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#187 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

lestat — Mon, 05 Mar 2018 19:51:08 +0000

#185 El futuro es hoy.

» autor: lestat

#186 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

comentario57 — Mon, 05 Mar 2018 12:16:24 +0000

#66 Recibimos energia del sol para cubrir cientos de veces la demanda mundial de energia.
Y aparte está la hidraúlica, la eólica, la geotérmica, la undimotriz y mareomotriz.
No se hace porque a nuestros politicos les importan más los sobres que las personas.

» autor: comentario57

#185 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

--538454-- — Mon, 05 Mar 2018 10:06:30 +0000

#134 Con "no hay alternativa" me refiero a de manera inmediata. No puedes sustituir el 100% de los vehículos de combustión interna por eléctricos de la noche a la mañana. No tenemos ni la infraestructura ni la tecnología ni el dinero necesarios. De aquí a 30 años, progresivamente, puede que sí.

» autor: --538454--

#184 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

Khirs — Sat, 03 Mar 2018 20:11:30 +0000

#180 Teniendo en cuenta que la garantia de las baterias son 8 años o 200.000 kms en casi todos los coches. Y el precio que baja cada año la bateria. Cuando toque cambiar la bateria si es que toca cambiarla, por ejemplo hay coches de Tesla que ya han hecho 350.000 kms con una perdida de menos del 10% de bateria. Pue el precio de cuando toque sera asumible si es que llega a tocar.
A lo mejor prefieres cambiar de coche.

» autor: Khirs

#183 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

Khirs — Sat, 03 Mar 2018 20:09:41 +0000

#156 No se cuantos km haces tu al dia. Yo hago 42 kms al dia. Cuando compre un coche electrico sera cuando la autonomia real sea de unos 450 kms.
Cargare el coche por las noches esos 42 kms que hago es decir uno 10% de la bateria lo cual supondra una hora mas o menos por la noche.
Por el dia no voy a tener necesidad ninguna de cargar el coche excepto cuadno haga viajes largos en electrogasolineras o lo que pongan.
Las baterias han evolucionado un montón en estos 5 años. Los moviles de ahora son como los pc de hace 7 años y se mueven con una bateria y te dura un dia entero. Y hay portatiles que te duran 24 horas la bateria.
Esto hace 5 años ni de coña.

» autor: Khirs

#182 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

--182830-- — Sat, 03 Mar 2018 12:03:14 +0000

#179 Al 90% por cierto de la gente que se ha comprado el diésel les preguntas por su FAP, EGR, AD-blue o cualquier sistema de ese palo y te responde algo como “Tus muertos, por si acaso”

La gente no se suele preocupar una mierda de ese tipo de cosas, si se preocupasen no se comprarían un diésel para 5000 km al año, aquí lo que le importa a la mayoría es que entre por el ojo, que gaste poquito, que te lleve y en algunos casos que tenga mil gilipolleces que no aportan nada a la conducción pero que molan.

Lo que contamine o no a la gente le da igual sea la tecnología que sea.

» autor: --182830--

#181 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

--182830-- — Sat, 03 Mar 2018 12:00:00 +0000

#152 En los diésel si, en los gasolina tenía entendido que era muchísimo más sencillo y duraba toda la vida útil del coche, de todos modos esas cosas se hacen en diseño y producción, no a posteriori, así que mientras no estén obligados da igual lo que implique, no lo van a hacer.

» autor: --182830--

#180 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

paco_camps_2011 — Sat, 03 Mar 2018 11:02:15 +0000

#26 Hasta que te toca cambiar la batería y todo el ahorro se va a la mierda y más

» autor: paco_camps_2011

#179 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

Sr_Atomo — Sat, 03 Mar 2018 07:39:29 +0000

#150 ¿Pero cómo crees que reaccionará la gente cuando sepa que los gasolina necesitan filtro de partículas?

Bueno, a la inmensa mayoría se la sudará, pero alguno sentirá curiosidad y verá la verdad, por lo que optará por comprarse un híbrido.

» autor: Sr_Atomo

#178 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

Sr_Atomo — Sat, 03 Mar 2018 07:37:45 +0000

#18 Te ha faltado decir que como la gasolina es menos oleosa que el diésel, las partículas son más pequeñas, hasta el punto de que, al contrario que las partículas de diésel, son capaces de abandonar los pulmones y acceder al riego sanguíneo, lo que conlleva a poder alojarse en cualquier parte, ya sea en una arteria, en el corazón, o en el cerebro.

» autor: Sr_Atomo

#177 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

quatrox4 — Fri, 02 Mar 2018 19:49:23 +0000

#160 ya veo que eres ingeniero y que los únicos números que valen son los tuyos, si alguien te dice 220 tú ya sabes que está equivocado porque hay que ser más exacto y decir 230, si te dicen 3,5KW tú ya sabes que está todo mal porque para ti son 3450W.

Si dimensionas tan justo te van a saltar los automáticos cuando arranques los aparatos. Si hicieras contratos de luz sabrías que hay que multiplicar por 2 el consumo máximo previsto, por lo que si prevees 3,5 KW y algo más de consumo de los aparatos caseros debes ir al contrato de 7,5 KW porque el de 5,5 no cubre este consumo; lo siento pero en mi zona siempre han instalado 5,5 y nunca han hablado de 5750, aunque teniendo en cuenta tu absoluta perfección habría que poner datos exactos o sino vas a considerar que todo es incorrecto.
Y puedes tener la absoluta seguridad de que se va a producir la simultaneidad cuando haya gran cantidad de vehículos eléctricos que tendrán toda la noche enchufados unos cargadores con un consumo elevadísimo, de lo que se deduce que las instalaciones públicas actuales son a todas luces insuficientes.

» autor: quatrox4

#176 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

quatrox4 — Fri, 02 Mar 2018 19:32:44 +0000

#161 lo anotaré como la manipulación del lobby eléctrico queriendo estafarnos todavía más,

los cálculos están clarísimos, si ahora una vivienda tiene un consumo normal de unos cientos de Watios y quieres enchufar durante muchas horas un cargador de 3,5 KW vas a necesitar 10 veces más potencia y si ahora te sobra un 60 o 70 % (cosa que habría que verlo) pues cuando gastes 10 veces más te va a faltar un 800 y pico por ciento, además de que la instalación no lo soportará y habrá que rehacerla.

Queréis que nos traguemos una soberana manipulación mediante propaganda engañosa y mala educación.

» autor: quatrox4

#175 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

--192314-- — Fri, 02 Mar 2018 18:58:55 +0000

#170 Gracias

» autor: --192314--

#174 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

Rubenix — Fri, 02 Mar 2018 17:38:30 +0000

#173 Eran impresiones mías, en comparación con otros ICP anteriores. Aunque no puedo asegurar que estuviesen en perfecto estado puesto que ya tenían años...

Gracias por la info!

» autor: Rubenix

#173 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

ann_pe — Fri, 02 Mar 2018 17:27:59 +0000

#139 El limitador de potencia contratada no se basa en curva C, se rige por la norma UNE 20317. Aquí puedes ver una serie de artículos en los que han puesto al límite los ICP que llevan integrados los nuevos contadores y según los resultados son más permisivos que los antiguos ICP mecánicos, dando un margen superior al de la norma UNE:

nergiza.com/me-saltara-el-icp-si-bajo-la-potencia-contratada/

Lo que está claro es que no hay que contratar el doble o el triple de la potencia que necesitas como dice algún "comercial" de compañía eléctrica

» autor: ann_pe

#172 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

Rubenix — Fri, 02 Mar 2018 17:02:21 +0000

#86 Depende del híbrido. Los ionic y demás hyunday híbridos tienen cambio DSG y no CVT por lo que no van en esa horquilla exacta como tu Yaris.

» autor: Rubenix

#171 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

Rubenix — Fri, 02 Mar 2018 17:00:32 +0000

#25 6 millones de pesetas?

Estás obviando muchísimas cosas: primero la inflacción. 30.000€ eran 5 millones de pesetas en 1998 cuando se fijó el cambio de monedas, pero hay que aplicar la inflacción desde aquella. Se estima que los 5 millones de antes que eran 30.000€ ahora serían al cambio 3 millones de pesetas. Fíjate los coches que podías comprar con 5 millones y ahora con 50.000€, son los mismos, es la inflacción.

Por otra banda, lo que cuesta un VE hay que descontarle lo que te ahorrarás en combustible, arreglos, mantenimientos, ITV, seguros y parkings durante toda su vida útil, y casi sale a cuenta si haces muchos km.

» autor: Rubenix

#170 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

Azucena1980 — Fri, 02 Mar 2018 16:57:17 +0000

#168 El crackeo se hace en aceites pesados del petróleo para sacar gasolinas.

El refino se hace al petróleo para separar los compuestos.

Un petróleo venezolano saca en el refino muchos aceites pesados que hay que crackear para producir gasolina.

Un petróleo árabe saca en el refino mucha gasolina.

» autor: Azucena1980

#169 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

Rubenix — Fri, 02 Mar 2018 16:47:17 +0000

#33 Bueno, en la zona norte de Lugo, por ejemplo, como te quedes sin combustible a las 23:30 no tienes donde repostar. Ya puedes pedir ayuda o parar el coche.

Un eléctrico tiene sus desventajas, pero si te organizas y tienes garaje (propio o comunitario) siempre lo tendrás cargado.

» autor: Rubenix

#168 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

--192314-- — Fri, 02 Mar 2018 16:46:04 +0000

#108 yo no sé si es verdad o mentira ni si lo recuerdo bien, pero me suena que cuando nos explicaron el crackeo del petróleo nos dijeron que salía más cantidad de gasolina que de diésel. Algún experto?

» autor: --192314--

#167 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

Rubenix — Fri, 02 Mar 2018 16:45:34 +0000

#15 Si buscas en internet, existen Zoe por 12.000€ de segunda mano. En 5 años, los zoe actuales y los nuevos Leaf estarán a un precio razonable y amortizas la inversión en combustible.

» autor: Rubenix

#166 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

Rubenix — Fri, 02 Mar 2018 16:44:18 +0000

#11 Eso mismo pienso yo. Por eso aguanto mi diésel de 17 años. Sé que contamina mucho, pero el mercado aún no ofrece lo que necesito.

