42 Te remito a mi respuesta de #112

Las ZBE, las etiquetas que clasifican los vehículos en función de unos criterios y otros, y la futura prohibición de los motores de combustión para empujar a la industria del automóvil a electrificarse no es capitalismo. Tampoco es comunismo, que algunos solo piensan en binario. Pero desde luego que no es capitalismo.

Capitalismo es Tesla, un empresario que con su capital, y el de otros inversores, descubre un nicho de mercado no explotado (en este caso el vehículo eléctrico) y decide ofrecer un producto nuevo para el que parece que puede haber demanda no satisfecha por la industria tradicional. Luego esto se puede hacer mejor o peor, en el caso de Tesla me parece que hay mucho Fanboy y mucha promesa imposible por parte de Elon Musk para hinchar una burbuja con el precio de sus acciones en base a expectativas difíciles de cumplir. Pero aquí no hay regulaciones ni obligaciones que fuercen o impidan la aparición de una nueva empresa en un sector maduro.

Esa es la diferencia, en Europa los políticos le dicen a Renault qué fabricar y a los consumidores qué comprar. En EE.UU. Tesla fabrica coches eléctricos porque ve una oportunidad de mercado, y le compra sus coches quién quiere por el motivo que quiera, sea ecologismo o estatus.

» autor: alehopgm

#113 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

chavi — Sat, 11 Feb 2023 16:02:06 +0000

#110 Pues no. Carreteras de cuatro carriles no son habituales en las ciudades. Habitualmente solo hay una o.dos.

» autor: chavi

#112 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

alehopgm — Sat, 11 Feb 2023 15:53:38 +0000

#47 Definición de capitalismo: "Sistema económico y social basado en la propiedad privada de los medios de producción, en la importancia del capital como generador de riqueza y en la asignación de los recursos a través del mecanismo del mercado."

Capitalismo de estado es un oxímoron.

» autor: alehopgm

#111 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

Acido — Sat, 11 Feb 2023 15:41:09 +0000

#89 Según unos cálculos que hice, con los desiertos de España tienes para cargar todos los coches de España suponiendo que todos fuesen eléctricos y que no se reduce el número de vehículos ni su uso (cosa que sería razonable también).

Miré el terreno de desiertos (Monegros, Tabernas, etc) para que no se pueda achacar quitar terreno a zonas agrícolas ni a bosques, etc.

Nota: es cierto que las placas operan de día y normalmente no se almacena esa energía. Sin embargo, con las nuevas baterías de sodio, más baratas y con elemento químico mucho más abundante podría en un futuro breve almacenarse por el día, cuando hay sol para cargar por la noche cuando el usuario de coche vuelve a su casa y duerme. Otra opción que no descartaría sería el uso de baterías reemplazables: quitas una gastada y pones en el vehículo una cargada.

» autor: Acido

#110 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

Inviegno — Sat, 11 Feb 2023 15:39:14 +0000

#107 Algo que no existe en prácticamente ninguna ciudad

» autor: Inviegno

#109 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

chavi — Sat, 11 Feb 2023 15:39:05 +0000

#105 Estamos hablando de circulación 100% eléctrica. En un híbrido eso solo tiene sentido en ciudad

» autor: chavi

#108 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

Inviegno — Sat, 11 Feb 2023 15:38:20 +0000

#103 Pero es que haciendo 40km al día en solo eléctrico necesitarás muchísimos años para compensar la diferencia en precio respecto a un vehículo convencional.
Si hicieses 40 de ida y 40 de vuelta cargando en el trabajo podrías amortizarlo en relativamente pocos años.

» autor: Inviegno

#107 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

chavi — Sat, 11 Feb 2023 15:38:10 +0000

#104 En todas en España, salvo vías con dos carriles por sentido que son 50km/h

» autor: chavi

#106 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

Nylo — Sat, 11 Feb 2023 15:37:30 +0000

#20 lo de las etiquetas tiene poco que ver con las emisiones de CO2 (que son directamente proporcionales al consumo) y mucho con los otros gases verdaderamente contaminantes (CO, NO2, SO2, micropartículas). Tu bajo consumo significa seguro unas bajas emisiones de CO2, pero no necesariamente bajas de los otros gases, que son los que nos enferman, los más perjudiciales.

» autor: Nylo

#105 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

Canha — Sat, 11 Feb 2023 15:36:31 +0000

#98 y quien habla de ciudad?
A parte que dentro de ciudad hay vías de 80kmh y las que tienen una vía rápida para moverse de una punta de la ciudad a otra a 90kmh.

» autor: Canha

#104 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

Inviegno — Sat, 11 Feb 2023 15:35:02 +0000

#95 30 km/h es la velocidad permitida en alguna ciudad, no en la mayoría. Y el límite de la ciudad donde se ha hecho el estudio es de 50 km/h, al igual que en la mayoría de ciudades.

