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#60 Son más caros que un diésel, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "El camión eléctrico ya sale rentable, se amortiza en 2,5 años"

daTO — Sun, 22 Feb 2026 14:15:41 +0000

#8 tienen 12 millones de licenciados al año, eso no ha pasado nunca. La UE tiene 4'4 y de usa no encuentro datos fiables,

» autor: daTO

#59 Son más caros que un diésel, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "El camión eléctrico ya sale rentable, se amortiza en 2,5 años"

juliusK — Sat, 21 Feb 2026 09:34:29 +0000

#54 cierto, perdona, tienes razón con uno de los dos (cherrypicking al 50%) pero la culpa es de Google que ordena como quiere, aquí tienes el reporte actualizado

Nearly 60,000 e-trucks on US roads; deployments slow in 2025 share.google/7o9vlKBFn8kQlBQOa

» autor: juliusK

#58 Son más caros que un diésel, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "El camión eléctrico ya sale rentable, se amortiza en 2,5 años"

camvalf — Sat, 21 Feb 2026 05:28:12 +0000

Ahora solo hace falta que duren 25 años...

» autor: camvalf

#57 Son más caros que un diésel, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "El camión eléctrico ya sale rentable, se amortiza en 2,5 años"

araujos34 — Fri, 20 Feb 2026 23:38:25 +0000

Cargadores de 750kW para cargarlo en 30 minutos
La tecnología existe, pero difícilmente podrá escalarse a nivel global a corto o medio plazo.
Mientras tanto la tecnología puede seguir avanzando.

» autor: araujos34

#56 Son más caros que un diésel, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "El camión eléctrico ya sale rentable, se amortiza en 2,5 años"

osids — Fri, 20 Feb 2026 23:36:23 +0000

#15 Bueno yo tengo amigos con padres chinos y no es tan así. Por ejemplo para ser un país comunista la sanidad es un problema para mucha gente, si bien han avanzado a una velocidad exagera en prosperidad de la mayoría de la población aún están en otro nivel de bienestar, y eso hablando de ciudades medias o grandes que en núcleos más alejados las cosas son aún en otro nivel.
Pero vamos hablando con ellos tienen mucha esperanza por todo el avance y lo que se ve a futuro, y aunque les escama un poco otros temas no lo ven tan mal.

PD: Yo prefiero europa, no sé si seguiremos deteriorando nuestro sistema pero a día de hoy no lo cambio

» autor: osids

#55 Son más caros que un diésel, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "El camión eléctrico ya sale rentable, se amortiza en 2,5 años"

yorelito — Fri, 20 Feb 2026 23:11:13 +0000

#12 además que está aqui todo el mundo repitiendo que se amortiza el camión en 2,5 años, cuando lo que se amortiza es "la diferencia de precio entre el camión electrico y el diésel"

» autor: yorelito

#54 Son más caros que un diésel, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "El camión eléctrico ya sale rentable, se amortiza en 2,5 años"

Duke00 — Fri, 20 Feb 2026 21:20:31 +0000

#53 ¿Lees los links que pones o solo miras titulares? Me pones una noticia de 2020 para demostrar tu punto en 2026

En fin, pérdida de tiempo, no vienes a argumentar, solo a hacer cherrypicking para intentar creer que tienes razón, eso está claro.

» autor: Duke00

#53 Son más caros que un diésel, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "El camión eléctrico ya sale rentable, se amortiza en 2,5 años"

juliusK — Fri, 20 Feb 2026 21:16:40 +0000

#47 perdona que insista: las cifras USA están despegando ahora, después de la cuasi marginalidad, incluso con los Tesla chungos (ahora dicen que están preparando el bueno) las cifras europeas son marginales sin cuasi

Las ventas de camiones eléctricos en EEUU se dispararán hasta 2025 share.google/17arycUW533UOTNZ0

autopos.es/posventa-camion/el-camion-electrico-sigue-siendo-marginal-e

» autor: juliusK

#52 Son más caros que un diésel, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "El camión eléctrico ya sale rentable, se amortiza en 2,5 años"

perica_we — Fri, 20 Feb 2026 21:01:42 +0000

"amortizar"; ¿qué puede valer? 100.000 euros? en 2.5 años???