» autor: Rubenix

#165 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

Rubenix — Fri, 02 Mar 2018 16:40:55 +0000

#12 Depende. Si vas al trabajo y haces unos 20.000km/año o más, te compensa un diésel, o un eléctrico..

» autor: Rubenix

#164 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

Rubenix — Fri, 02 Mar 2018 16:39:23 +0000

#150 Pues esta legislación en un futuro se volverá en contra de estos gasolina, y volveremos a las mismas.

» autor: Rubenix

#163 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

Rubenix — Fri, 02 Mar 2018 16:38:48 +0000

#71 Es que ahora los "gasolina normales" son esos, coparon todo el mercado de los gasolina.

» autor: Rubenix

#162 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

Rubenix — Fri, 02 Mar 2018 16:38:02 +0000

#5 Depende del gasolina y del diésel.
Un diésel Euro 6 con FAP contamina menos que un gasolina Euro 6 sin FAP y con downsizing (turbo más inyección directa y baja cilindrada).

Un Diésel Euro 4 contamina mucho más que cualquier otro gasolina...

Vamos, se demoniza una tecnología cuando no entran en detalles técnicos.

» autor: Rubenix

#161 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

Rubenix — Fri, 02 Mar 2018 16:34:15 +0000

#82 "Hoy por hoy es físicamente imposible incrementar la generación y mejorar la distribución de energía eléctrica porque deberías cambiar todas las instalaciones multiplicándolas por un factor mayor que 10,"

La anotaré como la estupidez del mes:

España tiene más de 100.000 MW de potencia instalada en generación y en horas punta a penas consume 42.000 MW y en las valle (de noche, justo cuando se cargan los VE) ronda los 30.000 MW.

Tenemos un exceso del 50% de energía instalada. ¿y no se puede incrementar la generación?

Soberana estupidez...

» autor: Rubenix

#160 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

Rubenix — Fri, 02 Mar 2018 16:24:03 +0000

#148 ¿Empollado un discurso? Comercial? Soy ingeniero y sé de lo que hablo y no vendo ni cargadores ni coches eléctricos, trabajo en diseño de instalaciones en industria metalúrgica.

Y lo de los 220v se queda como 15 años atrás, ahora son 230v.

Toma Shuko: 10A: 230*10=2300W.
Cargador 15A: 230*15=3450W.

Mira tu factura de la luz, es esa la potencia que tienes contratada: 15A ó 3450W. No existe contrato de 22,5A ni cargadores de 22,5A porque siguen los calibres estándar de protecciones magnetotérmicas.

Los cargadores rápidos: NO SON PARA CASAS. Son para cargar en las autopistas o autovías en trayectos largos. En las casas se carga a 10, 15 ó 20A a lo sumo. Y, a no ser que no tengas el coche en casa más de 10 horas, y realices muchísimos km, no compensa 20 o más A, por lo que un contrato de 25A (5750W), que sigue siendo una vivienda de electrificación normal, llega para cargar un VE en casa.

En cuanto a la potencia. Lo que jode a las previsiones de la red eléctrica no es el consumo continuado, es el consumo pico, porque no es previsible. Y aunque hay que diseñar las protecciones para el consumo pico (protección magnética contra CC) y para el consumo continuado (protección térmica contra sobrecargas) si estás dentro del calibre, no saltarán las protecciones térmicas, ni en tu casa, ni en el CT ni en la subestación, porque están diseñadas para una simultaneidad que es casi imposible que se produzca.

» autor: Rubenix

#159 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

--192314-- — Fri, 02 Mar 2018 16:04:43 +0000

#12 el diésel se supone que está subvencionado o no le aplican todos los impuestos que deberían o algo así no??

» autor: --192314--

#158 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

SalsaDeTomate — Fri, 02 Mar 2018 15:59:21 +0000

#80 Será porque hasta hace 40 años casi nadie tenía coche, y mucho menos 2 mínimo por familia como ahora, ni se usaba hasta para ir a por el pan. ¿Dónde han vivido toda la vida con coches sin filtros? ¿En el campo? ¿En una ciudad sin apenas tráfico? En un mundo con menos de la mitad de población a la actual?

» autor: SalsaDeTomate

#157 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

--202084-- — Fri, 02 Mar 2018 15:39:39 +0000

#9 En vez de rebatirlo te metes en lo personal cuando tengas que malvender el gasolina porque "sin explicación aparente" nadie los quiera, te vas a pedirle explicaciones al vendedor o mejor aún, a los que ahora dicen que los eléctricos aún tardarán mucho... vivimos en la burbuja de que contaminar no importa demasiado, pero cuando se vayan extendiendo los coches que no lo hacen la propia sociedad empezará a señalarte.

» autor: --202084--

#156 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

Sh0ni0 — Fri, 02 Mar 2018 15:36:55 +0000

#137 ¿Me lo estas contando en un país que se cae la red cuando hay una ola de calor por enchufar los aires acondicionados? Movistar te da 300mb simétricos y fíjate que hay sitios a los que no llegan ni 2mb en su red. La recarga sería casi continua. Cuando estas durmiendo y cuando estás trabajando no solo sería por la noche. Lo que diga red eléctrica pues eso que la liberación nos iba a traer luz más barata y esas cosas que nos sueltan porque somos subnormales y total no pasa nada si nos comemos un Castor, la no reclamación de lo robado por las compañías eléctricas. No sé mi móvil como mucho agota la batería en día y medio y eso sí solo lo miro, sin tocarlo. Y así andamos desde hace 5 años que las baterías apenas evolucionan.

» autor: Sh0ni0

#155 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

--556871-- — Fri, 02 Mar 2018 15:16:08 +0000

Ahora es cuando hay que comprar diésel...

» autor: --556871--

#154 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

evaalba — Fri, 02 Mar 2018 15:08:22 +0000

Hasta que no existan opciones reales para el cambio, los vehículos diésel seguirán estando presentes en la sociedad. Ahora les interesa más freír a impuestos y restricciones a quienes tengan un vehículo diésel.

» autor: evaalba

#153 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

KimiDrunkkonen — Fri, 02 Mar 2018 15:00:01 +0000

Los gasolina gastan más que los diésel, siempre. A igualdad de año de fabricación, la diferencia se mide con dos cifras porcentuales. Enhorabuena a las petroleras, van a tener un repunte.

» autor: KimiDrunkkonen

#152 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

jalepo — Fri, 02 Mar 2018 14:23:55 +0000

#150 Poner un filtro de esos también supone cambiar más cosas en el motor y la potencia que entrega. Lo que me inquieta a mi es qué intereses hay detrás de la campaña contra los diésel actuales.

» autor: jalepo

#151 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

sergio.telecos — Fri, 02 Mar 2018 14:23:41 +0000

#94 Los motores "miniatura" que comentais son en realidad de inyección directa y efectivamente contaminan mas y requieren un catalizador especial inyectores y bomba de combustible mucho mas complicados y costosos. Encima les añaden un turbo por que con esa cilindrada no tiran una mierda. Y contaminan mucho mas. Por no decir que tienen un par motor muy irregular.

Yo actualmente poseo un celica 7gen 1.8 de 143Cv del 2001 y gracias a lo poco que pesa me hace consumo de 6.5l/100 en conducción normal y 7.5l/100 quemando asfalto.

» autor: sergio.telecos

#150 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

--182830-- — Fri, 02 Mar 2018 14:20:32 +0000

#18 Sigue siendo fácilmente solucionable con un filtro de partículas que no es tan caro como el de los diésel.

El problema es que como no están obligados, ni se tienen en cuenta esas emisiones para la homologación, pues no se pone.

Es un problema de legislación en realidad.

» autor: --182830--

#149 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

sauron34_1 — Fri, 02 Mar 2018 14:20:01 +0000

#121 elpais.com/ccaa/2018/01/16/madrid/1516117139_726997.html

elpais.com/elpais/2017/10/30/ciencia/1509359304_347557.html

» autor: sauron34_1

#148 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

quatrox4 — Fri, 02 Mar 2018 14:19:04 +0000

#147 esto es la carga lenta
3,5 KW del cargador a 220V = 3500*1,4142/220 = 22,5 A
consumo constante durante horas seguidas, probablemente la mitad del día, muy distinto de poner un horno o una cocina que consume durante los primeros minutos y luego ya solo tiene que mantener la temperatura.
sinceramente, creo que como buen comercial (que ahora se llama manejador de la comunidad) has empollado un discurso que no se ajusta con la realidad, los números que pones de 10A no son los que salen de los cálculos más simples y no digamos si usaras un cargador rápido que vete a saber lo que consume,

» autor: quatrox4

#147 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

Rubenix — Fri, 02 Mar 2018 14:07:29 +0000

#143 Hablas de creencias y no de ingeniería.

¿3 ó 4 coches por barrio? Estás dejando patente tu ignorancia sobre cómo funciona el sistema eléctrico. En cada barrio puede existir uno o varios anillos de BT con decenas de trafos, con potencias de 1MW por trafo... El dimensionamiento de las secciones de cables segundo el REBT está exageradísimo, podrían aguantar hasta 4 veces más intensidad de lo que marca la normativa. Y el diseño por normativa impide que los fallos se reproduzcan aguas arriba de la instalación.

Aún si me dijeses que el problema estaría en las líneas de alta...

Por la potencia de diseño de red de BT se podría tener 3 ó 4 por cada edificio de 10 viviendas. Un VE a 10A consume menos en potencia de pico que una cocina de inducción con todos sus fogones al máximo.

Deberías hablar más por conocimiento que por creencias.

» autor: Rubenix

#146 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

subalterno — Fri, 02 Mar 2018 14:04:59 +0000

#74 el Ioniq lo hay híbrido, híbrido enchufable, y eléctrico.

» autor: subalterno

#145 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

quatrox4 — Fri, 02 Mar 2018 13:59:46 +0000

#22 la potencia contratada se calcula multiplicando por dos el consumo máximo previsto, para tener un factor de seguridad y no se quemen los dispositivos en el momento de inicio de los aparatos; por lo que si piensas enchufar un aparato de 3,5 KW/h debes contratar mínimo 7.5 KW/h, además hay que tener en cuenta que si funcionaran principalmente motores eléctricos deberías multiplicar por 3 en vez de 2.

