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#43 Los colosales mastodontes del aire que dominaron los cielos durante principios del siglo XX

--45561-- — Thu, 14 Jul 2016 19:16:27 +0000

#42 Era una película para hacerla con maquetas, incluso con stop motion le habrían dado un aire todavía más retro, pero el CGI de su época canta mucho.

» autor: --45561--

#42 Los colosales mastodontes del aire que dominaron los cielos durante principios del siglo XX

Pentium-ll — Wed, 13 Jul 2016 18:44:38 +0000

#36 Eso sale en la peli: es.wikipedia.org/wiki/Sky_Captain_and_the_World_of_Tomorrow

Que me encanta por cierto, menudo peliculón...

» autor: Pentium-ll

#41 Los colosales mastodontes del aire que dominaron los cielos durante principios del siglo XX

--45561-- — Wed, 13 Jul 2016 17:26:23 +0000

#40 En el Club de Amigos de los Dirigibles somos abiertos de mente ¿Pero que extraño pollo volador es ese?!

» autor: --45561--

#40 Los colosales mastodontes del aire que dominaron los cielos durante principios del siglo XX

--46835-- — Wed, 13 Jul 2016 17:22:15 +0000

#39 lamentando desilusionarte, no te creas, soy fan de los objetos voladores más pesados que el aire inflables. www.youtube.com/watch?v=C6CvycZux0E
Me encantan las cosas que se pueden hacer a base de doblar cartón o inflando goma.

» autor: --46835--

#39 Los colosales mastodontes del aire que dominaron los cielos durante principios del siglo XX

--45561-- — Wed, 13 Jul 2016 14:45:46 +0000

#18 #36 hola, bienvenidos al Club de Amigos de los Dirigibles!

» autor: --45561--

#38 Los colosales mastodontes del aire que dominaron los cielos durante principios del siglo XX

--46835-- — Wed, 13 Jul 2016 13:32:29 +0000

#25 el helio es peor para controlar.
El hidrógeno H₂ es una molécula muy pequeña que es más grande que un átomo de helio, problemas de ser un gas noble.
El hidrógeno lo consigues de forma barata, puedes reponer el hidrógeno estacionado o incluso en vuelo del agua o combustible.

¿qué arde? si, como el queroseno de los aviones o peor aún la gasolina para motores de explosión de lo poco que queda de transporte a pistón no diesel.

» autor: --46835--

#37 Los colosales mastodontes del aire que dominaron los cielos durante principios del siglo XX

azenbugranto — Wed, 13 Jul 2016 13:03:31 +0000

Pues vuelven los zeppelines (más o menos). Además la noticia fue portada: www.meneame.net/story/aeronave-mas-grande-mundo-volara-primera-vez-lon

» autor: azenbugranto

#36 Los colosales mastodontes del aire que dominaron los cielos durante principios del siglo XX

--46835-- — Wed, 13 Jul 2016 12:04:09 +0000

#31 los zepelines no solían aterrizar, el sistema de atraque a torre era lanzando una cuerda desde el morro del zepelín y la torre o el zepelin recogían el cabo.
Luego el zepelin queda atracado quedando practicamente rígido permitiendo la descarga cómoda.

Los aviones son un diseño mucho peor para la supervivencia del pasaje, fueron dos guerras mundiales las que el diseño mejor para el combate acabó siendo el usado para transporte civil. La seguridad actual de un avión es protocolo, protocolo y protocolo.

» autor: --46835--

#35 Los colosales mastodontes del aire que dominaron los cielos durante principios del siglo XX

monpas — Wed, 13 Jul 2016 11:41:09 +0000

Muy interesante. Gracias por compartirlo.

» autor: monpas

#34 Los colosales mastodontes del aire que dominaron los cielos durante principios del siglo XX

--38321-- — Wed, 13 Jul 2016 10:14:46 +0000

#32

¡que pa eso es Bilbao!

» autor: --38321--

#33 Los colosales mastodontes del aire que dominaron los cielos durante principios del siglo XX

mefistófeles — Wed, 13 Jul 2016 09:55:12 +0000

#27 Qué cosas tiene el cerebro

Es una trilogía que me encantó, aunque no termino de verla enfocada para niños y adolescentes como pretenden hacernos creer, pero bueno, ese es otro tema.

