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#138 Manual del perfecto conductor español

--321773-- — Fri, 25 May 2012 19:47:40 +0000

#133 Pues muchaaaaaa tranquilidad... y sobretodo mantener la distancia de seguridad, que por cierto también se considera falta muy grave, sancionable y con retirada de puntos si no recuerdo mal. Si presionas al que va delante puede pasar 1.- aumente su velocidad para quitarse del medio y se ponga nervioso 2.-te pise el freno para que te separes. 3.- y después están los que no saben que llevan un espejo retrovisor. Ya sabes en la viña del señor hay de todo... pero lo que tu no sabes es quien llevas delante ;). Si adelantas por la derecha.... pues no se... pero vamos a tí te pueden denunciar como te pillen por conducción temeraria... asi que tranquilidaddddddddddddddddddddddddddddd

» autor: --321773--

#137 Manual del perfecto conductor español

RaiderDK — Fri, 25 May 2012 00:25:25 +0000

#135 Aunque sea muy retorica tu pregunta, como gesto te contesto ya que tu comprensión lectora deja que desear y te atascas con una simple metafora. Lo pongo mas facilote."No veo que se esconda quien votó negativo." Si sigues sin pillarlo seguro que algun voluntario te hace un dibujito con pokemons.

No me he picado, solo que no me gusta dar a alguien por imposible hasta que demuestra almenos un par de veces que no es que sea ciego, sino que no quiere ver, y con esta llevas almenos 3. Game Over, Insert Coin.

» autor: RaiderDK

#136 Manual del perfecto conductor español

--315467-- — Thu, 24 May 2012 19:44:05 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --315467--

#135 Manual del perfecto conductor español

El_Tio_Istvan — Thu, 24 May 2012 10:56:33 +0000

#129 Tranquilo, no me refería a que te fuesen a "amonestar" por votar negativo sin motivos. Simplemente es recomendable no tomarlo por costumbre para no ponerse más en ridículo (más aún, quiero decir) ¿Qué es eso del negativo entre las sombras? ¿Sabes que si pulsas el número al lado de la palabra "votos" de un comentario puedes ver quién ha votado el comentario? No me respondas, son preguntas retóricas.

Por lo demás, ya veo lo que pasa. Te has picado como un crío.

Como quiera que esta conversación esta saliéndose del tema y, además, está tomando unos tintes enrarecidos, date por servido.

¡Ale!, con dios.

» autor: El_Tio_Istvan

#134 Manual del perfecto conductor español

phyrian — Wed, 23 May 2012 21:18:47 +0000

El articulo mira que no hablar de las rotondas ese gran misterio que ni la policia a veces saber cmo va cuando hay accidentes. El de Dentro SIEMPRE CEDE el paso. En España el del carril interior ahce lo que le peta, si tu indicas con ese gran desconocido INTERmitente ke sigues girando les DA igual , ellos salen por sus cojones y si casi te dan y tienen que frenar se enfadan!!!

» autor: phyrian

#133 Manual del perfecto conductor español

--247399-- — Wed, 23 May 2012 21:13:28 +0000

#130 Mira, no sabía que estaba expresamente prohibido (hace mucho tiempo del teórico), pero lo que el sentido común y la experiencia me dicen es que es peligroso adelantar por la derecha, ya que no es lo normal. Sin embargo, hay muchos que aun teniendo el carril derecho vacío, y echarle mil ráfagas no se quitan. Dime qué hacemos entonces.

» autor: --247399--

#132 Manual del perfecto conductor español

phyrian — Wed, 23 May 2012 21:09:37 +0000

#8 Yo si toy adelantando y me vienen dando luces desde luego no voy acelerar mas alla de los 120 km/h Me importa un bledo ke el otro tenga prisa y venga a 180

Normalmente si veo ke viene otro coche procuro acabar el adelantamiento y echarme a mi dercha lo antes posible y de forma seguro no Poniendole el culo de mi coche al adelantado en los morros.

Eso si. Com ome haga luces uno que viene a toda velocidad la ha cagado. Por que por ese no me tomo la molestia de igual pasar un poco de los 120 para favorecer el paso.

» autor: phyrian

#131 Manual del perfecto conductor español

hizem — Wed, 23 May 2012 19:24:56 +0000

#9 No llevas razón.. no te puedes acoplar en el carril izquierdo porque vayas a la máxima velocidad permitida.

No eres nadie para ir por ahí de ángel de la guarda de la gente. Probablemente sea menos peligroso que un coche circule a 130-140 en según qué carreteras a que le toques los huevos y empiece a pitarte, a echarte las luces.. y si no te apartas probablemente te adelantará por la derecha con el consiguiente grito y mala ostia del conductor.

Además, el límite a 120 es un chiste.

» autor: hizem

#130 Manual del perfecto conductor español

--321773-- — Wed, 23 May 2012 18:34:43 +0000

#122 no
SECCIÓN 1; ADELANTAMIENTO Y CIRCULACIÓN PARALELA ARTÍCULO 82- Adelantamiento por la izquierda. Excepciones 1. En todas las vías objeto de la legislación sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial, como norma general, el adelantamiento deberá efectuarse por la izquierda del vehículo que se pretende adelantar (artículo 32.1 del texto articulado). 2. Por excepción, y si existe espacio suficiente para ello, el adelantamiento se efectuará por la derecha y adoptando las máximas precauciones, cuando el conductor del vehículo al que se pretenda adelantar esté indicando claramente su propósito de cambiar de dirección a la izquierda o parar en ese lado, así como, en las vías con circulación en ambos sentidos, a los tranvías que marchen por la zona central (artículo 32.2 del texto articulado). 3. Dentro de los poblados, en las calzadas que tengan, por lo menos, dos carriles reservados a la circulación en el mismo sentido de marcha, delimitados por marcas longitudinales, se permite el adelantamiento por la derecha a condición de que el conductor del vehículo que lo efectúe se cerciore previamente de que puede hacerlo sin peligro para los demás usuarios.

» autor: --321773--

#129 Manual del perfecto conductor español

RaiderDK — Wed, 23 May 2012 17:11:07 +0000

#104 tranquilo no creo que me sancionen por el negativo,a mi me han votado negativo por decir que conduzco por el carril de enmedio y no me he quejado, a lo sumo aclarado lo que queria decir, porcierto no veo a quien dio ese negativo escondido entre la sombras para que un admin no les banee.

¿En dos frase bien clarito?, para lo que has dicho te sobra con una una, "llevo razon porque lo digo yo, y como tu piensas distinto que yo, estas equivocado". Yo he puesto argumentos encima de la mesa tu has puesto, dejame ver, "eres un peligro" "es de traca" "Hay cabezoneria por lo que veo jaja" eso no es expicacion ni nada.

De nada

» autor: RaiderDK

#128 Manual del perfecto conductor español

.hF — Wed, 23 May 2012 17:09:09 +0000

#127 Ya... pero es que se producen más atascos.

En serio, es un tema que está muy estudiado (no en una sola glorieta). Hay más interacciones con el modelo que tú propones y eso da problemas.

En fin, me tengo que ir. Si encuentro los apuntes ya te los mando

» autor: .hF

#127 Manual del perfecto conductor español

alecto — Wed, 23 May 2012 17:04:57 +0000

#125 Con mi modelo hay gente parada en ambos carriles si son idiotas, igual que en el otro está bloqueado el carril derecho si son idiotas. Si tienes sentido común y ves que tu salida está bloqueada no entras a la rotonda, o te quedas en la derecha y permites que la gente circule por la izquierda, dejando las salidas abiertas. El problema de un tapón se resuelve con sentido común, si sigues una norma a rajatabla no se resuelve, sea cual sea. Por eso tu ejemplo no tiene sentido, porque hemos de elegir si los conductores son idiotas antes de decidir el resultado.

» autor: alecto

#126 Manual del perfecto conductor español

--247399-- — Wed, 23 May 2012 17:01:53 +0000

#124 Tienes razón, pensaba que en autovía no estaba prohibido. Entonces con más énfasis, me parece absolutamente increíble la gente que se queda en el izquierdo aún lánzandole ráfagas, y luego se quejan de los hueleculos.

» autor: --247399--

#125 Manual del perfecto conductor español

.hF — Wed, 23 May 2012 16:59:19 +0000

#124 No, con tu modelo sí se bloquea porque hay coches parados en los dos anillos.

Con tu modelo hay coches intentado salir por la salida 3 en ambos anillos.
Con mi modelo los coches que intentan salir por la salida 3 están solo en el anillo exterior y dejan el otro libre.

» autor: .hF

#124 Manual del perfecto conductor español

alecto — Wed, 23 May 2012 16:56:29 +0000

#122 La coma va en otro sitio: "peligroso no, prohibido". Está prohibido adelantar por la derecha.

#123 Ah, bueno, si partimos de que se facilita la incorporación, entonces tampoco se bloquea la otra, porque las entradas y salidas estarán abiertas, y la gente circulará por el carril interior hasta su salida, y la gente no entrará en la rotonda sabiendo que no puede salir de ella... Pero es que eso es mucho partir. Los que van a piñón fijo por la derecha se paran donde sea. Y el que intente pasar, se las ve con ellos.

» autor: alecto

#123 Manual del perfecto conductor español

.hF — Wed, 23 May 2012 16:56:28 +0000

#121 No, no puedes usar las otras salidas porque el carril externo está bloqueado por coches, y no puedes ni entrar a él ni salir de él.

Mi modelo se basa en seguir las normas de tráfico:

Las normas de tráfico dicen que, aunque la prioridad la tenga el de dentro, hay que facilitar la incorporación.

Y no, si una salida se tapona y los que quieran salir por ella se quedan quietecitos en en carril exterior, las otras salidas se pueden seguir usando.

A la PD: Rebatía lo de que con mi modelo una rotonda es inútil. Mi modelo se parece a una rotonda de solo un carril.