» autor: quatrox4

#144 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

--89954-- — Fri, 02 Mar 2018 13:52:32 +0000

#73 www.dieselogasolina.com/precio-de-los-carburantes-con-y-sin-impuestos-
el precio sin impuestos es más bajo... los datos hablan

» autor: --89954--

#143 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

quatrox4 — Fri, 02 Mar 2018 13:51:21 +0000

#141 No me creo que sea factible nada. Los aparatos eléctricos se queman y se recalientan, y con la maravilla de instalaciones que tenemos no me creo que aguanten la inmensa demanda de potencia que significa almacenar la energía de varios motores en pocas horas.
Las medias no sirven cuando el consumo es puntual y exageradamente grande, mucho más que el consumo normal de pleno día, no puedes controlar que cada persona se ponga a la cola para empezar a cargar cuando acabe el vecino.
Supongo que ahora da para tener tres o cuatro vehículos en un barrio, siempre y cuando sean de carga lenta y no haya ningún pequeño fallo en la instalación, pero como haya un cable desgastado o estemos en el barrio pijo con muchos eléctricos y se pongan todos a cargar su juguetito a la vez estarán demandando más de 100 veces la potencia que se consume en pleno día, pues se recalentarán los cables y se quemarán junto con el transformador o saltarán los fusibles y se quedará todo el barrio sin luz.

» autor: quatrox4

#142 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

Sacronte — Fri, 02 Mar 2018 13:43:28 +0000

#31 lo de cargar el coche esta muy guay si vives en una capital o tienes un garaje. Sin infraestructuras te lo comes con papas.

» autor: Sacronte

#141 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

Rubenix — Fri, 02 Mar 2018 13:31:33 +0000

#82 Estás hablando de pasar todos los térmicos a VE, no?
Eso es imposible.

Lo que sí es posible es, y segundo palabras de Red Eléctrica Española, subministrar energía a 6 millones de vehículos que circulen la media de km que realizan los conductores españoles, eso con las instalaciones actuales.

» autor: Rubenix

#140 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

quatrox4 — Fri, 02 Mar 2018 13:31:10 +0000

#137 palabrita de sabiondo, amén

» autor: quatrox4

#139 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

Rubenix — Fri, 02 Mar 2018 13:29:36 +0000

#22
De acuerdo con que no es eficiente desplazar tanto peso para moverse. Pero almacenar 35kWh (olvidas lo de la hora) es abordable, pero estamos pagando los costes de early adopters.

En casa no todos tenemos contratados 2,5 a 3,5kw. Primero porque 2,5 no es la potencia, es 2,3kW (10A a 230v). Lo normal en España es tener 15, 20 ó 25, casi nadie tiene 10A porque con los nuevos contadores saltan rápidamente (yo tengo la teoría de que no son curva C). Y por lo tanto es suficiente para cargar un VE a 10A (2,3KW). Lo bueno es que la mayoría de nuevos VE tienen temporizador o sistemas de carga gestionados vía app de móvil, por lo que puedes ponerlos a cargar cuando no consuman otros electrodomésticos. Es más, existen sistemas discriminadores de potencia, que cuestan 50€ y que instalados en el cuadro eléctrico de la vivienda, cortan los circuitos en función del consumo que tengas para que no salte el limitador. Poniendo el sistema del cargador en el que corta, se puede tener siempre el vehículo cargando junto con cualquier electrodoméstico (si lo que no quieres es estar pendiente de si enciendes el horno o el lavavajillas)

En cuanto a la carga profunda... No son recomendables, y los VE están diseñados para cargarlos cada día, no vas a conducir todos los días 300km, lo normal es hacer 100km, por lo que lo cargas 10 horas cada día a 10A y ya tienes para 100km de autopista o 200km de vías urbanas. Suficiente para muchísima gente. O si haces 50 km al día, la mitad de tiempo: 5 horas.

Diseñé varios puntos de carga con sus correspondientes trafos. Lo normal es tener carga lenta en cargadores en destino como los de los supermercados (10A) o los tipo destination charger de Tesla (de hasta 10kw) que suponen cargar la batería en 3 horas. En una casa no se necesitan esas potencias, aunque si eres un viajante y quieres tener un VE, necesitarías un cargador de 7kW y una tarifa de unos 30A. Que, por lo que yo veo, no es difícil conseguirla en mi zona (y es la Galicia rural) por lo que tampoco es difícil en una ciudad o pueblo. Es más, puedes tener en una vivienda hasta 63A. Es muy raro que no te proporcionen esa intensidad, que me parece raro también necesitar tanta y tampoco hay cargadores de VE que lleguen a tanta potencia en monofásica...

Y no, no hacen falta 10KW, sólo gestionarse. No estás siempre consumiendo al máximo.

Y en cuanto a la capacidad de producción de España, el pico máximo de consumo eléctrico fue allá por 2008 con 45.000MW, cuando hay instalado más de 100.000MW. Es más, Red Eléctrica recientemente dijo que el sistema es capaz de soportar unos 6 millones de VE con las infraestructuras actuales. Ten en cuenta que existen 30 millones de turismos.

Revisa la física porque puedes tener alguna cuenta mal, es ahí donde se necesita la ingeniería.

» autor: Rubenix

#138 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

quatrox4 — Fri, 02 Mar 2018 13:29:22 +0000

#119 qué bobo eres si te crees que la energía va a producirse espontáneamente y no prevees que deberemos pagar nosotros por mejorar las instalaciones y tampoco ves que ahora ya se aprovechan de que dependemos de la electricidad pero si subiera el consumo se aprovecharían todavía más

» autor: quatrox4

#137 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

Khirs — Fri, 02 Mar 2018 13:25:25 +0000

#82 Hay potencia de sobra en la situación actual para tener varios millones de coches eléctricos. Los coches se cargan por la noche habitualmente, no hace falta cargarlos todos los días ni todos a la vez.
Únicamente con sacar una ley de balance neto no haria falta realizar ninguna inversión nueva en infraestructuras. Ya se encargarian todos lo que pueden de ponerse los paneles solares en sus casas.

» autor: Khirs

#136 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

MaRDuC — Fri, 02 Mar 2018 13:00:39 +0000

Yo estoy con un gasolina-GLP, y es una maravilla. Subvenciones para la compra, descuentos en aparcamiento, permiso de conducir incluso en días de restricciones al tráfico, y gastando casi la mitad de lo que lo hace un gasolina o un diesel. Si en teoría contamina menos pues, qué decir.
Además a precio de saldo. No pudimos hacer mejor compra, en lo que a económico y facilidades se refiere.

» autor: MaRDuC

#135 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

subalterno — Fri, 02 Mar 2018 12:42:45 +0000

Echarle un vistazo a: www.meneame.net/m/actualidad/diesel-gasolina-hibrido-glp-gas-natural-p

Me quedé flipado con los resultados. Es un trabajo muy bueno. Un canal de Youtube muy profesional.

» autor: subalterno

#134 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

lestat — Fri, 02 Mar 2018 12:27:19 +0000

#100 Vas bien, pero si que hay alternativa.
Los primeros coches eléctricos son de los años 20.

Lo que no hay, es ganas de dejar de perder dinero a la gallina de los huevos de oro.
Fíjate, que todo lo eléctrico llega bañado por una pletina de lujo para que precisamente la penetración en el mercado sea lenta y retrasar lo máximo posible su llegada.

Ante un cochazo gasolina bien de precio o un carricoche de la basura eléctrico costando lo mismo, que es lo que han hecho durante años, ¿por cual que te decantas?

Ahora que empiezan a hacerlos viables económicamente, sí se empieza a notar la penetración, pero hace al menos 20 o 30 años, que podíamos estar así.

» autor: lestat

#133 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

unomasdelmonton — Fri, 02 Mar 2018 12:16:01 +0000

#62 yo tengo un prius y esa es la clave, ni voy alegre ni mucho menos como Ayrton Senna. Aunque alguna vez lo he hecho para probar qué tal va.
No es un coche para esos usos. Aunque he de decir que a 180 gasta 7L/100km.
Lo que realmente hace que gaste es acelerar y frenar, pero mantener la velocidad no gasta una mierda.
CC #49

» autor: unomasdelmonton

#132 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

sillycon — Fri, 02 Mar 2018 12:14:00 +0000

#120 La energía que usan los eléctricos hoy proviene de fuentes menos contaminantes, concretametne de las nucleares, porque la mayoría de los coches hoy se cargan de noche. Si hay viento, también de las eólicas. Si con la infraestructuras de hoy metemos más coches, las nucleares y las eólicas no van a dar abasto, así que habría que arrancar las de ciclo combinado y las térmicas. O eso o convences a las eléctricas para que instalen 40 GW más de solar eléctrica o térmica para dar 20 GW de día y 20 GW acumulados de noche. Y por lo que se vé últimamente no están por la labor.

» autor: sillycon

#131 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

sillycon — Fri, 02 Mar 2018 12:09:46 +0000

#119 Argumentos, plis.

» autor: sillycon

#130 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

sillycon — Fri, 02 Mar 2018 12:06:18 +0000

#82 Tienes razón. Es triste pero o se plantea a gran escala o el eléctrico es una maravilla que sólo funcionará mientras sea un lujo.

» autor: sillycon

#129 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

unomasdelmonton — Fri, 02 Mar 2018 12:05:35 +0000

#63 En mi caso concreto, no ha sido despropósito para el bolsillo, en 7 años llevo ahorrados unos 6000€ aprox sólo en gasolina.

Con mis cuentas de amortización incluyendo no sólo el precio de compra sino la inflacción aplicada a la mismo, mantenimientos, etc durante 12 años (que más o menos estimo que volveré a cambiar de coche con el km que le hago anual) me habrá salido igual que haberme comprado uno de 22000€ de gasolina. El diesel no entraba nunca en mis planes, así que no tengo la comparación calculada.

por sólo 22.000€ pocos coches había (por no decir ninguno) cuando cogí el prius de 4.5 metros y 450l de maletero y con los extras que lo cogí: control de crucero adaptativo, techo solar, algo parecido a lo que hay ahora de frenada de emergencia autónoma, tapicería de cuero, GPS integrado, control por voz, Head Up display y 100kw (136 CV).
Y eso sin tener en cuenta que el prius no tiene caja de cambios, por lo que habría que comprarlo con un automático en vez de con un manual. Pero como yo la alternativa la hubiera cogido manual, no lo cuento.

así que en mi caso, me ha salido económicamente muy parecido o incluso puede que un poco más barato que el coche que hubiera cogido como alternativa.

