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#95 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

WarDog77 — Fri, 28 Nov 2025 06:13:20 +0000

#68 Yo calculo que como mucho se podría miniaturizar al 25% del actual (en tamaño) y seguir siendo funcional para vehículos.

» autor: WarDog77

#94 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

z1018 — Thu, 27 Nov 2025 18:57:59 +0000

#65 hace años Michelín presentó o al menos hizo público su proyecto de motores en las ruedas.
Aparte de ganar espacio y la posibilidad de una transmision 4x4, no sé si sería posible eliminar el diferencial. Todo esto además reduce el peso.

» autor: z1018

#93 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

heffeque — Thu, 27 Nov 2025 18:00:16 +0000

#13 Yo con menos de 4.000 CV no me parece seguro para adelantar. O sea que esto ya sí me vale para pasarme al eléctrico.

» autor: heffeque

#92 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

NapalMe — Thu, 27 Nov 2025 17:36:47 +0000

#64 Bah, por un 33% no me levanto de la cama...

» autor: NapalMe

#91 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

tonibaz — Thu, 27 Nov 2025 15:50:08 +0000

#90 Capital y accionariado, infórmate de lo que escribes, busca wfoe en tu buscador favorito

» autor: tonibaz

#90 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

Bombástico — Thu, 27 Nov 2025 13:56:58 +0000

#89 No hablo del capital, hablo de poseedores de la empresa, antes de acusar de bulos mejor lee bien lo que había escrito.

» autor: Bombástico

#89 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

tonibaz — Thu, 27 Nov 2025 13:21:54 +0000

#83 en que hay una ley china que dice que los chinos tienen que tener un minimo del 50% de una empresa extranjera; puedes tener una empresa 100% de capital extranjero en China, solo tienes que informarte un poquito mejor

» autor: tonibaz

#88 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

Ashark — Thu, 27 Nov 2025 10:25:59 +0000

#87 Por eso indico potencia sostenida, constante o media. Un avión la necesita de forma constante para vencer la resistencia del aire y mantener la sustentación sin caer. Aquí hay que añadir que el despegue consume mucho.

» autor: Ashark

#87 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

EmuAGR — Thu, 27 Nov 2025 03:24:14 +0000

#56 Potencia no es lo mismo que consumo. Es "habilidad de conversión de trabajo/energía". Luego la centralita lo regula como quiera.

» autor: EmuAGR

#86 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

EmuAGR — Thu, 27 Nov 2025 03:21:17 +0000

#9 www.eldiario.es/politica/minuto-politico_6_1715802_1019048.html

» autor: EmuAGR

#85 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

EmuAGR — Thu, 27 Nov 2025 03:18:50 +0000

#67 A mayor voltaje, también mayor aislante necesario.

» autor: EmuAGR

#84 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

WcPC — Thu, 27 Nov 2025 01:28:31 +0000

#61 Pues en parte tienes razón, el aumentar la eficiencia sería lo suyo y es uno de los factores que no se han conseguido mejorar.

Pero la relación peso/potencia era también un problema, si mejoras esa relación puedes tener coches que pesen menos, luego mejoras la eficiencia.

Relacionado con eso está el tema de los camiones de transporte, hasta hace una década se decía:
"es imposible tener camiones porque el peso necesario para moverlos no permiten transportar carga pesada"
Ahora se está electrificando el parque de camiones en China...
Eso es, en parte, gracias a las mejoras en los motores (y las baterías)

Vamos, que ojalá se mejorara la eficiencia siquiera la mitad de lo que se está reduciendo el tamaño y puede ser que, en un futuro, se consiga, pero eso no quita que nos es muy útil tener este tipo de motores con una potencia tan grande en tan poco tamaño y peso.

» autor: WcPC

#83 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

Bombástico — Wed, 26 Nov 2025 23:11:18 +0000

#82 ¿En que me equivoco?