» autor: .hF

#122 Manual del perfecto conductor español

--247399-- — Wed, 23 May 2012 16:54:18 +0000

#102 Supongo que querías poner la coma en: "peligroso, no prohibido". Ahora bien, eso que es peor o mejor? Porque ir a 130 está prohibido, pero no es más peligroso ni menos que ir a 120 en la mayoría de los tramos de autovía.

» autor: --247399--

#121 Manual del perfecto conductor español

alecto — Wed, 23 May 2012 16:53:37 +0000

#120 No, no puedes usar las otras salidas porque el carril externo está bloqueado por coches, y no puedes ni entrar a él ni salir de él. En serio. A diario está así esa rotonda llena de gente que dice que ir por fuera es la única opción de uso de una rotonda. En cambio, allá lejos, en la entrada de Sabón, la rotonda funcionaba incluso con una o dos de las entradas al polígono bloqueadas. Porque la gente usaba todos los carriles, y no sólo uno.

Si una salida se tapona, o la gente es espabilada y pasa de seguir normas a rajatabla y usa el sentido común, o la rotonda, hagas lo que hagas y circules como circules por ella, se bloquea entera.

# A la PD: obviamente me refiero a las de varios carriles. Todas con uno y andando, si no se puede usar el otro para nada en cuanto hay más de 4 coches.

» autor: alecto

#120 Manual del perfecto conductor español

.hF — Wed, 23 May 2012 16:51:37 +0000

#119 En serio. ¿No ves que con tu sistema también habría coches parados en el carril interior intentando salir por la salida 3?

Siguiendo mi sistema el anillo interior queda libre para adelantar a los atascados y usar las otras salidas.

Crea más atascos porque se forma una zona de trenzado que obliga en ocasiones al vehículo que va por el interior a pararse para poder pasarse al otro carril.

PD: Lo de que "según esa teoría las rotondas son inútiles" no pienso ni comentarlo.

Bueno, sí lo comento: ¿Las rotondas con solo un carril son inútiles?

» autor: .hF

#119 Manual del perfecto conductor español

alecto — Wed, 23 May 2012 16:48:45 +0000

#118 Con "tu modelo" la gente que tiene pánico al carril interior y jamás se mueve del derecho bloqueará la rotonda en cero coma. Lo veo a diario en la rotonda que he citado, por aquí las líneas de las rotondas son un adorno superfluo, porque todos circulan por un carril imaginario en el margen derecho, pero encima de las líneas del otro. Y pobre de tí que intentes entrar entre dos coches al carril interno para seguir hacia otro lado.

Y con el 'mío' la gente sin sentido común también bloqueará la rotonda, claro. Los que tengan dos dedos de frente, en un sistema como en el otro, permitirán circular por el interior mientras el derecho queda bloqueado por la salida en cuestión.

EDIT. Sobre eso de que crea más atascos niego la mayor. Si todo el mundo hace lo correcto no se crea atasco alguno, se aumenta la fluidez de las entradas en la rotonda y se maximiza su capacidad.
La propuesta de que todo dios tiene que ir siempre por fuera, en cuanto hay tráfico abundante provoca atascos en todas las vías de entrada a la rotonda, porque los valientes que han ido dentro no pueden salir de la rotonda y se quedan ahí dando vueltas para siempre, y los de fuera de ella no pueden entrar porque el carril externo está bloqueado continuamente. De hecho con esa teoría, si todos la seguimos, las rotondas son inútiles.

» autor: alecto

#118 Manual del perfecto conductor español

.hF — Wed, 23 May 2012 16:45:47 +0000

#116 No has entendido bien el ejemplo.

Con mi modelo se saturan solo los recorridos que salgan en la salida 3, con el tuyo se bloquea la glorieta entera.

Y además, como te he explicado en #115, ese modelo provoca más atascos.

» autor: .hF

#117 Manual del perfecto conductor español

al009675 — Wed, 23 May 2012 16:38:30 +0000

Yo he vivido en Bulgaria 6 meses.

» autor: al009675

#116 Manual del perfecto conductor español

alecto — Wed, 23 May 2012 16:37:00 +0000

#115 El ejemplo que has puesto tardaría unos segundos en bloquearse si todo el mundo va por fuera, si todos van por dentro y si se hace circulación mixta, da igual lo que hagas. Sobre todo porque además la gente es así de cazurra y se mete a la rotonda cueste lo que cueste y se para en medio bloqueando las entradas aunque la gente pueda seguir circulando por el otro carril y pasarse el atasco.

Cuando una rotonda se satura, como cuando lo hace un cruce, el que va hacia el mismo sitio que está bloqueado debería espera en la entrada, no quedarse dentro bloqueando, y dejar pasar al resto que tendránen ese caso otro carril. Y si la gente no lo hace, sea donde sea y en el modelo de rotonda que quieras, se atora toda la rotonda. Para eso está el sentido común, para modificar tu trayectoria cuando hay un atasco. Pero eso nada tiene que ver con cómo traces la rotonda, y sino pásate por Lazúrtegui, Ponferrada, cada día a cualquier hora. Con la gente circulando en medio de los dos carriles y parándose ahí. Todos supuestamente por el carril derecho siempre...

» autor: alecto

#115 Manual del perfecto conductor español

.hF — Wed, 23 May 2012 16:30:53 +0000

#114 Sigues sin comentar el ejemplo que te he puesto para explicarte que tu modelo da más problemas en cuanto hay un poco de tráfico.

Si hay más cambios de carril, hay más interacciones de tráfico que generan atascos. Dejando un carril para adelantamientos, logras evitar el tapón para todas las salidas. Tú solución de sentido común provoca que si en una salida se ralentiza el tráfico, se colapse la glorieta entera.

» autor: .hF

#114 Manual del perfecto conductor español

alecto — Wed, 23 May 2012 16:27:44 +0000

#113 No es que se haya cambiado la recomendación de la DGT. Es que la norma no se ha cambiado, y ya cuando hacían esa recomendación la norma no decía nada al respecto. Que sea legal ir en pelotas por la calle no quita que la mayoría vayamos vestidos. Que sea legal ir siempre por el carril derecho no quiere decir que sea lo recomendable.

» autor: alecto

#113 Manual del perfecto conductor español

.hF — Wed, 23 May 2012 16:20:56 +0000

#111 Aquí también puedes hablar con un montón de gente convencida de que hay que circular por el carril izquierdo si se va a tomar la última salida

¿Has leído el ejemplo que he puesto? Precisamente es el modelo que propones como "de sentido común" el que genera tapones en cuanto hay algo de tráfico.

Ese modelo reduce la capacidad de la glorieta.

Y vale, hasta hace nada esa era la recomendación de la DGT... ¿y por qué se ha cambiado?

#112 Sí, glorietas con salida directa hay hace tiempo (algo distintas ya que suelen tener una isleta pero con funcionamiento idéntico), yo mismo he proyectado algunas. El error (común) es creer que los carriles directos funcionan dentro de la glorieta.

» autor: .hF

#112 Manual del perfecto conductor español

alecto — Wed, 23 May 2012 16:19:11 +0000

#110 echa un vistazo a esto a ver si el dibujo te da una pista de lo que se pretende www.circulaseguro.com/via-y-climatologia/llegan-las-turboglorietas-o-t

» autor: alecto

#111 Manual del perfecto conductor español

alecto — Wed, 23 May 2012 16:14:03 +0000

#110 ¿Acaso propones que nadie use el carril de la derecha? No, defiendo que el carril derecho es para ir a la derecha, es decir, salir en la primera salida, o como mucho la segunda según el tamaño de la rotonda.

¿te parecería seguro pasar directamente del carril de la izquierda a la salida? Pues esto es lo mismo. ¿quién ha dicho que se pase directamente de dentro a la salida? te cambias a la derecha después de la anterior a la tuya, para preparar la salida, no se puede salir de una rotonda desde el interior. Pero es que cuando te pases no debería haber circulando nadie ya, más que el que quiera salir por la misma que tú y acaba de entrar, o entra después de ti.

Yo creo que simplemente no entiendes lo que estamos diciendo, porque de hecho tu suposición no tiene sentido en lo que digo. Y repito que es la recomendación de la DGT leída no hace tantos meses, donde se aclaraba que es perfectamente legal ir siempre por la derecha, pero eso te convierte en un tapón para todos los que circulan por la rotonda. Y por cierto lo que me explicó en su día un conductor de autoescuela que era lo que debía hacerse, aunque en el examen siempre por fuera para evitar líos con el examinador. ¿Has visto una rotonda truncada de las que empiezan a ponerse en marcha por otros países? Es exactamente eso lo que buscan: el carril derecho para salir en la primera, el interior para ir hasta el punto en que te cambias a la derecha con tiempo para salir.

Y sí, he circulado por UK, donde alguien me dio toda clase de explicaciones sobre las rotondas pensando que aquí de eso no teníamos, y también por Francia, con el mismo comportamiento. Lo de Grecia no lo comento porque aquello no tenía pies ni cabeza... ver 4 coches adelantándose en paralelo en una vía de un solo carril de ancho fue demasiado para mi.

» autor: alecto

#110 Manual del perfecto conductor español

.hF — Wed, 23 May 2012 16:01:36 +0000

#108 En serio. Piensa bien lo que has dicho de los cruces de trayectoria. ¿Acaso propones que nadie use el carril de la derecha? ¿no, verdad? Entonces habrá gente en ese carril.

Piensa en un tramo recto con salidas e incorporaciones a la derecha ¿te parecería seguro pasar directamente del carril de la izquierda a la salida? Pues esto es lo mismo.

Las rotondas de varios carriles sirven, como las carreteras de varios carriles, para tener sitio para adelantar.

En cuanto a la eficiencia, te pongo un ejemplo:

Una rotonda de cuatro "patas" (1, 2, 3 y 4 en sentido antihorario --el de circulación--).
Hay un atasco en la salida 3.

Si tú entras por la 1 y quieres salirte por la 4, si sigues "mi" modelo te basta con pasarte al carril interior para adelantar.
Si la gente sigue "tu" modelo, como los que entran por la pata 2 y salen por la 3 van por el derecho y los de las patas 1 y 4 que salen por la tres van por el interior... tendrás los dos carriles de la rotonda atascados.