Y además he descubierto:
- que el par motor del eléctrico se mea en cualquier coche de potencia equivalente en incorporaciones, salidas, STOPs, etc.
- circular en silencio es la leche (aunque lo van a prohibir )
- Entrar y salir del garaje en eléctrico y no dejar el garaje irrespirable por el humo no tiene precio
- La gozada de que no haya caja de cambio... No hay tirones, aceleraciones lineales sin quedarte tirado en una incorporación al cambiar de 1 a 2 como me pasa con el otro coche que tengo que tiene un cambio automático DSG

En Madrid con ruedas eco y el calorcito que hay en Madrid me gastaba unos 3.9 L/100km haciendo mucha carretera y poca ciudad
En el norte de España donde vivo ahora con ruedas de invierno y más frio (la calefacción no es gratis como en los coches normales) me gasta unos 4.8 L/100km haciendo 50% carretera y 50% ciudad

» autor: unomasdelmonton

#128 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

sillycon — Fri, 02 Mar 2018 12:04:39 +0000

#113 No quería ser negativo sino realista para evitar el sensacionalismo, espero que no se me haya ido la mano.

Evidentemente con la economía de escala van bajando precios y con el éxito y la investigación van saliendo modelos mejores, y me alegro. En cualquier caso un eléctrico sigue siendo un lujo para gente con recursos sensibilizada con el medio ambiente. Por aquí la gente con recursos se sigue comprando tanques SUV anticívicos. Si sólo tienes 12.000 para un coche no tienes opciones.

En tu caso sigue siendo muy válido un hibrido enchufable precisamente porque arece que a diario haces "conmutting", pero irte de viaje en verano con él supongo que implica bastante planificación (cuánto viajo al día, dónde me alojo que pueda recargarlo, etc). Incluso igual te compensa tener un Twizzy de esos y un gasolina. La gasolina te da la despreocupación, sobre todo por el despliegue de gasolineras. Cuando haya un número similar de electrolineras...

Tienes razón con lo de la red eléctrica pero habría que tener en cuenta una cosa: se distinguen entre cetrales "de base" y centrales puntuales. La energía nocturna la suelen dar las nucleares, que cuesta mucho arrancarlas y pararlas, y deben dar como el 80% de la nocturna. Al iniciar el día van arrancando las de ciclo combinado y térmicas. Dado que las nucleares ya están usadas al 100%, más eléctricos implicaría más consumo de gas, carbón y petroleo. Porque los aerogeneradores, solares térmicas, solares eléctricas, embalses etc. funcionan cuando hay viento, sol y agua, y su generación no es planificable ni constante. Es algo a estudiar a largo plazo.

» autor: sillycon

#127 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

stroke — Fri, 02 Mar 2018 12:03:01 +0000

#60 hoyga! Que yo soy burbujista viejo y apasionado de la tecnologia, usuario habitual de car2go y mi seudonimo viene de la cancion de apocallyptica que estaba sonando cuando me registre.

Busquese hustec otro enemigo.

» autor: stroke

#126 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

sillycon — Fri, 02 Mar 2018 11:49:15 +0000

#85 Gracias majete.

» autor: sillycon

#125 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

fugaz — Fri, 02 Mar 2018 11:41:45 +0000

#122 15.000 km / año es muy normal si vas a trabajar.
La media en España es de 10.000 km / año.

» autor: fugaz

#124 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

fugaz — Fri, 02 Mar 2018 11:40:48 +0000

#123 Claro que puede.
Si bien es cierto que salvo que se invierta en renovables, hay que quemar mas gas natural, la red eléctrica está sobradamente preparada para un incremento del vehículo eléctrico, y los cambios necesarios se harán con calma.

Mas problema hay en encontrar un electricista que sepa poner un wallbox hoy en día...

» autor: fugaz

#123 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

M.A.M. — Fri, 02 Mar 2018 11:11:42 +0000

#109 por eso dije a medio plazo. Para empezar, la red electrica actual no puede asumir el aumento de consumo electrico que necesitarian estos vehiculos , sobre todo porque se cargarian de noche, se seguiria tirando de generacion de combustibles fosiles para cubrir esa demanda.

» autor: M.A.M.

#122 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

--178580-- — Fri, 02 Mar 2018 11:06:57 +0000

#112 "si haces 15.000 km/año por ciudad "
O sea que con un poco de suerte les sale más barato a los taxistas. Pero al resto de la gente no.

» autor: --178580--

#121 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

--178580-- — Fri, 02 Mar 2018 11:05:38 +0000

#107 "la contaminación no para de subir"
¿Algún estudio que demuestre que la contaminación actual en nuestras ciudades es peor que la de los años 70 u 80?

» autor: --178580--

#120 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

fugaz — Fri, 02 Mar 2018 11:04:57 +0000

#85 Y mintió.

» autor: fugaz

#119 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

fugaz — Fri, 02 Mar 2018 11:04:31 +0000

#82 Cuantas burradas pones .......
Dios.

» autor: fugaz

#118 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

fugaz — Fri, 02 Mar 2018 11:01:55 +0000

#22 Buenas, los Tesla almacenan hasta 100kwh.
El Kona sale en unos meses y hasta 64kwh.
El Leaf va a sacar uno de 60kwh.

No necesitas cargar a mas de 3,6kw porque 10kwh te da para recargar los 62km recorridos hoy. Tengo un electrico, no problema.

Esto va muy rápido.

» autor: fugaz

#117 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

fugaz — Fri, 02 Mar 2018 10:53:53 +0000

#63 No es tan caro si haces muchos km por ciudad.

» autor: fugaz

#116 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

fugaz — Fri, 02 Mar 2018 10:52:46 +0000

#33 Hay coches eléctricos a precios buenos ya, si buscas bien, incluso razonable segunda mano.
Otra cosa es que no te valga.

» autor: fugaz

#115 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

fugaz — Fri, 02 Mar 2018 10:50:32 +0000

#96 En Galicia estamos todos deseando que un Kona nos haga una perrada para "cajarnos na Kona"...

» autor: fugaz

#114 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

fugaz — Fri, 02 Mar 2018 10:48:34 +0000

#21 Es el problema de todo lo que avanza rápido y está en fase de revolución.
¿hasta cuándo esperarás?
Pues depende del caso, claro.

» autor: fugaz

#113 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

juankchojin — Fri, 02 Mar 2018 10:46:58 +0000

#22 Tampoco hay que ser tan negativo.
a) Casi todos los Tesla a la venta superan ya los 400km reales de autonomia en viajes. Este año sale a la venta el I-pace, el Kona y el Niro, cuyas autonomias reales tambien son superiores a 400km

b) El tema de las recargas es lioso, pero el concepto no ha de ser tanto lo que tardamos en cargar el coche (salvo en viajes largos donde entran en juego los cargadores rapidos) si no cuanto necesitamos cargar. Se trata de cambiar el chip, si yo al dia uso el coche para 60km, por la noche solo he de recargar esos 60 km, es decir, acostumbrarse a enchufarlo todos las noches, como hacemos con el movil. En teoria lo ideal seria no cargarlo mas de un 80% en su uso diario, ademas a partir de ahi cuando la carga va aun mas lenta.

c) La red electrica española ahora mismo esta sobredimensionada, y las cargas se harian en su mayoria por la noche, que es cuando menos demanda hay, a priori y a corto plazo no veo un gran problema en la infraestructura.

d) La transicion de 10 años creo que es acertada, aun asi, veremos motores de combustion por muchos mas años.

» autor: juankchojin

#112 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

fugaz — Fri, 02 Mar 2018 10:45:49 +0000

#74 A poco mas de 1€ los 100 km y con mantenimiento mas barato, en 10 años si haces 15.000 km/año por ciudad te ahorras entre unas cosas y otras 10.000€.

Y van bien equipado y acelera muy bien. El gasolina similar al Ionic electrico te sale mas bien por 16.000+ €.

» autor: fugaz

#111 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

Potemkin_ — Fri, 02 Mar 2018 10:43:44 +0000

#36 Y despues del plomo también fué contaminante, estuvimos durante 5 años con la gasolina sin plomo y su aditivo que sustituía el plomo, era contaminante en contacto con el agua. Y todos sabemos que el escape echa vapor de agua.
www.automotriz.net/cms/tecnica/gasolina-sin-plomo-amenaza-la-seguridad
elpais.com/diario/1999/07/28/sociedad/933112803_850215.html

» autor: Potemkin_

#110 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

--27123-- — Fri, 02 Mar 2018 10:41:32 +0000

#104 Yo he adaptado mi Dacia Sandero a GLP. Había una versión GLP cuando lo compré, pero entonces no sabía de qué iba eso. El caso es que es una de las mejores decisiones de toda mi vida: el gasto en combustible, como dices, ha bajado a la mitad. Eso sí: vivo en Portugal, donde hay más gasolineras y los coches de este tipo son normales. De todas formas, cuando vuelvo a Galicia no suelo tener problema, ya que hay gasolineras en todas las ciudades y en las autopistas más importantes. Es verdad que, si eres de esos que no pisa la capital más que una vez al mes, puede que no sea tan práctico. No he notado pérdida de potencia ni ningún tipo de diferencia, que no sea el precio.

Antes de que me fusilen: no lo he adaptado porque crea que es el futuro, sino porque pienso que es lo mejor a día de hoy. Y si algún día desaparecen los puestos de GLP, la inversión ya estará más que recuperada (en mi caso, en un año) y podré seguir con la gasolina.

» autor: --27123--

#109 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

fugaz — Fri, 02 Mar 2018 10:41:28 +0000

#66 Al revés, los vehículos eléctricos y las renovables tienen una sinergia tan fuerte como la pólvora y el fuego.

Los vehículos eléctricos cambian demamda de importar petróleo por demanda de electricidad, fomentando inversión en nuevas fuentes de energía.

Los vehículos eléctricos son clave para el desarrollo tecnológico e inversión de I+D+I en baterias, necesarias (dalvo que tengas una burrada de hidroeléctrica como Noruega) para estabilizar la producción energética tan volátil de las nuevas renovables.

Es la revolución.

» autor: fugaz

#108 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

Azucena1980 — Fri, 02 Mar 2018 10:41:09 +0000

#12 #28 Los gasolinas más eficientes se han conseguido aumentando la temperatura... y emiten el mismo NOx que los diesel.