» autor: Bombástico

#82 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

tonibaz — Wed, 26 Nov 2025 22:51:28 +0000

#25 Está feo reproducir bulos

» autor: tonibaz

#81 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

Peter086 — Wed, 26 Nov 2025 22:03:34 +0000

#80 Gracias

» autor: Peter086

#80 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

--753392-- — Wed, 26 Nov 2025 21:59:32 +0000

#79 Aqui dicen que si tiene.

www.france24.com/es/programas/medio-ambiente/20250228-cuáles-son-las-

» autor: --753392--

#79 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

Peter086 — Wed, 26 Nov 2025 21:56:50 +0000

#78 Leí que las tierras raras supuestamente en Ucrania no existían al final, pero de eso hace 1 año, creo.

» autor: Peter086

#78 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

--753392-- — Wed, 26 Nov 2025 21:43:31 +0000

#77 Si lo habías puesto al reves, las tierras raras tiene china casi el monopolio, Ucrania también las tiene y por eso Trump quiere meter el diente ahí.

» autor: --753392--

#77 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

Peter086 — Wed, 26 Nov 2025 21:35:59 +0000

#76 No me he explicado bien: si este motor prescinde de "tierras raras", tendrá ventajas sobre los actuales porque China tiene un pequeño "monopolio" con esto.

» autor: Peter086

#76 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

--753392-- — Wed, 26 Nov 2025 21:16:46 +0000

#72 No lo has leído bien, en la noticia pone, está libre de materiales exóticos.

» autor: --753392--

#75 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

tommyx — Wed, 26 Nov 2025 21:07:00 +0000

#19 por? Los pueden llenar de escombros. Un tanque de esos mola... De hecho de cada vez todos son más grandes

» autor: tommyx

#74 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

StarlightHunter.com — Wed, 26 Nov 2025 20:57:19 +0000

#15 Yo creo que ya estamos cerca para tener todos un Jaeger en el garaje

» autor: StarlightHunter.com

#73 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

Peter086 — Wed, 26 Nov 2025 19:33:56 +0000

Una ventaja que tienen los motores eléctricos, o por lo menos los de uso industrial trifásicos, es que no se desgastan como un motor de gasolina, donde sufren casi todos sus componentes con los kms.

Yo he cambiado los rodamientos a motores trifásicos con +30 años (Siemens de fundición) y al ponerlos en marcha, suenan como nuevos. No hay contacto entre sus partes excepto por los 2 rodamientos, que se pueden cambiar con herramientas básicas.

» autor: Peter086

#72 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

Peter086 — Wed, 26 Nov 2025 19:18:01 +0000

#35 Las palabras mágicas: "materiales exóticos". Mientras éstos sean imprescindibles, China tendrá ventaja.

» autor: Peter086

#71 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

Peter086 — Wed, 26 Nov 2025 19:16:01 +0000

#30 ¿Porqué mencionas a BMW en esto?

» autor: Peter086

#70 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

pacote — Wed, 26 Nov 2025 19:15:09 +0000

Vale que 12 kilos de motor te puedan generar chorrocientos caballos de potencia, bravo. Ahora bien, la pregunta del millón: ¿qué tal soportan esos 12 kilos de material la fuerza y torsión que van a generar esos varios centenares de caballos de fuerza?. Yo ahí tengo mis dudas. Es como intentar amarrar al puerto el Icon of the Seas con una cadena de moto.

» autor: pacote

#69 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

Peter086 — Wed, 26 Nov 2025 19:13:12 +0000

#52 YASA tiene mucho prestigio en este campo. Ahora, los datos sólo son comparables cuando se miran bajo la misma lupa: 13kg puede que sea sólo el motor en sí (estátor y rótor) pero lo mismo requiere refrigeración, que no la suman, electrónica (ídem), etc.

Por ejemplo, creo que el motor eléctrico de Koenig da 800 cv y pesa 39kg, pero como unidad motriz completa.

» autor: Peter086

#68 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

Peter086 — Wed, 26 Nov 2025 18:58:53 +0000

#10 como el eje de la rueda, pero con ese ratio peso/potencia, te la trae al pairo... como si te dicen que son 2 o 3 kg al final.