» autor: mefistófeles

#32 Los colosales mastodontes del aire que dominaron los cielos durante principios del siglo XX

--45561-- — Wed, 13 Jul 2016 09:41:39 +0000

#31 se le echa un hilo y se tira para abajo.

» autor: --45561--

#31 Los colosales mastodontes del aire que dominaron los cielos durante principios del siglo XX

--38321-- — Wed, 13 Jul 2016 09:39:00 +0000

#28

No veo yo a un dirigible entrando aquí.

www.youtube.com/watch?v=obG-RL4FZpI

» autor: --38321--

#30 Los colosales mastodontes del aire que dominaron los cielos durante principios del siglo XX

Potemkin_ — Wed, 13 Jul 2016 09:36:21 +0000

#1 El Hindenburg, el Zeppelin más famoso y casi tan largo como el mismisimo Titanic (media 245m de longitud), habia recorrido en un solo año 482.000 Km. Era el orgullo tecnológico del III Reich.

» autor: Potemkin_

#29 Los colosales mastodontes del aire que dominaron los cielos durante principios del siglo XX

Potemkin_ — Wed, 13 Jul 2016 09:34:09 +0000

#14 lamiraita.blogspot.com.es/2015_05_01_archive.html

Aquí hay un artículo mucho más extenso con datos curiosos. Está en la mitad de pestaña.

De todas formas lo pongo aquí para los que no quieran entrar.

DIRIGIBLES

Hubo un tiempo en el que subirse a un avión para hacer un viaje era lo más parecido a que te molieran a palos y te reventaran los timpanos, todo en una sola sesión. Los aviones eran tremendamente incomodos. El pasajero se subia a un aparato con inestables asientos de mimbre y la cabina del pasaje era una camara amplificadora del ruido de los motores. El efecto inevitable eran los vomitos, mareos y cervicales machacadas. Pero desde el año 1900 hasta el año 1930 habia otro método de viajar por los cielos. Un método que era lo más parecido a engancharse a la panza de una nube y flotar: los dirigibles, más conocidos como "zeppelines".

Los dirigibles han sido los artefactos voladores más grandes que jamás han surcado los cielos. Como enormes cachalotes flotantes navegaban majestuosos. ¿Cómo funciona un dirigible? Pues basandose en un principio físico que estableció Arquimides dos siglos antes de Cristo, a saber:

"Todo cuerpo sumergido en un fluido recibe una fuerza de abajo hacia arriba equivalente al peso del fluido desplazado."