» autor: perica_we

#51 Son más caros que un diésel, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "El camión eléctrico ya sale rentable, se amortiza en 2,5 años"

Canha — Fri, 20 Feb 2026 20:53:07 +0000

#15 o menos. Ellos tienes su trabajo y lo que les lleve hacerlo. Si tienes que hacer 40 horas en tres dias las hacen y libran después. Si tienen que hacerlas en 7 dias una temporada tambien lo hacen.

» autor: Canha

#50 Son más caros que un diésel, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "El camión eléctrico ya sale rentable, se amortiza en 2,5 años"

solojavi — Fri, 20 Feb 2026 20:43:25 +0000

Demasiados condicionantes para encontrar la rentabilidad. Más sencillo utilizar eléctrico sobre raíles que ya tiene montada toda la infraestructura, pero entonces no venderían camiones.

» autor: solojavi

#49 Son más caros que un diésel, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "El camión eléctrico ya sale rentable, se amortiza en 2,5 años"

Duke00 — Fri, 20 Feb 2026 20:41:37 +0000

#37 Insisto, potencia, no generación. Falta el factor tiempo en el cálculo, si tienes en cuenta los datos del meneo (capacidad de la batería y capacidad del cargador), estaríamos hablando de en la misma fórmula de 60.000 camiones cargados completamente por cada hora con las nucleares españolas o 1.440.000 camiones cada día. Camiones que pueden recorrer unos 500 km con esa carga y por lo tanto no van a recargar en varias horas.

Lo de "de forma simultánea" es totalmente irrelevante ya que existen las baterías para poder regular los cargadores y poder cargar si se quisiera los 550.000 camiones al mismo tiempo (algo que obviamente no es necesario, estoy poniendo un caso extremo).

cc: @Sigo_intentandolo

» autor: Duke00

#48 Son más caros que un diésel, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "El camión eléctrico ya sale rentable, se amortiza en 2,5 años"

goyito — Fri, 20 Feb 2026 20:29:45 +0000

#31 Por supuesto, con Franco tenía todos los dientes y se me ponía dura con oler a mujer a un kilometro. Ahora no me quedan dientes, me come el reuma y si no tomo doble pastilla azul ni se menea.

» autor: goyito

#47 Son más caros que un diésel, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "El camión eléctrico ya sale rentable, se amortiza en 2,5 años"

Duke00 — Fri, 20 Feb 2026 20:24:15 +0000

#45 No, no estoy desfasado, lo que has puesto ya lo se, pero eso no desmiente mi comentario. Las compañías europeas no están haciendo pruebas, están vendiendo camiones eléctricos totalmente funcionales. Quién sigue haciendo pruebas con camiones por ejemplo es Tesla, por mucha propaganda que meta no tiene ningún modelo funcional.

» autor: Duke00

#46 Son más caros que un diésel, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "El camión eléctrico ya sale rentable, se amortiza en 2,5 años"

juliusK — Fri, 20 Feb 2026 19:28:14 +0000

#11 yo no me sorprendería, mi hijo trabaja para una compañía china, ha vivido allí y cobrando más de lo que cobraba aqui cobra menos que sus "pares" locales

» autor: juliusK

#45 Son más caros que un diésel, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "El camión eléctrico ya sale rentable, se amortiza en 2,5 años"

juliusK — Fri, 20 Feb 2026 19:11:39 +0000

#32 creo que estás pelín desfasado, nosotros seguimos haciendo pruebas y poniendo aranceles absurdos y ellos están en Marte, casi literalmente:

forococheselectricos.com/noticias/camiones-electricos-conquistan-china

www.hibridosyelectricos.com/camiones/231000-unidades-confirman-en-chin

» autor: juliusK

#44 Son más caros que un diésel, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "El camión eléctrico ya sale rentable, se amortiza en 2,5 años"

davhcf — Fri, 20 Feb 2026 18:56:14 +0000

#16 La degradación en los camiones diésel es una constante. Reparaciones de 3.000-5.000 € a los dos o tres años en algunos casos y el camión en el taller cada poco tiempo. Son una ruina.