» autor: Peter086

#67 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

Peter086 — Wed, 26 Nov 2025 18:56:38 +0000

#3 Depende, en parte, del voltaje... cuantos mayor voltaje, menor intensidad y cable más fino. Recuerda que las redes de alta tensión no usan cables como troncos porque van a 20.000 voltios.

» autor: Peter086

#66 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

Peter086 — Wed, 26 Nov 2025 18:54:07 +0000

#18 Yasa es, a pesar de lo que podría deducirse por el nombre, una empresa inglesa 100%.

» autor: Peter086

#65 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

Tronchador. — Wed, 26 Nov 2025 17:28:38 +0000

#63 ¿Cuatro motores de 35 caballos?
No tengo ni idea, no sé cuáles son las ventajas y las desventajas de montarlo así.

» autor: Tronchador.

#64 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

--753392-- — Wed, 26 Nov 2025 17:09:42 +0000

#62 Y un poco mas de potencia.

» autor: --753392--

#63 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

z1018 — Wed, 26 Nov 2025 16:51:51 +0000

#29 y que quepan en los cubos de las llantas para dejar más espacio para baterías e inversor y liberando espacio en el maletero delantero

» autor: z1018

#62 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

NapalMe — Wed, 26 Nov 2025 16:23:26 +0000

#1 "ha logrado reducir cerca de 14 gramos"
Ha pasado de 12,714 Kg a 12,700Kg.
O sea... que tiene una capa menos de barniz... o así...

» autor: NapalMe

#61 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

Thony — Wed, 26 Nov 2025 16:02:18 +0000

#49 Primer comentario sensato que te he visto hacer en años. La potencia de una scooter de 125cc con un motor del peso de un móvil.

El problema como siempre, y que la mayoría de la gente ignora en este artículo, incluido #5, es que lo que se creía imposible (y el artículo no abarca este aspecto) es la eficiencia de un motor eléctrico.

Es decir, que a mismo consumo de kWh, se recorran más kilómetros. Este aspecto junto con la mejora de la densidad energética de las baterías, es lo que realmente puede hacer evolucionar el vehículo eléctrico.

Bajar de unos 10kWh/100km, para que una batería de 50kWh te permita hacer 500km reales a 100km/h, sería clave para revolucionar el sector.
Al necesitar baterías más pequeña para cualquier utilitario, bajaría su precio, su peso, su tiempo de carga, los ciclos de vida permitirán más km, etc.

El motor es una parte importante en la revolución de los vehículos eléctricos, y más que la potencia máxima o su peso, lo importante es mejorar su eficiencia a nivel de consumo.

» autor: Thony

#60 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

c0re — Wed, 26 Nov 2025 15:33:54 +0000

#48 el hombre que elige un SUV no es realmente un hombre

» autor: c0re

#59 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

Perrota — Wed, 26 Nov 2025 15:32:54 +0000

#39 Es la misma noticia, que completan para que no sea duplicada. Pero es exactamente lo mismo.

» autor: Perrota

#58 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

c0re — Wed, 26 Nov 2025 15:32:44 +0000

#13 camiones.

» autor: c0re

#57 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

EldelaPepi — Wed, 26 Nov 2025 15:06:19 +0000

#37
Hablo de un pasado hipotético en donde el petróleo y el carbón no se quemara como si no hubiera un mañana. Ni siquiera para crear electricidad. Una fantasía, vaya.

» autor: EldelaPepi

#56 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

Ashark — Wed, 26 Nov 2025 15:06:11 +0000

Bueno, eliminas el peso del motor, pero para esas potencias... suponiendo lo que sugieren de sostenida a 350Kw, se iba a comer una batería de las gordas (100 Kw/h, Tesla) en 20 minutos. Y pesa 544 Kg.