Ese modelo de ir pasándote de un carril a otro con alegría funciona con poco tráfico, pero genera más atascos cuando hay más. Precisamente por lo del cruce de trayectorias que te comento.

Y lo de los otro países... ¿estás segura?

» autor: .hF

#109 Manual del perfecto conductor español

--31580-- — Wed, 23 May 2012 15:56:21 +0000

En Españistán se conduce como el culo. La conjunción de hueleculos / pisahuevos es terrorifica. Los pisahuevos tienen que ir por su carril de la derecha ¡HOSTIAS!. Bajo todos los dias a Madrid por la A-6 desde Guadarrama y parece que estoy en UK, porque el unico carril que queda libre es el de la derecha y el del centro va petado de gente a 90-100.

» autor: --31580--

#108 Manual del perfecto conductor español

alecto — Wed, 23 May 2012 15:53:44 +0000

#107 No hay cruces de trayectoria si todos lo hacen: cuando yo quiera irme a la derecha no habrá nadie circulando por ahí, tan sólo alguien que al verme cambiar de carril para salir no entrará en la rotonda. Y será un modelo malísimo pero es el que recomendaba la propia DGT en su revista, no hace tanto. Y el que funciona en la mayoría de los países donde el sentido común opera. ¿De qué sirven, sino, las rotondas de varios carriles? Como indican algo más arriba, las podemos usar de merendero.

» autor: alecto

#107 Manual del perfecto conductor español

.hF — Wed, 23 May 2012 15:39:06 +0000

#106 Lo más que puede pasar siguiendo la normativa es que alguien que vaya por el carril interior tenga que esperar a que el que va por el exterior le rebase si quiere salirse justo ahí.

Y no molesta tanto.

El mundo está lleno de gente con "sentido común", el tema es que luego uno sigue sus normas, el otro sigue las normas de tráfico y como cada uno "cree" (el segundo "sabe") que tiene razón, se acaba teniendo un golpe.

PD: El modelo de coger el carril según la salida que vayas a tomar, crea más cruces de trayectorias que el otro. No veo tanto sentido común ahí.

» autor: .hF

#106 Manual del perfecto conductor español

alecto — Wed, 23 May 2012 15:33:55 +0000

#105 Pero hay sentido común, y la gente que circula a menudo con el coche y tiene la menor preocupación por hacerlo bien sabe que quedarse amarrado en el carril izquierdo, aunque sea legalmente correcto, es convertirse en un estorbo en la carretera, bloquear la rotonda y cualquier posibilidad de que la misma funcione para aliviar el tráfico.

» autor: alecto

#105 Manual del perfecto conductor español

.hF — Wed, 23 May 2012 15:18:10 +0000

#51, #58 y #75 No hay normativa específica para rotondas, así que hay que aplicar la norma general (como si fuese un tramo recto con salidas/incorporaciones a derechas).

» autor: .hF

#104 Manual del perfecto conductor español

El_Tio_Istvan — Wed, 23 May 2012 15:02:33 +0000

#101 Ten cuidadito con los negativos injustificados. ¿Dónde está el insulto el racismo o el spam en mi comentario?

Yo no he necesitado "extensas explicaciones". Con 2 frases te lo he dejado clarito. En fin...

» autor: El_Tio_Istvan

#103 Manual del perfecto conductor español

--321773-- — Wed, 23 May 2012 14:55:05 +0000

Tengo que darle totalmente la razón al artículo después de leer los comentarios "el 95% de los conductores consideraba que conducía mejor que la media" Preparada para los negativos

» autor: --321773--

#102 Manual del perfecto conductor español

--321773-- — Wed, 23 May 2012 14:45:39 +0000

#41 "me estás obligando a adelantar por el carril derecho, lo cual, como deberías saber (que lo dudo mucho) es muy peligroso." PELIGROSO NO PROHIBIDO

» autor: --321773--

#101 Manual del perfecto conductor español

RaiderDK — Wed, 23 May 2012 14:40:49 +0000

#99 mira que no queria votar negativo a nadie pero mas explicaciones y ams extensas no puedo darte jomio.

» autor: RaiderDK

#100 Manual del perfecto conductor español

cosmonauta — Wed, 23 May 2012 13:25:53 +0000

#88 Es que los franceses, o alemanes, etc.. no dejan pasar. Simplemente, el peatón pasa y ya está. No te atropellan. No se quedan como tontos esperando a que el coche se pare. Se mira, si el coche viene lejos y tiene tiempo para frenar, se pasa y así ambos pierden el mínimo de tiempo.

» autor: cosmonauta

#99 Manual del perfecto conductor español

El_Tio_Istvan — Wed, 23 May 2012 11:10:24 +0000

#74 Buenas, sí que me refería a #52. Gracias por avisar.

#75 #57 Hay cabezonería con las rotonditas, por lo que veo.

» autor: El_Tio_Istvan

#98 Manual del perfecto conductor español

RivaSilvercrown — Wed, 23 May 2012 10:53:45 +0000

he echado de menos un clásico que es el que te cierra a la hora de incorporarte... hace un par de semanas, por ejemplo, iba a meterme en la M40 y vi, con espacio suficiente, a un camión CARGADO (es decir, velocidad máxima 80 kms/h en teoría), de manera que le metí potencia al motor para poder ganar velocidad e incorporarme sin hacerle frenar. Mi sorpresa llega cuando veo que el camión en vez de alejarse de mi retrovisor (recordemos que yo estaba acelerando y los vehículos pesados se supone que tienen el límite de 80) le veo cada vez más cerca... de manera que me tocó frenar porque si no se me acababa el carril de aceleración y salir detrás de él mientras a su familia posiblemente le pitasen mucho los oídos.

Y como ese, demasiados.

Lo peor es que suelen ser los mismos que, aunque si es cierto que van por el carril de la derecha, van a 70 u 80 por autopista y cuando les quieres adelantar parecen descubrir que su coche tenía acelerador y te van cerrando todo el tiempo... en mi caso debe ser que me encuentro más individuos de esos al ser mujer y llevar un coche híbrido, que parece que debe ser el colmo del ataque personal eso de que te adelante un coche a pilas.

» autor: RivaSilvercrown

#97 Manual del perfecto conductor español

Imag0 — Wed, 23 May 2012 10:14:59 +0000

#9 Con esas prácticas algún día te verás implicada en un accidente del cual no tendrás legalmente ninguna culpa y serás la más lista del cementerio.

Usad el cerebro cuando conduzcáis, vuestra vida depende de ello.

» autor: Imag0

#96 Manual del perfecto conductor español

_VEGA___ — Wed, 23 May 2012 09:42:06 +0000

Es verdad que no se conduce bien en general, pero después de ver tanto ataque, tengo que salir en defensa de los hueleculos, como les llamais:
Donde vivo, el mejor carril de la autovía es el carril lento de las cuestas, SIEMPRE está vacío (ni los camiones, oye) y claro, te colocas en él y puedes pasar a todos los que van a 90 por el centro...y luego lo gracioso es que después de ser ellos los primeros en incumplir el reglamento, si te ven pasar por la derecha les ves cabrearse, hacerte gestos e incluso muchos aceleran para no dejarte pasar. ¿Si no lo quieren por qué coño les molesta tanto que lo uses tú?? ya te lo digo yo: porque hay muchos por ahí que, con canas y todo, mentalmente no han salido de la guardería.

» autor: _VEGA___

#95 Manual del perfecto conductor español

eFirewall — Wed, 23 May 2012 09:24:43 +0000

#51 Las rotondas siempre SIEMPRE por la derecha en todo el recorrido. Tal cual. Esa es la normativa.
Todo lo demás de ir por el centro para saltarse una salida, etc, no es la normativa.
Se debe circular siempre por la derecha salvo para adelantar (en rotondas quiero decir).

Lo de poner el intermitente a la izquierda para saltarte una salida me lo enseñaron en la autoescuela a mi pero yo voy en moto. Para mi no es chapa, es un salvavidas.

» autor: eFirewall

#94 Manual del perfecto conductor español

Spartan67 — Wed, 23 May 2012 09:18:28 +0000

#9 otra que no se entera, si es que salen solos no hay que buscar mucho.

» autor: Spartan67

#93 Manual del perfecto conductor español

sergiobe — Wed, 23 May 2012 09:17:27 +0000

#23 Hace una semana que he vuelto pasar un mes en Polonia. Le decía a mi novia polaca que era una maravilla cómo se comportaban los conductores allí. Y es un círculo virtuoso. Quiero decir, que con ese comportamiento, hacen que los demás sean también mejores conductores para con los demás.
Aquí, muchos piensan que el coche es para disfrutarlo o un juguete, y parte de culpa la tienen los anuncios de la TV. Otra parte de culpa la tiene nuestra cultura.

» autor: sergiobe

#92 Manual del perfecto conductor español

RANDOMIZE_USR_0 — Wed, 23 May 2012 08:59:36 +0000

cuanta hipocresía, si no circulas por el carril derecho eres despreciable porque estorbas a los despreciables que no circulan por el carril derecho....

» autor: RANDOMIZE_USR_0

#91 Manual del perfecto conductor español

RANDOMIZE_USR_0 — Wed, 23 May 2012 08:55:40 +0000

#57 al fin alguien con un poco de sentido común

» autor: RANDOMIZE_USR_0

#90 Manual del perfecto conductor español

amagi — Wed, 23 May 2012 08:50:52 +0000

Mensaje para los hueleculos o como se llamen, ya está bien de tocar las narices, dejadme adelantar correctamente en autovía sin que yo tenga que ponerme también a 150, dejad de achuchar cuando vamos con línea continua, no puedo poner el coche a dos ruedas para que adelanten vuestros apremiados huevos. Especialmente dedicado a esas furgonetas repartidoras, la carretera es de ellos.