» autor: davhcf

#43 Son más caros que un diésel, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "El camión eléctrico ya sale rentable, se amortiza en 2,5 años"

NO86 — Fri, 20 Feb 2026 18:47:55 +0000

#24 Me puse a hacer los mismos cálculos en cuanto vi el tutular.

Me sale que si electrificaramos el 50% de los camiones pesados necesitariamos aumentar la capacidad total de la red de distribución en un 30%.
Eso es una inversión masiva, una millonadísima. Ahí ya me pierdo, pero serán más de los 13500 millones que se van a invertir en modernización (sin ampliación) de la red.

Fácilmente 20000 millones.

¿Eso se amortiza en dos años y medio también?

» autor: NO86

#42 Son más caros que un diésel, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "El camión eléctrico ya sale rentable, se amortiza en 2,5 años"

jacapaca — Fri, 20 Feb 2026 18:37:55 +0000

Realmente lo que dice es que la diferencia de precio se amortiza en 2 años, no que el precio dwl camion se amortice en 2 años

» autor: jacapaca

#41 Son más caros que un diésel, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "El camión eléctrico ya sale rentable, se amortiza en 2,5 años"

Nobby — Fri, 20 Feb 2026 18:32:35 +0000

#24 por ponerlo en contexto con unidades de medida del sistema internacional: el Santiago Bernabeu puede llegar a consumir un día de partido 3MW (según Google), así que serían cargadores de 0,33 Santiago Bernabeu

» autor: Nobby

#40 Son más caros que un diésel, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "El camión eléctrico ya sale rentable, se amortiza en 2,5 años"

asola33 — Fri, 20 Feb 2026 18:11:04 +0000

#5 #9 No había leído la noticia. Mis disculpas. Pero, además, poco después de escribir el mensaje, también he pensado que no todo el mundo está preparado para los eléctricos. (yo solito)

» autor: asola33

#39 Son más caros que un diésel, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "El camión eléctrico ya sale rentable, se amortiza en 2,5 años"

DatosOMientes — Fri, 20 Feb 2026 17:39:18 +0000

Se amortizan en dos años y medio LA DIFERENCIA DE PRECIO, no el camión como parece indicar el titular.

» autor: DatosOMientes

#38 Son más caros que un diésel, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "El camión eléctrico ya sale rentable, se amortiza en 2,5 años"

johel — Fri, 20 Feb 2026 17:36:55 +0000

#14 No se por que tu mensaje me ha dado la idea de crear una infraestructura donde el vehiculo se pueda cargar sobre la marcha, sea 100% electrico, tenga incentivos fiscales, recorrido marcado para el transporte de mercancias, se puedan alternar los conductores practicamente sobre la marcha y no cree conflictos con el resto de vehiculos de carretera

p.d. Hasta los cojones del lobby de la industria del transporte por carretera y sus mierdas. Por carretera el transporte de ultima milla y cuando sea imprescindible.

» autor: johel

#37 Son más caros que un diésel, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "El camión eléctrico ya sale rentable, se amortiza en 2,5 años"

feidy — Fri, 20 Feb 2026 16:59:52 +0000

#33 diría que no, una nuclear está por el gigavatio de potencia como dice y 7.4 gigavatios es lo que hay instalado en España www.miteco.gob.es/es/energia/nuclear/centrales/espana.html

» autor: feidy

#36 Son más caros que un diésel, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "El camión eléctrico ya sale rentable, se amortiza en 2,5 años"

avalancha971 — Fri, 20 Feb 2026 16:47:00 +0000

¿Otra vez esta noticia?

El que te vende camiones eléctricos tiene claro que se amortizan en 2 años y medio... Y luego te dice en letra pequeña _{si la energía eléctrica costase la mitad.}

» autor: avalancha971

#35 Son más caros que un diésel, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "El camión eléctrico ya sale rentable, se amortiza en 2,5 años"

javierchiclana — Fri, 20 Feb 2026 16:38:52 +0000

#26 #24 Producción de energía eléctrica sobra... de hecho se está intentando incentivar consumo eléctrico intensivo.