El gasolina NO es más eficiente que el diésel, contamina lo mismo o más (emite derivados del benceno, tan cancerígenos o más que las partículas diésel) y el consumo es más caro.

Peeeeeeeero

Los petróleos árabes son más aptos para producir gasolinas que gasóleos
EEUU domina la tecnología gasolina mientras que en diésel son unos torpes.

Lo dicho al inicio, nos engañan con una facilidad...

» autor: Azucena1980

#107 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

sauron34_1 — Fri, 02 Mar 2018 10:34:22 +0000

#80 la contaminación no para de subir, eso es un hecho y la cosa se empieza a poner peliaguda.

» autor: sauron34_1

#106 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

--27123-- — Fri, 02 Mar 2018 10:31:57 +0000

#96 Con lo bonito que quedaba "Kauai", como en Portugal. Quieren llenarnos las calles de Pixos y Konas.

» autor: --27123--

#105 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

sauron34_1 — Fri, 02 Mar 2018 10:29:26 +0000

#88 he leido mal la frase, perdona.

» autor: sauron34_1

#104 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

--485175-- — Fri, 02 Mar 2018 10:27:34 +0000

Como experto que soy , en energía y automoción, voy a aportar un dato.

Hay que tener en cuenta la polivalencia de los motores de gasolina, que pueden ser adaptados, de forma fácil, segura y económica a gas:

- Gas Licuado de Petróleo GLP.

- Gas Natural Comprimido GNC.

Un vehículo de gasolina a base de GLP tiene un coste por kilometraje incluso inferior al de un vehículo diésel, y en el caso del GNC, que tiene un precio fijo en la Unión Europea, el costo puede bajar tranquilamente al 55 - 60%, prácticamente la mitad.

Por otro lado cabe recordar que los vehículos eléctricos ya son competitivos en entornos urbanos y los nuevos modelos, ya en la calle, especialmente el nuevo Nissan Leaf ya está casi al nivel de Tesla, y sigue mejorando.

» autor: --485175--

#103 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

vickop — Fri, 02 Mar 2018 10:27:01 +0000

#102 Y yo conozco a gente que tiene un ferrari que le costó 10.000€

» autor: vickop

#102 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

Khirs — Fri, 02 Mar 2018 10:26:18 +0000

#101 Que conozco gente que lo compro por los 22.000€...

» autor: Khirs

#101 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

vickop — Fri, 02 Mar 2018 10:25:24 +0000

#97 Se agota porque los concesionarios meten todos los coches que han vendido en ese año.

Estás equivocado. Uno de los requisitos para acceder al plan Movalt es hacer el pago del coche después de ponerse en marcha el plan. De hecho, el vendedor me dijo que el truco que hicieron fue devolver el dinero de la reserva y volverlo a pagar para poder acceder. Eso se hizo en horas.

En la web ahora ponen ahora 24225€ con el plan movalt que indicas.

La web es la web. Ni con el plan Movalt llegas a 22.000€. Vete a un concesionario y verás la realidad.

Yo estuve en un concesionario hace 2 semanas preguntando por ese coche.

» autor: vickop

#100 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

--538454-- — Fri, 02 Mar 2018 10:22:51 +0000

#91 Digo yo que se permite porque no tenemos alternativa. No puedes acabar con los motores de combustión interna de un plumazo, hay que tener paciencia.

» autor: --538454--

#99 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

--538454-- — Fri, 02 Mar 2018 10:21:29 +0000

#52 Me cuadran tus números. Mi experiencia es que un gasolina 1.4 de 100 CV me consumió de media 7,5l/100 (5 años) y un diesel 2.0Â130 CV se me ha quedado en 5,5l/100 (4 años y medio). Números con bastante ciudad.

» autor: --538454--

#98 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

--22837-- — Fri, 02 Mar 2018 10:20:56 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --22837--

#97 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

Khirs — Fri, 02 Mar 2018 10:19:21 +0000

#95 Pues no te lo creas. Edito:
www.hyundai.com/es/es/Showroom/Cars/ioniqelectrico/PIP/index.html
En la web ahora ponen ahora 24225€ con el plan movalt que indicas.
Que por cierto lo del plan movalt no es que tengas que comprar el coche el día que sale y se agota. Se agota porque los concesionarios meten todos los coches que han vendido en ese año.

» autor: Khirs

#96 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

srskiner — Fri, 02 Mar 2018 10:17:11 +0000

#25 y con ese nombre dudo mucho de sus ventas en Galicia.

» autor: srskiner

#95 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

vickop — Fri, 02 Mar 2018 10:15:35 +0000

#90 ¿La versión eléctrica? A no ser que sean de los elegidos del plan Movalt (en realidad, esos que lo tenían reservado para aplicar justo cuando saliera el plan), lo siento, pero no me lo creo.

» autor: vickop

#94 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

--544562-- — Fri, 02 Mar 2018 10:13:46 +0000

#70 Es un 1.4 TSI. Anda de sobra, eso si.

» autor: --544562--

#93 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

fdfeliz — Fri, 02 Mar 2018 10:13:40 +0000

#49 Acabas de dar la clave por la que el gasóleo y los diesel debarían ser penalizados al máximo, para evitar cafres al volante

» autor: fdfeliz

#92 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

srskiner — Fri, 02 Mar 2018 10:12:54 +0000

#12 eso de las caro o más barato depende de la distancia al trabajo. Es como si dices no entiendo que la gente vaya al trabajo en coche con lo barato que es ir andando.

» autor: srskiner

#91 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

lestat — Fri, 02 Mar 2018 10:07:34 +0000

Me alegro.
La mayoría no sois conscientes, encerrados en vuestros propios vehículos y respirando aire que pasa a través de unos filtros del coche, del estado del aire en una calle concurrida, entre los coches, dentro del tráfico.

Es algo que sabemos muy bien los moteros. A veces directamente cuesta respirar entre los coches y no te imaginas como se está permitiendo eso, no es que sea inviable, es que es directamente venenoso.

» autor: lestat

#90 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

Khirs — Fri, 02 Mar 2018 10:04:10 +0000

#43 Has llegado tarde. Vender se han vendido por ese precio. Yo conozco gente que los ha comprado. Vendieron varian Ioniq a 22.000 que tenían de remanente.

» autor: Khirs

#89 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

powernergia — Fri, 02 Mar 2018 10:03:47 +0000

#31 Creo que el asunto y el comentario de #1 no va de eléctricos-combustión, si no de diesel-gasolina.

» autor: powernergia

#88 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

Khirs — Fri, 02 Mar 2018 10:02:52 +0000

#51 Yo no he dicho en ningún sitio que desaparezcan las gasolineras...

» autor: Khirs

#87 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

jd_zuri — Fri, 02 Mar 2018 09:59:29 +0000

Joder, y yo ahora mismo que tengo dos.... cachis...

» autor: jd_zuri

#86 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

--6623-- — Fri, 02 Mar 2018 09:51:40 +0000

#25 Los precios han cambiado mucho en los últimos años. Hace un año y poco compré nuevo un Yaris Hibrid con el paquete completo de extras por 13.700 euros (incluido el pive, que luego me cota pagar el 21%).
Este precio compite directamente con:
Fiesta Trend 5p - 15.000 con descuento por financiación. Con Pive pongamos 13.000.
Hyunday I20 1.2 MPI 85CV (62,6 kW) FRESH - 15.565€. Pongamos que baja a otros 13.000.
(y muchos más, pero seria muy pesado listarlos todos).
y en esa horquilla se mueven los gasolina en opel, kia, etc. Otros suben un poco por ser alemanes.

Más arriba compiten el Hyundai Ionic por 20.000 euros o un Auris Hibryd por 21.000, compitiendo en tamaño con coches de precio similar en gasolina/diesel.

Pero ahora mismo puedes comprar perfectamente un híbrido utilitario con equipación completa por lo que cuesta un similar en gasolina. A lo largo de los próximos años, todas las marcas van a tener una gama hibrida como "cabeza", y los gasolina van a ir al fondo del concesionario poco a poco... y los diesel directamente desaparecerán de los concesionarios (pasando a "solo catálogo). En ese momento empezará la guerra de precios por equipación y la cuota aumentará enormemente.

Los gastos de un hibrido son menores, ya que te quitas los grandes mantenimientos y muchas averías. Además el motor funciona en una horquilla exacta y controlada por ordenador, por lo que son motores que no se machacan. Un eléctrico es lo más sencillo del mundo en su funcionamiento y reparación.

» autor: --6623--

#85 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

Sevende — Fri, 02 Mar 2018 09:43:14 +0000

#22 se echan de menos comentarios así en Menéame

Ya lo dijo Mazda hace unos meses que iba a sacar un motor a gasolina menos contaminante que uno eléctrico por el hecho de que la energía que usan los eléctricos suele ser proveniente de centrales contaminantes.

m.20minutos.es/noticia/3108899/0/mazda-motor-gasolina-compresion/

» autor: Sevende

#84 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

pabloFM — Fri, 02 Mar 2018 09:41:49 +0000

El diesel produce menos CO2.

Los diesel son peores para la salud de la gente (no los uses en ciudad) pero mejores para el cambio climático

» autor: pabloFM

#83 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

Estijo — Fri, 02 Mar 2018 09:41:27 +0000

#2 Esto solamente demuestra que nos manipulan a su antojo Gobiernos y Lobbys para que acabemos haciendo lo que ellos necesitan.

» autor: Estijo

#82 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

quatrox4 — Fri, 02 Mar 2018 09:40:13 +0000

#22 pues creo que te has quedado muy corto en todos los datos, algunos han calculado el consumo a los 100 Km de 20 KW en vez de de 12,5.
Hoy por hoy es físicamente imposible incrementar la generación y mejorar la distribución de energía eléctrica porque deberías cambiar todas las instalaciones multiplicándolas por un factor mayor que 10, es imposible hacer que los pantanos rindan diez veces más, sólo queda pasar a quemar carbón, que es mucho más contaminante que el petróleo.
El coste que implica cambiar todos los cables y transformadores es inasumible aparte de que no hay espacio físico para ponerlos multiplicados por 10 o más.
Y no digamos lo que costará a cada usuario tener contratado actualmente es un mínimo de 7,5 KW pero en el futuro podría ser mucho mayor porque hacen cargadores rápidos que demandan mucha más potencia, además habrá que renovar la instalación para hacer llegar un cable sobredimensionado hasta el garaje.
Sigamos embobados con el tema y el experimento lo vamos a pagar entre todos mientras el lobby eléctrico hace su agosto.

