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#43 El arte de reparar los gigantescos neumáticos de los camiones mineros

Luicuelo — Fri, 09 Dec 2016 19:35:27 +0000

#38 Detesto la goma blandengue www.youtube.com/watch?v=M8xfzsjB2jI

» autor: Luicuelo

#42 El arte de reparar los gigantescos neumáticos de los camiones mineros

jalepo — Fri, 09 Dec 2016 14:55:52 +0000

#40 Gracias!, al menos me quita la ansiedad un poco jajaja. Había visto cosas similares en ruedas de coche, aunque sería curioso verlo en la ruedaca del camión minero

» autor: jalepo

#41 El arte de reparar los gigantescos neumáticos de los camiones mineros

--219330-- — Fri, 09 Dec 2016 12:40:27 +0000

#40 ¡Deberias haberlo enviado anoche! Menuda no he he pasado

» autor: --219330--

#40 El arte de reparar los gigantescos neumáticos de los camiones mineros

swapdisk — Fri, 09 Dec 2016 08:44:59 +0000

#38 #29 #28

En este se ve como curan la goma

youtu.be/6DvbkgpKEzQ

» autor: swapdisk

#39 El arte de reparar los gigantescos neumáticos de los camiones mineros

kumo — Fri, 09 Dec 2016 08:38:14 +0000

#31 Yo estaba pensando más en rayado para darle más superficie de adherencia al pegamento.

Una cosa a raiz de tu siguiente comentario... Y los tractores con agua en las cámaras? Edit: veo que ya te lo preguntan.

» autor: kumo

#38 El arte de reparar los gigantescos neumáticos de los camiones mineros

jalepo — Fri, 09 Dec 2016 08:32:21 +0000

Y al final te dejan así, sin saber qué le hacen a la goma blandengue esa para que solidifique y sin enseñar como rueda eso!

» autor: jalepo

#37 El arte de reparar los gigantescos neumáticos de los camiones mineros

slowRider — Fri, 09 Dec 2016 08:13:53 +0000

lo del parche por detrás está claro es cómo se reparan los neumáticos de coches y camiones, pero lo de abrir el boquete por delante para luego rellenarlo...

» autor: slowRider

#36 El arte de reparar los gigantescos neumáticos de los camiones mineros

gumerjam — Fri, 09 Dec 2016 08:00:35 +0000

¿Para qué serán las cuatro cuerdas blancas que pone? ¿podría ser para favorecer el secado?

» autor: gumerjam

#35 El arte de reparar los gigantescos neumáticos de los camiones mineros

mat_ov — Fri, 09 Dec 2016 07:46:27 +0000

#22 Pueden llevar agua para que las ruedas pesen más y baje el centro de gravedad.

Se puede apreciar cuando la mitad inferior de la rueda acaba cubierta de rocío por la mañana.

» autor: mat_ov

#34 El arte de reparar los gigantescos neumáticos de los camiones mineros

--115790-- — Fri, 09 Dec 2016 07:13:41 +0000

Un buen trabajo, si señor.

» autor: --115790--

#33 El arte de reparar los gigantescos neumáticos de los camiones mineros

--55119-- — Fri, 09 Dec 2016 01:34:48 +0000

Me ha sorprendido la falta de seguridad de usar máquinas sin llevar guantes.

» autor: --55119--

#32 El arte de reparar los gigantescos neumáticos de los camiones mineros

swapdisk — Fri, 09 Dec 2016 01:16:13 +0000

#28 Usan un vulcanizador portatil, en plan caja de arena de gato enorme y caliente. Luego se esculpe por fuera. Y te aseguro que las capas dejan de ser capas, la goma se cura y queda como un solo bloque compacto.

» autor: swapdisk

#31 El arte de reparar los gigantescos neumáticos de los camiones mineros

swapdisk — Fri, 09 Dec 2016 01:15:00 +0000

#10 No "arañan"... la goma no vulcanizada se ruletea para sacar las burbujas y usan una ruleta con pinchos para eso mismo en los bordes del parche. Cuando la goma se cura los agujeros de cierran.

» autor: swapdisk

#30 El arte de reparar los gigantescos neumáticos de los camiones mineros

joseangel277 — Thu, 08 Dec 2016 23:44:56 +0000

Y si lo importante es un video de Youtube, ¿por que se nos hace pasar por una pagina web que no aporta nada interesante en vez de ir directamente a youtube?

» autor: joseangel277

#29 El arte de reparar los gigantescos neumáticos de los camiones mineros

--219330-- — Thu, 08 Dec 2016 23:23:49 +0000

El video es largo, pero es una putada que despues de verlo todo no te muestren como acaba el proceso.

» autor: --219330--

#28 El arte de reparar los gigantescos neumáticos de los camiones mineros

HORMAX — Thu, 08 Dec 2016 23:17:36 +0000

Venga a poner capas y mas capas, eso compromete la flexibilidad del neumático.