Respecto a puntos de carga de 3 MW es algo muy factible si pensamos que hay generadores eólicos en los lugares más perdidos geográficamente y el estándar es precisamente 3 MW unidad.

» autor: javierchiclana

#34 Son más caros que un diésel, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "El camión eléctrico ya sale rentable, se amortiza en 2,5 años"

Torrezzno — Fri, 20 Feb 2026 16:38:21 +0000

Yo he comprado 7 ya

» autor: Torrezzno

#33 Son más caros que un diésel, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "El camión eléctrico ya sale rentable, se amortiza en 2,5 años"

Duke00 — Fri, 20 Feb 2026 16:27:20 +0000

#24 En tus números estás confundiendo potencia con generación.

» autor: Duke00

#32 Son más caros que un diésel, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "El camión eléctrico ya sale rentable, se amortiza en 2,5 años"

Duke00 — Fri, 20 Feb 2026 16:24:39 +0000

#1 En coches si vamos tarde, pero en camiones las empresas europeas si están en la vanguardia.

» autor: Duke00

#31 Son más caros que un diésel, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "El camión eléctrico ya sale rentable, se amortiza en 2,5 años"

ElBeaver — Fri, 20 Feb 2026 16:23:30 +0000

#15 con Franco, se vivía mejor

» autor: ElBeaver

#30 Son más caros que un diésel, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "El camión eléctrico ya sale rentable, se amortiza en 2,5 años"

par — Fri, 20 Feb 2026 16:23:21 +0000

#18 Yo he trabajado con algnos chinos que despues de vivir en Europa no quieren volver. Y gente muy cualificada. Esta claro que es una muestra pequeña, pero existir existe.

» autor: par

#29 Son más caros que un diésel, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "El camión eléctrico ya sale rentable, se amortiza en 2,5 años"

Tanja — Fri, 20 Feb 2026 16:22:45 +0000

#1 lo raro sería que el ceo de MAN dijera que no es rentable.

» autor: Tanja

#28 Son más caros que un diésel, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "El camión eléctrico ya sale rentable, se amortiza en 2,5 años"

chocoleches — Fri, 20 Feb 2026 16:21:21 +0000

#5 El cuello de botella del transporte internacional por carretera son los chóferes, aunque vayas con dos tienes un límite de horas de circulación controlado por tacógrafo.

Si eres un gran operador, puedes configurar rutas con almacenes intermedios donde cambies el trailer y vayan nuevos chóferes (que se quedan descansando hasta estar disponibles y la tractora cargando baterías) No es nada complicado si tienes un cierto tamaño.

» autor: chocoleches

#27 Son más caros que un diésel, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "El camión eléctrico ya sale rentable, se amortiza en 2,5 años"

Sigo_intentandolo — Fri, 20 Feb 2026 16:15:10 +0000

#14 no es optimista... es irreal...

Nota: tengo un enchufable y soy un defensor de los eléctricos... pero esto no hay por donde cogerlo.

» autor: Sigo_intentandolo

#26 Son más caros que un diésel, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "El camión eléctrico ya sale rentable, se amortiza en 2,5 años"

Sigo_intentandolo — Fri, 20 Feb 2026 16:13:17 +0000

#7Â740kw es otra liga...
no es un empujón... necesitariamos cambiar el sistema eléctrico al completo y eso no es que no sea barato... es que es astronomicamente caro.

» autor: Sigo_intentandolo

#25 Son más caros que un diésel, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "El camión eléctrico ya sale rentable, se amortiza en 2,5 años"

tztxz0 — Fri, 20 Feb 2026 16:10:16 +0000

#8 Veo esto en muchos comentarios pero vamos, al menos en mi campo les queda mucho.

» autor: tztxz0

#24 Son más caros que un diésel, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "El camión eléctrico ya sale rentable, se amortiza en 2,5 años"

Sigo_intentandolo — Fri, 20 Feb 2026 16:10:12 +0000

#5 toda la razón.

puntos de 3MW... no somos conscientes de lo que hablamos...

Vamos a usar la unidad de medida "reactores nucleares" en que queda mejor que campos de fútbol en estrella campo.

