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#184 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

--202084-- — Wed, 26 Jun 2019 12:04:18 +0000

#183 Pienso que prohibir es un error, muchas personas lo ven como una falta de libertad y se ponen totalmente en contra porque se imaginan en 2030 comprando otro coche de combustión... simplemente antes de esa fecha ya será un sinsentido comprar combustión y es ahí donde está lo irónico, que por mucho que lo frenen al final hasta los detractores tendrán que comprar. Ocurre exactamente lo mismo con el tema de Madrid Central, veo a muchos pensando que la gente está loca por no querer eso... si prohibes cosas solo sirve para enfadarles, y el resultado será el mismo con el tiempo sin necesidad de tocar nada, sería mucho más práctico quitar el IVA a la compra de coches eléctricos e ir preparando la ciudad poniendo puntos de carga en TODAS partes. Saludos.

» autor: --202084--

#183 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

comentario57 — Wed, 26 Jun 2019 11:50:42 +0000

#96 Totalmente de acuerdo. Y poner medidas para favorecer el coche electrico como las que se implantan en Noruega donde ya se venden más coches eléctricos que de combustión. Y poner una fecha tipo 2030 apartir de la cual ya no se puedan vender coches de combustión. Pero se necesitan politicos que prefieran la salud y el bienestar del pueblo antes que los sobres...y eso es complicado.

» autor: comentario57

#182 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

comentario57 — Wed, 26 Jun 2019 11:44:57 +0000

#180 Evidentemente no me refiero a consumidores como cualquiera de nosotros. Hablo de los politicos que prefieren sobres a la salud y el bienestar de las personas.

» autor: comentario57

#181 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

vjp — Wed, 26 Jun 2019 08:29:52 +0000

#162 Deberían prohibir todo lo que no me gusta.

» autor: vjp

#180 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

vjp — Wed, 26 Jun 2019 08:28:18 +0000

#59 Joder con los de la lupa, nosotros tenemos dos coches, un Citroen C3 que usamos más a menudo para compras etc y un Alfa Romeo 159 que usamos para los viajes largos, habitualmente de más de 700-800 km (por motivos familiares) ya me dirás que coño hago yo quedándome a dormir en Zafra para recargar el coche.

Otras personas no tienen garaje así que la recarga es casi imposible, otros tienen 12.000€ para comprarse un coche nuevo, otros 3.000 para uno de segunda.

Parece que los inconvenientes si no los sufres tu no existen.

» autor: vjp

#179 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

--301035-- — Tue, 25 Jun 2019 21:19:12 +0000

#178 40km no es la periferia.

» autor: --301035--

#178 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

Adrian_203 — Tue, 25 Jun 2019 13:52:57 +0000

#138 Y si trabajas en el centro de Madrid, te alquilas un piso baratito en el centro. ¿A que si?. La gente se va a la periferia por el precio de la vivienda principalmente, no por gusto. Por no hablar de que si tienes hijos necesitas mucha más mobilidad (colegios, guardería, hospital, ...)

» autor: Adrian_203

#177 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

Adrian_203 — Tue, 25 Jun 2019 13:49:30 +0000

#91 Lo inviable es el coste de llevarlo a cabo y las cuestiones operativa, como distribuir la energía necesaria a esos puntos. Ojo!, distribuir, no producir.

» autor: Adrian_203

#176 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

fugaz — Tue, 25 Jun 2019 09:47:41 +0000

#159 Sip, tienes razón.

Aunque quizás has comparado dos modelos concretos y no la media.

Pero si, en efecto, es posible que un SUV consuma e incluso contamine menos que un vehículo mas ligero debido a que hay mas factores que influyen, como la eficiencia del motor, etc.

» autor: fugaz

#175 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

reithor — Tue, 25 Jun 2019 07:27:51 +0000

#119 Faltan voluntarios.

» autor: reithor

#174 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

--581855-- — Tue, 25 Jun 2019 05:46:17 +0000

#165 Creeré tus comentarios cuando lo confirme científicamente la OMS.

A día de hoy, las evidencias científicas señalan que el humo del diesel es cancerígeno como el humo del tabaco. Los poderes públicos deberían establecer las políticas necesarias para proteger de este humo a la población.

Si se demuestra que los nuevos motores de gasolina son igual de peligrosos, también deberían ser herradicados.

» autor: --581855--

#173 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

Triskel — Tue, 25 Jun 2019 04:53:44 +0000

#139 claro, en unos años he trabajado en Gijón, Oviedo, Avilés y llanera porque desplazan a cliente por proyecto. Según tu tengo que cambiar a mis hijos cada poco de entorno para irme a vivir cada vez en un sitio distinto.

Lo dicho, gurus de la movilidad y del sentido común. Desde el ordenador y sin haber trabajado en su vida.

» autor: Triskel

#172 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

Tensk — Tue, 25 Jun 2019 04:36:19 +0000

#171 Er, es un poco más alto, eh...

» autor: Tensk

#171 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

--608439-- — Tue, 25 Jun 2019 00:48:03 +0000

#155 Pero es que un Captur no es más grande que un Clio.

Así que él argumento de que es más grande, eso ya no vale. O eso o son ciegos a la hora de comprarlo. Porque suelen estar los dos juntos en la exposición.

» autor: --608439--

#170 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

tocado — Mon, 24 Jun 2019 22:13:43 +0000

#168 Puedes perfectamente vivir en el centro de una ciudad y no encontrarlo a menos de 40km

» autor: tocado

#169 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

DaniTC — Mon, 24 Jun 2019 22:06:19 +0000

#167

» autor: DaniTC

#168 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

--301035-- — Mon, 24 Jun 2019 22:03:48 +0000

#163 Si vives en el culo del mundo no te esperes encontrar trabajo a 5 minutos.

» autor: --301035--

#167 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

SRAD — Mon, 24 Jun 2019 21:53:11 +0000

#99 ¿"electricidad verde"? Menuda memez. Todas las tecnologías de generación eléctrica suponen una agresión al medio natural. Y entre las más agresivas figuran unas cuantas renovables.

» autor: SRAD

#166 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

SRAD — Mon, 24 Jun 2019 21:51:49 +0000

#88 Los paneles solares son la forma de producir electricidad con más huella de carbono asociada, excluidas claro las tecnologías de combustión.
Por otra parte, el transporte del combustible sólo añadiría decimales. Pero puestos a tomarlo en cuenta, también habría que descontar las pérdidas en la red eléctrica, así como el transporte de carbón/gas hasta la central térmica. Pero vamos, en ambos casos su incidencia en el balance global es despreciable.

» autor: SRAD

#165 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

SRAD — Mon, 24 Jun 2019 21:48:41 +0000

#101 El principal agente carcinogénico en las emisiones de los motores de combustión interna son las PM (partículas), especialmente aquellas de menor diámetro que son capaces de traspasar la pared celular de los aleveolos pulmonares e ingresar al torrente sanguíneo.
Pues bien, si comparas las emisiones reales de vehículos actuales, los motores de gasolina (incluidos los híbridos) emiten PM como varios Diesel. Y, además, las partículas emitidas son de menor diámetro, más peligrosas. Eso se debe a que prácticamente todos los motores de gasolina (insisto, incluido híbridos) actuales montan inyección directa (GDI).

» autor: SRAD

#164 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

Tensk — Mon, 24 Jun 2019 21:40:12 +0000

#161 Yo te diría que volvieses al colegio a estudiar lengua, a saber qué es el contexto y la comprensión lectora, antes de hacer el ridículo.

No hay de qué.

» autor: Tensk

#163 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

tocado — Mon, 24 Jun 2019 21:38:18 +0000

#76 igual trabajan donde pueden y viven donde tienen la casa en propiedad, no sé.

» autor: tocado

#162 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

--572565-- — Mon, 24 Jun 2019 21:36:39 +0000

#2 la venta de SUVs debería estar prohibida. No solo por la contaminación, si no por la ESTAFA que son, además de que ser más peligrosos que un coche normal

» autor: --572565--

#161 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

--572565-- — Mon, 24 Jun 2019 21:35:39 +0000

#17 vuelve al colegio a estudiar física y el concepto de "centro de gravedad" antes de venir a escribir tonterías y hacer el ridículo.
Gracias.

» autor: --572565--

#160 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

Cantro — Mon, 24 Jun 2019 21:33:27 +0000

#142 pues que si tienes tu casa familiar y te sale un trabajo a 40 kms no la vendes para alquilar un piso.