» autor: Ashark

#55 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

Así_te_vale — Wed, 26 Nov 2025 15:02:53 +0000

#1 el problema va después cuando le metes una batería de una tonelada

» autor: Así_te_vale

#54 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

WcPC — Wed, 26 Nov 2025 14:58:31 +0000

#36 Los motores de jaula de ardilla (para quien no sepa la diferencia, son los que usamos normalmente, gorditos, como la "dinamo" de la bici pero más grande) se conoce desde hace mucho, son muy duraderos y baratos, pero si lo montas tienes una potencia centralizada, con un motor que debe estar a más altura que los de flujo axial, con lo que el centro de gravedad sube, entre poco (si es un deportivo) a una barbaridad (si es un SUV) ya sé que es como "estamos ahora", pero subir el centro de gravedad es algo muy peligroso si se puede evitar.

Por otro lado, con "el peso" solo tienes en cuenta el motor, (que ya sería una cantidad considerable) pero necesitas un sistema para trasmitir la potencia a las ruedas, que los de flujo axial no necesitan al estar en la rueda, esto no solo sería mucho más de peso, sino que añadiría una complejidad mayor, con otro punto en que puede fallar el coche, dificultar el ensamblaje y quitar espacio para la batería.

Con estos motores en las ruedas, es verdad que podrías tener problemas de de sincronía en la velocidad de rotación, pero eso puede ser utilizado con un sistema de conducción semi autónomo o autónomo, para conseguir que el coche sea aún más estable en diversas situaciones que uno con potencia centralizada.

» autor: WcPC

#53 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

osids — Wed, 26 Nov 2025 14:43:06 +0000

#35 Pues creo que eso es lo que más necesitamos, rendimiento y facilidad de uso

» autor: osids

#52 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

Pinrelnet — Wed, 26 Nov 2025 14:33:49 +0000

#4 Parece muy impresionante. Y según lees el artículo te das cuenta de que es, como diría, muy "entusiasta". Hay que llegas al final del artículo y ves "Fuente: YASA". O sea, es una publicación de autobombo de la propia empresa. Que no digo que la tecnología sea la bomba, pero esto de publicar notas de prensa como noticia es un poco lamentable.

» autor: Pinrelnet

#51 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

Tecar — Wed, 26 Nov 2025 14:30:10 +0000

Cuando se junte la batería de la semana con el motor de la semana todavía tendremos que esperar al coche de la semana.

» autor: Tecar

#50 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

srskiner — Wed, 26 Nov 2025 14:15:22 +0000

#48 reconozco que no me habia planteado esa opción, aunque tb añado que a mis amigas les flipan los SUV

» autor: srskiner

#49 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

Alakrán_ — Wed, 26 Nov 2025 14:12:32 +0000

#1 Esperaré a la versión para bicicleta eléctrica, con 250gr y 15kW.

» autor: Alakrán_

#48 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

Seyker — Wed, 26 Nov 2025 14:10:53 +0000

#45 siento que aquí se está atacando a mi hermana y necesito decirlo, ella quería un Toyota 5 puertas ajustado, por los santos cojonazos del cuñader cayó un BMW suv enorme de 2ª mano que ya lleva casi 10.000€ en reparaciones en 3 años

Aunque suene a excusa, a tópico o a lo que sea, en muchas familias el coche lo elige el hombre que sigue siendo al que le importa mil veces más.

» autor: Seyker

#47 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

Nebuchanezzar — Wed, 26 Nov 2025 14:05:22 +0000

Han perdido la oportunidad de llamar ARASAKA a la marca U_U

» autor: Nebuchanezzar

#46 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

harverto — Wed, 26 Nov 2025 13:59:05 +0000

Sin tener ni puñetera idea, le he preguntado a la IA cuál es el par motor que podría tener el bicho y me ha soltado esta tabla
Velocidad (RPM) Par Motor Aproximado (N·m)
~3000 ~2,400 N·m
~1500 ~4,800 N·m
~1000 ~7,200 N·m
~750 ~9,550 N·m
~500 ~14,300 N·m