Todas esas juntas que han puesto corren el riesgo de aflojarse con el tiempo debido a que flexan cada vez que esa parte toca el suelo y mientras mas grueso sea el parche mas forzado va a ir. Me parece una solución con poca vida util.

A mi el video se me ha cortado cuando estaban poniendo una capa de goma pastosa por fuera, supongo que luego le harán un vulcanizado in-situ, me quedé con la curiosidad.

Lo que no entiendo es porqué en esas condiciones no usan ruedas macizas, quizá mas blandas por dentro y mas duras en el exterior...

» autor: HORMAX

#27 El arte de reparar los gigantescos neumáticos de los camiones mineros

--46835-- — Thu, 08 Dec 2016 22:27:15 +0000

#26 la superficie de huella te la da la presión del neumático, no el ancho en sí, el límite de baja presión a lo que puede ir eso si lo pone el neumático, en el caso de este www.bridgestone.es/agricultura/~/media/Files/Commercial/Central/Downlo 0,6 bares, si tu tractor se pasa de peso para rueda a esa presión lo que vas a hacer es aumentar el ancho o poner ruedas gemelas, para utilidades donde te preocupe la compactación.

Para otras utilidades del tractor donde no te preocupe la compactación no te preocupas de llevar un neumático a baja presión, eso es algo que te preocupa sobre el campo, con presión alta, dentro de unos límites, ahorras gasoil, puedes llevar más carga e ir a más velocidad.

» autor: --46835--

#26 El arte de reparar los gigantescos neumáticos de los camiones mineros

Trigonometrico — Thu, 08 Dec 2016 21:55:25 +0000

#21 A ver, esto es lo que pretendía decir. Si comparamos la superficie de apoyo de un coche con un tractor, el tractor tiene una superficie de contacto entre la rueda y el suelo mucho mayor. Es debido a la superficie mucho mayor del tractor, a pesar de llevar más peso, que necesita menos presión de aire.

» autor: Trigonometrico

#25 El arte de reparar los gigantescos neumáticos de los camiones mineros

publius — Thu, 08 Dec 2016 21:52:30 +0000

Esos de la foto ni 16000!!

» autor: publius

#24 El arte de reparar los gigantescos neumáticos de los camiones mineros

--46835-- — Thu, 08 Dec 2016 21:52:06 +0000

#22 deberían..

» autor: --46835--

#23 El arte de reparar los gigantescos neumáticos de los camiones mineros

Trigonometrico — Thu, 08 Dec 2016 21:49:32 +0000

#22 Suelen hacerlo los que se usan en empresas como por ejemplo las madereras, pero creo que los agricultores no suelen necesitarlo, y supone un gasto extra de gasoil por el aumento de peso.

» autor: Trigonometrico

#22 El arte de reparar los gigantescos neumáticos de los camiones mineros

victorjba — Thu, 08 Dec 2016 21:41:49 +0000

#14 Yo pensaba que los tractores iban con agua

» autor: victorjba

#21 El arte de reparar los gigantescos neumáticos de los camiones mineros

--46835-- — Thu, 08 Dec 2016 21:32:36 +0000

#19 no, si la rueda lleva 3 bares, 3 atmósferas o el dato más claro 3 kg/cm² y el coche pesa 1.500 kg la huella de los neumático es 500 cm².
Da igual cuan ancho sea el neumático, la huella va ser esa, la marca la presión, los kg/cm², a modo general. Para aumentar la huella debes bajar la presión y los neumáticos para ir a baja presión son anchos ya que los finos para obtener la misma huella podrían ir sobredeformados. En el caso inverso un neumático ancho a mucha presión se vuelve toroidal, como el de una moto.

#20 ¿por?

» autor: --46835--

#20 El arte de reparar los gigantescos neumáticos de los camiones mineros

--510943-- — Thu, 08 Dec 2016 21:28:38 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --510943--

#19 El arte de reparar los gigantescos neumáticos de los camiones mineros

Trigonometrico — Thu, 08 Dec 2016 21:15:17 +0000

#16 Creo que no. Como sabes, aquí lo único que importa es el peso del tractor y la superficie sobre la que se apoya.

Como las ruedas traseras de un tractor son muy anchas, reparten el peso sobre mucha superficie, y la presión sobre el suelo es poca. Esa presión es la misma que soportan las ruedas, y es la presión de aire necesaria que tienen que llevar las ruedas dentro.

» autor: Trigonometrico

#18 El arte de reparar los gigantescos neumáticos de los camiones mineros

omegapoint — Thu, 08 Dec 2016 20:59:34 +0000

Para un corte de nada, el tio se ventila media rueda.

» autor: omegapoint

#17 El arte de reparar los gigantescos neumáticos de los camiones mineros

MCN — Thu, 08 Dec 2016 20:36:07 +0000

En realidad se conocen como "dumpers".