» autor: Cantro

#159 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

--602393-- — Mon, 24 Jun 2019 20:42:46 +0000

#135 Razon tienes, pero entonces el consumo del Seat Leon tambien aumentara por lo tanto mi razonamiento sigue siendo valido.

» autor: --602393--

#158 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

Tensk — Mon, 24 Jun 2019 20:32:09 +0000

#157 Efectivamente. Hay quien dice que es para madres a la hora de ir a buscar a los niños al colegio, pero decir eso es muy sexista de dios nuestro señor y yo no lo diré (ehem ).

» autor: Tensk

#157 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

jularaXD — Mon, 24 Jun 2019 20:31:05 +0000

#17 Lo de que son mas seguros es una escusa que se pone la gente para no sentirse mal al comprarse un coche grande con ninguna utilidad para ellos, y como bien han dicho ya, si que saldra mejor parado chocando contra un coche mas pequeño, pero por otro lado tiene mas posibilidades de volcar al coger una curva a mas velocidad o al intentar esquivar un obstaculo a altas velocidades.

» autor: jularaXD

#156 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

Tensk — Mon, 24 Jun 2019 20:14:24 +0000

#154 No, y de hecho ya la propia legislación no lo permite. Por ejemplo, aquello que era muy habitual en los deportivos, los faros escamoteables, no se permiten precisamente por la seguridad del peatón.

No sugiero eso, que te estás largando un argumento dicotómico del copón. Lo que digo es que a uno le interesa la seguridad propia, sin entrar en los efectos a los demás. No se trata de perjudicar al otro sino de defenderse uno mismo.

No hagas suposiciones falsas para luego acusarme o algo.

» autor: Tensk

#155 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

Tensk — Mon, 24 Jun 2019 20:06:31 +0000

#153 Ahí hay las distintas categorías, en las que yo ya no entro porque me parece todo márketing, que si crossover, que si SUV, que si noséqué.

Sí, en seguridad en la carretera hay una percepción de que cuanto más grande mejor. Y es relativamente cierto: cuando se pega alguien un castañazo contra un camión, el del coche la palma y al camionero no le pasa nada. No siempre pero es la regla que se cumple casi siempre. Evidentemente depende de la relación de fuerzas con respecto al otro elemento del impacto.

¿Es una moda? por supuesto. Y sí, está perjudicando el desarrollo de otro tipo de vehículos.

» autor: Tensk

#154 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

--57705-- — Mon, 24 Jun 2019 20:05:17 +0000

#147 No estoy hablando de una balanza que signifique perder seguridad en el habitáculo en favor del peatón.
¿Estás sugiriendo hacer una carrera de diseño a ver quien hace el vehículo que más daña a otro vehículo o peatón?
Igual deberías pensar que un día ese peatón puedes ser tu...

» autor: --57705--

#153 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

--608439-- — Mon, 24 Jun 2019 19:48:44 +0000

#146 Ni percepciones ni nada. Comenzaron cómo coches grandes pero ahora los hay de todos los tamaños.

Así que eso de que es más seguro porque es más grande...
Hay SUB (subnormal) pequeños. Es una moda.
Es un coche que además se está cargando la variedad en el automovilismo.

En fin, menudo mundo. Falsa competencia.

» autor: --608439--

#152 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

--608439-- — Mon, 24 Jun 2019 19:46:50 +0000

#141 Soberbia? La justa ante gente como tú. La necesaria.
Insisto, eres pobre y no te puedes permitir un coche, por eso lo odias.
Ahora nos quieres hacer creer que 40kms son 2 horas de coche al día.
Que tú estés alejado de la realidad por.tu fanatismo, es el problema aquí. Deja que te ayudemos.

» autor: --608439--

#151 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

Tensk — Mon, 24 Jun 2019 19:46:13 +0000

#73 En caso de que hayas invertido esa energía para llegar a esa velocidad.

» autor: Tensk

#150 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

Tensk — Mon, 24 Jun 2019 19:45:26 +0000

#83 Ya, pero lo más habitual es un impacto, no un vuelque ¿correcto? y es en lo que se fija la mayoría de la gente porque no creen que vayan a volcar.

» autor: Tensk

#149 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

Tensk — Mon, 24 Jun 2019 19:45:00 +0000

#104 Como dije en un comentario posterior, no soy yo quien dice que sean más seguros, sino que ese es el motivo que dan. Es más fácil que vuelque a determinada velocidad en determinados giros... lo cual implica OBVIAMENTE una mayor energía para realizarlo si quieres ir a esa misma velocidad con un coche MÁS pesado. ¿Estaremos de acuerdo, no?

El factor de seguridad que se incluye aquí no es ese, sino el de en caso de impacto contra otro coche u objeto estacionario. Al tener más "coraza", es más seguro en ese sentido. Y la mayoría de accidentes son por impactos, no por volcar ¿o me equivoco?

» autor: Tensk

#148 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

Tensk — Mon, 24 Jun 2019 19:42:44 +0000

#109 Lo decía hace años Jeremy Clarkson (ya sabes, el de Top Gear entonces, ahora The Grand Tour) que cuando veía a alguien en un Volvo sabía que quien iba dentro no lo hacía por la conducción, sino por la fama de seguros que tenían.

Pues aquí es un poco lo mismo. Hay mucha gente que podría tener un coche más pequeño y más barato (de compra y de manutención) pero que le gusta la estética SUV, se deja llevar un poco por la moda, y se le ha metido en la cabeza que es más seguro al ser más grande y ya está.

Yo conozco a una que trabaja en frente de mi casa que tenía un Audi de hace 25 años o así, un S80 o una cosa sí, vamos, una berlina de toda la vida. El coche se murió y se compró otro. Ahora tiene el Toyota C-HR (aunque por lo visto es "crossover", no es "suv"... para mí es todo lo mismo). No sé yo si a algún niño no le gustará ese coche, porque es tipo "nave espacial", un poco como el Honda Civic de hace unos años (e incluso el de ahora, pero el de hace unos años era más impactante por el cambio de diseño). Ahora ¿sería el que yo me compraría? no creo.

» autor: Tensk

#147 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

Tensk — Mon, 24 Jun 2019 19:37:19 +0000

#110 Obviamente cuando se compra alguien un coche normalmente se preocupa más de la seguridad de él y de quienes vayan con él que de la del otro. Si te parece eso de hipócritas me parece genial, pero dime si tú cuando compras un coche te preocupas tanto por el posible peatón que atropelles como por ti o por los que van contigo. A ver quién es el hipócrita.

» autor: Tensk

#146 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

Tensk — Mon, 24 Jun 2019 19:35:56 +0000

#117 Y si mi abuela tuviera ruedas sería una bici. Hablamos de medias y de percepciones del comprador.

» autor: Tensk

#145 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

Tensk — Mon, 24 Jun 2019 19:35:26 +0000

#137 Yo no he dicho que lo sean, yo he dicho que es la percepción que se tiene. Obviamente no significa más seguro en todos los casos, pero si tienes una coraza más grande y estás en una posición más relativamente elevada, para según qué tipo de accidentes lo será.

» autor: Tensk

#144 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

EricDraven — Mon, 24 Jun 2019 19:32:34 +0000

#71 #82 me los apunto, gracias!

» autor: EricDraven

#143 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

kumo — Mon, 24 Jun 2019 19:17:41 +0000

#132 Sí, pero hablamos de un país donde los diesel ya eran una minoría bastante escasa antes de empezar, todo lo contrario de Europa. Y ahora tiene coches que hasta capturan emisiones (near-zero emisions) con filtros y demás que aquí todavía se esperan.

» autor: kumo

#142 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

--301035-- — Mon, 24 Jun 2019 18:44:04 +0000

#130 Que tiene que ver el alquiler con nada? Yo nací a 3000km de mi curro actual. Y mientras tanto me he mudado como unas 15 veces. Si no lo hubiera hecho estaría todavía cobrando 1000-1500€ en lugar de los 8000€ que cobro ahora.

» autor: --301035--

#141 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

--301035-- — Mon, 24 Jun 2019 18:43:10 +0000

#116 Dejando a parte tus insultos o soberbia, creo que hay una falta de entendimiento a mi comentario. Simplemente contestaba a alguien que se quejaba de que no tenía alternativas viviendo a 40km del trabajo.

Pues está claro que no. Nadie en su sano juicio se quiere pasar cada día dos horas improductivas en el coche. Son 40 horas al mes, que equivalen al 25% o más de tu sueldo.