Teniendo en cuenta que mi SsangYong XLV de gasolina tiene 160, un motor "normal" tiene unos 300, y los "burracos" menos de 500, esas cifras son ... terroríficas, si mis mucho más que aventuradas suposiciones son ciertas

» autor: harverto

#45 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

srskiner — Wed, 26 Nov 2025 13:56:25 +0000

#30 muy topico, no hay una legión de madres con SUV a la puerta de cada colegio

» autor: srskiner

#44 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

unomasdelmonton — Wed, 26 Nov 2025 13:55:44 +0000

#15 si se usa en trenes o tranvías no necesita batería

» autor: unomasdelmonton

#43 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

PsySkeletor — Wed, 26 Nov 2025 13:55:04 +0000

#4 no creo.
En estas cosas, es muy raro que sea lineal.

Es decir, lo mínimo para conseguir un motor serán 10kg y de ahí para alante.

Pero da igual. 12kg y 100cv en vez de 1004 puede ser factible , haciendo que o se reduzca a el consumo o se aumente la fiabilidad una barbaridad.

» autor: PsySkeletor

#42 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

Blackat — Wed, 26 Nov 2025 13:54:20 +0000

Por que todo el mundo , piensa en un coche y no en aviones ligeros ?

» autor: Blackat

#41 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

jradies — Wed, 26 Nov 2025 13:50:08 +0000

#29 Me conformaría con menos potencia e igual peso y tamaño

» autor: jradies

#40 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

AGlC — Wed, 26 Nov 2025 13:46:30 +0000

#31 Por eso yo sigo con IBIZA de 20 años.

8======D

» autor: AGlC

#39 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

--753392-- — Wed, 26 Nov 2025 13:17:29 +0000

#22 Por que llegas tarde y en portada no deja votarlo, ademas es mas completa y mejorada que la otra noticia

» autor: --753392--

#38 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

NotVizzini — Wed, 26 Nov 2025 13:13:39 +0000

#5 Yo diria que el problema de los coches electricos nunca ha sido el motor, y, al revés estos motores huelen a más caros y peor mantenibles que los actuales, que si a cambio hay una mejora grande puede valer la pena, claro,...

» autor: NotVizzini

#37 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

arturios — Wed, 26 Nov 2025 13:12:23 +0000

#12 El clima seguiría patas arriba, para cargar las baterías hace falta sacar energía de algún lado y, hasta ahora, los combustibles fósiles han sido los reyes indiscutibles, eso si, en las ciudades se respiraría mucho mejor.

» autor: arturios

#36 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

abogado_del_diablo — Wed, 26 Nov 2025 13:11:49 +0000

#5 No todo son ventajas con los de flujo axial. Su mayor densidad de potencia se conoce desde hace tiempo, pero son más caros de fabricar, mayor momento de inercia por estar la masa más lejos del eje...
Y tengo mis dudas sobre la magnitud del efecto giroscópico a semejantes velocidades de rotación si, como muchos pretenden, los meten dentro de las ruedas.
Un motor de jaula de ardilla. Barato, duradero, y lo que te ahorras lo usas en comprar una batería con una química mejor que la quite muchos más kilos al coche que el motor de flujo axial.

» autor: abogado_del_diablo

#35 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

--753392-- — Wed, 26 Nov 2025 13:03:51 +0000

#24 Segun pone en la noticia: la arquitectura del motor es «totalmente escalable y está libre de materiales exóticos».

» autor: --753392--

#34 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

--841587-- — Wed, 26 Nov 2025 12:58:33 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --841587--

#33 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

Asimismov — Wed, 26 Nov 2025 12:55:35 +0000

#6 no sabes lo que quieres.

Mira lo que dice #15

» autor: Asimismov

#32 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

abogado_del_diablo — Wed, 26 Nov 2025 12:53:18 +0000

#1 Pero esto ya salió hace un mes:
www.meneame.net/story/80-cv-kg-mas-1-000-cv-peso-12-7-kg-este-motor-el

» autor: abogado_del_diablo

#31 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

nopolar — Wed, 26 Nov 2025 12:51:40 +0000

#30 En relación inversa proporcional.