» autor: Inviegno

#103 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

Canha — Sat, 11 Feb 2023 15:33:20 +0000

#76 yo creo que para mí sería perfecto. En ir al trabajo entre ida y vuelta hago 40km , tengo garaje donde enchufarlo y me muevo bastante por ciudad. Yo creo que si haces muchos km no compensa ni de coña porque la batería se te funde a esos km y después vas con el motor normal arrastrando todo ese peso extra.

» autor: Canha

#102 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

meneandro — Sat, 11 Feb 2023 15:32:44 +0000

#3 Los híbridos son una herramienta. Si te compras un híbrido y sólo circulas con el motor de gasolina, circulas con acelerones bruscos, por encima de ciertas velocidades, etc. pues...

Si, todo depende del motor de combustión con el que acompañes al eléctrico, de la autonomía de este último y otros factores que definen cómo aprovechas la hibridación y el consumo y contaminación finales.

Por otro lado, estoy de acuerdo en que debería mirarse más los motores de combustión que acompañan a los híbridos a la hora de ponerles las etiquetas (lo dice un dueño de híbrido).

» autor: meneandro

#101 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

TonyStark — Sat, 11 Feb 2023 15:32:17 +0000

#9 el tuyo no entra por feo

» autor: TonyStark

#100 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

chavi — Sat, 11 Feb 2023 15:31:01 +0000

#30 No es la velocidad que pueda alcanzar el.coche. Es la velocidad máxima permitida

» autor: chavi

#99 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

Acido — Sat, 11 Feb 2023 15:30:52 +0000

#3
Una triquiñuela que beneficia a vendedores de coches y a políticos... pero que perjudica al planeta y a los consumidores.

Al coaccionar a los consumidores para usar coches menos contaminantes, se los presiona para comprar coches nuevos, beneficiando a fabricantes y vendedores de coches, que son una industria importante en Europa y en concreto en Alemania y Francia, que dominan con sus votos las decisiones de la Unión Europea. También se beneficia a productores de petróleo y derivados (Repsol, etc). Y al contaminar más se perjudica a los ciudadanos y a todo el planeta, los cuales también pagan de su bolsillo este perjuicio colectivo sin sentido.

» autor: Acido

#98 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

chavi — Sat, 11 Feb 2023 15:30:14 +0000

#26 En ciudad está prohibido. Máximo 30 o 50 den vías con dos carriles por sentido

» autor: chavi

#97 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

reparador_reputaciones — Sat, 11 Feb 2023 15:29:38 +0000

#71 no, pero por unos 2 euros puedes hacer 100 km. Con gasolina estamos hablando de entre 9 y 11 euros con el motor térmico del Formentor. No es gratis, pero te sale por una quinta parte

» autor: reparador_reputaciones

#96 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

--736368-- — Sat, 11 Feb 2023 15:29:34 +0000

#39 te equivocas. Si hay Lobbys, si. También compiten con otros Lobbys. Y van perdiendo.
Eso es malo, muy malo, porque la industria del altomovil es la única de tamaño grande en la que Europa está en vanguardia en cuanto a tecnologías, empleo y un largo etc.

» autor: --736368--

#95 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

chavi — Sat, 11 Feb 2023 15:29:22 +0000

#91 La velocidad máxima de 30km/h no es la del coche. Es la permitida en ciudad

» autor: chavi

#94 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

Canha — Sat, 11 Feb 2023 15:28:10 +0000

#56 no estaras confundiendo los híbridos no enchufables con los enchufables? En un Formentor hice 45 km y creeme que fui a más de 50km/h

» autor: Canha

#93 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

bitman — Sat, 11 Feb 2023 15:18:46 +0000

#11 en un mundo en el que quieren que la energía nuclear y el gas sean consideradas verdes cualquier cosa vale

» autor: bitman

#92 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

Arkhan — Sat, 11 Feb 2023 15:15:51 +0000

#51 Pero cero de verdad, tanto en su circulación como en su proceso de carga.

» autor: Arkhan

#91 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

Inviegno — Sat, 11 Feb 2023 15:15:20 +0000

#90 Ningún híbrido enchufable del mercado tiene o ha tenido una velocidad máxima de 30km/h en modo eléctrico.
Ese orden de velocidad máxima se da solo en los hibridos no enchufables, que tienen una batería minúscula comparativamente.
Pd. Ahora veo dónde está la clave del estudio, hablan de que han hecho la prueba en el modo híbrido por defecto, no en modo eléctrico. Ahí el motor de combustión se enciende y apaga constantemente.