» autor: amagi

#89 Manual del perfecto conductor español

RANDOMIZE_USR_0 — Wed, 23 May 2012 08:49:49 +0000

#50 entonces la solución está clara, rotondas de un solo carril y todos a circular bien, no?, es estúpido coger el carril de fuera si vas a salir por la tercera salida

» autor: RANDOMIZE_USR_0

#88 Manual del perfecto conductor español

Meinster — Wed, 23 May 2012 08:41:15 +0000

Buen artículo, pero es una pena que no hablase de algo que está en el manual de conducir pero que en España es un absoluto desconocido, y es dejar pasar al que te viene por la derecha. En España de esto nadie sabe porque en todas las calles está señalizado con un ceda el paso u otra señal, pero si te vas al extranjero, Francia por ejemplo, apenas hay señales cuando se cruzan dos o más calles y respetan escrupulosamente el dejar pasar al de la derecha. Como ventaja sobre ellos decir que no saben que hay que ceder el paso al peaton que pasa por un paso de cebra, en 2 años y medio en París las veces que me han dejado pasar no llegan a la decena.

» autor: Meinster

#87 Manual del perfecto conductor español

RANDOMIZE_USR_0 — Wed, 23 May 2012 08:40:54 +0000

#20 mira que los hay cortitos, está hablando de rozar apenas el pedal del freno de forma que se enciendan las luces de freno, pero que el coche no llega a frenar NADA

» autor: RANDOMIZE_USR_0

#86 Manual del perfecto conductor español

RANDOMIZE_USR_0 — Wed, 23 May 2012 08:38:18 +0000

#15 será el velocímetro de coches de mierda, el mio lo clava con el GPS

» autor: RANDOMIZE_USR_0

#85 Manual del perfecto conductor español

RANDOMIZE_USR_0 — Wed, 23 May 2012 08:34:46 +0000

#14 los lameculos ni siquiera te dejan a acabar el adelantamiento, alomejor estás adelantando a un camión trailer que va a 110 y tardas un poco en adelantarle, pero eso ya es tocar los cojones ¿verdad?, ¿y que pasa si hay una cola de camiones en el carril derecho?, ¿no puedes seguir adelantando?. Ah claro, hay que ser buena persona y meterse entre los camiones para que el lameculos SÍ pueda adelantarlos de una tajada porque va a 150. Por no hablar de los lameculos que no se dan cuenta que si vas lento es porque hay trafico delante y no porque te da la gana ir "lento" a 120 k/h. Poca gente veo que circule por el carril derecho a menos de 120, la mayoría de veces adelantamientos entre camiones (y aquí hay que ser comprensivos por razones obvias). La mayoría de los que os quejáis sois los clásicos lameculos frustrados. que se os ve el plumero.

» autor: RANDOMIZE_USR_0

#84 Manual del perfecto conductor español

rabledle — Wed, 23 May 2012 08:24:30 +0000

Mucho topicazo y la típica exageración de siempre. No sé si sólo me pasará a mi pero por lo general la mayoría de los coches con los que comparto carretera a diario lo hacen de manera bastante correcta. Todos los días cruzo un buen trozo de ciudad, un tramo largo de autovía y una población pequeña y me veo con muchísimos coches en tres situaciones distintas. De vez en cuando ves alguno que va demasiado rápido o el que apura el carril izquierdo para adelantar a un camión que aún está lejos y tal.. ¿Los 4 ó 5 coches que han realizado "malas" acciones son relevantes entre los cientos con los que me cruzo? ¡Qué exageración, siempre igual!

» autor: rabledle

#83 Manual del perfecto conductor español

alecto — Wed, 23 May 2012 08:19:36 +0000

#82 El riesgo de usar el intermitente izquierdo es ese, que induce a pensar que te cambiarás de carril, al izquierdo. Cosa que deberías hacer si vas a salir en una de las últimas salidas, pero que pocos hacen. Si todo el mundo cumpliese lo de los carriles (cosa harto improbable si la DGT no cambia esa norma estúpida que permite hacerse la rotonda por todo el exterior), ese intermitente no sería necesario, de hecho, porque ir por el carril interno ya indica que no vas a salir.

» autor: alecto

#82 Manual del perfecto conductor español

--169677-- — Wed, 23 May 2012 08:13:55 +0000

#75 Pues sí, tenías razón, aquí lo comentan:

www.circulaseguro.com/instituciones-y-normativa/como-circular-por-una-

No está reglamentado. Yo lo considero útil para indicar a los que entran que vas a seguir girando, pero es cierto que el reglamento no lo contempla y, por tanto, sería incorrecto, ya que puede incluso inducir a confusión porque no te cambias de carril.

» autor: --169677--

#81 Manual del perfecto conductor español

--194262-- — Wed, 23 May 2012 08:11:33 +0000

EL perfecto conductor español va con un brazo fuera de la ventanilla, con un palillo en la boca, haciéndose un porro con la otra mano, hablando con el manos libres, a 160 km/h y haciendo una pirula tras otra a los demás conductores.

» autor: --194262--

#80 Manual del perfecto conductor español

--169677-- — Wed, 23 May 2012 08:05:47 +0000

#75 Me refiero a que si vas a coger una salida que esté más a la izquierda que ir de frente o si vas a dar media vuelta directamente, hay que poner intermitente a la izquierda. Ayuda fundamentalmente a que se vea coches que entraron por la entrada de enfrente tuya en la rotonda en vez de salir de frente van a seguir y te ayuda a saber que no debes entrar a la rotonda.

A lo mejor me equivoco y no es correcto, pero a mí me lo enseñaron en la autoescuela. No me lo estoy inventando. El tío me dijo que para salir de la rotonda siempre había que poner intermitente derecho. Si iba a la derecha o de frente en rotondas, me dijo que solamente había que poner intermitente derecho para salir. Si tenía que girar más allá de la salida de frente o incluso dar media vuelta, intermitente izquierdo para indicar que vas a usar la segunda mitad de la rotonda y luego intermitente derecho para salir.

Asumí que si me lo dijo mi profesor de autoescuela es porque estaba en el reglamento de circulación. Siempre me surgen dudas y no sé dónde consultar el código de circulación online, la verdad.

» autor: --169677--

#79 Manual del perfecto conductor español

Minéame — Wed, 23 May 2012 07:51:00 +0000

Algunos hechos evidentes: Lo que se enseña en la autoescuela tiene la misma utilidad que un Laserdisc, una recomendación en Linkedin o una carrera de letras.

Para dejar de leer al instante. Menuda GILIPOLLEZ.

Respecto al tema: he conducido mucho por España y creo que lo peor es que el español hace mal las cosas "porque yo lo valgo, soy más chulo que tú y conduzco mejor". Y eso es muy peligroso y muy desagradable. Una vez conduje por Italia, y mira que tienen mala fama, pero a su extraña manera caótica había un orden porque todos se respetaban. Era algo así como "me meto por aquí que no pasa nada, tú métete también" no como aquí que es "me meto por aquí por mis cojones, tú jódete".

» autor: Minéame

#78 Manual del perfecto conductor español

--247399-- — Wed, 23 May 2012 07:43:18 +0000

#66 Normalmente yo primero espero un poco, luego hecho una ráfaga y si ya no se cambian porque no le sale de los huevos (como bien han confesado en comentarios anteriores una usuaria), pues entonces me toca adelantar por el carril derecho, que está vacío. Y es cuando agradezco al gilipoyas que va lento en el carril izquierdo que me haya puesto gratuitamente en una situación de riesgo.

» autor: --247399--

#77 Manual del perfecto conductor español

--19666-- — Wed, 23 May 2012 07:41:53 +0000

#6 #20 Novatos. Esto es lo que hay que hacer cuando tienes un tocapelotas cerca: youtu.be/KUfHxsw0suE

» autor: --19666--

#76 Manual del perfecto conductor español

azenbugranto — Wed, 23 May 2012 07:38:08 +0000

#62 Cualquiera que ocupe el carril izquierdo más tiempo que el necesario para adelantar ya está estorbando, sea cual sea su velocidad.

» autor: azenbugranto

#75 Manual del perfecto conductor español

alecto — Wed, 23 May 2012 07:34:12 +0000

#51 Tu coche tiene una cosa que se llama volante, y otra que se llama intermitente. La cosa funciona así: vas por el carril derecho, cuando se aproxima una incorporación por la derecha, los usas para cambiarte al central/izquierdo (si no viene nadie) y permites las incorporaciones. Luego regresas a tu carril. Si hay alguien más lento delante, misma operación. Y así todo el camino. Amorrarse al central bloquea al que circula correctamente, igualito que amorrarse al izquierdo.

#50 Hacer la rotonda siempre sólo por el carril exterior no es como hay que hacerlo. Está permitido, un error, pero si sabes conducir sabrás que debes ir por el izquierdo cuando no vayas a salir en la primera salida, y cambiarte al derecho cuando vayas a salir, porque lo contrario bloquea toda la intersección por tu incapacidad de usar esas herramientas que antes citaba: volante e intermitente. Que parece que todo el mundo tiene miedo de cambiarse de carril cuando hay que hacerlo.

#52 El intermitente en las rotondas se ha de usar para el cambio de carril y para señalizar la salida que vas a tomar. Eso de poner el intermitente para "girar a la izquierda" no lo entiendo, pero si es lo que pienso no es correcto.

» autor: alecto

#74 Manual del perfecto conductor español

--169677-- — Wed, 23 May 2012 07:22:36 +0000

#55 Buenas, creo que con esta respuesta tuya estabas contestando a #52 a juzgar por la cita que haces, no a mí, ¿me equivoco?

» autor: --169677--

#73 Manual del perfecto conductor español

kano — Wed, 23 May 2012 07:18:02 +0000

historia verídica: tengo un conocido que cuando se sacó el carné de coche se creía el dueño de la carretera, a pesar de que no solía circular nunca a más de 90 km/h, aunque fuera en autovía. el caso es que una vez circulaba en una autovía por el carril izquierdo, estando el derecho totalmente vacío. yo le llevaba diciendo un buen rato que se cambiara, que para ir a esa velocidad no molestara en el carril izquierdo. en esto que llego el clásico 'hueleculos' y se le plantó detrás, dando ráfagas, su intermitente izquierdo y pitando, para que se cambiara mi amigo de carril. en vistas de que no lo hacía, yo se lo volví a decir, que se cambiara. como no me hacía caso, el conductor de detrás nos adelantó por el lado derecho y lo único que dijo mi colega fue" '¿ves como sí que me podía adelantar?'