» autor: --301035--

#140 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

--301035-- — Mon, 24 Jun 2019 18:41:08 +0000

#97 O simplemente vivir más cerca de tu puesto de trabajo. Y yo lo hago pero no por no contaminar, si no porque no quiero perder 2 horas al día en desplazarme, o mejor dicho, 10 horas a la semana o 40 horas al mes.

» autor: --301035--

#139 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

--301035-- — Mon, 24 Jun 2019 18:40:08 +0000

#92 Precisamente lo que digo es lo contrario, que muevas el culo y te mudes más cerca de los centros de trabajo. Pero quejarte de que está lejos cuando has decidido vivir a 40km...

» autor: --301035--

#138 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

--301035-- — Mon, 24 Jun 2019 18:38:46 +0000

#85 En un polígono no vas a vivir, pero el otro extremo es vivir a 40km. No sé tú, pero pasarse cada día 2 horas en el coche no es para mí plato de gusto.

» autor: --301035--

#137 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

aiounsoufa — Mon, 24 Jun 2019 18:35:46 +0000

#17 más seguros si te chocas contra otro coche de menor o igual tamaño, porque si es contra una farola, muro...es mucho peor...y eso si no das vueltas

» autor: aiounsoufa

#136 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

Esperanza_MM — Mon, 24 Jun 2019 18:25:21 +0000

#53 Para eso haría falta un mundo en el que toda la población se concentrase en ciudades poco extensas muy pobladas y a consecuencia llenas de rascacielos.

» autor: Esperanza_MM

#135 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

fugaz — Mon, 24 Jun 2019 18:17:29 +0000

#122 La homologación NEDC es una mierda pinchada en un palo, es el país de la fantasía. Completamente irreal.

Por ejemplo, el Nissan Qashqai 1.5 dCi, 110 CV pasa de los 3,8 l/100km a los 5,3 litros/100km en el ciclo WLTP (ligeramente mas realista) y aún así WLTP suele equivaler a un 85% del consumo real, es decir, el Qashqai consumirá 6 litros y pico a los 100km.

» autor: fugaz

#134 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

xiobit — Mon, 24 Jun 2019 18:17:17 +0000

#86 Ya, pero es igual para todos. Ricos y pobres.

Si pagas una tasa por contaminar y ya puedes entrar ves cuando se convierte en un privilegio para ricos.

» autor: xiobit

#133 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

--37472-- — Mon, 24 Jun 2019 18:16:40 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --37472--

#132 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

Esperanza_MM — Mon, 24 Jun 2019 18:03:50 +0000

#7 En California antes de primar reducir el CO2 primaron reducir el NOx, de facto ninguno de los modelos diésel que se vendían en Europa se podían homologar para California, algunos pocos modelos de VW, Audi homologaron pero dichos modelos los vendían ahí modificados con mayor tecnología anti-contaminación y también con menos potencia debido a estos filtros.

» autor: Esperanza_MM

#131 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

kikoseis — Mon, 24 Jun 2019 17:58:39 +0000

#63 El calentamiento global es mas díficil de revertir, ergo hay que evitar sobreexponer a la atmósfera al CO2.

» autor: kikoseis

#130 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

Cantro — Mon, 24 Jun 2019 17:56:14 +0000

#76 también estamos los que nacimos lejos del curro o encontramos uno lejos de casa. No todo el mundo vive de alquiler

» autor: Cantro

#129 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

--607509-- — Mon, 24 Jun 2019 17:54:59 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --607509--

#128 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

Cantro — Mon, 24 Jun 2019 17:53:37 +0000

#90 creo que habrá explanadas de carga, en plan de grandes aparcamientos. Aunque esa solución no la veremos pronto. Creo que tendrá más sentido con un coche autónomo que te pueda dejar en tu destino e irse al cargador

» autor: Cantro

#127 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

fugaz — Mon, 24 Jun 2019 17:47:18 +0000

#72 Crashoil otra vez?
Joer, que no se sostiene...

» autor: fugaz

#126 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

--602393-- — Mon, 24 Jun 2019 17:45:53 +0000

#69 No, no toca prohibir toca pagar. Si se prohibe el estado no recauda.

» autor: --602393--

#125 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

--602393-- — Mon, 24 Jun 2019 17:41:42 +0000

#14 No se criminalizado el diesel ahora sino que durante mucho tiempo se intento poner lapiz de labios a un cerdo. Hay estudios que relacionan las particulas del diesel con un aumento de alergias , rinitis y asma.

La LEV californiana de 1994 limitaba el NOx a 0.12g/km (en 2017 esta en 0.04 g/km). La euro V de 2011 lo ponia en 0.18g/km. La Euro 6 de 2014 en 0.08 g./km.

La UE prefirio luchar contra el CO2, EEUU contra la contaminacion.

» autor: --602393--

#124 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

Deathmosfear — Mon, 24 Jun 2019 17:40:35 +0000

#3 Y el cambio de mentalidad en la población. Que conozco unos cuantos que cogen el coche hasta para ir a comprar el pan.

» autor: Deathmosfear

#123 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

Reakl — Mon, 24 Jun 2019 17:30:52 +0000

#14 Hombre, tanto como absurdo no. El CO2 lo metabolizas tú mismo, en NO2 no, mata.

» autor: Reakl

#122 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

--602393-- — Mon, 24 Jun 2019 17:21:45 +0000

#2 El Nissan Qashqai (el SUV de mayor venta en nuestro pais) tiene un consumo homologado de 5,3 l/100km en version gasolina (1.4Â160CV) y 3,8 l/100km en version diesel (1.4Â115CV).

El Seat Leon (El coche mas vendido) tiene un consumo homologado de 4,2 l/100km en version diesel (1.6Â115CV), 4,8 l/100km en version gasolina ( 1.0Â115CV)

El Qashqai diesel consume menos en version diesel y solo 0.5 l/100km mas en version gasolina.

» autor: --602393--

#121 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

eboke — Mon, 24 Jun 2019 17:20:49 +0000

#17, se les llama SUVnormales.

» autor: eboke

#120 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

Tronchador — Mon, 24 Jun 2019 17:18:08 +0000

#53 ¿En un mundo sin barcos?

» autor: Tronchador

#119 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

Tronchador — Mon, 24 Jun 2019 17:17:03 +0000

#41 La otra vía es la de reducir la población mundial.

» autor: Tronchador

#118 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

Tronchador — Mon, 24 Jun 2019 17:16:30 +0000

#63 Pues no se, pero es más fácil revertir el cáncer que el calentamiento global.

» autor: Tronchador

#117 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

--608439-- — Mon, 24 Jun 2019 17:09:48 +0000

#17 Hay Suvs del tamaño de un panda. O que son directamente él panda pero elevado.

» autor: --608439--

#116 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

--608439-- — Mon, 24 Jun 2019 17:07:03 +0000

#78 Me tengo que dejar lo que me da de comer y dónde paso gran parte del día, por qué voy en coche.

Los pobres como tú (porque eres pobre y no puedes permitirte un coche y por eso lo odias) luego os sorprendeis de que caiga Madrid central. Jajajajaja, jajajajaja.

» autor: --608439--

#115 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

--608439-- — Mon, 24 Jun 2019 16:57:15 +0000

#101 Porque es una chorrada.

» autor: --608439--

#114 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

dyc — Mon, 24 Jun 2019 16:41:40 +0000

#32 Por seguridad: cada vez son mas rigidos y seguros, los pilares mas gruesos... eso pesa

» autor: dyc

#113 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

HaCHa — Mon, 24 Jun 2019 16:40:55 +0000

#7 Sabían de sobras que al pasar a gasolina sucedería esto.
Que es lo que querían, para ir quitando los gasolina también.

» autor: HaCHa

#112 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

--178733-- — Mon, 24 Jun 2019 16:37:04 +0000

Yo eliminaría ya subvenciones por compras de vehículos con combustibles fósiles, impuesto de matriculación y/o IVTM en función lo que contaminen, pero con una fórmula proporcional, nada de tramos; además que el IVTM sea obligatorio, hay ayuntamientos pequeños que no lo cobran porque no tienen medios suficientes para recaudarlo, hay personas que aprovechan esta circunstancia para no tener que pagarlo, lo podría recaudar la administración y transferirle el importe total al ayuntamiento correspondiente.

Podría además añadirse una penalización en función de las medidas de seguridad ausentes en el vehículo, de esta forma se podría forzar a retirarse vehículos antiguos inseguros.