» autor: quatrox4

#81 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

--133448-- — Fri, 02 Mar 2018 09:35:22 +0000

#32 Sin duda. Pero recuerda que no todo el país se centra en las ciudades. En muchas zonas es imposible o muy costoso dar servicio de transporte publico a todo el mundo.

» autor: --133448--

#80 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

--178580-- — Fri, 02 Mar 2018 09:33:53 +0000

#62 Será por eso que la gente que hoy en día tiene 80 años, que han vivido toda la vida con coches sin filtros y fábricas sin control medioambiental, tienen la mayor esperanza de vida de la historia, cercana a los 90 años.

» autor: --178580--

#79 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

eqas — Fri, 02 Mar 2018 09:32:52 +0000

#77 Exacto, en triple fila sin freno de mano para que puedas sacar tu coche moviendo el de un vecino sin tener que buscarlo. Economía colaborativa

» autor: eqas

#78 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

--178580-- — Fri, 02 Mar 2018 09:30:51 +0000

#41 Lo más ecológico es ir en metro. Punto.

» autor: --178580--

#77 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

briarreos — Fri, 02 Mar 2018 09:30:47 +0000

#65 "57 farolas repartidas por los barrios de Kensington y Chelsea". Yo vivo en un barrio como el que dice #64 :Fincas de 10 pisos de los años 70, sin garaje. Por las noches lo normal es ver las calles con los coches aparcados hasta en triple fila, y los solares y descampados parecen concesionarios.
Con 57 farolas como las de ese plan que ya ha sido "dado por terminado", no habría por dónde empezar.

» autor: briarreos

#76 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

--463950-- — Fri, 02 Mar 2018 09:30:18 +0000

#21 es asequible para ser eléctrico, pero si eres pobre no es asequible. Si fuese asequible para la persona de a pie, tendríamos coches eléctricos dacia por ejemplo.

» autor: --463950--

#75 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

--212323-- — Fri, 02 Mar 2018 09:27:15 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --212323--

#74 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

--178580-- — Fri, 02 Mar 2018 09:26:11 +0000

#5 "El hyundai ioniq se ha vendido por 22.000€"
En su página web la versión básica está por 25.000€. Eso es el casi el doble de un equivalente de gasolina, y eso que el Ioniq es híbrido, no eléctrico.
Asequible (para algunos) quizá sí, pero buen negocio seguro que no.

» autor: --178580--

#73 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

--212323-- — Fri, 02 Mar 2018 09:25:40 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --212323--

#72 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

jalepo — Fri, 02 Mar 2018 09:25:02 +0000

#71 Qué es "normal" pa ti? porque si es por ventas... los "normales" son los downsize, y esos son los que venden como "eco"

» autor: jalepo

#71 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

muerola — Fri, 02 Mar 2018 09:23:43 +0000

#18 por eso mismo he puesto los "gasolina normales"

» autor: muerola

#70 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

jalepo — Fri, 02 Mar 2018 09:22:09 +0000

#52 Pues si no tienes filtro de partículas y con ese consumo posiblemente sea uno de los motores pequeñajos comprimidos estés soltando bastantes más particulas y Nox que un diesel actual.... la verdad es que engañan como quieren...

» autor: jalepo

#69 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

jalepo — Fri, 02 Mar 2018 09:20:39 +0000

#60

» autor: jalepo

#68 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

eqas — Fri, 02 Mar 2018 09:20:32 +0000

#65 Sí, ya lo conocía. ¿En serio es suficiente para todos los coches aparcados en la calle? Si deja de haber gasolina, se necesita poder cargar TODOS los coches. ¿Una farola por coche? La coexistencia de electricos y gasolina está bien, pero es imposible pasar a 100% eléctrico con la actual forma de hacer ciudades (y no digamos pueblos).
Lo único que se me ocurre es forrar todas las calles, al menos en la zona de aparcamiento, de puntos de carga por inducción, pero ¿te imaginas un cable saliendo de cada farola, y una por coche? Menuda maraña.

» autor: eqas

#67 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

--89954-- — Fri, 02 Mar 2018 09:19:22 +0000

#12 es mas barato por los impuestos, pero no por coste de destilar del combustible

» autor: --89954--

#66 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

M.A.M. — Fri, 02 Mar 2018 09:18:56 +0000

#31 En teoria tu propuesta de 100% renovables seria ideal, pero no creo que a medio plazo las energias renovables puedan asumir el gasto de consumo electrico que suponga el aumento de coches electricos.

» autor: M.A.M.

#65 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

Kaprak63 — Fri, 02 Mar 2018 09:16:45 +0000

#64 Anda por fa, léete esto

forococheselectricos.com/2018/02/londres-puntos-de-recarga-para-coches

» autor: Kaprak63

#64 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

eqas — Fri, 02 Mar 2018 09:14:55 +0000

#44 Yo creo que #33 tiene razón. En un barrio de edificios de 10 plantas que no tienen garajes para tanto coche y más de la mitad aparcan en la calle, como no pongas una toma de recarga en cada farola, arbol, papelera o banco, va a ser imposible abandonar la gasolina.

» autor: eqas

#63 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

eqas — Fri, 02 Mar 2018 09:12:13 +0000

#11 A mi un hibrido siempre me ha parecido sumar los problemas de un coche de combustion a los problemas de un coche eléctrico. Y además sólo pueden pasar por un taller oficial la mayoría porque a los talleres de barrio no les da tiempo a adaptarse a las nuevas tecnologías.
Yo pasaré de diesel a eléctrico puro, pero un hibrido me parece un despropósito para el bolsillo, aunque sea bueno para el planeta.

» autor: eqas

#62 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

SalsaDeTomate — Fri, 02 Mar 2018 09:11:26 +0000

#49 la cuestión es que a algunos os preocupa poder correr con vuestro coche y a otros no morirnos a los 60 por la contaminación.

» autor: SalsaDeTomate

#61 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

--572061-- — Fri, 02 Mar 2018 09:11:21 +0000

#57 y el star stop, ya veras que gracia cuando tengas que cambiar la bateria o arreglar la electronica

» autor: --572061--

#60 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

Kaprak63 — Fri, 02 Mar 2018 09:10:50 +0000

#48 Que seas un enamorado de los coches contaminantes, (como indica tu propio pseudónimo) no te impide comprender la auténtica revolución que se está produciendo en estos momentos.

Entiendo que las personas que de manera directa o indirecta viven del actual modelo contaminante son las primeras en tratar de pensar que la revolución va a ser suave, planificada, escalonada y controlada y que les va a afectar de manera indirecta pero creo que esa postura, aunque muy humana, no soluciona el problema.

Aún recuero a los que estaban todo el día hablando de aterrizaje suave de los precios inmobiliarios en este país intentando condicionar a los inversores y compradores y aquello fue un castañazo de todo regla.

Recuerdo las discusiones estériles que tenía esos días con los que estaban metidos en el mundo de la construcción y era como hablarles a muros de 1 metro de grosor. Lo más sorprendente es que el discurso que desplegaron después fue de que habían tenido mala suerte. Su numantino grado de empecinamiento en no querer ver la realidad fue su problema que además persistió después inventándose excusas de niño de patio de colegio

Creo que si yo viviera del mundo del coche de combustión estaría informándome a saco sobre cómo funciona un coche eléctrico, quién los fabrica, qué elemento es el más importante, cuál es el verdadero estado de la movilidad eléctrica, cuáles son sus puntos débiles, qué legislación se está planteando en los países más avanzados con respecto a las restricciones de los coches contaminantes, y qué avances están a punto de ponerse en marcha a escala masiva.

Al menos me serviría para estar preparado desde un punto de vista financiero y si fuera el caso, por la edad, prepararme para reciclarme en el nuevo tipo de movilidad.

P.D.: Entiendo que no captases mi burdo símil. A mi tampoco me gusta el fútbol.

» autor: Kaprak63

#59 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

MPPC — Fri, 02 Mar 2018 09:10:43 +0000

#28 Un híbrido te sale a cuenta si haces bastante ciudad, si solo haces autovía no sale a cuenta.

» autor: MPPC

#58 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

eqas — Fri, 02 Mar 2018 09:09:14 +0000

#18 Menos mal que lo ha dicho alguien.

» autor: eqas

#57 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

--375108-- — Fri, 02 Mar 2018 09:08:59 +0000

#37 Y luego avería en los sistemas anticontaminación del diesel y verás que diver el diesel para andar por ciudad

» autor: --375108--

#56 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

Soiber — Fri, 02 Mar 2018 09:08:06 +0000

#24 Entiendo que se refiere a la comparación con el gasóleo.

» autor: Soiber

#55 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

SalsaDeTomate — Fri, 02 Mar 2018 09:07:17 +0000

#11 Muy rápido crees tú que pasa el tiempo. Hibridos muy simples no te digo qje no, pero electricos...

» autor: SalsaDeTomate

#54 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

SalsaDeTomate — Fri, 02 Mar 2018 09:04:39 +0000

#3 Precisamente el sector del automóvil es de los que mejor ha lidiado con la crisis (con ayuditas, eso sí). Ahora mismo no está de capa caída (tampoco está como hace 10 años)

» autor: SalsaDeTomate

#53 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

jalepo — Fri, 02 Mar 2018 09:04:08 +0000

#50 Pero el tuyo es una rareza, fíjate en las ventas de coches actuales, qué modelos son los más vendidos? (ecoboost y similares), compáralos. Incluso versiones del mismo coche actual, en gasolina downsize contra diesel, el gasolina suelta bastante más mierda.

Desde hace año todos los diesel tienen que llevar sistemas EGR y filtros fap, muchos estudios de los de "el diesel es mucho peor" se basan en diésel de hace más de 10 años sin filtros contra gasolina atmosféricos, pero si miramos los coches actuales más vendidos, oh!, sorpresa!.

» autor: jalepo

#52 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

--544562-- — Fri, 02 Mar 2018 09:03:55 +0000

Acabamos de estrenar un gasolina en casa. El fabricante te vende una moto con el consumo que no es ni medio normal. En el mundo real, no conseguimos bajar de seis litros y medio y eso llevando el coche a punta de gas, sin A/C y sin pasar de 100. En una conducción "normal" como hacía con mi anterior diésel, no bajo de ocho y medio y eso con suerte.