» autor: kano

#72 Manual del perfecto conductor español

--174975-- — Wed, 23 May 2012 07:03:15 +0000

#3 ¿Nos enseñas el búlgaro?

» autor: --174975--

#71 Manual del perfecto conductor español

Madridisto — Wed, 23 May 2012 06:58:33 +0000

#31 Master!

» autor: Madridisto

#70 Manual del perfecto conductor español

lilith_ml — Wed, 23 May 2012 06:58:20 +0000

#52, totalmente de acuerdo con que, aunque esté ya blasfemando, no adelanto por la derecha. A diferencia de muchos de los que han comentado creo que cuando un tío va perpetuo por el carril izquierda, en la mayoría de los casos van empanados... adelantar por la derecha a alguien al que llevas siguiendo media hora y no se ha enterado de tu presencia da mucho miedo, porque como use los retrovisores igual para todo!

» autor: lilith_ml

#69 Manual del perfecto conductor español

mac31416 — Wed, 23 May 2012 06:55:39 +0000

#9 Si "los ves desde hace km" es que te pasas demasiado tiempo en el carril de la izquierda, ¿no te parece? La maniobra de adelantamiento es eso, una maniobra que consiste en ir por la derecha, pasarse al carril de la izquierda para adelantar y volver a la derecha. Tan mal lo hacen ellos como tú. Ah, y #46 para cambiar de carril hay que mirar a ver si viene alguien por el otro, y si viene, esperar. El poner el intermitente no te da derecho automático.

» autor: mac31416

#68 Manual del perfecto conductor español

dmart82 — Wed, 23 May 2012 06:53:31 +0000

#8 vuelve a la autoescuela, anda. Por mucho que vayas a 120, debes circular siempre que puedas por la derecha, no por la izquierda. Aunque vayas al máximo.

» autor: dmart82

#67 Manual del perfecto conductor español

Madridisto — Wed, 23 May 2012 06:49:17 +0000

#42 A ver, que es una coña, hombre, con la presunta incapacidad de distiguir el verde del rojo de los ciclistas. Amos, creo que estaba claro.

» autor: Madridisto

#66 Manual del perfecto conductor español

Madridisto — Wed, 23 May 2012 06:48:08 +0000

#9 #14 #15 #41 En realidad frenar cuando tienes a un hueleculos detrás no es mala idea. No por joder, o por molestar, o por "que se de cuenta", sino porque tener a un coche tan cerca que no le ves los faros por el retrovisor te resta atención de lo que tienes por delante. Y si vas con menos atención, ir más despacio es extremadamente sensato. Yo personalmente, freno, siempre que no tenga la opción de cambiarme de carril, claro.

Por cierto, cuando quieres adelantar a alguien es perfectamente legal y correcto hacer una ráfaga de luces largas. O al menos lo era cuando me saqué el carné (me cayo esa pregunta en el teórico) Casi siempre el que va delante de pisahuevos no se ha dado cuenta de que estás detrás.

» autor: Madridisto

#65 Manual del perfecto conductor español

--250545-- — Wed, 23 May 2012 06:44:30 +0000

ir siempre por el carril de la derecha en una rotonda puede no ser lo más eficiente según algunos, pero parece ser en lo que más profesores de autoescuela están de acuerdo a la hora de explicar a sus estudiantes. A mi me dijeron que tratara la rotonda como una prolongación del carril, que por casualidad hace un giro. Por ejemplo, si vamos por la autopista por el carril central y de repente llega nuestra salida, ¿a que no nos cruzamos de golpe para salir? ¿A que primero nos cambiamos al carril derecho con antelación y luego ya tomamos la salida? Pues en las rotondas igual. Puedes usar el carril que te salga de las narices, pero eso sí: Si para salir te cruzas, lo estás haciendo mal, ya que la salida hay que tomarla usando el carril derecho. Si estás en el carril izquierdo, te quieres cruzar para salir y en ese momento hay alguien en el derecho, incluso si el que está en el derecho no está saliendo sino que se está dirigiendo a la próxima salida, te tendrás que aguantar y cederle el paso, ya que tiene preferencia salga o no salga.

» autor: --250545--

#64 Manual del perfecto conductor español

Madridisto — Wed, 23 May 2012 06:42:30 +0000

#6 Conste que estudié una carrera de letras... no lo digo por joder, es mi triste realidad y la del 90% de mis compañeros de facul.

» autor: Madridisto

#63 Manual del perfecto conductor español

dlopez — Wed, 23 May 2012 06:37:23 +0000

Vamos a ver. Para aquellos comentarios en los que he visto gente que, por ir a 120, se creen en el derecho de meterse sin más en el carril de la izquierda (o a velocidades incluso menores).
Da igual que la persona que vaya en el carril de la izquierda vaya a 80, 100, 120 o la velocidad de la luz. Si está en el carril de la izquierda antes que tu, tu incorporación a ese carril no debe obstaculizar su circulación. Y eso significa que efectivamente, no deben pisar el freno para que tu te incorpores (si no quieren), ni tu tienes que obligarles a ello, obstaculizando su circulación.
Insisto, da igual que lleven desde que han salido de su casa en el carril de la izquierda, da igual que vayan a 1000 por hora... da igual las normas de tráfico que infrinjan. El ir respetando las normas por el carril más próximo a tu derecha libre, no te convierte en la Guardia Civil. Y si algún día tienes un accidente por intentar serlo, puede que se llegue a la conclusión de que, efectivamente tenías razón. Tendrás el honor de ser un hombre que respeta el código de circulación... en el cementerio.

» autor: dlopez

#62 Manual del perfecto conductor español

stroke — Wed, 23 May 2012 06:34:06 +0000

#6 #9 y muchos mas que hay en todas las carreteras. Que creas que vas a la velocidad maxima permitida no es obice para que tu decidas a que velocidad deben circular el resto de conductores, este dentro de la legalidad o no.

Y digo creas porque los fabricantes de automoviles introducen a proposito un error en el velocimetro para que marque aproximadamente un 10% mas. Haz la prueba, cronometra 1 Km a 120, deberia darte 30 segundos exactos, si te da 1 ms mas de eso, estas estorbando en el carril izquierdo.

» autor: stroke

#61 Manual del perfecto conductor español

xavicx — Wed, 23 May 2012 06:33:53 +0000

no #42, los gilipollas son los que te preguntan... ¿y cómo lo haces con los semáforos?

» autor: xavicx

#60 Manual del perfecto conductor español

--232841-- — Wed, 23 May 2012 06:18:52 +0000

El carril derecho no existe: frase que cobra su sentido real al conducir en Italia.

» autor: --232841--

#59 Manual del perfecto conductor español

--38321-- — Wed, 23 May 2012 05:52:58 +0000

#15

Eso es más falso que una promesa de Rajoy.

Si vas con 10 kms de diferencia te esperas sin más. El payaso que te anda lamiendo el culo cuando vas adelantando a 120/130 va bastante más rápido y aparte de despreciar las normas de tráfico desprecia algo tan básico como la distancia de seguridad. No es la primera vez que adelantando por la autovía tengo un zoqueta que sale sin mirar y me obliga a frenar, por suerte, sin tener un garrulo de estos detrás.

Hay una manera muy sencilla de conducir sin hacerel canelo. Asume siempre que no vas solo (aunque vayas a las tres de la mañana por una de las radiales de pago de Madrid) y toma nota de lo que no te gusta que hagan para no ha erlo tú.

» autor: --38321--

#58 Manual del perfecto conductor español

txaraina — Wed, 23 May 2012 04:21:16 +0000

Lo de escapar del carril derecho es algo digno de estudio. Si hiciesen un experimento poniendo un mandril al volante seguro que no lo hacía tan mal. Lo de Bizkaia en este tema es caso aparte, cuando voy circulo por la derecha y me siento gilipollas.

#55 A mí no me convence. Le pediría al señor de verde que me explicase por qué hay dos o más carriles en la mayoría de las rotondas si la recomendación de la GC de tráfico es circular sólo por el derecho. Además de eso de "poner el intermitente izquierdo". Utilizando la explicación que da el vídeo de "imaginarnos una vía recta"... ¿qué pensaríamos si un coche que circula por la derecha en una vía recta pone el intermitente izquierdo? ¿Que va a seguir por ese mismo carril? Lo dudo.

Considero que hay dos formas de circular por una glorieta: correctamente y "para no pagar si me hostian". La primera tiene en cuenta la selección de carriles para aumentar la fluidez del tráfico. La segunda es "voy por la derecha aunque quiera dar ocho vueltas a la rotonda y si a alguien se le ocurre darme paga". Estos últimos se ven amparados por la DGT y por sus examinadores, pero bordearán el colapso cerebral el día que se implanten definitivamente las "turborrotondas", y se encuentren con diversas líneas continuas en su viaje por el carril derecho hacia el cambio de sentido.

Edito para recomendar este enlace: www.circulaseguro.com/instituciones-y-normativa/como-circular-por-una- , que es algo largo (tiene 4 partes y anexo) pero donde se explica correctamente la vida y milagros de las glorietas.

» autor: txaraina

#57 Manual del perfecto conductor español

RaiderDK — Wed, 23 May 2012 03:28:35 +0000

#55 si te refieres a mi.... "el de verde" dice que no puedes invadir el carril para abandonar la rotonda. Tiene el dibujico con los coches con de menos de media rotonda, pero vamos que igual podia explicarlo para una autovia, una via interurbana, un pasillo del carrefour o un banco del parque, si vas a cambiar de sitio y el sitio lo ocupa otro "objeto" no puedes hacerlo porque chocas.