Por supuesto todo esto con medidas para facilitar la compra de vehículos no contaminantes, aunque yo lo restringía a quienes realmente necesiten el vehículo para desplazarse y no tengan alternativa pública.

» autor: --178733--

#111 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

slainte — Mon, 24 Jun 2019 16:32:17 +0000

#47 Ni en los sitios donde la energia se genera con carbon los electricos son mas contaminantes que los coches de gasolina:
cleantechnica.com/2018/02/19/electric-car-well-to-wheel-emissions-myth

Y en cuanto mejoren los electricos, porque ahora estan en su infancia, todos los procesos de fabricacion seran mucho mas eficiente y ecologicos. No hay ninguna duda que es el camino, por mucho que le pese al lobby energetico y de los fabricantes de automoviles tradicionales que lo estan pasando mal ajustandose a los nuevos tiempos.

Todo esto sin entrar a discutir que es mucho mejor que la contaminacion se produzca en una central electrica a distancia de tu casa, que en un tubo de escape a 1 metro de tus pulmones.

» autor: slainte

#110 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

--57705-- — Mon, 24 Jun 2019 16:28:58 +0000

#17 Son coches para hipócritas. Son los que peor puntuación euroncap tienen para peatones, sin contar la cantidad de energía transferida en caso de impacto.
Es el equivalente a los perros potencialmente peligrosos de los vehículos.

» autor: --57705--

#109 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

SalsaDeTomate — Mon, 24 Jun 2019 16:15:30 +0000

#17 Lo que quieres decir es que los SUV se compran porque no se tiene ni idea de seguridad. Eso y que el tema estético es muy subjetivo.

» autor: SalsaDeTomate

#108 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

--519439-- — Mon, 24 Jun 2019 15:53:07 +0000

#101 El cáncer del humo del diesel se la suda a todos los reguladores.
Se sabía que el NOx es cancerígeno, y que el diesel produce "mucho", mucho antes de que se pusieran a promover la compra de turismos diesel en los 80 y 90. No importó entonces, no importó en los 2000, y no importó durante buena parte de los 2010. Hasta que llegó el pico del diesel. Como el diesel es imprescindible (actualmente) para multitud de actividades económicas (minería, agricultura, transporte de mercancías por carretera, ferrocarril y mar...) hay que recortar por algún lado.

El ejemplo más sangrante es el de los cruceros y mercantes, que producen muchisimo más NOx. Resulta que las principales concentraciones de NOx (y de muchos otros contaminantes malos para la atmósfera y para todo lo que se le cruce) son en puertos y en rutas marítimas. Eso no lo van a tocar porque sería de locos económicamente pretender mover barcos gigantes con gasolina o cualquier otro combustible. Lo que no van a hacer es regular (a la baja) el comercio y turismo globalizados, porque eso es pasta gansa.

Así que sólo les queda una vía que sirva a sus intereses (que son hacerse ricos sin matar la gallina de los huevos de oro): cortar el consumo de diesel allí donde hay alternativas, que es en el transporte privado por carretera.

En cuanto al CO2, se la trae al pairo. Nadie está haciendo nada relevante por bajar las emisiones. Siguen aumentando. Saben que el cambio climático es una realidad (quizás ya irreversible), y que traerá desgracias, pero cuentan con que no les afectará dramáticamente a "ellos" ahora, y no demasiado a sus nietos.

» autor: --519439--

#107 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

Bernalsberg — Mon, 24 Jun 2019 15:31:20 +0000

#101 el diesel se quiere quitar del mercado privado-individual para reservarlo a la maquinaria pesada y el transporte de mercancías en masa, dos cosas que sustentan la civilización actual y que no tiene alternativa al diésel por ahora. La cuestión de salud y ecológica se la sopla a los cuatro vientos a quienes mueven el mundo, lo importante es la plata, y está en grave peligro si se agota el diésel antes de tiempo.

» autor: Bernalsberg

#106 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

deinon — Mon, 24 Jun 2019 15:23:49 +0000

Que no dejen de fabricar SUV por Dios. ¿Cómo pretenden que llevemos a los niños al cole? ¿En un utilitario? ¿En autobús? ¡No hay derecho!

» autor: deinon

#105 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

EISev — Mon, 24 Jun 2019 15:22:21 +0000

#60 ya lo sabía, el lleva un Toyota Land Cruiser

» autor: EISev

#104 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

Tannhauser — Mon, 24 Jun 2019 15:21:03 +0000

#17 Un SUV es inestable y más pesado que un turismo, por lo que aquí la física elemental es muy simple: es más fácil que vuelque, se tardan más metros en detener y es menos ágil; que quieres defender el que tengas uno porque te parece bonito está muy bien, pero no nos vendas la moto con lo de la seguridad porque no cuela.

» autor: Tannhauser

#103 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

--202084-- — Mon, 24 Jun 2019 15:15:20 +0000

#69 Según unos lo mejor es prohibir los coches y volver a las tradiciones como el burro y la venta de pueblo, según otros vale con prohibir los que contaminan, luego están los que despistan con pegatinas y fake news.

» autor: --202084--

#102 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

cosmonauta — Mon, 24 Jun 2019 15:14:32 +0000

#19 El peso es fundamental, especialmente en ciudad o en países montañosos.

» autor: cosmonauta

#101 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

--581855-- — Mon, 24 Jun 2019 15:13:03 +0000

#7 El humo del diesel provoca cáncer.

Los diesel no serán eliminados por temas ecológicos sino por temas sanitarios.

Es curioso que tanto estudio en medios "expertos" en motor se olvide del tema del cáncer.

» autor: --581855--

#100 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

--202084-- — Mon, 24 Jun 2019 15:11:42 +0000

#24 Políticamente incorrecto y totalmente tabú, me gusta.

» autor: --202084--

#99 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

DaniTC — Mon, 24 Jun 2019 15:11:38 +0000

#47 No sé si no has leído lo que me has pegado (o mi comentario) pero es que escribes "21,3 t provocadas durante la fabricación de electricidad".

Yo te he puesto en #44 : "Sobre todo si se refuerza con una generación de electricidad verde".

Disculpa lo de populista, claramente es un caso de falta de comprensión lectora.

» autor: DaniTC

#98 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

Triskel — Mon, 24 Jun 2019 15:10:11 +0000

#24 que no mires la luna coño, mira el dedo como los demás!!

» autor: Triskel

#97 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

srskiner — Mon, 24 Jun 2019 15:09:44 +0000

#78 la solución para no contaminar, coger un trabajo peor o ninguno porque ir a trabajar contamina. Todo un slogan.

» autor: srskiner

#96 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

--202084-- — Mon, 24 Jun 2019 15:09:02 +0000

#59 Son tan buenos que toda una industria teme el cambio que se viene (aunque lo sabían hace décadas) y se le buscan defectos con lupa/crean noticias negativas para tratar de ralentizar su implantación todos los años que puedan, los pocos puntos de carga o la falta de competencia no es casualidad sino que sigue una hoja de ruta bien estudiada, si por ley cada marca tuviera al menos 3 modelos totalmente eléctricos (nada de jugar con las siglas a lo mild hybrid) y puntos de carga en cada ciudad/pueblo la cosa sería muy diferente aún con los precios que mantienen altos para no desvalorizar los super amortizados modelos de combustión.

» autor: --202084--

#95 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

--348464-- — Mon, 24 Jun 2019 15:08:33 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --348464--

#94 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

Triskel — Mon, 24 Jun 2019 15:06:34 +0000

#18 "en una ciudad no lo tienen"
Ah pues nada, habrá que tener un coche para cada actividad que hagas. Total, nos sobra el dinero

» autor: Triskel

#93 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

montador — Mon, 24 Jun 2019 15:06:24 +0000

#84 En la seguridad el mayor incremento de peso se debe a los refuerzos estructurales, o sea a más acero rodeando la célula de supervivencia del vehículo.

» autor: montador

#92 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

Triskel — Mon, 24 Jun 2019 15:05:16 +0000

#78 eso eso, que me ofrezcan trabajo a menos de 5 minutos de mi casa o nada

Joder con los gurus de la movilidad sostenible, que bien arreglan el mundo desde el ordenador

» autor: Triskel

#91 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

--202084-- — Mon, 24 Jun 2019 15:03:07 +0000

#90 Lo que dices es cierto, pero también es jugar a la probabilidad, por ejemplo se podrían instalar puntos de carga inalámbricos por las calles (aunque se habla mucho de ponerlos en farolas, más incómodo pero barato), la cosa es que hay soluciones, no veo que el coche eléctrico sea inviable popularizarlo, pero se ralentiza todo lo posible.