» autor: MCN

#16 El arte de reparar los gigantescos neumáticos de los camiones mineros

--46835-- — Thu, 08 Dec 2016 20:27:07 +0000

#14 la baja presión en los tractores evita la compactación del suelo, no sirve de nada duplicar el ancho o poner neumáticos gemelos si no bajas la presión.
En un camión de minas que el suelo se compacte incluso puede ser beneficioso.

» autor: --46835--

#15 El arte de reparar los gigantescos neumáticos de los camiones mineros

angat — Thu, 08 Dec 2016 20:23:34 +0000

#9 Pues yo he aguantado los 14 minutazos de vídeo pensando lo mismo, pero por algún motivo no podía dejar de verlo aunque sabía de sobra como iba a acabar

» autor: angat

#14 El arte de reparar los gigantescos neumáticos de los camiones mineros

Trigonometrico — Thu, 08 Dec 2016 20:18:54 +0000

#6 Yo lo suponía porque es lo que sucede con los tractores agrícolas.

» autor: Trigonometrico

#13 El arte de reparar los gigantescos neumáticos de los camiones mineros

--432291-- — Thu, 08 Dec 2016 20:11:25 +0000

#8 En realidad eso era un ruso arreglando el pinchazo de su bici.

» autor: --432291--

#12 El arte de reparar los gigantescos neumáticos de los camiones mineros

--173287-- — Thu, 08 Dec 2016 20:08:10 +0000

Fascinante. Para los que trabajamos "digital" este tipo de cosas "analógicas" tiene su magia. Gracias por el aporte!!!

» autor: --173287--

#11 El arte de reparar los gigantescos neumáticos de los camiones mineros

--46835-- — Thu, 08 Dec 2016 19:51:47 +0000

#5 llevan menos presión que los de un camión para asfalto, van a 8~9, que son los del vídeo.
Es protocolario no estar cerca del neumático en el hinchado a la presión de trabajo.

» autor: --46835--

#10 El arte de reparar los gigantescos neumáticos de los camiones mineros

La_patata_española — Thu, 08 Dec 2016 19:46:00 +0000

La reparación lleva más capas que el armario de Superman. Por otra parte, me incomoda un poco que vayan arañando cada trocito (de lo que sea) que van poniendo.

» autor: La_patata_española

#9 El arte de reparar los gigantescos neumáticos de los camiones mineros

elhumero — Thu, 08 Dec 2016 19:45:10 +0000

¿Acabo de ver a un tio poner un parche?
Anda, que esto se hacia con la bicicleta y antes con los coches.

» autor: elhumero

#8 El arte de reparar los gigantescos neumáticos de los camiones mineros

opinator87 — Thu, 08 Dec 2016 19:34:53 +0000

Los rusos reparten los paquetes de Amazon en estos camiones #rusadas

» autor: opinator87

#7 El arte de reparar los gigantescos neumáticos de los camiones mineros

--35879-- — Thu, 08 Dec 2016 19:28:25 +0000

Sr. Miyagi: Dar goma, sacar goma.

» autor: --35879--

#6 El arte de reparar los gigantescos neumáticos de los camiones mineros

victorjba — Thu, 08 Dec 2016 19:19:25 +0000

#4 Eso son los F1

» autor: victorjba

#5 El arte de reparar los gigantescos neumáticos de los camiones mineros

--523570-- — Thu, 08 Dec 2016 18:17:26 +0000

#4 Estuve investigando y este lleva una presión de 6, 5 bar, o sea, mucha más presión que los neumáticos del Opel Corsa:

Si gigantescas son las cifras de esta máquina, también lo son la de los neumáticos que monta, los más grandes del mundo, desarrollados por Michelin, un neumático de 5600 kilos, más de 4 metros y medio de diámetro, llantas de 63 pulgadas y metro y medio de anchura (59/80 R63), con una presión de inflado de 6,5 bar.

Fuente:

blog.i-neumaticos.es/los-neumaticos-mas-grandes-del-mundo-para-el-cami

» autor: --523570--

#4 El arte de reparar los gigantescos neumáticos de los camiones mineros

Trigonometrico — Thu, 08 Dec 2016 17:57:42 +0000

#3 Creo que los neumáticos grandes llevan una presión bastante baja, nunca llevan tanta presión como la rueda de un coche.

» autor: Trigonometrico

#3 El arte de reparar los gigantescos neumáticos de los camiones mineros

--523570-- — Thu, 08 Dec 2016 17:46:06 +0000

Como para ponerse cerca de un neumático reparado de esos:

www.youtube.com/watch?v=23aY8sGF7p8

www.youtube.com/watch?v=DaqU2yxVc3g

» autor: --523570--

#2 El arte de reparar los gigantescos neumáticos de los camiones mineros

--55399-- — Thu, 08 Dec 2016 17:13:37 +0000

¿Cómo lo hacen?. Así se hace.

» autor: --55399--

#1 El arte de reparar los gigantescos neumáticos de los camiones mineros

--527382-- — Thu, 08 Dec 2016 16:34:21 +0000

#0 Muy buen aporte

» autor: --527382--