» autor: Inviegno

#90 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

chavi — Sat, 11 Feb 2023 15:11:44 +0000

#72 30km/h velocidad máxima. Y hablamos de tener batería: en modo eléctrico

» autor: chavi

#89 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

yopasabaporaqui — Sat, 11 Feb 2023 15:11:36 +0000

#74 Veo difícil cargar la batería de un coche a diario sólo con placas solares. Y más difícil aún extender es tipo de carga a un porcentaje relevante de los coches eléctricos.

» autor: yopasabaporaqui

#88 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

gbernaldog — Sat, 11 Feb 2023 15:11:17 +0000

#70 Un híbrido no enchufable no tiene etiqueta cero, sino eco.

» autor: gbernaldog

#87 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

gbernaldog — Sat, 11 Feb 2023 15:10:03 +0000

#10 Estoy totalmente de acuerdo con que los coches de ahora son absurdamente grandes. Pero ni un SUV grande actual de combustión pesa casi 4 toneladas ni un utilitario de hace 20 años pesa 750kg. Más bien 2000...2500kg frente a 1000kg. Que sigue siendo una barbaridad de diferencia.

» autor: gbernaldog

#86 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

titot — Sat, 11 Feb 2023 15:03:13 +0000

#52 Que consuma menos no implica que las emisiones sean menores (por el tema de la eficiencia y demás).

Claro, porque aun quemando 8l de carburante en lugar de 4.5l hacen magia y el producto de desecho desaparece.

Pueden tener mejor eficacia (que lo dudo) pero nunca tendras menos desechos consumiendo el doble, lo unico que hacen es convertirlos en un desecho distinto que no cuenta en los baremos de contaminacion (que no es lo mismo que no contaminar)

» autor: titot

#85 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

rargueso — Sat, 11 Feb 2023 15:02:34 +0000

#9 Vendes el Opel corsa? Me podría interesar...

» autor: rargueso

#84 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

Ransa — Sat, 11 Feb 2023 14:56:47 +0000

Las normativas euro 5, 6 etc debe ser que no significan nada. Un coche que gaste poco puede tener otro tipo de emisiones, y las suele tener, hidrocarburos, particulas y no2 en los diesel. Basta ponerse detras de un diesel antiguo frio por las mañanas en ciudad, lo que va largando.

» autor: Ransa

#83 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

EISev — Sat, 11 Feb 2023 14:53:34 +0000

#15 lo que no se entiende es que la empresa haya hecho el cambio por bajar emisiones de CO2. Porque ha conseguido el efecto contrario y le van a salir mal los números en RSC.

O juegan que con el teletrabajo se hacen menos km o les veo renegociando la flota.

» autor: EISev

#82 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

EISev — Sat, 11 Feb 2023 14:51:48 +0000

#68 ojo que Toyota también tiene PHEV. El RAV4 o el Prius de la anterior generación se han vendido en opción HEV y PHEV

» autor: EISev

#81 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

EISev — Sat, 11 Feb 2023 14:50:02 +0000

#27 lo que es un engaño es su uso en el carsharing de Wible.

Usan Kia PHEV pero no los recargan como sí hacen Zity, GoTo u otros que usan BEV. Les echan gasolina (Wible está participada por Repsol además de Kia) porque es más rápido y tiene menor coste de personal.

Pero como tienen etiqueta cero pueden aparcar en las placas azules y verdes de la zona ser sin límite de tiempo

» autor: EISev

#80 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

foxaxel — Sat, 11 Feb 2023 14:49:06 +0000

#28 claro, pero la agenda y la mierdas que hay que cumplir paridas por incompetentes obligan a cambiar coches perfectamente válidos para su tarea por otros que no lo son pero tienen la etiqueta.

Llamarlos Incompetentes es hacerles un favor.

» autor: foxaxel

#79 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

James_787 — Sat, 11 Feb 2023 14:48:49 +0000

#44 y en la fabricación tb emiten.
Y aún con todos los transportes eléctricos, seguirá habiendo contaminación.
Algún día nos daremos cuenta que lo que contamina es la industria y el consumo que hacemos.

» autor: James_787

#78 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

Inviegno — Sat, 11 Feb 2023 14:48:22 +0000

#41 Si tienes la batería descargada no. Si la tienes cargada hasta 130 km/h funciona. Eso sí, a esa velocidad la carga se evapora.

» autor: Inviegno

#77 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

foxaxel — Sat, 11 Feb 2023 14:47:26 +0000

#41 si lo cargas, no se te descarga en el camino y haces menos de 50km en ciudad cosa que este triplica con facilidad

» autor: foxaxel

#76 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

Inviegno — Sat, 11 Feb 2023 14:46:09 +0000

#28 Ni eso. Te compensa si puedes cargar cada 30-40 km y haces muchísimos kilómetros. En caso contrario es inamortizable.
Prácticamente ningún híbrido enchufable es capaz de hacer más de 50km en eléctrico puro en condiciones reales.