Para decir que no puedes invadir un carril por donde ya circula un coche, no m hace falta "uno de verde"

Tu logica es aplastante, las rotondas todos por la derecha, vas por una via de 3 carriles, llegas a una rotonda, y los de los tres carriles, al derecho, si señor,menuda mejora, y los que vienen de otras vias, tambien por el derecho, y cuando te haga falta entrar, no entras porque todos vienen por el derecho, si por lo que sea acabas en el central o interior, mueres dando vueltas porque el carrir derecho va a estar permanentemente ocupado por los que hacen las rotondas por fuera asi vayan a dar la vuelta entera, en el central hacemos barbacoas, casi nadie lo va a usar, y si lo usa nos apartamos un poco, y en el de dentro ponemos un merendero, total ese si que no lo va a usar nadie.........

La rotonda se usa como en la imagen (no es mia),antes de entrar, ya te tienes que poner en el carril que necesites, al entrar te posicionas en el carril que corresponda y cuando se necesita cambiar de carril (a uno mas exterior) se pone intermitente, si puedes cambias de carril (obvio), sino, das una vuelta entera (mas obvio aun), a no ser que te encuentres con una legion de los que ocupan el carril derecho no te va a costar ir saliendo a la derecha y casi nunca daras vueltas enteras.

Resumiendo,rotonda con 3 carriles:
Si tienes que dar menos de media vuelta, por la derecha, pones intermitente y sales (flecha roja)

Si es de frente, al entrar al carril del centro, y al pasar la salida anterior pones tu intermitente y si te dejan sales a la derecha, de nuevo intermitente y sales. (flecha amarilla)

Si es mas de media vuelta, al interior, y al pasar por la salida anterior pones tu intermitente y si te dejan sales al carril central y lo mismo para salir al de la derecha, de nuevo intermitente y sales. (flecha azul), si es cambio de sentido, pos lo mismo que la azul pero cambiando de carril una salida despues. El comienzo de la flecha azul no está del todo bien pintado, quiere decir que si vienes por una via con dos carriles en tu sentido tienes que estar ya en el izquierdo cuando hagas el ceda/semaforo/stop que haya al entrar a la rotonda.

» autor: RaiderDK

#56 Manual del perfecto conductor español

Nerk — Wed, 23 May 2012 02:42:19 +0000

Nunca un articulo me parecio mas realista y gracioso.

» autor: Nerk

#55 Manual del perfecto conductor español

El_Tio_Istvan — Wed, 23 May 2012 02:26:35 +0000

#53 A ver si el "señor de verde" te convence:

www.tv.citroen.es/conducir-mejor/como-circular-en-rotondas-1

Se circula por la derecha porque EVIDENTEMENTE es SIEMPRE el carril que mejor se adecúa a nuestro destino.

Se utilizan los otros carriles para adelantar y fluir adecuadamente.

"...y si vas de frente y hay central, por el central" Esa sí que es de traca.

» autor: El_Tio_Istvan

#54 Manual del perfecto conductor español

--298159-- — Wed, 23 May 2012 02:25:50 +0000

Jojojo, como molan los meneantes conductores de pro entre los que tocan el freno, los que adelantan por la derecha, y los que usan el carril que les sale

En fin, sólo un comentario: en las rotondas, el que se incorpora tiene que ceder el paso. Gracias. (Que hasta la polla estoy de tener que frenar con la moto porque por lo visto los coches tienen prioridad...)

» autor: --298159--

#53 Manual del perfecto conductor español

--169677-- — Wed, 23 May 2012 02:07:47 +0000

#42 Es una figura humorística, por lo de confundir los colores del semáforo. Es una forma de ironizar que se saltan el rojo a la torera, pero nadie en su sano juicio pensaría que se está menospreciando a los daltónicos.

» autor: --169677--

#52 Manual del perfecto conductor español

--169677-- — Wed, 23 May 2012 02:02:32 +0000

A mí lo que me toca las narices es lo del intermitente. La gente no lo utiliza para indicar giros a izquierda en las rotondas ni para salir de ellas. A veces estás en un Stop y te vienen coches por la izquierda a los cuales esperas porque vas a girar a izquierda en la intersección y no quieres comértelos pensando que, como no han puesto el intermitente, van de frente. Y van los muy cabrones y giran a la izquierda.

Es en esos momentos de mi vida en que digo con todo el cariño del mundo: "Gracias por dar el intermitente, hijo de puta".

Y lo de los pisahuevos en las autopistas también es la bomba. Yo a veces suelo ir a lo mejor a 130, pero trato de ser respetuoso si tengo a alguien delante. No me arrimo en exceso, porque tampoco es cuestión de acosar, pero me jode mucho que haya un tontaina yendo taponando el carril izquierdo cuando el derecho está libre y no tiene coches delante. Si me encuentro a alguien, me quedo a una distancia sin pegarme y espero a que el conductor termine de adelantar (que a veces simplemente quieren adelantar un par de camiones y no pasa nada. Ellos tienen el mismo derecho de adelantar y usar la calzada, que es de todos) y se dé cuenta. Si tras esperar pacientemente no se da cuenta, pongo intermitente a la izquierda. Si el tío puede quitarse y pasa rato sin quitarse, primero le maldigo a él y a sus parientes y después me jodo, porque nunca, nunca, nunca, adelanto por la derecha.

Lo de los que van oliendo culos también es increíble. Eso y los que adelantan por la derecha. Yendo en plena autovía, entrando a Madrid, circulación densa pero fluida, un tonto de los cojones que va pegándose a todos los coches, adelantando por la derecha, por la izquierda y por todos lados sin poner intermitente y con maniobras bruscas.

» autor: --169677--

#51 Manual del perfecto conductor español

RaiderDK — Wed, 23 May 2012 01:40:55 +0000

#40 #44 no hay que ser tan estrecho de miras caray, ya dije que conduzco poco y no suelo hacerlo por vias despejadas o a horas en que estén vacias, casi siempre hay bastante o mucho trafico, si son las 4 de la mañana y no densida dde trafico o vas por una via despejada, voy por la derecha hombre.

Hay que adaptarse, amorrarse a un carril no es bueno, sea cual sea, si te amorras al izquierdo bloqueas adelantamientos, si te amorras al derecho dificultas incorporaciones y salidas, y si te amorras al central te caen negativos en mename (es broma), dificultas al que quiere abandonar el derecho y el izquierdo, ademas de que incumples el regalmento.

Pero tambien hay que tener cabeza y no lanzarse en cuanto se vea un hueco de 50 metros entre coche y coche en el carril derecho. Si te metes asi obligas al de detras a reducir para recuperar metros de la distancia de seguridad que ya mantenía, que si te metes justo en medio para no pegarte al de delante, se le han quedao en la mitad. Si el de atras reduce, el de detras suyo tambien deberá ahcerlo para no comerselo, y el de detras de este y el de detras.....

Con un calculo rapido, si los vehiculos del carril derecho van a 100Km/h y tu quieres volver a la derecha tienes que hacerlo en un hueco de unos 200 metros mas o menos si no quieres hacer que el de atras tenga que reducir velocidad para recuperar la distancia de seguridad y 200 metros son muchos metros. (si van a 110km/h son 240 metros y a 120km/h 280 metros, todo esto en condiciones de la via y meteorologicas normales, en mojado el doble)

Ahora me direis, que no tengo que volver al carril derecho si no lo he abandonado porque debo ir por mi derecha, pero a ver en que trayecto no te encuentras a alguien desacelerando para salir, un camion, congestion en el carril derecho .....

#50 Lo que??????????? segun tu destino, tienes que coger un carril u otro en la rotonda, suponiendo si vas a hacer mas de media vuelta, por el carril izquierdo, y si vas de frente y hay central, por el central.

» autor: RaiderDK

#50 Manual del perfecto conductor español

El_Tio_Istvan — Wed, 23 May 2012 01:13:27 +0000

#39 Y no solo eso, es que nadie hace bien las rotondas, el que no las coge rectas, las hace todo por la izquierda(y se sale a ultima hora), o todo por la derecha estorbando al que quiere salir o entrar.Y eso que en las autoescuelas insisten y dan a brasa con que las rotondas son muy importantes, y a no pocos suspenden en una rotonda.

Pues que penita que no te suspendiesen a tí, pq "todo por la derecha" es como hay que hacerlo. Entre que conduces poquito y como te da la real gana de tienes que tener bastante peligro.

» autor: El_Tio_Istvan

#49 Manual del perfecto conductor español

--115312-- — Wed, 23 May 2012 01:02:15 +0000

yo no conduzco pero cuando voy en bici odio a los hueleculos, uso la bicicleta para moverme por la ciudad, en mi ciudad la velocidad es 30km/h por toda la zona urbana, las calles suelen ser de un sentido y un carril y con numerosos pasos de peatones elevados. Pues siempre tiene que venir algún coche a pitarme porque no es capaz de estar pegadito al culo del coche que está delante de mi en la bici porque realmente llegar a superar los 20 km/h en hora punta es casi imposible, voy a la misma velocidad que el coche de delante, no me da la gana echarme a la derecha en una carretera que no hay espacio para que me adelantes con una distancia superior a 20 cm de tu retrovisor al mío. no voy a arriesgar mi vida porque tú llegues 2 micras de segundo antes, lo siento pero no.

» autor: --115312--

#48 Manual del perfecto conductor español

Grabieh — Wed, 23 May 2012 01:00:04 +0000

Conclusión que saco leyendo los comentarios: los hueleculos son tan respetuosos comentando como conduciendo

» autor: Grabieh

#47 Manual del perfecto conductor español

oxelo — Wed, 23 May 2012 00:55:45 +0000

Por no hablar de las rotondas, la gente piensa que las lineas de los carriles de las rotondas están ahi de adorno, no porque sean realmente carriles.

» autor: oxelo

#46 Manual del perfecto conductor español

--308939-- — Wed, 23 May 2012 00:44:51 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --308939--

#45 Manual del perfecto conductor español

--204103-- — Wed, 23 May 2012 00:30:42 +0000

Me encanta el artículo, me ha hecho sonreir.
Yo no tengo todavía el carnet pero lo que si percibo es que los paso para peatones sin semáforo suelen pasar desapercibidos por los conductores aunque tampoco es que importe mucho porque los peatones suelen cruzar por donde primero pillen.