» autor: --202084--

#90 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

juande — Mon, 24 Jun 2019 14:59:20 +0000

#87 Un garaje en alquiler sale entre 50-100€ al mes. Un garaje con instalación de carga de vehículos eléctricos sale más caro y es mucho más problemático, ya que tienes que poner un contador independiente para el y cobrarselo al arrendatario.

Por otro lado, oferta y demanda (es el mercado, amigo). Si todo el mundo necesita por bemoles alquilar (o tener) un garaje los precios subirán como la espuma.

Así que no tengo yo muy claro que alquilar el garaje sea más rentable ahora y menos si lo será en el futuro.

» autor: juande

#89 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

albandy — Mon, 24 Jun 2019 14:57:36 +0000

#3 yo tengo un punto del 2004 con 3 puertas y con motor 1200 y ya pesa 800kg. Es un minicoche. Es más pequeño que un Ibiza de los antiguos.

» autor: albandy

#88 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

pinger — Mon, 24 Jun 2019 14:56:45 +0000

#47 Ese estudio olvida interesadamente el transporte del origen al destino de ese combustible. Dato importante a tener en cuenta. Estudio alemán patrocinado por quien tu imaginas.

Por cierto eso de los 21.3 de fabricar electricidad es simplemente una mentira, la electricidad se puede generar con paneles solares, el petróleo no.

» autor: pinger

#87 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

--202084-- — Mon, 24 Jun 2019 14:53:27 +0000

#75 Alquilar un garaje sale rentable con un coche eléctrico por lo que ahorras con su uso, y quitar coches parece ser una moda irrealizable ya que nadie quiere perder comodidad y salvo que vivas en el centro de una gran ciudad, es incómodo.

» autor: --202084--

#86 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

ElPerroDeLosCinco — Mon, 24 Jun 2019 14:52:41 +0000

#45 Pero imagina una persona (no rica) que vive en el campo y baja a la ciudad a menudo por trabajo o lo que sea. Hay gente que realmente necesita tener un todoterreno y no tiene un segundo coche para cuando va a la ciudad.

» autor: ElPerroDeLosCinco

#85 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

--228360-- — Mon, 24 Jun 2019 14:50:48 +0000

#78 No todo el mundo puede elegir su trabajo con tanta facilidad. Si tu profesión se desarrolla mayoritariamente en polígonos industriales, por ejemplo, probablemente tendrás que usar coche si o si.

» autor: --228360--

#84 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

--202084-- — Mon, 24 Jun 2019 14:48:10 +0000

#32 ¿No se sabe el motivo?, por un lado ahora son más altos, por ejemplo el Clio que han mencionado es más alto el modelo actual que el primero y de hecho ha ido creciendo progresivamente, y por otro por los sistemas de seguridad que igualmente eran nulos hace 2 décadas pero ahora el equipamiento base en ese sentido es bastante importante, sumas ambas cosas y ahí tienes la respuesta.

» autor: --202084--

#83 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

Pedro_Chosco — Mon, 24 Jun 2019 14:47:37 +0000

#21 #18 Ya salió por aquí lo de los SUV y la prueba del alce donde básicamente decían que, salvo colisión con un coche más bajo, los SUV son menos seguros.

» autor: Pedro_Chosco

#82 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

--301035-- — Mon, 24 Jun 2019 14:46:35 +0000

#29 Pues tienes el Audi A4 allroad o un Seat Leon X-perience. Bastante más eficientes que los SUV, con altura y mucho espacio.

» autor: --301035--

#81 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

Arlequin — Mon, 24 Jun 2019 14:45:51 +0000

#8 Para que haya igualdad de condiciones, aceptamos excluir el peso de la batería de todos los tipos de vehículos. Al fin y al cabo, los coches de gasolina se pesan con el depósito vacío.

» autor: Arlequin

#80 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

fugaz — Mon, 24 Jun 2019 14:41:56 +0000

#74 Claro que hay que cambiar. Opciones:
- Volver a la edad media sin tecnología
- Progresar a Vehículos electricos y Renovables.
- Cargarse el planeta y los pocos supervivientes se matan entre ellos tipo Mad Max

» autor: fugaz

#79 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

EricDraven — Mon, 24 Jun 2019 14:41:55 +0000

#48 no quiero meterme por caminos muy difíciles como para necesitar un 4x4. Para que te hagas una idea, en los caminos a los que suelo ir voy, despacio y con un poco de cuidado, con mi Renault megane de 2003 (el del culo feo). Sin embargo con el Corsa de 2010 de mi pareja no puedo ni de broma, me dejo los bajos o el faldón delantero.

» autor: EricDraven

#78 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

--301035-- — Mon, 24 Jun 2019 14:41:30 +0000

#77 o simplemente no trabajar en algo que está a 40km de distancia. Pero oye, lo habéis elegido, así que...

» autor: --301035--

#77 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

srskiner — Mon, 24 Jun 2019 14:39:09 +0000

#76 la alternativa es que sea mi pareja la que hace los 40 km. No vivir con mis hijos, o hacer 20 cada uno, lo que requiere dos coches.

» autor: srskiner

#76 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

--301035-- — Mon, 24 Jun 2019 14:36:43 +0000

#61 Hombre, los que os vais a vivir a 40km de vuestro trabajo no os esperéis milagros.

» autor: --301035--

#75 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

juande — Mon, 24 Jun 2019 14:36:33 +0000

#3 España tiene un problema muy grave con los coches eléctricos: El 70% del parque móvil privado duerme en la calle.

Así que la cosa pasa por desincentivar el vehículo privado, pero te aseguro que prohibir cualquier coche no eléctrico en España implica cargarte más de la mitad de los coches privados. Seguro que los compradores cambiarían de preferencia por una casa con garaje, pero parece que eso cuesta un poquito más que un coche....

» autor: juande

#74 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

aquilino_o — Mon, 24 Jun 2019 14:36:02 +0000

#27 pues cambia de civilización, porque si una civilización produce la destrucción del planeta, muy buena no es.

» autor: aquilino_o

#73 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

jiji — Mon, 24 Jun 2019 14:33:48 +0000

#21 y como tiene más masa, tiene más energía para volcar

» autor: jiji

#72 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

juande — Mon, 24 Jun 2019 14:31:37 +0000

#7 Es que el tema de quitar el diesel de enmedio lo venden como un tema ecológico, pero en realidad es que el gasoil se acaba y más vale que dejemos de consumirlo cuanto antes. Los coches, especialmente los de transporte privado, son los más fáciles de cambiar.

El principal problema es que el gasoil sólo se produce a partir de petroleo crudo, ese que brota del suelo cuando haces un agujero en plan película de la fiebre del oro (negro). A partir del petroleo obtenido por fracking o arenas bituminosas no puedes fabricar diesel.

Así que tienes razón con lo de las prisas, pero en lo del golpe de moda, como que no.

Más info sobre el tema del peak oil, aquí: crashoil.blogspot.com/2018/11/el-pico-del-diesel-edicion-de-2018.html

» autor: juande

#71 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

--228360-- — Mon, 24 Jun 2019 14:31:25 +0000

#29 Por lo que dices, un coche que te apañaría es el Dacia Logan MCV Stepway. A nivel motor no opino, depende de muchas cosas.

» autor: --228360--

#70 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

--532020-- — Mon, 24 Jun 2019 14:31:22 +0000

#49 yo tendré que cambiar de coche en breves porque ya tiene 20 años y lo compraré pensando en que será el que usen mis hijas cuando saquen el carné. Y si les tengo que comprar un tanque, se lo compraré.

» autor: --532020--

#69 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

--555203-- — Mon, 24 Jun 2019 14:31:01 +0000

No me he enterado muy bien, que es lo que toca prohibir ahora?

» autor: --555203--

#68 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

redjhawk — Mon, 24 Jun 2019 14:17:50 +0000

#48 #49 Cuanto más bajo y compacto sea al coche, más seguro es. Menos posibilidad de volcar y de que te culee en una curva.
Si lo piensas bien, los coches que llevan a competición de rallys no son SUV. Suelen ser coches del tamaño de un clio, 208....

» autor: redjhawk

#67 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

Peazo_galgo — Mon, 24 Jun 2019 14:16:43 +0000

#3 mmmm, creo que los japos llevan unos añitos haciendo algo similar...

es.wikipedia.org/wiki/Kei_car

Además que para poseer uno OBLIGATORIAMENTE tienes que demostrar que tienes plaza de garaje... eso sí que disuade...