» autor: Inviegno

#75 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

foxaxel — Sat, 11 Feb 2023 14:45:44 +0000

#53 híbrido enchufable etiqueta 0. Cundo se dijo que lo de las etiquetas estaba mal hecho nunca pensé que estuviera TAN MAL hecho.

» autor: foxaxel

#74 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

topecb — Sat, 11 Feb 2023 14:44:09 +0000

#58 Con tus propias placas solares

#62 Por supuesto, aunque se supone que si contratas una comercializadora que sólo compre energía renovable... está claro que no se puede diferenciar, pero al menos se "compensa", quizá el coche lo cargues con energía producida por carbón, y una metalúrgica consuma solar. La idea del comentario es que con un eléctrico si puedes cargarlo cómo tu prefieras (en tu casa), mientras que uno de combustión contaminará siempre

» autor: topecb

#73 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

Borja. — Sat, 11 Feb 2023 14:42:52 +0000

#9 Me lloran los ojos cuando pasas y me echas el humo de tu tubo de escape. Continúo llorando cuando veo lo feo que es.

» autor: Borja.

#72 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

Inviegno — Sat, 11 Feb 2023 14:42:15 +0000

#14 Pues a que o bien se descarga la batería completamente o a que en un momento dado se le exija un nivel de potencia que no pueda alcanzar en modo únicamente eléctrico. Normalmente suelen llevar un motor de combustión potente y un motor eléctrico de bastante menor potencia. Aunque en realidad la mayoría de híbridos enchufables poniéndolos en modo eléctrico solo consumen electricidad hasta que la batería se va a prácticamente 0.

El mayor problema es que si quieres hacer un híbrido enchufable que funcione casi siempre en modo eléctrico tienes que dotarlo de una batería muy grande que no hay donde meterla, aparte del coste. En general diría que si no tienes un punto de carga gratuito en el trabajo es un tipo de vehículo prácticamente inamortizable contra un motor de combustión o un eléctrico puro.

» autor: Inviegno

#71 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

Joice — Sat, 11 Feb 2023 14:36:36 +0000

#24 Solo un apunte: La electricidad no es gratis tampoco.

» autor: Joice

#70 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

ulufi — Sat, 11 Feb 2023 14:34:22 +0000

#65 Ok, ponen hibridos pero no enchufables, la conexión y demás es un dinero. Asi siguen pagando la gasolina y pueden entrar en zonas cero

» autor: ulufi

#69 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

escuadron — Sat, 11 Feb 2023 14:33:40 +0000

#24 Corroboro tus resultados con mi Seat leon st. 20.000 km y 2,2 de consumo total.
Le he llegado a hacer 63 km de autonomía. Eso si, en verano y conduciendo como una abuela.

» autor: escuadron

#68 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

atabey — Sat, 11 Feb 2023 14:33:39 +0000

#56 Confundes un híbrido convencional tipo Toyota con los enchufables. Éstos últimos suelen tener para unos 50km de autonomía. Mi Auris del 2015 puede ir hasta 80km/h en eléctrico sin pisar mucho, pero duraría poco en llano.

» autor: atabey

#67 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

Poligrafo — Sat, 11 Feb 2023 14:33:16 +0000

#3 No del todo, quizas un poco si con los no enchufables, pero has de tener en cuenta que incluso en esos, parte de la energia que se gasta en empezar a mover el coche simplemente se perderia al frenar en uno termico, mientras que en un hibrido recuperas una parte de esa energía cinética... Sobre todo muy util en ambientes urbanos en los que arrancas para frenar al poco rato continuamente.

» autor: Poligrafo

#66 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

benkenube — Sat, 11 Feb 2023 14:31:36 +0000

Es absurdo. Si cargas el coche en la red, y vas en modo eléctrico, eso no pasa.

» autor: benkenube

#65 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

escuadron — Sat, 11 Feb 2023 14:27:54 +0000

#54 porque las empresas pagan la gasolina, no la electricidad.

» autor: escuadron

#64 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

escuadron — Sat, 11 Feb 2023 14:26:36 +0000

#56 Se te ve puesto. Has usado uno alguna vez?
Yo te hablo desde la experiencia de tener uno del grupo VAG al que le he hecho 20K km en un año. Pero lo mismo has leído algo en un blog y ya piensas que sabes de que hablas

» autor: escuadron

#63 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

Capitan_Centollo — Sat, 11 Feb 2023 14:17:58 +0000

#59 Es que las dos noticias hablan de cosas completamente diferentes, luego no pueden compararse. En la que tú enlazas el propio periodista admite que los fabricantes mienten en las homologaciones: Nadie discute, y menos yo, que un PHEV con la batería descargada va a consumir más y por tanto emitir más de lo homologado.