» autor: nopolar

#30 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

DiCrEn — Wed, 26 Nov 2025 12:48:05 +0000

#19 el tamaño de los coches actuales no tiene que ver con la potencia, si no con el tamaño de la genitalia de sus conductores

» autor: DiCrEn

#29 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

Tronchador. — Wed, 26 Nov 2025 12:46:35 +0000

#24 Exacto lo suyo es que hagan motores más pequeños, más ligeros y con menos potencia, que consuman mucho menos.

» autor: Tronchador.

#28 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

elrolo — Wed, 26 Nov 2025 12:44:07 +0000

#5 “pastas”, dejemoslo en fideos

» autor: elrolo

#27 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

elrolo — Wed, 26 Nov 2025 12:42:51 +0000

#19 si, como el windows.

» autor: elrolo

#26 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

Bombástico — Wed, 26 Nov 2025 12:41:24 +0000

#12 Pero eso es con todo, mira la cantidad de años que estuvieron añadiendo plomo a la gasolina.

» autor: Bombástico

#25 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

Bombástico — Wed, 26 Nov 2025 12:39:11 +0000

#2 Recuerda que según la ley china, los chinos tienen que tener un mínimo del 50% de la empresa, así que no es Mercedes sola, si fuese así lo habrían conseguido en Europa, no en China.

» autor: Bombástico

#24 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

EmuAGR — Wed, 26 Nov 2025 12:38:25 +0000

#15 Que sea la densidad de potencia máxima no significa que vayan a producir motores así para el mercado.

» autor: EmuAGR

#23 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

Barriales — Wed, 26 Nov 2025 12:32:19 +0000

#17 los hundió el loby del petróleo. Demasiado dinero en juego. Y ahora estan intentándolo otra vez.

» autor: Barriales

#22 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

Perrota — Wed, 26 Nov 2025 12:32:03 +0000

Ya ha salido, pero no deja votar duplicado

meneame.net/story/80-cv-kg-mas-1-000-cv-peso-12-7-kg-este-motor-electr

» autor: Perrota

#21 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

chavi — Wed, 26 Nov 2025 12:31:05 +0000

#18 Geely, china, tiene el 10% de Mercedes.

» autor: chavi

#20 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

EldelaPepi — Wed, 26 Nov 2025 12:30:45 +0000

#16 #17
Sí, es verdad.
El problema siempre han sido las baterías, pero idem de lo mismo.
A mi comentario en #12 le cambias motores por baterías y vale igual.

» autor: EldelaPepi

#19 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

TinkerTinker — Wed, 26 Nov 2025 12:30:15 +0000

#1 qué bien, ahora que aumenta la densidad de potencia, los futuros coches dejaran de ser mamotretos y SUVs de 4 toneladas

» autor: TinkerTinker

#18 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

diablos_maiq — Wed, 26 Nov 2025 12:24:14 +0000

#2 será una filial china de Mercedes

» autor: diablos_maiq

#17 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

nando58 — Wed, 26 Nov 2025 12:23:58 +0000

#16 en los primeros años del automóvil, los motores eléctricos les daban sopas con hondas a los de combustión, pero avanzaron más en la tecnología de combustión, sobre todo x las limitaciones de las baterías en aquel momento

» autor: nando58

#16 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

Popsandbangs — Wed, 26 Nov 2025 12:20:20 +0000

#12 creo que los motores eléctricos nunca han sido el problema

» autor: Popsandbangs

#15 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

--753392-- — Wed, 26 Nov 2025 12:20:09 +0000

#13 Lo que hace falta saber es que batería se necesita para alimentar ese monstruo en un vehiculo

» autor: --753392--

#14 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

sevier — Wed, 26 Nov 2025 12:19:23 +0000

#6 uno por rueda, tenlo en cuenta

» autor: sevier

#13 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

sevier — Wed, 26 Nov 2025 12:18:33 +0000

#1 me parece una cifra bastante aceptable para un coche, entiendo que será un motor por rueda, con un total de 4.024cv. Perfecto para ir por la autovía a, 80km por el carril de la izquierda.