» autor: Peazo_galgo

#66 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

Aeren — Mon, 24 Jun 2019 14:16:19 +0000

#65 Sí. Por que cambiar el sistema de capitalismo corrupto exagerado parece que no es una opción. ...

» autor: Aeren

#65 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

Mocin — Mon, 24 Jun 2019 14:15:15 +0000

#58 También podemos traer a esos esclavos a nuestros países y que transporten a patita y a latigazos sobre sus lomos nuestras xBox, Playstation y Telepizzas así no gastaremos ni un gramo de crudo.

» autor: Mocin

#64 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

Sakai — Mon, 24 Jun 2019 14:11:56 +0000

#32 Entre otras cosas porque tienen más electrónica y sistemas de seguridad.

» autor: Sakai

#63 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

--37472-- — Mon, 24 Jun 2019 14:10:08 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --37472--

#62 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

redjhawk — Mon, 24 Jun 2019 14:09:47 +0000

#29 Píllate un monovolumen. Los SUV son igual de grandes que los monovolúmenes y con menos espacio.
Amén de que muchos SUV, como bien dice #54, de serie no viene la tracción integral

» autor: redjhawk

#61 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

srskiner — Mon, 24 Jun 2019 14:09:15 +0000

#6 cuando vives a 40 km del trabajo supone madrugar bastante. Existe todo un mundo fuera de la ciudad.

» autor: srskiner

#60 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

Aeren — Mon, 24 Jun 2019 14:08:11 +0000

#55 Pues ya sabes como "calza" tu jefe.

» autor: Aeren

#59 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

comentario57 — Mon, 24 Jun 2019 14:07:42 +0000

#2 Es una guerra contra el coche eléctrico, nuestra salud y nuestro futuro:
-los motores eléctricos son mucho más eficientes que los de combustión
-gastan 1 euro cada 100 km si cargas por la noche en vez de 6 o 7 euros con uno de combustion, el dinero que te ahorras en cambios de aceite, de filtros y de más de 2000 piezas mecánicas que tiene más el coche de gasoil que el eléctrico
-tener una conducción silenciosa y sin vibraciones
-tener una aceleración mucho mayor que uno de combustión ya que entrega todo el par motor de forma instantanea.
-Y la más importante: contribuir para evitar la muerte de las 30000 personas que mueren al año en España por contaminación atmosférica (más de 30 veces el número de personas asesinadas por eta en toda su historia, AL AÑO). Y luchar contra el calentamiento global que amenaza la vida en la Tierra.
Sólo nos faltan gobiernos que no admitan sobres y permitan un pais con energia 100% renovable (como sucede en paises como Uruguay, Costa Rica o Islandia) y vehiculos eléctricos.

» autor: comentario57

#58 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

Aeren — Mon, 24 Jun 2019 14:07:20 +0000

#27 Economía sostenible. Cualquier niño de colegio te puede explicar en qué consiste. Claro que duele salir del despacho y doblar el lomo para ganarte la vida. Pero es lo que toca cuando por cuestiones climáticas no se puede seguir explotando a los esclavos de otros países por que resulte más barato traer alimentos y suministros desde miles de kilometros.

» autor: Aeren

#57 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

parrita710 — Mon, 24 Jun 2019 14:05:48 +0000

#17 Ni lo uno ni lo otro. Suerte cuando te des una leche con el mastodonte de 2 toneladas y caiga boca abajo por tener el centro de masas donde no debe.

» autor: parrita710

#56 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

Aeren — Mon, 24 Jun 2019 14:05:17 +0000

#20 Cuando el calor apriete de verdad será la opción más adecuada. Parando también las macroempresas contaminantes.

» autor: Aeren

#55 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

EISev — Mon, 24 Jun 2019 14:03:36 +0000

#46 a mí me han puesto SUV de coche de empresa, por "imagen"

» autor: EISev

#54 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

Aeren — Mon, 24 Jun 2019 14:03:36 +0000

#29 Pues en un pueblo puede que el suv no quepa por algunas calles o que bloquee los caminos de un solo carril. En mi pueblo pasa en un camino. Todas las tardes el caminito de carril y medio se llena de supermamis que van al colegio a por el niño montadas en su suv. Ya generalizando un poco, se junta el que cuentan con poca experiencia al volante (De ahí que necesiten la falsa sensación de seguridad de ir en un tanque) con el tamaño exagerado de esos vehículos para que atasquen el camino en cuanto se cruzan con alguien en sentido contrario. Atascan también la puerta del colegio y varias manzanas de la barriada adyacente. Y eso que en cada hora punta llenan las calles de agentes de tráfico para intentar evitar ese pandemonium.

» autor: Aeren

#53 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

--284848-- — Mon, 24 Jun 2019 14:03:31 +0000

Los técnicos que trabajan en materia de movilidad sostenible llevan años hablando de movilidad multimodal (utilización de diferentes medios de transporte al movernos), y la pirámide inversa de la movilidad (foto). El uso del vehículo privado debe disminuir drásticamente.
Una vez están claras esas bases ya se habla de tipo de vehículo, con prioridad a los eléctricos en el corto plazo (y los de hidrógeno) que además van de la mano con el crecimiento de las renovables y la electrificación del sistema eléctrico, con las redes inteligentes, etc.

» autor: --284848--

#52 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

rocambolescus — Mon, 24 Jun 2019 14:02:02 +0000

#39 ¿Qué parte de "si tu planeta está a 70ºC da igual que haya NOX o no, porque te vas a morir igual" no entiendes?

» autor: rocambolescus

#51 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

fugaz — Mon, 24 Jun 2019 14:00:50 +0000

#40 Es hilarante que haya colado una de lis argumentos cuñadiles creafos por la industria petrolera contra el vehículo eléctrico.

A ver, primero, las baterías del coche eléctrico requieren energía para crearse, como los relojes de cuco (motores de combustión). Como el sistema de fabricación de los motores está ya optimizado, requiere menos energía. Cuando se hagan cientos de millones de baterías, terminará costando menos energía fabricar el vehículo eléctrico que el de combustión.

Y segundo, es un problema del origen de la energía, transporte de mercancías, etc, para generar esas baterías. La solución son las fuentes renovables y los transportes electricos. Pero la eólica y la fotovoltaica necesitan un backup para que podamos llegar al 99%+ de renovables. Una solución sería la hidráulica, pero no llega. Otra las baterías, pero hay que invertir en su desarrollo. Y para invertir hace falta una enorme industria compitiendo por hacer mejores baterías. Es decir, de nuevo necesitamos en coche eléctrico.

A largo plazo, gracias al electrico, con baterías, con renovables, terminaremos contrayendo cosas (coches, o lo que sea) sin apenas impacto medioambiental.

Y quien diga que construir una batería contamina mucho: le dices, contamina negativo, porque cada batería que se produzca nos lleva a un mundo más sostenible, verde y renovable.

» autor: fugaz

#50 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

EISev — Mon, 24 Jun 2019 13:59:38 +0000

#33 mi coche con 15 años pesaba en ficha 980 kg y hay equivalente actual igual (Suzuki Baleno)

Pero no luce lo mismo

» autor: EISev

#49 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

Aeren — Mon, 24 Jun 2019 13:58:19 +0000

#17 Si se elige modelo de coche pensando en tener accidentes, mal vamos. Con una buena conducción, respetando velocidad y distancia y dejando quieto el móvil la posibilidad de accidente por cuenta propia es nula. Y si el resto de conductores hacen también una conducción segura tampoco tienes que preocuparte por que te involucren en sus accidentes. Por tanto lo de comprar un suv o un tanque por que es más seguro es absurdo, o para gente que es consciente de que no sabe conducir, va a correr o a hacer el gilipollas y es probable que provoque un accidente.

» autor: Aeren

#48 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

--607622-- — Mon, 24 Jun 2019 13:57:51 +0000

#29 Si te quieres meter por caminos sin asfaltar el vehículo menos ideal es un SUV: la mayor parte no son 4x4. No tienen tracción total pero si el peso de los todoterrenos auténticos. Tienes todas las papeletas para quedarte atascado a la mínima a no ser que apuestes por un Toyota Landcruiser o algo similar.