Los vehículos híbridos no deberían tener la pegatina de cero emisiones, y las marcas que han mentido en las homologaciones deberían quedar fuera de toda subvención.

» autor: Capitan_Centollo

#62 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

benkenube — Sat, 11 Feb 2023 14:13:45 +0000

#49 A la red se vierte la energía producida de todas las formas posibles. Salvo que tengas tus propias placas solares o generadores, es imposible afirmar que la energía que consumes es únicamente renovable. Y hay que diferenciar entre comercializadora y distribuidora.

» autor: benkenube

#61 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

redjhawk — Sat, 11 Feb 2023 14:10:54 +0000

#3 en Francia lo mismo

» autor: redjhawk

#60 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

Capitan_Centollo — Sat, 11 Feb 2023 14:08:42 +0000

#43 Pero los resultados negativos no acaban aquí. Incluso cuando las baterías de los vehículos estaban completamente cargadas, los investigadores descubrieron que el Megane emitía un 20% más de CO2 de lo anunciado por el ciclo WLTP; el Peugeot, un 70%, y el BMW, un 300%.

» autor: Capitan_Centollo

#59 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

yopasabaporaqui — Sat, 11 Feb 2023 14:07:31 +0000

#57 Cierto es, pero uno es publicidad positiva y otra negativa. Ninguno miente, pero contando la parte que quieren, la sensación difundida es diferente.

» autor: yopasabaporaqui

#58 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

yopasabaporaqui — Sat, 11 Feb 2023 13:59:52 +0000

#49 Con qué compañía te aseguras un 100% renovables?

» autor: yopasabaporaqui

#57 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

Capitan_Centollo — Sat, 11 Feb 2023 13:59:32 +0000

#55 Es que esta noticia no habla de la eficiencia de los motores, sino de cuánto contaminan en comparación con lo que el fabricante dijo. Y queda claro que esos fabricantes mintieron descaradamente. Ahora queda ver si se va a sancionar a estos fabricantes por falsear esa información.

» autor: Capitan_Centollo

#56 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

omegapoint — Sat, 11 Feb 2023 13:59:07 +0000

#30 #26 a más de 50 la bateria de un híbrido dura que ¿10 minutos? por no decir que no son motores eléctricos con un caballaje pensado para mover coches a esas velocidades. No están dimensionados como un eléctrico puro sino como asistente del motor de combustión.

» autor: omegapoint

#55 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

yopasabaporaqui — Sat, 11 Feb 2023 13:51:24 +0000

#2 Depende quien lo cuente....

"Un nuevo estudio arremete contra los coches PHEV y termina demostrando que son más eficientes de lo que se piensa"

www.motorpasion.com/coches-hibridos-alternativos/nuevo-estudio-arremet

» autor: yopasabaporaqui

#54 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

ulufi — Sat, 11 Feb 2023 13:47:34 +0000

#27 Lo que deberían de prohibir es su uso como coche de empresa. ¿Por?

» autor: ulufi

#53 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

ralph — Sat, 11 Feb 2023 13:45:41 +0000

#15 Si es híbrido debería ser imposible conseguir esa etiqueta. Por eso es "híbrido".

Pero lo que importan son los fabricantes de coches. Ni los consumidores ni el medio ambiente ni el futuro ni nada.

» autor: ralph

#52 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

ralph — Sat, 11 Feb 2023 13:43:39 +0000

#20 El tema sería ver qué emisiones se consideran y cuántas son. Que consuma menos no implica que las emisiones sean menores (por el tema de la eficiencia y demás).
Pero, sí, a no ser que hagan inspecciones de emisiones en particular, generalizar con "si es viejo contamina más y punto" es un trampa más de los gobiernos y los fabricantes de vehículos.

» autor: ralph

#51 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

topecb — Sat, 11 Feb 2023 13:41:51 +0000

#35 De hecho yo iría más allá, porque ahora mismo las pegatinas son para el centro de ciudades pero el día de mañana podrían ser para permitir acceder a un bosque por ejemplo (menuda inventada, lo sé)

La pegatina cero sólo debería darse a los que son cero siempre, da igual si es ciudad o no, la velocidad, etc.

Como dice #11, si tiene tubo de escape no es cero emisiones

» autor: topecb

#50 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

--417167-- — Sat, 11 Feb 2023 13:41:35 +0000

#43 es que indica que el BMW contamina un 300% más que lo que indica en el ciclo de homologación!!

» autor: --417167--

#49 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

topecb — Sat, 11 Feb 2023 13:40:30 +0000

#44 No tiene porqué, puedes "elegir" el origen de la electricidad, puede ser solar por ejemplo.