Curiosamente los dirigibles no necesitan de un volante o palancas manuales para ser controlado. Lo fundamental para el manejo de un dirigible son los pedales que controlan los timones y una rueda para controlar la presión del aire dentro del globo.
Existen tres tipos de dirigibles, el rigido, que cuenta con un armazón interno donde se ubican los globos, el no rigido que carece de estas estructuras y los de membrana metálica. Inicialmente los dirigibles estaban confeccionados con intestino de vaca. Los alemanes, que fueron pioneros y lideres en la construcción de dirigibles, tenian factorias con más de 16.000 mujeres dedicadas en exclusiva a la limpieza de intestinos de vaca. Desgraciadamente para las vacas, eran necesarias las tripas de medio millon de ellas solo para construir un dirigible. Los alemanes no tardaron mucho en darse cuenta de que este material era poco rentable. De modo que empezaron a usar un tipo de tela de algodón especialmente preparada con un revestimiento que prevenia al dirigible de la peligrosa electricidad estática que podia hacer estallar el aparato. Porque estos aparatos podian estallar de un modo terrible. Los alemanes usaban hidrogeno para llenar las bolsas de aire que se encontraban en el interior de la estructura rigida del zeppelin. El hidrogeno es un gas muy ligero que era extremadamente inestable e inflamable. Si se mezcla con el aire, prende a gran velocidad. Por ello los alemanes, meticulosos como nadie, tomaron medidas de seguridad que impedirian cualquier fuga accidental.
Aunque durante la Primera Guerra Mundial se intentó utilizar estos aparatos como armas de guerra, para este proposito se mostraron bastante ineficaces. Al principio se les dió la tarea de plataformas de observación, para descubrir las posiciones y movimientos de tropas enemigas. Pero su tamaño y fragilidad los hacian vulnerables incluso a los disparos de los fusiles del humilde soldado de infanteria. También se intentó realizar bombardeos con ellos, y tampoco dieron buenos resultados en esta empresa, siendo poco precisos y con un poder destructivo muy limitado. No podian volar a gran altura por lo que se les descubrian facilmente y eran presa de los aviones biplanos de caza.
Los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial , sacaron mejor partido de ellos usandolos para vigilar las costas del Pacifico de las incursiones de submarinos japoneses, y aqui si obtuvieron un relativo exito. También existian proyectos para convertirlos en plataformas volantes para aviones de caza y vigilancia. De hecho algunos dirigibles estadounidenses lograron llevar hasta cuatro aeroplanos de este tipo en mini hangares colocados en la panza del dirigible. Pero la dificultad de la maniobra de desengache y reenganche de los aviones y el mejor rendimiento de los portaaviones hicieron que muy pronto la idea fuera descartada.
El dirigible estaba destinado a ser una artefacto para navegar entre las nubes. A pesar de lo inestable del hidrogeno, hasta 1936 nunca hubo un accidente por el uso de este gas. La seguridad que los ingenieros alemanes de la empresa Zeppelin habian establecido rayaba en la perfección. El Hindenburg, el Zeppelin más famoso y casi tan largo como el mismisimo Titanic (media 245m de longitud), habia recorrido en un solo año 482.000 Km. Era el orgullo tecnológico del III Reich.
Impulsado por cuatro motores Daimler-Benz, el Hindenburg ofrecia viajes de Berlin a Nueva York en tan solo dos dias. En comparación con el transatlántico cuyo viaje podía prolangarse hasta dos semanas, el zeppelin no tenia rival. Pero era un método de viaje solo al alcance de los bolsillos más adinerados. El Hindenburg tenia capacidad para llevar hasta 72 pasajeros, más una tripulación de 61 personas. Un billete de ida costaba lo mismo que un automovil, y el precio de un billete de ida y vuelta equivalia al precio de una vivienda modesta en los Estados Unidos.

A diferencia de los dirigibles anteriores el pasaje no viajaba apelotonado en la barquilla del dirigible. Gran parte de las cabinas de pasajeros iban empotradas en la panza del zeppelin. El lujo del zeppelin no tenia comparación: Dos cubiertas, un comedor y un salon con muebles muy ligeros de estilo Bauhaus. Las cabinas eran tan lujosas como las habitaciones de un hotel de cinco estrellas. Incluso se diseñó expresamente para el Hindenburg un piano de aluminio que pusieron en el salón de la nave. Para rizar el rizo, tenia un salon de fumadores, algo que en un dirigible de hidrogeno podria parecer un suicidio, pero era una cámara estanca a presión, donde solo habia un encendedor electrico (estaba prohibido subir al dirigible con cerillas).
Finalmente las dieciseis bolsas de gas hidrogeno que sustentaban el Hindenburg le dierón a la majestuosa nave su golpe de gracia. El 6 de mayo de 1937 el Hindenburg iniciaba las maniobras de atraque en la Estación Aeronaval de Lakehurst (Nueva Jersey), cuando sucedió la tragedia.(Hindenburg Disaster Real Footage (1937) )
El zepellin estalló ante los asombrados ojos de los espectadores y de la prensa que filmaron el accidente para la posteridad. Las causas de la explosión continunan siendo un misterio, pero la rapidez con la que la nave ardió tienen su origen en el revistimiento de polvo de aluminio que cubria la nave. Este tipo de revestimiento se usa actualmente como fulminante en los explosivos tipo termita. El hidrogeno en combustión llegó a alcanzar los 3000º de temperatura. Fallecieron 36 personas de las 97 que iban a bordo, la mayoria quemadas por el fuego o aplastadas por la estructura interna del dirigible. El desastre podia haber sido mucho peor. En el futuro estaba previsto que el zeppelin atracara en pleno centro de Nueva York, concretamente en la aguja del rascacielos Empire State (En la pelicula "Sky Captain" podemos ver una recreación de esa idea) Los zepelines debian ser amarrados a una estructura de aguja por el extremo delantero, con anclajes pivotantes y rotatorios para que pudiera moverse al viento como una bandera.
Las imagenes del desastre recorrieron el mundo entero e ironicamente serian una metáfora de lo que el III Reich terminaria por ser para el mundo, un gran y mortal desastre. Alemania abandonó la fabricación de los zeppelines en favor de una industria aeronaútica en la que tambien despuntaron, ofreciendo al mundo los primeros aviones a reacción.
La llegada de la aviación moderna terminó por enviar a los dirigibes al cajón del olvido, pero desde los años 80 un grupo de ingenieros de Loockhed Martin recuperaron la idea. Los dirigibles estadounidenses no usaban hidrogeno, usaban helio. Los Estados Unidos eran el único pais que poseia este gas y desde los comienzos de su industria del dirigible usaron el helio en vez de hidrogeno. El helio no es tan ligero como el hidrogeno pero en cambio no es inflamable.