» autor: sevier

#12 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

EldelaPepi — Wed, 26 Nov 2025 12:17:47 +0000

Si no se hubiera promocionado y favorecido el motor de combustión desde el principio (por las omnipotentes petroleras y demás calaña), los motores eléctricos serían la ostia de eficientes y avanzados y el clima no estaría patas arriba, che.
El beneficio de unos pocos a costa del perjuicio de todos. Lo típico.

» autor: EldelaPepi

#11 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

capitan.meneito — Wed, 26 Nov 2025 12:08:55 +0000

#8 Totalmente

» autor: capitan.meneito

#10 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

WarDog77 — Wed, 26 Nov 2025 12:07:30 +0000

#4 Si y no...
Piensa que hay parámetros que se miden en unidades de superficie y otros en unidades de volumen por lo que a la hora de reducirlo hay cosas que reducen /100 mientras que otras lo hacen /1000.

» autor: WarDog77

#9 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

orangutan — Wed, 26 Nov 2025 12:01:33 +0000

#7 Paquí pallá SL

» autor: orangutan

#8 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

Imag0 — Wed, 26 Nov 2025 11:54:11 +0000

Imagina ese motor en una e-bike... sales volando a la primera pedalada jajaja

» autor: Imag0

#7 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

rafeame — Wed, 26 Nov 2025 11:32:30 +0000

Aquí en España pillarían subvención, se pirarían con el dinero y llamarían a la empresa "Yasieso".

» autor: rafeame

#6 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

aletmp — Wed, 26 Nov 2025 11:26:02 +0000

#4 pues yo quiero un motor de 127 Kg y 10.000 cv

» autor: aletmp

#5 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

WcPC — Wed, 26 Nov 2025 11:25:04 +0000

#3 Estamos en esas, está ocurriendo una revolución en los motores impresionante en muy poco tiempo.
Cojonudo, porque los motores eléctricos se creían imposibles de mejorar (significativamente) no hace tanto, se ve que, realmente, era cuestión de meterle pastas al asunto.

» autor: WcPC

#4 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

Review — Wed, 26 Nov 2025 10:52:07 +0000

Me parece impresionante, pero mi pregunta como persona que no tiene ni idea del tema:
Igual que consiguen hacer un motor de 12,7Kg de más de 1000cv, puede escalar de igual manera y hacer un motor de 1Kg de 100cv? Por que yo estaría más interesado en eso que en un supermotor de 1000cv

» autor: Review

#3 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

HeilHynkel — Wed, 26 Nov 2025 10:42:06 +0000

Las cifras exactas son asombrosas: el motor pesa 12,7 kg y genera una potencia máxima de 750 kW (1.006 CV).

Deben pesar más los pernos que tienen que sujetar ese bicho son romperse que el propio motor. Y los cables para meter esta potencia, también tienen que ser chulos.

» autor: HeilHynkel

#2 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

Estoeslaostia — Wed, 26 Nov 2025 10:40:36 +0000

Yasa es una filial de Mercedes
No interesa.
Aquí, solo cosa china.

» autor: Estoeslaostia

#1 El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

--753392-- — Wed, 26 Nov 2025 10:24:29 +0000

El anuncio de esta semana detalla un prototipo que ha logrado reducir cerca de 14 gramos de peso mientras aumenta la potencia en más de un 33%. Las cifras exactas son asombrosas: el motor pesa 12,7 kg y genera una potencia máxima de 750 kW (1.006 CV). Esto se traduce en una densidad de potencia de 59 kW/kg, un 40% superior a la ya estratosférica cifra alcanzada a mediados de 2025. Yasa es una filial de Mercedes.

» autor: --753392--