PD. Quién venga a soltar el rollo de la fabricación y reciclaje de baterías ya le adelanto que ese es otro tema, estamos hablando de la emisión de partículas.

» autor: topecb

#48 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

MrAmeba — Sat, 11 Feb 2023 13:29:36 +0000

#19 #25 es que no se, venia yo a ver si el prius enchufable merecia la pena y veo esta tonteria

» autor: MrAmeba

#47 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

metalico_zgz — Sat, 11 Feb 2023 13:28:44 +0000

#37 El capitalismo de estado sigue siendo capitalismo.

» autor: metalico_zgz

#46 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

Dain — Sat, 11 Feb 2023 13:28:24 +0000

#10 desconocen la física en general

» autor: Dain

#45 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

Dain — Sat, 11 Feb 2023 13:27:23 +0000

#20 y ya de paso a enriquecer a las casas de coches. Sobrecitos por aquí, sobrecitos por allí ti ti ti ti ti ti ti tiiii

» autor: Dain

#44 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

benkenube — Sat, 11 Feb 2023 13:26:52 +0000

#5 Todos emiten. Si no es al conducirlos, es durante la carga...

» autor: benkenube

#43 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

balaurdrakon91 — Sat, 11 Feb 2023 13:21:50 +0000

Creo que la noticia es un poco amarillista. Salvo el BMW que genera 120g y es una mentira gorda porque supuestamente debería generar 36g, los otros dos modelos solo sobrepasan unos 10 o 20 respectivamente según la gráfica.
De hecho me parecen unas cifras muy pequeñas de CO2. Creo que incluso un ser humano caminando genera mas CO2 solamente respirando que esos motores.

» autor: balaurdrakon91

#42 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

aironsai — Sat, 11 Feb 2023 13:20:02 +0000

#37 es que es capitalismo, al hablar de regulaciones igual lo estás comparando con el liberalismo (dentro del capitalismo también)

» autor: aironsai

#41 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

chemari — Sat, 11 Feb 2023 13:19:14 +0000

#15 entiendo que todo esto de las etiqueta es para el centro de las ciudades. Y en el centro de las ciudades no vas a más de 50 por hora, ahí si que puedes ir en modo eléctrico no?

» autor: chemari

#40 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

atrompicones — Sat, 11 Feb 2023 13:18:45 +0000

Con el tiempo se verá. Se aúna lo malo del motor de combustión interna con lo malo de las baterías. El doble sistema: más peso, mayor nº de componentes con lo cual mayor probabilidad de fallo, doble de atención y cuidado, etc.

Coche eléctrico para uso práctico: Urbano, pequeño, radio de acción ~ 100 km, poco peso, con lo que menor nº de las baterías 18650 (www.adslzone.net/2018/03/07/pila-18650-bateria-coche-electrico) o similares componentes de la batería del sistema, menor probabilidad de fallo, menor calentamiento del conjunto batería, menor espera para cargar, carga más rápida, más barato todo el coche y la batería.

» autor: atrompicones

#39 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

Nok1a — Sat, 11 Feb 2023 13:13:16 +0000

#9 Sencillamente pk el lobby del automovil tiene comprado todos los gobiernos y hacen lo que les sale de los cojones, el diesel gate que? ah claro Alemanes no pasa nada, son los que mandan en la UE y nos callamos como putas, en EEUU les metieron mierda sencillamente para proteger su lobby sino habria pasado lo mismo

» autor: Nok1a

#38 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

reparador_reputaciones — Sat, 11 Feb 2023 13:11:49 +0000

#32 Formentor

» autor: reparador_reputaciones

#37 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

alehopgm — Sat, 11 Feb 2023 13:09:57 +0000

#34 No hay nada menos capitalista que esto, son regulación, intervención y más regulación. Y cuando os quejáis de que os perjudica, culpan al capitalismo y os convencen de que la solución es más regulación y más intervención.

Si os gusta el Estado con políticos dirigiendo nuestras vidas y regulando e interviniendo en todo me parece bien, pero joder, no lo llaméis capitalismo.

» autor: alehopgm

#36 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

vviccio — Sat, 11 Feb 2023 13:07:48 +0000

No se podía saber.... jJAJAJAJAJ hecha la ley, hecha la trampa para gloria de la industria del automóvil.

» autor: vviccio

#35 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

mcfgdbbn3 — Sat, 11 Feb 2023 13:07:24 +0000

#5: Es que solo son cero si tuvieran una condición: ir con el motor apagado y solo usarlo fuera de la ciudad.

Es decir, que puedas tener tu pegatina, pero que si te pillan ahumando la ciudad te pongan la misma multa que te pondrían si te metes con un coche sin pegatina, que usen cámaras térmicas y al que le pillen ahumando, zas, a pagar.