A pesar de que los dirigibles han quedado como simples plataformas publicitarias o como gondolas para paseos aereos de turistas, ultimamente se les estan buscando otros propositos: Vigilancia de bosques en la lucha contra el fuego o para la observación de vida salvaje. Los nuevos materiales estan abriendo la puerta para la construcción de dirigibles que sean capaces de alcanzar alturas estratosféricas y la posibilidad como medio de trasporte no contaminante preveen que en el tema de los dirigibles todavia queda algo por decir.

» autor: Potemkin_

#28 Los colosales mastodontes del aire que dominaron los cielos durante principios del siglo XX

--45561-- — Wed, 13 Jul 2016 09:34:02 +0000

#25 bueno si, pero eso lo solventamos ahora mucho mejor con computadoras, nuevos materiales y más información inmediata del medio, y lo compensamos respecto a los aviones con sus ventajas y su elegancia.

» autor: --45561--

#27 Los colosales mastodontes del aire que dominaron los cielos durante principios del siglo XX

Aguirre_el_loco — Wed, 13 Jul 2016 09:32:14 +0000

#24 Sí, de la fallida trilogía cinematográfica. Buen diseño, hachazos a mansalva a la historia, mucha escena eliminada...un desastre de adaptación
La BBC está preparando una miniserie...
www.digitalspy.com/tv/cult/feature/a789641/his-dark-materials-bbc-tv-s

» autor: Aguirre_el_loco

#26 Los colosales mastodontes del aire que dominaron los cielos durante principios del siglo XX

--217274-- — Wed, 13 Jul 2016 09:24:45 +0000

#20 No es mucho trasto para poca carga??

» autor: --217274--

#25 Los colosales mastodontes del aire que dominaron los cielos durante principios del siglo XX

--38321-- — Wed, 13 Jul 2016 09:22:56 +0000

#12

Por muy bien que lo construyas es mucho más vulnerable al viento que un avión (muchísima superficie) y mucho menos maniobrable.

Respecto al hidrógeno, es cierto que arde hacia arriba, pero también es cierto que es muy inflamable y lo que es peor, es muy complicado de mantener controlado (se escapa por cualquier parte)

» autor: --38321--

#24 Los colosales mastodontes del aire que dominaron los cielos durante principios del siglo XX

mefistófeles — Wed, 13 Jul 2016 09:22:11 +0000

Yo algo he leído, tiempo ha, que se está estudiando utilizarlos de nuevo para transporte de mercancias, pero no sé muy bien ni dónde lo leí ni qué fue al final de esa idea. Vamos, que no tengo ni idea pero opino

#22 ¿esa foto está relacionada con "Luces del Norte"? Es que ha sido verla y venirme a la cabeza ese libro.

» autor: mefistófeles

#23 Los colosales mastodontes del aire que dominaron los cielos durante principios del siglo XX

Cidraque — Wed, 13 Jul 2016 09:17:34 +0000

#15 +1000 para ti

» autor: Cidraque

#22 Los colosales mastodontes del aire que dominaron los cielos durante principios del siglo XX

Aguirre_el_loco — Wed, 13 Jul 2016 09:16:48 +0000

#20 Y añado otro ejemplo más...

» autor: Aguirre_el_loco

#21 Los colosales mastodontes del aire que dominaron los cielos durante principios del siglo XX

Aguirre_el_loco — Wed, 13 Jul 2016 09:16:16 +0000

#20 Y alñado otro ejemplo más...