Una nuclear produce por reactor unos 1.000MW... en España hay 7.400MW de nuclear ahora mismo...

7.400MW/750kW = aprox 10.000 cargadores.

Es decir todas nuestras nucleares solo pueden cargar 10.000 camiones de forma simultánea. Tenemos 550.000 camiones en España.

Una zona de descanso para camiones tendría que tener, pongamos 10 cargadores... estamos hablando de 7,4MW... eso es una acometida de industria, no de una gasolinera...

Creo que los números están bien... mis disculpas si he metido la pata...

» autor: Sigo_intentandolo

#23 Son más caros que un diésel, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "El camión eléctrico ya sale rentable, se amortiza en 2,5 años"

z3t4 — Fri, 20 Feb 2026 16:09:00 +0000

#1 A las empresas no les importa pagar si es fiable y rentable. El hardware de servidores es 3x mas caro que el de un pc de la mismas características, pero se paga por al fiabilidad y el soporte.

No veras a ninguna empresa seria montando cosas de aliexpres en el datacenter.

» autor: z3t4

#22 Son más caros que un diésel, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "El camión eléctrico ya sale rentable, se amortiza en 2,5 años"

Deviance — Fri, 20 Feb 2026 16:08:03 +0000

#15 Comentario constructivo y objetivo. + para usted.

» autor: Deviance

#21 Son más caros que un diésel, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "El camión eléctrico ya sale rentable, se amortiza en 2,5 años"

LezoDeBlas — Fri, 20 Feb 2026 16:05:20 +0000

A 1kwh/km las baterías tienen que ser enooormes... ¿Se ha tenido en cuenta el peso extra de las baterías (con respecto a tanques de combustible) y la reducción de carga efectiva para ese cálculo?

» autor: LezoDeBlas

#20 Son más caros que un diésel, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "El camión eléctrico ya sale rentable, se amortiza en 2,5 años"

javierchiclana — Fri, 20 Feb 2026 15:59:00 +0000

#19 Para ese tipo de transporte, tan intensivo, es necesaria una tecnología que permita más autonomía. Dale 10 años.

» autor: javierchiclana

#19 Son más caros que un diésel, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "El camión eléctrico ya sale rentable, se amortiza en 2,5 años"

parladoiro — Fri, 20 Feb 2026 15:56:06 +0000

#7 se puede cambiar el conductor, muchos camiones de supermercado llegan a estar asi las 24 horas trabajando entre el viaje a la central, reparto a supermercados y recogida de producto en proveedores.

Igualmente pasa lo mismo con los remolques, eso lo puede hacer el remolque cambiando dos o tres veces de cabeza tractora.

» autor: parladoiro

#18 Son más caros que un diésel, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "El camión eléctrico ya sale rentable, se amortiza en 2,5 años"

pushakk — Fri, 20 Feb 2026 15:54:50 +0000

#15 mentira, da igual que lo hayas visto con tus propios ojos porque #13 ha leído lo contrario en reddit.

Los miles de vídeos de usuarios de los EEUU, Europeos y de otras partes del mundo que viajan o viven en China y que muestran lo que indica #8 están hechos con IA porque lo dice #13, que lo ha leído en reddit.

» autor: pushakk

#17 Son más caros que un diésel, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "El camión eléctrico ya sale rentable, se amortiza en 2,5 años"

Natxelas_V — Fri, 20 Feb 2026 15:53:06 +0000

#12 Esos cables para alta potencia son muy, muy pero que muy gordos. Requieren una obra civil importante. O Red Eléctrica Española se pone manos a la obra rápido o nos quedamos atrás.

» autor: Natxelas_V

#16 Son más caros que un diésel, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "El camión eléctrico ya sale rentable, se amortiza en 2,5 años"

vviccio — Fri, 20 Feb 2026 15:49:46 +0000

No sé yo...no tengo claro el tema de la degradación de las baterías y su coste.