Aún así, estoy contento con el menor ruido, menores vibraciones, no tener filtro de partículas, no necesitar AdBlue, etc...

Pero que no os engañen, los gasolina siguen gastando mucho más. Diría que dos o tres litros más a los cien.

» autor: --544562--

#51 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

sauron34_1 — Fri, 02 Mar 2018 08:58:11 +0000

#38 ni de coña desaparecen las gasolineras en 15 años.

» autor: sauron34_1

#50 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

mosisom — Fri, 02 Mar 2018 08:58:07 +0000

#23 El mio es un toyota actual (atmosferico) de gasolina y contamina menos que su version diesel.

Esos estudios que poneis son comparando modelos concretos de gasolina con motores concretos diesel y asi se puede dar el resultado que te de la gana.

» autor: mosisom

#49 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

sleep_timer — Fri, 02 Mar 2018 08:57:10 +0000

Yo tengo un Diesel nuevecito. Va como un misil y no pasa de 6 litros a los 100 yendo alegre y no pasa de 8 yendo como Airton Senna.

El otro día cogí un híbrido. Menuda puta mierda. Si quieres que ande un poco traga como un trailer. Si no, parece que vas montado en una lavadora.

» autor: sleep_timer

#48 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

stroke — Fri, 02 Mar 2018 08:57:09 +0000

#46 Lo siento, no me gusta el futbol, no capto su burdo simil

» autor: stroke

#47 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

--212323-- — Fri, 02 Mar 2018 08:56:08 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --212323--

#46 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

Kaprak63 — Fri, 02 Mar 2018 08:55:23 +0000

#42 Pues para estar en el mundillo eléctrico desde luego que en primera división no estás. Más bien diría que estás luchando para mantenerte en 3ª comarcal.

» autor: Kaprak63

#45 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

HaCHa — Fri, 02 Mar 2018 08:54:57 +0000

#25 Comprarse un Fiesta ahora mismo es de no mirar por dónde vas: tienes el Ka+ por 10.000.

» autor: HaCHa

#44 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

Kaprak63 — Fri, 02 Mar 2018 08:54:03 +0000

#33 Ya puestos a hacer predicciones tan precisas. ¿Nos podrías decir el número de la bonoloto del próximo viernes?

» autor: Kaprak63

#43 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

vickop — Fri, 02 Mar 2018 08:54:02 +0000

#21 A ver, llevo varios meses detrás del Hyundai Ioniq eléctrico, y eso de 22.000€, ehm no.

Es publicidad engañosa. Es parte de su campaña de promoción como si siguiera existiendo el plan Movalt. La realidad es que te vas a un concesionario y te dicen que el plan Movalt se agotó en 2 horas desde que se puso en marcha. En cuanto le empiezas a meter 2 extras, ese coche se te va a los 38.000€

Ya te digo, que aun así, yo ando detrás de ese coche.

» autor: vickop

#42 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

stroke — Fri, 02 Mar 2018 08:53:10 +0000

#39 Yo hablaba de lo que se habla en el mundillo electrico, pero quien soy yo para coartar tus conspiranoias?

» autor: stroke

#41 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

flexoazul — Fri, 02 Mar 2018 08:51:33 +0000

A día de hoy lo más ecologico es:
- Si ya tienes coche que funciona --> NO cambiar de coche.
- Si tienes que adquirir uno --> comprar uno de segunda mano.

Incluso si el coche que tienes/compras en un diesel de hace 15 años (de los que tiran NOx que da gusto) es mucho más ecológico ya que la mayor parte de la contaminación de un vehículo proviene de su fabricación (fabricar acero consume energía que da gusto)

» autor: flexoazul

#40 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

Al-Khwarizmi — Fri, 02 Mar 2018 08:50:55 +0000

#3 No creo que nadie o casi nadie vaya a cambiar de coche antes por esto, lo que conseguirán estas cosas es que cuando les llegue la hora de cambiar, no se compren un diésel. Por cierto, la industria automovilística alemana está luchando como gato panza arriba contra las restricciones y prohibiciones al diésel (hace poco se vio que habían llevado a los tribunales las restricciones de algunas ciudades alemanas, y perdieron). Y los mayores peligros para la salud del diésel en las ciudades son un hecho, no me voy a molestar en poner enlaces porque es algo tan demostrado que si lo niegas es porque no te da la gana de informarte, no porque no tengas acceso a la información. Pero bueno, que las evidencias no te estropeen una buena teoría de la conspiración.

» autor: Al-Khwarizmi

#39 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

Kaprak63 — Fri, 02 Mar 2018 08:50:51 +0000

#34 Esos rumores están siendo fomentados por la actual industria contaminante. Ni caso.

En el 2025, lo normal es que una batería tenga el doble de capacidad para la misma masa, y costando la mitad que ahora.

No va a haber un cambio suave, va a ser jodidamente abrupto y YA ha cogido en pelotas a la despreciable industria automovilística europea.

Despreciable porque pudo haber liderado el cambio pero opto por sobornar a una clase a un más despreciable, la política, para seguir viviendo del cuento en su zona de confort.

Contando la vida útil de un coche, los eléctricos YA son viables. No te quiero contar la que se puede liar de aquí a 5 años.

El problema no va a ser de demanda, va a ser de producción.

En cuanto a la producción de electricidad, con la que se puede montar con la fotovoltaica y sirviendo los coches de energía de respaldo para la red, va a ser de lo mejor que le va a pasar el mundo de la energía.

» autor: Kaprak63

#38 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

Khirs — Fri, 02 Mar 2018 08:48:19 +0000

#33 Lee mi comentario en #21 ya hay coches asequibles a la venta ahora mismo teniendo en cuenta el coste del coche en toda su vida útil, otra cosa es que te valgan por autonomía.
sobre en la infraestructura de carga en 5 años si habra bastante más que ahora. Tesla por ejemplo ya tiene casi completa su estructura en España.
Sobre las gasolineras sin duda ninguna seguirán existiendo en 15 años. Otra cosa es que te dejen entrar con un coche de combustión en las ciudades y que el precio de la gasolina a lo mejor es el doble de la actual por los impuestos. Haran como con el tabaco los subiran cada vez más para que la gente se pase al eléctrico.

» autor: Khirs

#37 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

--572061-- — Fri, 02 Mar 2018 08:48:00 +0000

tu echale 10 euros de gasolina a un coche y echale 10 euros de gasoil a otro, despues anda por la ciudad con el y te daras cuenta por que quieren que compres un coche a gasolina

» autor: --572061--

#36 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

Al-Khwarizmi — Fri, 02 Mar 2018 08:46:35 +0000

#16 Es cierto, antes la gasolina era aún peor que el diésel debido al plomo. Pocos contaminantes han hecho más daño que el plomo de la gasolina (véase los estudios mostrando un vínculo muy fuerte con las tasas de criminalidad en EEUU, por ejemplo). Pero en la época que menciona #2, hace veinte años, ya no se vendían coches nuevos de gasolina con plomo. En España dejó de permitirse su venta en 1993, y la gasolina en sí se retiró en 2001 (la prohibición europea estaba fijada para el 1 de enero de 2000, pero en España pedimos una prórroga porque tenemos la conciencia ambiental que tenemos... si fuera por los españoles, igual a estas alturas aún estábamos respirando plomo).

» autor: Al-Khwarizmi

#35 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

sauron34_1 — Fri, 02 Mar 2018 08:43:28 +0000

#22 y con lo de 10 años creo que has sido bastante generoso. 15-20 diría yo. Por no hablar de darle mas poder aún a las eléctricas.

» autor: sauron34_1

#34 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

stroke — Fri, 02 Mar 2018 08:41:52 +0000

#15 Se rumorea que la "revolucion electrica" va a darse entre 2020-2025 por los modelos y las tecnologias que se estan desarrollando actualmente.
Yo sigo viendo el problema en la generacion de toda esa electricidad.

» autor: stroke

#33 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

sauron34_1 — Fri, 02 Mar 2018 08:40:55 +0000

#11 ni de coña en 5 años hay coches eléctricos a precios asequibles, pero sobretodo, ni de coña hay montada en España una infraestructura para poder cargar el coche sin problemas. Y aunque así fuera, en 15 vas a poder seguir repostando en gasolineras sin ningún problema, no tengo ninguna duda.

» autor: sauron34_1

#32 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

frankiegth — Fri, 02 Mar 2018 08:40:05 +0000

#1 #31. Como que acabaremos teniendo litio de baterías eléctricas hasta en el azucar. No nos engañemos más, hay que dejar colapsar las ciudades de coches y apostar por un transporte público de primera. O eso o fomentar en su máximo grado el trabajar desde casa o en la misma barriada.

» autor: frankiegth

#31 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

comentario57 — Fri, 02 Mar 2018 08:39:39 +0000

#1 En un contexto donde mueren más de 30000 personas al año en España debido a la contaminación atmosférica (más de 25 veces el número de muertos por accidente de tráfico) y un calentamiento global que pone en peligro la vida en la Tierra es imprescindible un cambio de modelo a uno con 100% de energias renovables y vehiculos ELÉCTRICOS.
Además de esto, los coches eléctricos son mucho más eficientes que los de combustión, son mucho más baratos en el tema del combustible (si lo cargas por la noche puede costar 1 euro frente a 7 de uno de combustión cada 100 km) y en el mantenimiento ( tiene 2000 piezas menos y no tiene cambios de aceite, filtros, etc.) y son más agradables de conducir porque entregan todo el par motor de forma instantánea, acelerando mucho más que los de combustión.

» autor: comentario57

#30 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

domingas — Fri, 02 Mar 2018 08:39:05 +0000

de repente, usuarios de meneame todos unos expertos en motores... da gusto leeros chicos.

» autor: domingas

#29 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

anv — Fri, 02 Mar 2018 08:37:49 +0000

#10 No se si muchos políticos se arriesgarían a perder los votos de los propietarios de coches diesel. Más bien dicen que lo van a hacer para ganar votos pero dan fechas lejanas en las que ellos mismos no estarán en el gobierno, para que sea otro el que tenga que hacerse cargo.