» autor: mcfgdbbn3

#34 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

goropdi — Sat, 11 Feb 2023 12:59:41 +0000

#9 me “encanta” el capitalismo

Cómo podemos hacer que los pobres sufran y tengan menos derechos que los ricos y encima la izquierda lo apruebe? La ecología

Un coche de 70 mil euros de 3 toneladas y 400 cv le ponemos une pegatina eco y un coche pequeño de hace 15 años y 60 cv le dejamos sin etiqueta

» autor: goropdi

#33 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

Perrota — Sat, 11 Feb 2023 12:51:36 +0000

Duplicada.

www.meneame.net/story/hibridos-enchufables-son-mucho-mas-contaminantes

» autor: Perrota

#32 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

inglesita007 — Sat, 11 Feb 2023 12:51:32 +0000

#24 modelo?

» autor: inglesita007

#31 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

escuadron — Sat, 11 Feb 2023 12:51:16 +0000

#22 Ahí yo creo que radica el problema.

» autor: escuadron

#30 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

escuadron — Sat, 11 Feb 2023 12:50:00 +0000

#21 No sé de donde sale el mito de que en eléctrico sólo se alcanzan los 50km/h, pero al menos en los modelos actuales, eso no es verdad.
El mío está autolimitado a 140km/h en eléctrico.

» autor: escuadron

#29 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

Canha — Sat, 11 Feb 2023 12:49:20 +0000

#22 y se joden

» autor: Canha

#28 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

Canha — Sat, 11 Feb 2023 12:48:52 +0000

#15 es que el híbridos enchufables solo te compensa si haces al día los 60-80 km en eléctrico. Si haces 200 al día te va a chupar más a cojones.

» autor: Canha

#27 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

escuadron — Sat, 11 Feb 2023 12:48:02 +0000

#13 El motor eléctrico, al menos del mío, llega a los 140km/h
Mi experiencia con un buen uso, es consumo cero de gasolina a diario.
Haciendo viajes largos una vez cada seis semanas, el consumo en global es de 2,2l a los 100, quemando gasolina sólo en carretera.
Bien usados, son una maravilla.
Lo que deberían de prohibir es su uso como coche de empresa.

» autor: escuadron

#26 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

Canha — Sat, 11 Feb 2023 12:47:42 +0000

#21 los híbridos enchufables actuales pueden ir en eléctrico a más de 50 kmh

» autor: Canha

#25 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

WcPC — Sat, 11 Feb 2023 12:43:43 +0000

#19 Más bien 3 modelos concretos de 3 personas concretas...
No sé yo si es muy científico eso.

» autor: WcPC

#24 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

reparador_reputaciones — Sat, 11 Feb 2023 12:43:13 +0000

Tengo un PHEV y el consumo que me marca tras el último repostaje es de 2.4 litros a los cien, habiendo hecho casi 1300 kilómetros con un depósito de poco más de 40 litros. Si no tengo que hacer en las próximas semanas un viaje largo, seguro que llego al consumo homologado. El estudio puede decir lo que quiera, pero en mi caso para ir a trabajar el consumo que hace es muchísimo menor que con mi anterior HEV con el mismo recorrido

» autor: reparador_reputaciones

#23 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

jonolulu — Sat, 11 Feb 2023 12:38:43 +0000

#3 Ojalá fueran ECO, pero es que son 0 emisiones

» autor: jonolulu

#22 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

montagut — Sat, 11 Feb 2023 12:38:02 +0000

Y lo peor de que sean que ponga la empresa es que en muchos sitios te pagan la gasolina, pero la parte electrica la cargas en tu garaje, con lo que la gente no los recarga...

» autor: montagut

#21 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

omegapoint — Sat, 11 Feb 2023 12:38:01 +0000

#14 ir por encima de 50km/h

» autor: omegapoint

#20 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

omegapoint — Sat, 11 Feb 2023 12:36:26 +0000

#6 mi toyota corolla tiene un consumo de 4.3 no tiene etiqueta por ser viejo del 2004 aunque el motor tiene 127.000km

consume y tiene emisiones mucho mas bajas que algunos coches con etiqueta.

Lo de las etiquetas de emisiones es para joder a los pobres y ya está

» autor: omegapoint

#19 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

MrAmeba — Sat, 11 Feb 2023 12:32:32 +0000

Más que "los hibridos enchufables" debería decir BMW, Peugeot y Renault, no?

» autor: MrAmeba

#18 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

foxaxel — Sat, 11 Feb 2023 12:25:42 +0000

#10 yo es que mejor me callo porque me caliento y me acaban llamando tecnócrata.