» autor: vviccio

#15 Son más caros que un diésel, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "El camión eléctrico ya sale rentable, se amortiza en 2,5 años"

Bacalhau — Fri, 20 Feb 2026 15:47:56 +0000

#8 El año pasado estuve en China en una ciudad mediana(Wenzhou) visitando a un amigo que se ha mudado allí.
Lo que vi, es que tanto él como su familia, como sus amigos, eran clase media y vivían bastante mejor que su equivalente español.
Trabajos de 40 horas semanales, salarios mileuristas pero unos costes de vida muchísimo más bajos.

» autor: Bacalhau

#14 Son más caros que un diésel, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "El camión eléctrico ya sale rentable, se amortiza en 2,5 años"

Peka — Fri, 20 Feb 2026 15:11:01 +0000

#12 No es una mentira. Pero es un escenario optimista. No es representativo de la mayoría del sector hoy en España.

Pero si es el camino hay todo el sector logístico, unido a trenes también. Los combustibles fósiles no son el futuro.

» autor: Peka

#13 Son más caros que un diésel, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "El camión eléctrico ya sale rentable, se amortiza en 2,5 años"

Onaj — Fri, 20 Feb 2026 14:48:42 +0000

#10 No sabía lo de las pirámides, sí que sé que #8 se equivoca con las condiciones laborales en China.

La ley es una cosa, que es muy bonita, y luego está la realidad de los turnos 996 que se siguen aplicando con regularidad. Y esto solo en sectores grandes, IT y controlados, no nos podemos ni imaginar las condiciones que tendrán allá donde nadie mira.

Si alguien tiene dudas que busque por Reddit, que no hay pocos mensajes de trabajadores chinos en /AskChina y /AskChinese.

Pero bueno, esto es muy sencillo. Mano de obra semiesclava y salarios de risa más construcción con bajísimos márgenes les permiten construir en China y para chinos cosas muy baratas.

Chupi por ellos.

Ahora volvamos a las fábricas donde la gente cobra mejor, tiene buenas condiciones laborales, con convenios, sindicatos y hacen camiones eléctricos que pueden ayudar a gastar menos gasolina.

» autor: Onaj

#12 Son más caros que un diésel, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "El camión eléctrico ya sale rentable, se amortiza en 2,5 años"

kastanedowski — Fri, 20 Feb 2026 14:28:45 +0000

El articulo es publicidad

La gran mayoría de operadores no tienen acceso simultáneo a esos tres factores.

1.- Energía barata y predecible (0,20–0,30 €/kWh, no los 0,45–0,50 € de cargadores públicos).

2.- Peajes que premien la descarbonización (exenciones, como en Alemania hasta 2031, y uso de parte de los ingresos en apoyo al sector).

3.- Cargadores de alta potencia (MCS) en bases logísticas y corredores clave.

» autor: kastanedowski

#11 Son más caros que un diésel, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "El camión eléctrico ya sale rentable, se amortiza en 2,5 años"

Ainhoa_96 — Fri, 20 Feb 2026 14:10:57 +0000

#10 #8 Claro, porque en China están dando latigazos ahora mismo.

Cuesta poco consultar las leyes laborales chinas, están en Internet. Y por unos 800€ se puede coger un billete de avión e ir a visitar el país, para descubrir por uno mismo cómo son las cosas por allí, de verdad que os sorprenderíais.

» autor: Ainhoa_96

#10 Son más caros que un diésel, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "El camión eléctrico ya sale rentable, se amortiza en 2,5 años"

juliusK — Fri, 20 Feb 2026 13:44:13 +0000

#3 Seguro que sabes que las pirámides no se construyeron a latigazos. Ni la supremacía china tampoco, como muy bien indica #8

» autor: juliusK

#9 Son más caros que un diésel, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "El camión eléctrico ya sale rentable, se amortiza en 2,5 años"

Priorat — Fri, 20 Feb 2026 13:40:05 +0000

#2 Lo explica la noticia.

» autor: Priorat

#8 Son más caros que un diésel, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "El camión eléctrico ya sale rentable, se amortiza en 2,5 años"

Ainhoa_96 — Fri, 20 Feb 2026 13:18:19 +0000

#1 Lo de China es la hostia, van como un tiro, tienen cientos de miles de doctorandos, profesores, científicos, etc. en todos los campos.