» autor: --204103--

#44 Manual del perfecto conductor español

--61834-- — Wed, 23 May 2012 00:13:09 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --61834--

#43 Manual del perfecto conductor español

Thony — Wed, 23 May 2012 00:10:29 +0000

Pues yo recuerdo que llevé la L durante 1 año entero, circulando todos los días laborables por la "Ronda de Dalt" de Barcelona (similar M-40 de Madrid) al mediodía con mucho tráfico.
Los primeros días, uno se sentía intimidado por tanto vehículo, pero a medida que cogía confianza, seguridad, conocimiento de la vía y velocidad, aún manteniendo la L, los demás coches empezaron a respetar.

Quizás fuera eso, o quizás fuera que ver un coche viejo con la L nunca da confianza como para intimidarle.
En todo caso, siempre fui de los que circulaban por el carril izquierdo pero sin pertenecer a ninguno de los dos grupos anteriores.

Y hay un aspecto que muchos conductores no diferencian, saber conducir no es lo mismo que saber circular.
Saber conducir sabe Fernando Alonso, Sebastien Loeb, y los conductores profesionales. Saber circular es aquel que pasa desapercibido en la carretera, sin molestar a nadie viajando del lugar A al lugar B.

» autor: Thony

#42 Manual del perfecto conductor español

--174-- — Wed, 23 May 2012 00:03:18 +0000

existe un inconveniente que las autoridades no advierten con suficiente insistencia: te vuelves daltónico.

Como daltónico que soy agradezco la comparación daltónico = gilipollas.

» autor: --174--

#41 Manual del perfecto conductor español

--247399-- — Wed, 23 May 2012 00:00:15 +0000

#9 Tranquila, que como tú hay muchos (y sobre todo muchas, me da igual decirlo), y que sepáis que aunque os sintáis orgullosos de los que hacéis, estáis poniendo en peligro a los demás. Si yo quiero ir a 130 y tú estás ocupando el carril izquierdo, pudiendo estar perfectamente en el derecho (otra cosa es que estés adelantando, en cuyo caso esperaré pacientemente), me estás obligando a adelantar por el carril derecho, lo cual, como deberías saber (que lo dudo mucho) es muy peligroso.

Me has demostrado lo que me temía, muchos vais por el carril izquierdo para tocar los cojones, teniendo el carril derecho libre, hay que ser gilipoyas, es una norma básica de circulación y encima tenéis la chulería de soltar comentarios como el tuyo. Por cierto, me dan igual los negativos por insultar, no hay otra manera de llamaros.

» autor: --247399--

#40 Manual del perfecto conductor español

--120130-- — Tue, 22 May 2012 23:56:54 +0000

#39 Ojalá tu primer párrafo fuera de coña, pero tristemente para muchos de nosotros, parece ser verdad. ¿Sabes lo que dice el código sobre la elección de carril en autopistas/vías? Ojalá la GC se encargara de multarte a los que son como tú en vez de dedicarse a esconderse con un radar detrás de un arbusto.

» autor: --120130--

#39 Manual del perfecto conductor español

RaiderDK — Tue, 22 May 2012 23:32:37 +0000

Yo conduzco poco, poquisimo, pero en autopista prefiero el carril central, es mucho mas relajado, vas a tus 90-100, no tienes que tener miedo de los que se incorporan por tu derecha ni los coches bala de la izquierda, solo tener cuidado con los que saltan del carril izquierdo al derecho(o viceversa)porque ignoran que haya un carril en medio y respetar a los pobrecillos que son expulsados del derecho por culpa de los coches bala.

Por otro lado, el mayor peligro es una puñetera rotonda en ciudad-población. En un poligono industrial, una entrada o salida a autovia o un cruce en las afueras no se llena, los coches no están mucho rato en ella, las vias de entrada y salida estan relativamente vacias, o son relativamente rapidas y hay fluidez. Pero en población es aberrante, está siempre llena de coches porque nada mas salir tienes ¡un semaforo! el cual no deja salir y vaciar la rotonda y en el caso de que salgas, estas en ciudad y no te puedes alejar rapdamente ni tienes espacios para moverte, siempre hay alguien parado, carga/descarga, aparcando... Para los peatones es un incordio tener que cruzar 2-3 pasos de peatones y ocupa el triple de sitio que un cruce normal.

Y no solo eso, es que nadie hace bien las rotondas, el que no las coge rectas, las hace todo por la izquierda(y se sale a ultima hora), o todo por la derecha estorbando al que quiere salir o entrar.Y eso que en las autoescuelas insisten y dan a brasa con que las rotondas son muy importantes, y a no pocos suspenden en una rotonda.

#30 a ojo diria que sois el 5%

» autor: RaiderDK

#38 Manual del perfecto conductor español

Sr_Atomo — Tue, 22 May 2012 23:26:36 +0000

#5 El otro día vi a un peatón que se saltó un semáforo en rojo y casi pilla a un peatón (que estaba pasando en verde). Y encima se enfada el ciclista...

Bueno, hoy he visto a dos peatones que pasaban en rojo y se quejan porque un coche había aparcado un momento medio subido a la acera y, al dar marcha atrás, casi los pilla... pero claro, el conductor no miró por el lado donde venían los peatones porque estaba el semáforo en rojo y era lo último que podía imaginarse (que venían los peatones). Culpa de los dos.

» autor: Sr_Atomo

#37 Manual del perfecto conductor español

Endor_Fino — Tue, 22 May 2012 23:26:16 +0000

¿este post no salió en Meneame hace 3 o 4 años? Me suena muchísimo, y de haberlo visto aquí (aunque en otro blog)

» autor: Endor_Fino

#36 Manual del perfecto conductor español

difusion — Tue, 22 May 2012 23:26:01 +0000

Conducir un vehículo conlleva una gran responsabilidad en cuanto a seguridad vial se refiere.

» autor: difusion

#35 Manual del perfecto conductor español

--50929-- — Tue, 22 May 2012 23:25:51 +0000

#22 Lo reconozco. Cuando hay una acera bien amplía, paso de ir por el asfalto, donde hay un único carril, para evitar molestar a los coches e ir yo más tranquilo. Y cuando hay que cruzar una redonda, lo hago como si fuera un vehículo más. Soy odioso, me aprovecho de lo mejor de los dos mundos

Realmente, a mí me gustaria ir por el carril bici, pero mi ruta hacia el trabajo ni se acerca a ninguno de los que tenemos en Murcia. Así que me toca elegir: camino recto, que consiste en avenida de 2 carriles por sentido con coches pasándote a 1 metro a 70 km/h (sí, el límite es 50); o bien, echar por una ruta más tranquila aunque menos directa, haciéndome unos cuantos sentidos contrarios y haciendo parte del camino por la acera (muy amplía) de un paseo.

» autor: --50929--

#34 Manual del perfecto conductor español

t0yaki — Tue, 22 May 2012 23:21:11 +0000

Eso que dice el articulo de conducir el coche como si fuera una moto... no hay mas que conducir en Roma ciudad y disfrutar de la experiencia. Es casi como lo relatado, o mas

» autor: t0yaki

#33 Manual del perfecto conductor español

--223782-- — Tue, 22 May 2012 23:11:46 +0000

Y mira que nos educaron para aceptar las críticas y ser conscientes de nuestros errores...

» autor: --223782--

#32 Manual del perfecto conductor español

c0re — Tue, 22 May 2012 23:06:30 +0000

#5 y no digamos en carreteras con curvas y sin arcén...

» autor: c0re

#31 Manual del perfecto conductor español

aniquilathor — Tue, 22 May 2012 23:05:09 +0000

#2 y #3, pues yo soy el ciclista que para en todos los semáforos, más que nada porque no pienso jugarme la vida por ganar 10 segundos en mi trayecto.

» autor: aniquilathor

#30 Manual del perfecto conductor español

portera — Tue, 22 May 2012 22:59:11 +0000

¿y quienes conducimos mejor que el 95% que somos?

» autor: portera

#29 Manual del perfecto conductor español

themarquesito — Tue, 22 May 2012 22:56:07 +0000

Los conductores duros de verdad son los rusos. En mi vida vi cosa igual. Con una excursión contratada con el viaje organizado, yendo por la Avenida Nevski de San Petersburgo, el conductor se da cuenta de que se ha pasado el desvío, gira 270º, se mete como malamente puede, casi se choca con dos coches, pero sin perder la sangre fría. Para postre estaba la policía viéndolo todo desde la avenida por la que nos tocaba meternos. El conductor abre su ventanilla, le pasa un billete de 1000 rublos al poli, y santas pascuas.

» autor: themarquesito

#28 Manual del perfecto conductor español

--98052-- — Tue, 22 May 2012 22:55:09 +0000

#9 Mujer tenias que ser!

P.d.: me van a coser a negativos que la ironia no esta muy valorada ultimamente en meneame, pero tenia que decirlo.

» autor: --98052--

#27 Manual del perfecto conductor español

--321845-- — Tue, 22 May 2012 22:52:25 +0000

Irónico, bien escrito y real como la vida misma. Conducimos como caníbales hambrientos de carne humana; pero incluso otros países nos ganan; curiosamente, todos somos PIGS.

» autor: --321845--

#26 Manual del perfecto conductor español

sabbut — Tue, 22 May 2012 22:51:47 +0000

El carril derecho es menos transitado que la autovía a ninguna parte de Cataluña ( www.meneame.net/story/lleida-abre-autovia-ninguna-parte )

» autor: sabbut

#25 Manual del perfecto conductor español

tchaqui — Tue, 22 May 2012 22:40:42 +0000

#9 El carril izquierdo es para adelantar solamente. Ir al máximo permitido o por arriba no es excusa para ir por el dicho carril. Deberíamos repasar la leyes de transito.

» autor: tchaqui

#24 Manual del perfecto conductor español

unf — Tue, 22 May 2012 22:39:12 +0000

#9, solo que sepas que quedándote en el carril izquierdo a 120 sin adelantar estás incumpliendo la normativa de circulación. Y que conste que entiendo tu frustración, pero en la carretera no estás ni para educar ni para poner en su sitio a nadie. Si te encuentras con un gilipollas, apártate de él, no te juegues la vida poniéndote a su altura.