» autor: Aguirre_el_loco

#20 Los colosales mastodontes del aire que dominaron los cielos durante principios del siglo XX

Aguirre_el_loco — Wed, 13 Jul 2016 09:15:10 +0000

Somos el único universo en el que no funcionaron...

» autor: Aguirre_el_loco

#19 Los colosales mastodontes del aire que dominaron los cielos durante principios del siglo XX

ED209 — Wed, 13 Jul 2016 09:00:23 +0000

…
Mist is in the trees, stone sweats with the dew
The morning sunrise, red before the blue
Hanging at the mast, waiting for command
His majesty’s airship, the R101

She’s the biggest vessel built by man, a giant of the skies
For all you unbelievers, the Titanic fits inside
Drum rolled tight, a canvas skin, silvered in the sun
Never tested with the fury, with a beating yet to come
…

www.youtube.com/watch?v=YbAhn7iKLPc

» autor: ED209

#18 Los colosales mastodontes del aire que dominaron los cielos durante principios del siglo XX

powernergia — Wed, 13 Jul 2016 08:34:44 +0000

Volveremos a ver dirigibles en uso para el transporte aéreo.

Son mucho mas eficientes en el uso del combustible.

» autor: powernergia

#17 Los colosales mastodontes del aire que dominaron los cielos durante principios del siglo XX

dreierfahrer — Wed, 13 Jul 2016 08:30:34 +0000

Battlefield 1 approved!

» autor: dreierfahrer

#16 Los colosales mastodontes del aire que dominaron los cielos durante principios del siglo XX

EvilPreacher — Wed, 13 Jul 2016 08:10:33 +0000

La redacción del titular se las trae ¿«durante principios del s. XX»?
«A principios del s. XX» o «Durante los primeros años del s. XX» hubiera tenido más sentido.

» autor: EvilPreacher

#15 Los colosales mastodontes del aire que dominaron los cielos durante principios del siglo XX

--39367-- — Wed, 13 Jul 2016 07:42:24 +0000

#9 Aunque hiciese referencia a la primera acepción, hay una licencia literaria aceptada llamada metáfora.

» autor: --39367--

#14 Los colosales mastodontes del aire que dominaron los cielos durante principios del siglo XX

kumo — Wed, 13 Jul 2016 07:24:32 +0000

Si bien hoy en días los dirigibles son algo completamente obsoleto en lo que al transporte respecta,

Completamente falso. Hay prototipos, desarrollos, etc... para transporte de mercancías y pasajeros. Además se utilizán para más cosas que publicidad. Qué Usos militares les dan ahora?

En cuánto al hidrógeno, el principal problema del Hindenburg fue su cubierta de tela tratada con polvo de aluminio. Qué es lo que se ve arder en la foto.

» autor: kumo

#13 Los colosales mastodontes del aire que dominaron los cielos durante principios del siglo XX

--45561-- — Wed, 13 Jul 2016 06:48:33 +0000

#8 #10 #11 buscando sobre los ZRS-4 he encontrado esto de Yuri lapizarradeyuri.blogspot.com.es/2010/02/uss-akron-el-otro-hindenburg.h

» autor: --45561--

#12 Los colosales mastodontes del aire que dominaron los cielos durante principios del siglo XX

--45561-- — Wed, 13 Jul 2016 06:30:18 +0000

#8 #10 #11 Los dirigibles bien construidos y llevados no eran tan problemáticos como los grandes aviones de la época, lo que pasa es que los aviones han contado con un siglo de mejora constante, porque desde el principio fueron máquinas mucho más aptas para la guerra (desde luego en batalla eran infinitamente menos peligrosos). Pero en el proceso de perfeccionamiento de los aviones se han perdido cientos de miles de aparatos. Tampoco el hidrógeno hacía que los dirigibles fueran más letales. Los aviones vuelan rellenos de queroseno, que es mucho más peligroso, porque mientras que el hidrógeno, al ser un gas, al arder sube hacia arriba y tiende a disiparse en la atmósfera, el queroseno se arrastra y te busca. Si os fijáis en el famoso accidente del Hindenburg se ven las llamas arriba y en dirección hacia arriba, y las personas salen por la cabina de abajo (del Hindenburg salió vivo casi todo el pasaje), si eso pasa en un avión el queroseno ardiendo habría caído sobre los pasajeros, aunque lo más probable es que hubieran muerto antes por el impacto.