» autor: anv

#28 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

stroke — Fri, 02 Mar 2018 08:37:39 +0000

#12 El matiz de tu afirmacion esta justamente en el "hoy dia".

Hoy dia hay coches de gasolina con motores pequeños y eficientes (yo tengo uno), en 1996 para sacar 100 CV en gasolina habia motores de 16V que tragaban que daba espanto (tambien tuve uno).
En el 95 mi padre compro un diesel atmosferico que si no le pisabas mucho se ponia por debajo de los 4 litros, el hombre no hacia muchos Km pero iba a la gasolinera 1 vez de cada 3 que iba yo y para el ciudadano medio eso era suficiente.

A fecha de hoy, yo no compraria un diesel ni dejaria que mi padre lo hiciese. Desde la barra del bar, creo que la mejor apuesta actualmente es un hibrido.

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#27 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

Khirs — Fri, 02 Mar 2018 08:36:52 +0000

#19 Ahora mismo si es un problema para aquellos que no tengan parking. En 5 años seguramente el problema sera menor ya habrá más puntos de carga por las ciudades al ser más habituales los coches eléctricos.

» autor: Khirs

#26 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

Khirs — Fri, 02 Mar 2018 08:35:13 +0000

#25 Tienes que tener en cuenta que los gastos de un eléctrico son mucho menores entre mantenimientos y combustible en 10 años te puedes ahorrar perfectamente 10.000€. Hay que comprar el coche teniendo en cuenta toda su vida util.

» autor: Khirs

#25 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

--212323-- — Fri, 02 Mar 2018 08:33:07 +0000

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#24 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

--212323-- — Fri, 02 Mar 2018 08:32:42 +0000

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#23 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

jalepo — Fri, 02 Mar 2018 08:31:54 +0000

#7 Compara un diesel actual con un gasolina actual (de esos con motores comprimidicos, ya verás que sorpres)

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#22 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

sillycon — Fri, 02 Mar 2018 08:31:49 +0000

#4 No son una broma. El eléctrico al que todos aspiramos no es la panacea. Tiene sus pegas.
Para empezar, la breve autonomía no es un capricho. Para desplazar 100Km una caja de 1400 kilos con su carga de gente hay que gastar unos 12,5 Kw/h de energía. Con los sistemas de almacenamiento más poderosos actuales necesitas un volumen y un peso respetable, así que almacenar más de 35Kw es inabordable en precio o volumen, de ahí los 300Km que aguantan los mejores.

Para seguir, cargar eso no es baladí. En casa todos tenemos contratado de 2,5 a 3,5 Kw de potencia. Para cargar totalmente esos 35Kw/h con el enchufe en casa a 2,5Kw necesitas 14 horas, suponiendo que no enchufaras nada más, que no se perdiera energía en la transferencia y que la carga fuera lineal. No pasa ninguna de las tres cosas, así que calcula 18-20 horas para cargarlo desde cero. Eso tambien es una pega para poner puntos de recarga: Sólo tienen sentido si son de carga rápida, es decir de mucha potencia. Pones dos y te chupan toda la energía del supermercado.

Así que una de tres: O le contratas a la eléctrica 10Kw (suponiendo que te lo pueda dar en tu zona) pagando el fijo correspondiente, o nunca te alejas mucho para no gastar la batería (cargar hasta el 80% de la capacidad suele ser el 50-60% del tiempo), o te compras un híbrido enchufable, que alcanzan 40Km en eléctrico, cuestan como dos coches y en realidad es la única alternativa viable.

Y por poner una cuarta, si conseguimos cambiar por ejemplo un 40% del parque de automóviles a électrico, lo que hacemos en realidad es trasladar el consumo de energia de local en el motor a centralizada en la red eléctrica. Eso llevaría a aumentar la generación del país un 30-50%, cosa que no se hace en una tarde ni con cuatro paneles solares. Y la última vez que pregunté no nos gustaban las nucleares.

Así que a la gasolina aún le quedan unos buenos 10 años de poderío. Parafraseando a Rato, ¡Es la física, amigos!

» autor: sillycon

#21 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

Khirs — Fri, 02 Mar 2018 08:30:38 +0000

#15 El hyundai ioniq se ha vendido por 22.000€ para mi eso es asequible. Pero la batería me parece pequeña todavía. En 5 años esa batería se habrá duplicado conservando el precio o incluso bajandolo.
Han presentado el hyundai kona que saldra para el verano. Con bateria buena que permite unos 450km reales va a costar unos 36.000 precio de web.
En el concesionario siempre consigues rebajas de 3000€ o 4000€ por lo que dicen en hyundai.
En 5 años el precio sera bastante más bajo con la economía de escala. Ahora solo hacen unos miles al año.

» autor: Khirs

#20 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

MCN — Fri, 02 Mar 2018 08:30:26 +0000

#12 En Inglaterra la gasolina es más barata. Lo ha sido desde al menos hace 3 años (desde que conduzco).

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#19 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

--450595-- — Fri, 02 Mar 2018 08:30:22 +0000

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#18 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

jalepo — Fri, 02 Mar 2018 08:29:24 +0000

#5 Cuidadín con soltar cosas así al tuntún... De hecho los gasolina actuales downsize (ecoboost y demás cosicas) sueltan más partículas que los diesel actuales (en torno a 10 veces más y muchos no llevan filtros como es obligatorio en los diesel desde hace unos años)... peeeeeeeeeeero, ahora toca rajar del diesel para que compréis cochecitos nuevos.

www.eleconomista.es/noticias/noticias/8505044/07/17/Economia-Motor-El-

www.europapress.es/ciencia/habitat-y-clima/noticia-diesel-ahora-mejor-

www.highmotor.com/nuevos-motores-gasolina-emiten-mil-veces-mas-particu

» autor: jalepo

#17 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

--450595-- — Fri, 02 Mar 2018 08:28:02 +0000

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#16 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

--306957-- — Fri, 02 Mar 2018 08:26:36 +0000

#2 Es que antes la gasolina llevaba plomo.

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#15 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

--212323-- — Fri, 02 Mar 2018 08:26:02 +0000

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#14 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

--563986-- — Fri, 02 Mar 2018 08:25:45 +0000

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#13 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

currahee — Fri, 02 Mar 2018 08:25:21 +0000

#3 Te recomiendo que te veas el primer capítulo de "Dirty money" en Netflix. Acaba de salir y ni siquiera tienes que hacer el esfuerzo de informarte sobre las diferencias entre el diésel y la gasolina.

Pero sí, oye, que el objetivo del artículo es que la gente compre coches...

» autor: currahee

#12 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

--212323-- — Fri, 02 Mar 2018 08:25:14 +0000

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#11 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

Khirs — Fri, 02 Mar 2018 08:23:03 +0000

#4 Ahora es mal momento para comprar coche a no ser que seas de los que cambia de coche cada 5 años. Yo si tuviera que comprar coche algo de segunda mano que me dure 4 o 5 años. Yo soy de los que un coche me dura 15 años.
En 5 años ya habrá oferta en coches eléctricos para elegir con precios no mucho más caros que los de combustión. Y los fallos de las primeras generaciones de coches eléctricos que están saliendo ahora ya estarán depurados.

» autor: Khirs

#10 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

Ohtar — Fri, 02 Mar 2018 08:22:26 +0000

#8 Yo no me compraría un coche diesel ahora mismo aunque esté barato, tiene pinta que no podrás entrar en ninguna ciudad en los próximos años.

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#9 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

--219330-- — Fri, 02 Mar 2018 08:19:06 +0000

#4 Pideme una caña a mi también, y un platillo de olivas.

» autor: --219330--

#8 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

anv — Fri, 02 Mar 2018 08:15:18 +0000

Entonces con esto bajará el precio de los coches diesel y del gasóleo. Lo cual hará que la gente los vea más interesantes y vuelva a comprar.

» autor: anv

#7 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

BiRDo — Fri, 02 Mar 2018 08:13:22 +0000

#3 El diésel contamina "sólo" cuatro veces más: www.autofacil.es/tecnica/2016/01/29/contamina-diesel-o-gasolina/30341.

» autor: BiRDo

#6 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

muerola — Fri, 02 Mar 2018 06:11:14 +0000

#4 pues que será para los que siguen comprando diesel!

» autor: muerola

#5 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

muerola — Fri, 02 Mar 2018 06:10:36 +0000

#3 los gasolina contaminan? , si y mucho .
Igual que los diesel? No, ni de cerca, los diesel contaminan mucho más que los gasolina normales.

Es la gasolina el futuro? Por supuesto que no

» autor: muerola

#4 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

--202084-- — Fri, 02 Mar 2018 05:13:58 +0000

Lo divertido es los que se lanzan a comprar un gasolina que es pan para hoy y hambre para mañana, básicamente serán los siguientes en sufrir las restricciones de acceso a las ciudades y demás, pero la gente lo sabe y mira para otro lado mientras las marcas venden lo que les quieren vender, si nadie les comprase ya tendrían todas modelos eléctricos con características apetecibles y no la broma que vendan ahora la mayoría.

» autor: --202084--

#3 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

molamazo — Fri, 02 Mar 2018 00:25:27 +0000

Buen artículo para motivar a la gente para que cambie de coche cuando no le hace falta, así se animan las ventas y se mejora el negocio del automóvil, que está de capa caída por la crisis.
La excusa de la contaminación es una tontería, pues la gasolina contamina igual que el diesel.
El mercado se reparte la gasolina para América y el diesel para Europa, cuando esta adopte la gasolina masivamente los precios de la gasolina se dispararán a niveles nunca vistos, porque no habrá para todos.

» autor: molamazo

#2 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

--11800-- — Thu, 01 Mar 2018 22:32:16 +0000

A veces da pena tener razón. Hace 20 años hablaba con un amigo que estaba convencido de que el diésel no contaminaba nada, que por eso lo usaban los autobuses y VW había sacado el TDI que era la hostia y esas cosas. Y que a ver si no por qué el estado iba a subvencionar el diésel y gravar a la gasolina con más impuestos. Yo le dije que no sabía el por qué de todo eso, pero que me parecía sospechoso. Y mira por dónde...

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#1 Goodbye, diésel! Su cuota de coches matriculados se hunde al nivel de 1996

Azucena1980 — Thu, 01 Mar 2018 22:09:45 +0000

Nos engañan con una facilidad...

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