Ahora mismo, en las mejores revistas científicas del mundo, un alto % de artículos son de chinos.

La tendencia es clara, y el modelo socioeconómico socialista (bueno, socialdemócrata y de mercado.. venga, empezad el debate, me lo he buscado..) está demostrando ser mucho más eficiente que el neoliberal.

Llamadle cómo queráis, que EEUU se hunde y China surge como un puñetero cohete (y no sólo en lo económico o científico, también en nivel de vida de sus habitantes y en muchas otras cosas).

» autor: Ainhoa_96

#7 Son más caros que un diésel, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "El camión eléctrico ya sale rentable, se amortiza en 2,5 años"

javierchiclana — Fri, 20 Feb 2026 12:56:03 +0000

#6 Los camiones pueden hacer las autonomías que marcan los tiempos max de conducción... falta la infraestructura de carga que debe de ser especial por su potencia. Es lógico que sea así... se irá implementando poco a poco como la de turismos. Y quizá necesite un empujón regulatorio y en subvenciones para ir equipando con electrolineras las áreas de servicio donde paran. La menor dependencia de fósiles es lago que nos interesa como país.

» autor: javierchiclana

#6 Son más caros que un diésel, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "El camión eléctrico ya sale rentable, se amortiza en 2,5 años"

JavierLaig — Fri, 20 Feb 2026 12:53:41 +0000

#5 Joer, no dudo de sus ventajas, pero ya solo le falto decir que la autonomia prometida es solo si vas cuesta abajo.

» autor: JavierLaig

#5 Son más caros que un diésel, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "El camión eléctrico ya sale rentable, se amortiza en 2,5 años"

javierchiclana — Fri, 20 Feb 2026 12:47:57 +0000

#2 "El cuello de botella no son los camiones, es la red
Pese al impulso comercial, Vlaskamp insiste en que el freno real no está en el vehículo, sino en la infraestructura. MAN reclama a operadores y administraciones acelerar la instalación de puntos de recarga de 3 megavatios en bases logísticas y corredores, porque sin potencia suficiente y ubicaciones claras los clientes no pueden planificar la operación ni la renovación de flota a varios años vista.

El CEO defiende que el caso de negocio del eléctrico ya puede cerrar, pero con condiciones. En una entrevista reciente, sostuvo que un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio si se alinean tres factores: energía más barata y predecible, peajes que premien la descarbonización y cargadores de muy alta potencia allí donde operan los camiones"

Puntos de carga tan potentes hay muy pocos, ninguno público en España que yo sepa y, además, venden la energía mucho más cara.

» autor: javierchiclana

#4 Son más caros que un diésel, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "El camión eléctrico ya sale rentable, se amortiza en 2,5 años"

Tensk — Fri, 20 Feb 2026 12:20:22 +0000

Se amortizan en dos años y medio, dijeron mientras lo vendían a una compañía lechera.

» autor: Tensk

#3 Son más caros que un diésel, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "El camión eléctrico ya sale rentable, se amortiza en 2,5 años"

Onaj — Fri, 20 Feb 2026 11:56:01 +0000

#1 Las pirámides les salieron baratísimas a los faraones.

» autor: Onaj

#2 Son más caros que un diésel, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "El camión eléctrico ya sale rentable, se amortiza en 2,5 años"

asola33 — Fri, 20 Feb 2026 11:48:57 +0000

Si se amortizan en dos años y medio, ya no venderán ni un diésel.¿No?

» autor: asola33

#1 Son más caros que un diésel, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "El camión eléctrico ya sale rentable, se amortiza en 2,5 años"

juliusK — Fri, 20 Feb 2026 11:03:41 +0000

Se amortizan en dos años y medio si el precio es el de MAN, si son chinos el tiempo de amortización es, lógicamente, mucho menor, cosa que conocen perfectamente tanto en MAN como en MB. No es que vayamos "tarde" es que ya ni jugamos en cualquier liga en la que China haya puesto interés.... me recuerda al chiste aquel de "hola, soy español ¿a que quieres que te gane?" cambiando la nacionalidad

» autor: juliusK