» autor: --45561--

#11 Los colosales mastodontes del aire que dominaron los cielos durante principios del siglo XX

--38321-- — Wed, 13 Jul 2016 05:11:05 +0000

#10

Los de helio tenían la ventaja de no incendiarse, pero eran tan peligrosos como los otros. USA operó varios de helio y todos acabaron mal.

en.m.wikipedia.org/wiki/USS_Akron_(ZRS-4)

» autor: --38321--

#10 Los colosales mastodontes del aire que dominaron los cielos durante principios del siglo XX

--513635-- — Wed, 13 Jul 2016 04:49:33 +0000

#1 los de hidrógeno eran muy peligrosos, no así la de helio

» autor: --513635--

#9 Los colosales mastodontes del aire que dominaron los cielos durante principios del siglo XX

--23457-- — Wed, 13 Jul 2016 01:55:43 +0000

#7 mastodonte
Del fr. mastodonte, y este de masto- 'masto-' y el gr. ὀδούς, ὀδόντος odoús, odóntos 'diente'.
1. m. Mamífero fósil, parecido al elefante, con dos dientes incisivos en cada mandíbula, que llegan a tener más de un metro de longitud, y molares en los que sobresalen puntas redondeadas a manera de mamas, y cuyos restos se encuentran en los terrenos terciarios.
2. m. Persona o cosa muy voluminosa.

» autor: --23457--

#8 Los colosales mastodontes del aire que dominaron los cielos durante principios del siglo XX

--517726-- — Wed, 13 Jul 2016 01:32:27 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --517726--

#7 Los colosales mastodontes del aire que dominaron los cielos durante principios del siglo XX

--334312-- — Wed, 13 Jul 2016 00:43:53 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --334312--

#6 Los colosales mastodontes del aire que dominaron los cielos durante principios del siglo XX

--45561-- — Wed, 13 Jul 2016 00:00:13 +0000

#3 El Zeppelin que vimos en Barcelona fue en 1929 ¿no los estará confundiendo usted con globos cautivos? Es posible que pusieran algunos en el aire en puntos estratégicos para evitar bombardeos.

» autor: --45561--

#5 Los colosales mastodontes del aire que dominaron los cielos durante principios del siglo XX

--45561-- — Tue, 12 Jul 2016 23:53:26 +0000

#4 Ni se me había pasado por la cabeza! pero mira si que Led Zeppelin tendrán algo de culpa en mantener ese icono de catastrófico, porque llegaron a mucha gente durante mucho tiempo.

» autor: --45561--

#4 Los colosales mastodontes del aire que dominaron los cielos durante principios del siglo XX

Strax — Tue, 12 Jul 2016 23:29:45 +0000

#1 Hombre, reconozcamos que muchos de nosotros no podemos evitar pensar en los zeppelines como algo que explotan gracias a la portada del "Led Zeppelin" y el Hindenburg.

» autor: Strax

#3 Los colosales mastodontes del aire que dominaron los cielos durante principios del siglo XX

--189197-- — Tue, 12 Jul 2016 23:23:29 +0000

Recuerdo que en el mítico verano del 92 en el cielo de Barcelona había muchos dirigibles. Pero le llamábamos zeppelin.

» autor: --189197--

#2 Los colosales mastodontes del aire que dominaron los cielos durante principios del siglo XX

--189197-- — Tue, 12 Jul 2016 23:23:05 +0000

Recuerdo que en el verano del 92 en el cielo de Barcelona había muchos dirigibles. Pero le llamábamos zeppelin.

» autor: --189197--

#1 Los colosales mastodontes del aire que dominaron los cielos durante principios del siglo XX

--45561-- — Tue, 12 Jul 2016 23:16:50 +0000

"existe una idea general que asocia a los dirigibles con cierta peligrosidad o riesgo".

Pasa que el declive de los dirigibles comenzó al iniciarse la segunda guerra porque en la primera ya habían tenido experiencias sobradas para averiguar que no eran maquinas de guerra, ni para servir en un conflicto. Y se ha quedado la imagen más sonada del Hindenburg en llamas, cuando en realidad con los aviones uno arde mucho mejor.

» autor: --45561--