» autor: --607622--

#47 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

Sinfonico — Mon, 24 Jun 2019 13:57:07 +0000

#44 Prueba a leer el artículo que enlazo:

consultorías como Bernstein han elaborado informes en los que se comparan distintos modelos para comprobar cuáles son las emisiones totales de dióxido de carbono (CO2) durante toda su vida útil (o ciclo de vida). Así, Bernstein ha calculado que un BMW 320i (gasolina) arroja a la atmósfera 22,8 toneladas de CO2, divididas en gasolina consumida (20), extracción y refinamiento del combustible (2,2) y la fabricación (0,6). Por su parte, un Tesla Model 3 eléctrico emitiría 27,1 toneladas de CO2 (21,3 provocadas durante la fabricación de electricidad, 5,2 de la fabricación de baterías y 0,6 durante el ensamblaje del vehículo).

El populista no soy yo precisamente

» autor: Sinfonico

#46 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

Aeren — Mon, 24 Jun 2019 13:54:47 +0000

#5 Los suv son los coches de los pichacortas acomplejados. Por eso hay tantos.

» autor: Aeren

#45 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

xiobit — Mon, 24 Jun 2019 13:47:42 +0000

#9 No me parece oportuno hacer leyes para primar a los ricos.
Mejor una ley que prohíba entrar en las ciudades a coches que declaren más de tal nivel de emisiones. Y que cada uno se compre el coche que quiera.

» autor: xiobit

#44 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

DaniTC — Mon, 24 Jun 2019 13:47:38 +0000

#40 no caigamos en el discurso populista de demonizar el coche eléctrico por su coste en CO2 de su fabricación.

Lo importante es que, durante su vida, emite muchísimo menos. Sobre todo si se refuerza con una generación de electricidad verde. Recuerdo que las refinerías y transporte de la gasofa y la obtención del petróleo, etc. también emiten gran cantidad de CO2

» autor: DaniTC

#43 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

Tensk — Mon, 24 Jun 2019 13:47:14 +0000

#37 Sencillo: que si esos coches están ahí en la carretera es porque hay gente que los compra. Y esa gente que los compra es poco probable que en su momento fuese a comprar otro tipo de coche. Es decir, que si no ya sólo desincentivas, sino que incluso sugieres prohibir, coches de más de mil kilos, te estás columpiando cosa fina. Esto que se aplica a los coches ya en carretera se aplica a los coches que se van a comprar.

Mira tú, un simple Ford Fiesta actual pesa ya más de mil kilos, lo mismo un 208. Son coches bastante pequeños y aún así tienen ese peso. No hablamos ya de un Focus o un 308.

Yo en su momento tenía un coche que pesaba, como máximo, 850 kilos (depende del modelo y no recuerdo la ficha técnica, pero es que además el anterior dueño lo había modificado). Me servía para unas cosas y para otras no, aunque tengo buen recuerdo de él pero llegó el momento de separar nuestros caminos cuando pasar la itv se volvió virtualmente imposible. Así que ahora tengo otro de algo más de 1300.

Me permite hacer muchas más cosas que el otro en cuanto a viajes, no puedo hacer cosas que sí podía con el otro en cuanto a meterme por tierra o lugares estrechos, pero estoy contento con él. Es el tipo de coche que más se acerca a lo que yo pueda necesitar.

A lo mejor yo podría volver a un coche de menos de 1.000 kilos. No me veo haciéndolo. Pero está claro que mucha gente no.

» autor: Tensk

#42 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

Arzak_ — Mon, 24 Jun 2019 13:45:33 +0000

Queremos menos CO2, NOx y VOX

» autor: Arzak_

#41 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

reithor — Mon, 24 Jun 2019 13:39:32 +0000

La única vía es la que no quiere decir nadie: moverse menos. Viajar menos, vivir cerca del trabajo. Quemar menos. Y ya, cuando haya litio para todos, movernos más.

» autor: reithor

#40 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

Sinfonico — Mon, 24 Jun 2019 13:38:24 +0000

#3 Sabes lo que se contamina para fabricar las baterías de un coche eléctrico? sabías que es necesario quemar mucho combustible para fabricarlas?
www.autopista.es/noticias-motor/articulo/coche-electrico-toda-verdad-e
Que no emita gases por el tubo de escape no significa que no sea contaminante.

» autor: Sinfonico

#39 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

--37472-- — Mon, 24 Jun 2019 13:31:04 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --37472--

#38 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

--37472-- — Mon, 24 Jun 2019 13:28:53 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --37472--

#37 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

jonolulu — Mon, 24 Jun 2019 13:11:16 +0000

#36 Y que tiene que ver el parque que haya con desincentivar la COMPRA?

» autor: jonolulu

#36 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

Tensk — Mon, 24 Jun 2019 13:08:48 +0000

#35 Ya fui, y sigo diciendo lo mismo.

» autor: Tensk

#35 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

jonolulu — Mon, 24 Jun 2019 12:50:03 +0000

#16 Sí, me leo. Go to #13

» autor: jonolulu

#34 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

jonolulu — Mon, 24 Jun 2019 12:49:00 +0000

#19 Y por algo dije no electricos

» autor: jonolulu

#33 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

kumo — Mon, 24 Jun 2019 12:22:48 +0000

#32 Un clio de hace 10 años pesaba completamente en vacío (es decir, no listo para circular, mismo truco que usan para las motos) más de 950Kg. Con aceites y demás ya pasabas la tonelada, no hay tanta diferencia y efectivamente el modelo ha crecido un poco.

La cosa es que no sólo esta lo que pesa el coche, si no también el peso que puede llevar cuando lo cargas.

» autor: kumo

#32 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

ED209 — Mon, 24 Jun 2019 12:19:19 +0000

#19 un clio de ahora. el de hace 10 años era más ligero. todos los coches han crecido en los ultimos años por no se sabe muy bien cuál motivo

» autor: ED209

#31 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

--274845-- — Mon, 24 Jun 2019 12:12:26 +0000

#3 Y el límite de peso a qué viene? Qué más da que un vehículo emita 90 g de Co2/km pesando 1500kg o 900kg? Tú tienes idea del peso de cualquier automóvil, simplemente por la carga tecnológica y sobre todo de seguridad activida y pasiva que llevan?
Una pareja con 3 hijos de 10-17 años van a tener que moverse encajonados en un Ford Ka (porque hasta un fiesta pesa más de 1000kg) por que a tí te parezca guay el límite arbitrario de los 1000 kg?
Entonces la solución es que esa familia se compren dos Lotus Elise de 250vc y 950 kg y que emite 170g/Co2 cada uno...

» autor: --274845--

#30 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

Tronchador — Mon, 24 Jun 2019 12:09:57 +0000

#14 Yo lo que creo es que se ha intentado forzar la venta de vehículos criminalizando a los que poseían vehículos "antiguos".
Para que la locomotora económica Europea, que agoniza, mejore su salud.

» autor: Tronchador

#29 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

EricDraven — Mon, 24 Jun 2019 12:07:45 +0000

#22 a mí me gustan los SUV, en los próximos años es posible que tenga que cambiar mi coche (el mío se acerca ya a los 20 años y empiezan los achaques). Yo no soy especialmente fetichista con los coches, quiero un coche que sea cómodo para cinco personas, que tenga un maletero suficiente, que me de potencia para un adelantamiento seguro en una zona con un poco de pendiente y que tenga un consumo relativamente aceptable. Además quiero poder meterme por un carril con algo de piedras o desniveles sin tener pánico a dejarme los bajos con una piedra en el intento (aunque vivo en ciudad, soy de pueblo y me gusta ir de vez en cuando un día al campo). Para cumplir todo esto solo se me ocurre un SUV, especialmente por lo del espacio y poder circular por un carril.

» autor: EricDraven

#28 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

fugaz — Mon, 24 Jun 2019 12:05:28 +0000

La solución pasa por una estrategia que nos lleve a la transformación de vehículos y fuentes de energía limpias.

Objetivo a largo plazo: 99%+ Vehículos Eléctricos + 99%+ Energía Renovables.

Es factible. Es eficiente. Y con esta combinación la civilización puede continuar de manera que no dañe el medio ambiente.

Cualquier otra solución, como seguir usando vehículos contaminantes pero mas pequeños, solo es un pequeño parche sin recorrido.

El camino empieza por politicas adecuadas que fomenten esta transición a renovables+electricos.

» autor: fugaz

#27 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

fugaz — Mon, 24 Jun 2019 11:59:43 +0000

#20 Y nos movemos a nosotros, la comida, suministros, mercancía, etc, necesarios para mantener la civilización, por medio de ciclistas y carromatos.