Solo hay dos opciones, que el que ha ideado esto es imbécil e incompetente y no paga suficiente a sus consejeros para no hacer el imbécil a nivel nacional o es muy listo y se lo lleva caliente de alguna manera el o sus colegas.

No veo otra, incompetencia supina o corrupción

» autor: foxaxel

#17 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

Raziel_2 — Sat, 11 Feb 2023 12:23:20 +0000

#13 Es aún peor, los híbridos llevan etiqueta ECO, los enchufables llevan la 0, aunque su dueño nunca cargue la batería.

» autor: Raziel_2

#16 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

Raziel_2 — Sat, 11 Feb 2023 12:22:21 +0000

» autor: Raziel_2

#15 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

foxaxel — Sat, 11 Feb 2023 12:21:06 +0000

El otro día me comentó un comercial amigo que por la agenda 2030 (o 20 lo que sea) les habían cambiado los diesel Euro 6 con su urea y todo por unos híbridos, etiqueta 0 claro.

Hace 4000km al mes, con el diésel sacaba menos de 5l/100km con el híbrido más de 6 y parando cada dos por tres a repostar porque gasta más y tiene menos depósito. La batería en carretera para nada. Pero etiqueta 0 eh!

Todo muy bien ¿Quién Ha sido el cantamañanas que ha ideado esto? O peor ¿Quién se lo está llevando calentito?

» autor: foxaxel

#14 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

chavi — Sat, 11 Feb 2023 12:20:44 +0000

hay algo que no entiendo. A qué se debe la emisión de CO2 cuando la batería está cargada ?

» autor: chavi

#13 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

thorpedo — Sat, 11 Feb 2023 12:11:32 +0000

Es fácilmente entendible si a un coche convencional le sumas un motor eléctrico y baterías. Si además sólo funciona el motor eléctrico hasta 50km hora ...

» autor: thorpedo

#12 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

gotxi85 — Sat, 11 Feb 2023 12:10:20 +0000

#10 Habrá que ponerles el meme de los Simpsons:
www.youtube.com/watch?v=2_1aEgbjDws

» autor: gotxi85

#11 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

gotxi85 — Sat, 11 Feb 2023 12:09:07 +0000

#5 Para mí es muy sencillo:
- ¿Tiene tubo de escape? Sí.
Entonces no es cero emisiones.

» autor: gotxi85

#10 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

Machakasaurio — Sat, 11 Feb 2023 12:05:12 +0000

#9 y 4 toneladas casi frente a los 750 kg de tu corsa.
Está claro que nuestros juristas las leyes que desconocen son las de la Termodinámica...

» autor: Machakasaurio

#9 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

karakol — Sat, 11 Feb 2023 11:57:19 +0000

Mi Opel Corsa de hace veinte años con un motor de 1,000 cc y 60 CV no puede entrar en la ciudad, pero un monstruoso todoterreno de 3,000 cc y 500 CV sí que puede porque patatas.

» autor: karakol

#8 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

obmultimedia — Sat, 11 Feb 2023 11:34:46 +0000

#2 Nianianianiaá!!

» autor: obmultimedia

#7 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

earthboy — Sat, 11 Feb 2023 11:21:45 +0000

Los híbridos enchufables son ese "colega" que tenía pasta, llevaba el billete grande pero nunca invitaba "para no tener que cambiar".

» autor: earthboy

#6 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

casius_clavius — Sat, 11 Feb 2023 11:20:06 +0000

Buen timo nos están metiendo a los usuarios con las etiquetas. Mientras tanto coches pequeños que consumen y contaminan poco tienen etiquetas de la DGT A o B, y supuestos "ECO" van gastando 11l/100Km.

» autor: casius_clavius

#5 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

topecb — Sat, 11 Feb 2023 11:20:05 +0000

#3 De hecho, los PHEV (Enchufables) son CERO, que para mi es una estafa, un vehículo cero emisiones debería ser "cero emisiones" en el 100% de los casos.

» autor: topecb

#4 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

Jakeukalane — Sat, 11 Feb 2023 11:07:34 +0000

¿Qué emisiones tiene si no usa el motor de combustión?
Edit.
Vale, cuando no se usa en eléctrico puro.

» autor: Jakeukalane

#3 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

El_Cucaracho — Sat, 11 Feb 2023 11:07:28 +0000

Los híbridos son una triquiñuela para tener la etiqueta ECO, por eso son populares en España.

» autor: El_Cucaracho

#2 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

Diogenesmillor — Sat, 11 Feb 2023 11:05:12 +0000

Joer aquí no dice la verdad ni el tato

» autor: Diogenesmillor

#1 Los híbridos enchufables contaminan más hasta con la batería cargada, ¿cómo puede ser?

blockchain — Sat, 11 Feb 2023 11:04:08 +0000

Uy, qué sorpresa!

» autor: blockchain