» autor: fugaz

#26 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

Tensk — Mon, 24 Jun 2019 11:59:36 +0000

#22 Es que no es un todoterreno. SUV. Es "Sport Urban Vehicle", un oxímoron en toda regla. Y con los neumáticos que se gastan algunos, hacía yo más off-road con mi antiguo AX.

» autor: Tensk

#25 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

masde120 — Mon, 24 Jun 2019 11:59:27 +0000

¿Ahora?
www.meneame.net/m/mnm/impuestazo-diesel-llegara-antes-fin-ano/c0165#c-

» autor: masde120

#24 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

gotxi85 — Mon, 24 Jun 2019 11:53:52 +0000

De los coches del populacho hablamos, pero de las emisiones de las empresas nanai, no?

» autor: gotxi85

#23 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

fugaz — Mon, 24 Jun 2019 11:52:04 +0000

#8 Yo acepto la extinción de los contaminantes coches de combustión de cualquier peso en favor de los limpios coches eléctricos.

» autor: fugaz

#22 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

--605881-- — Mon, 24 Jun 2019 11:50:24 +0000

#21 Un todo terreno es para otras labores. Que evidentemente algunas personas necesitaran. Pero en la ciudad no tiene sentido alguno.

» autor: --605881--

#21 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

Tensk — Mon, 24 Jun 2019 11:48:07 +0000

#18 Yo no he dicho que comparta el punto de vista, sino que se debe a ello como creencia de quien lo compra. Es mas seguro en tanto que un SUV es una tanqueta, comparado con el utilitario de turno.

Lo de volcar es relativo. Tienen el centro de gravedad más elevado pero también se requiere más energía, al tener más masa, para hacerlo volcar.

Creo que ya se desincentiva, corrígeme si me equivoco, por los distintos impuestos de circulación en función de los gramos de CO2 por kilómetro.

Otra cosa es que te parezca suficiente.

» autor: Tensk

#20 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

aquilino_o — Mon, 24 Jun 2019 11:46:47 +0000

Solución sencilla.... eliminar coches, aviones y barcos.

» autor: aquilino_o

#19 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

kumo — Mon, 24 Jun 2019 11:40:58 +0000

#13 Se acaba de ampliar el peso del vehículo que se puede conducir con el B, entre otras cosas por los eléctricos, así que tú diras.

El peso te importa una mierda porque es sólo parte de una relación de eficiencia junto con la motorización, el tamaño, el número de plazas, el uso, el segmento del vehículo... Lo del peso no es más que un mantra.

Para que te hagas una idea, Un Clio gasolina ya son 1090Kg, un 206 1.6 y es un coche medio-pequeño. Un Nissan Leaf que tiene un tamaño similar ya se va a 1610Kg. Un Tesla 3 que ya es más grande entre 1610 y 1723Kg...

Los primeros interesados en rebajar los pesos son los fabricantes porque mejoran los consumos y hacen su vida más fácil de cara a normativas y ventas, pero es lo que hay sin que un coche normal se vaya de precio.

» autor: kumo

#18 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

--605881-- — Mon, 24 Jun 2019 11:39:21 +0000

#17 ¿Seguro? Seguro que vuelca. Y aquí no hablamos de bonito (eso son modas y como tal pasan), hablamos de un problema serio con la contaminación. Y si este tipo de coche no tiene justificación, y en una ciudad no lo tienen, lo lógico es desincentivar su uso.

» autor: --605881--

#17 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

Tensk — Mon, 24 Jun 2019 11:36:52 +0000

#2 los SUV se compran porque son más seguros que un Panda en caso de accidente. Eso y lo bonitos que resultan a algunos.

» autor: Tensk

#16 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

Tensk — Mon, 24 Jun 2019 11:34:56 +0000

#3 ¿Tú te lees? ¿sabes que por encima de una tonelada está una gran parte del parque, y eso sin contar SUVs?

» autor: Tensk

#15 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

igorymi — Mon, 24 Jun 2019 11:33:39 +0000

Pero esto no lo había arreglado ya Carmena?

» autor: igorymi

#14 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

--424445-- — Mon, 24 Jun 2019 11:32:16 +0000

Es que no hay paradoja ninguna.

Se ha criminalizado el diesel en pos de la gasolina. El planteamiento ha sido ridículo y absurdo desde el comienzo, con una clara intención de mantener los combutibles fósiles en este caso beneficiando exclusivamente la gasolina.

Se ha mancillado sobremanera la protección del medioambiente, disfrazándola de ataque exclusivamente al diesel.

Evidentemente estas acciones han sido motivadas por grupos extremadamente poderosos, sin duda alguna.

» autor: --424445--

#13 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

jonolulu — Mon, 24 Jun 2019 11:20:25 +0000

#7 Un coche normal pesa en torno a 1300kg. La cifra de 1000kg no es a boleo, es forzar a cambiar el modelo de movilidad

» autor: jonolulu

#12 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

--11417-- — Mon, 24 Jun 2019 11:20:12 +0000

#10 de queroseno

» autor: --11417--

#11 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

elchacas — Mon, 24 Jun 2019 11:19:42 +0000

#8 De todas formas, que puede hacerse si cada vez que se intenta limitar de algún modo el coche te enfrentas a la ciudadanía furibunda que se niega.

Y mira en Madrid, por ejemplo, que el caballo de batalla ha sido luchar contra Madrid Central.

» autor: elchacas

#10 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

--605881-- — Mon, 24 Jun 2019 11:17:59 +0000

#6 ¿Pero la bicicleta diésel o gasolina?

» autor: --605881--

#9 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

ElPerroDeLosCinco — Mon, 24 Jun 2019 11:17:52 +0000

#3 Totalmente de acuerdo. Con la salvedad de que se pudiera justificar que realmente necesitas un todoterreno o algún otro tipo de vehículo especial. Por ejemplo la gente que vive o trabaja en el campo, o quien tenga que llevar cargas.

» autor: ElPerroDeLosCinco

#8 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

jonolulu — Mon, 24 Jun 2019 11:17:41 +0000

#4 Aceptamos la exención de los eléctricos (estaba editando)

» autor: jonolulu

#7 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

kumo — Mon, 24 Jun 2019 11:17:25 +0000

Cómo somos incapaces de aprender nada y nos movemos a golpe de moda y con prisas, no hemos ni mirado el modelo californiano donde primaron reducir el CO2. Nos hemos puesto a maldecir el diésel con vistas a la semana siguiente y la gente que necesitaba un nuevo drama para pasar el rato y porque se lo decían los nuevos gurús y medios machacones, ha tragado.

Qué cojones creían que iba a pasar? Las euro son un cachondeo, las pegatinas son un cachondeo y la demonización obedece más a posturas mediáticas que a criterios técnicos.

#3 deberíais mirar lo que pesa un coche normal. Por no repetir cosas al azar todo el rato.

» autor: kumo

#6 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

Charles_Dexter_Ward — Mon, 24 Jun 2019 11:16:55 +0000

#2 La bicicleta es la solución. Y lo sabes.

» autor: Charles_Dexter_Ward

#5 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

elchacas — Mon, 24 Jun 2019 11:16:53 +0000

#2 La verdad es de traca el tema SUV, aunque entiendo que tengan cierta utilidad para algunas personas; también me resulta curiosa la moda de las ruedas gigantescas en los coches.

» autor: elchacas

#4 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

elchacas — Mon, 24 Jun 2019 11:16:20 +0000

#3 Ten cuidado que te cargas los eléctricos con eso

» autor: elchacas

#3 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

jonolulu — Mon, 24 Jun 2019 11:15:41 +0000

#1 Las hay: desincentivar la compra de turismos no eléctricos de más de 1000kg.

Ya sea por prohibición, impuestos o restricciones de circulación o aparcamiento.

Ya verías como los fabricantes de ponen las pilas y los compradores cambian de preferencias.

» autor: jonolulu

#2 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

--605881-- — Mon, 24 Jun 2019 11:14:51 +0000

Dos caras de una misma moneda. Me resulta curioso que tanta moda con los puñeteros SUV, cuando se sabe positivamente que son mucho menos eficientes que el resto de coches...pero esto no se toca.

» autor: --605881--

#1 La paradoja de los coches diésel y las emisiones: queríamos menos NOx y ahora tenemos más CO₂

elchacas — Mon, 24 Jun 2019 11:14:41 +0000

No veo formulas mágicas:

Si queremos coche de combustión o diésel (NOx) o gasolina (CO2).

Si queremos coche eléctrico las desventajas conocidas que tienen pero menos emisiones (al menos en ciudades y quizá según la forma de generar en las centrales).

» autor: elchacas