» autor: unf

#23 Manual del perfecto conductor español

gyllega — Tue, 22 May 2012 22:36:35 +0000

Acabo de hacer un viaje en coche por otro país y todo perfecto gracias a que la gente era muy respetuosa y la verdad que cada día tengo mas claro que en general en España se conduce muy mal, no porque no sepamos conducir sino por nuestra forma de ver la carretera.

en general la gente piensa que el resto de los coches son enemigos que solo están ahí por joder, las señales de trafico las pusieron a joder, los radares están para joder...

desde mi punto de vista todos llevamos un gran egolatra que cuando se pone al volante saca su lado mas oscuro, con lo facil que seria ser un poco mas cívicos al volante...

» autor: gyllega

#22 Manual del perfecto conductor español

Yomolocantidubi — Tue, 22 May 2012 22:27:20 +0000

Odio a los ciclistas que se creen que son a la vez peatones y vehículos...

» autor: Yomolocantidubi

#21 Manual del perfecto conductor español

zierz — Tue, 22 May 2012 22:20:40 +0000

#18 El coche nunca ha sido para jugar al menos para mi,te aseguro que perdí a alguien muy querido en la carretera por una imprudencia suya ( alcohol más veocidad elevada) y tardé bastante tiempo en coger el coche otra vez, así que si algo no me gusta es jugar. El negativo, tranquilo, no me duele ni me ha fallado el corazón ;P
#15 sé lo del cuentaquilómetros y lo tengo en cuenta sobre todo en los adelantamientos en los que te sueles pasar, normalmente la gente que se cabrea y achucha cuando no quieres correr más de la cuenta ( motivos variados) es la que va a velocidades exhorbitadas, no la que va a 120-130.
#14 Yo no conduzco por la izquierda, me cambio en cuanto puedo cambiarme
Lo del freno lo hago cuando no es un error momentáneo sino cuando llevas al susodicho ya un rato pegado a tu culo sin motivo aparente y por supuesto no lo hago adelantando.

Puede que en mi primer comentario me haya explicado mal y pareciera que voy por la carrtera jodiendo al personal, no soy de esa gente.Ya te digo que se las consecuencias de hacer el imbécil

» autor: zierz

#20 Manual del perfecto conductor español

--8234-- — Tue, 22 May 2012 22:18:56 +0000

#6 Pisar el freno es incurrir en un riesgo en el que no vas a salir indemne. A 120 km/h un golpe por detrás efectuado con seguridad de forma ligeramente lateral puede producir que tu coche se desestabilice y acabes dando vueltas de campana.
Hay un método bastante mas sibilino que llevo utilizando con buenos resultados bastante tiempo: soltar una ráfaga de agua en el limpiaparabrisas. Suele ser lo suficiente potente como para saltar tu coche y pringar de agua el coche del hueleculos. A la primera o segunda ráfaga suele tomar cierta distancia para evitar que le ensuciemos el coche.

» autor: --8234--

#19 Manual del perfecto conductor español

Wir0s — Tue, 22 May 2012 22:09:16 +0000

#8 Se me fue el dedo, compenso en otro.

» autor: Wir0s

#18 Manual del perfecto conductor español

--322372-- — Tue, 22 May 2012 21:53:31 +0000

#9 te he votado negativo pero te doy la razón por lo mismo que #11

» autor: --322372--

#17 Manual del perfecto conductor español

--322372-- — Tue, 22 May 2012 21:49:55 +0000

Yo conduzco mejor que la media. Los adelanto a todos.....:P

#2 #3 Yo no he estado en Bulgaria pero si en Teruel.

» autor: --322372--

#16 Manual del perfecto conductor español

cathan — Tue, 22 May 2012 21:24:11 +0000

Me encanta este párrafo

Hagan la prueba. Agarren un día su Renault Megane de segunda mano y conduzcan como si fueran motos. Esto es: cambien de carril sin avisar aproximadamente once veces por segundo, arranquen en los semáforos cuando aún está parpadeando el muñecote verde de los peatones, si hay atasco circulen por las aceras, aparquen en las aceras, hagan vivac en las aceras, cómprense un piso de tres dormitorios en las aceras, circulen en dirección contraria y apártense cuando aparezca un coche, adelanten a otros automóviles por el espacio que queda entre ellos a setenta kilómetros por hora, insultándolos si por casualidad no les abren paso y respeten los semáforos en rojo sólo si hay policía cerca. Verán como no es lo mismo que con una moto. Además seguro que los motoristas se les cabrean. No admiten competencia en la incompetencia.

» autor: cathan

#15 Manual del perfecto conductor español

--120130-- — Tue, 22 May 2012 21:23:35 +0000

#9 Por cierto zierz, cuando te dediques a ir por el carril máximo a tu tan queridos 120, ten en cuenta que la mayoría de los velocímetros marcan una velocidad superior superior a la real, así que lo más seguro es que lo que tú creas que son unos 120 km/h son en realidad unos 110km/h y el que tienes atrás comiéndote el culo seguramente estará cagándose en ti porque no le dejas que te pase a una velocidad real sólo porque a ti no te da la real gana.

» autor: --120130--

#14 Manual del perfecto conductor español

dreierfahrer — Tue, 22 May 2012 21:22:45 +0000

#9 Tu cuando puedas te tienes que meter en tu carril. No te estoy diciendo que no puedas adelantar pq el sea el dueño del carril izquierdo, solo que quedarte en el con el unico objetivo de tocar los cojones es ridiculo. Molestar por molestar es peligroso. Imagina que el tio el que le estas tocando los webos se pica y empieza a tocartelos a ti y os la pegais o se la pega el... o tu... que sacas de eso? para que jugar? para que algun dia te pase?

Y lo de tocar el freno esta muy bien para que el de atras sepa que te esta molestando pq, o sorpresa, a veces la gente comete errores. No para que 'se taje el lameculos' sino para que se de cuenta. Generalmente no es que les guste comerte el culo sino que no se dan cuenta. Y seguramente a ti te pase alguna vez, como al 95% de los conductores aunque no se percaten.

Siento el insulto pero no me ha gustado nada tu comentario... En carretera hay que ir respetando al resto incluso por encima de las normas -No digo que tu vayas a mas de 120 adelantando, sino que si alguien va a mas de 120 detras tuyo en el carril de la izquierda te vas al de la derecha cuando puedas y punto-. Que hay gilipollas? claro, pero no es tu objetivo ni esta a tu alcance que dejen de serlo.

Lo demas solo da lugar a piques (que dentro de un coche la gente cambia mucho) y los piques pueden acabar mal.

» autor: dreierfahrer

#13 Manual del perfecto conductor español

--303075-- — Tue, 22 May 2012 21:04:36 +0000

Todos los que os quejais es porque nunca habeis conducido por un pais del Norte de Africa. Marruecos, sin ir más lejos es un buen ejemplo de caos como norma habitual. En el otro extremo están los paises escandinavos. No hay cosa más aburrida que conducir por Noruega o Finlandia, pero no se te ocurra hacer algo mal o pasar de 80 km/hora porque serán el resto de conductores los que te lo van a recriminar.
No es que sea una teoría muy científica, pero siempre he pensado que la manera de conducir de un pais es un reflejo general del propio pais en casi todos sus aspectos.

» autor: --303075--

#12 Manual del perfecto conductor español

ragga_ — Tue, 22 May 2012 21:00:27 +0000

Texto enorme.

» autor: ragga_

#11 Manual del perfecto conductor español

LadyStorm — Tue, 22 May 2012 20:54:07 +0000

#8 El coche no es para jugar ni para recuperar egos heridos

%100 de acuerdo.

» autor: LadyStorm

#10 Manual del perfecto conductor español

--14345-- — Tue, 22 May 2012 20:50:31 +0000

#5 mejor si es en grupo de 10 de 20, con algunos descolgados por delante y por detrás, para que adelantarlos se vuelva imposible.

¿Cómo? ¿Gente haciendo deporte en grupo? ¡¡Llamen a la policía!!

» autor: --14345--

#9 Manual del perfecto conductor español

zierz — Tue, 22 May 2012 20:41:40 +0000

#8 Yo no conduzco mejor que la media es más soy normalita y tb hago cagadas como todo el mundo, pero nunca he comprendido por que vas a delantando a 120 por la izda y te vienen achuchando gente que va por la izquierda desde hace km que los ves en la lejanía y te empiezan a hacer gestos , yo entonces no acelero, sigo a 120 que es la velocidad permitida.
El que lo está haciendo mal es el otro por ir a mayor velocidad.
Lo de rozar el freno no es frenar, te digo " rozar" no hace falta ni pisarlo con rozarlo se enciende y el lameculos se separa, lo que tiene que hacer es no pegarse a mi coche como si quisiera ver de cerca el transportín de mi gato sin dejarme ver el resto de la vía por el espejo, porque eso si es peligroso, si me sale un zorro por ejemplo en mitad de la carretera se la va a pegar si o si y de paso me va a pegar a mi .

El negativo va por el insulto

» autor: zierz

#8 Manual del perfecto conductor español

dreierfahrer — Tue, 22 May 2012 20:29:11 +0000

#6 Para los hueleculos yo lo que hago es rozar el pedal del freno se enciende la luz de freno y se tajan.

Aham... es divertido ir asustando a los conductores... ja....ja... ademas no es peligroso, que tu controlas... no como ellos, que dicen que controlan pero no, el que controla eres tu... ademas si se la pegan es culpa suya, que tu controlas.

Ir a 120 por el carril izdo no es pisar huevos, es ir al máximo de la velocidad a la que hay que ir
Así que si me achuchan yo sigo a 120 y que se jodan

Esta muy bien... conduces pensando en el resto, pensando en que se jodan y en como joderles.... eres las risas, que macho...

Sin duda eres uno de ese 95% que se piensa q conduce mejor que la media...

Aunque realmente a mi me has parecido imbecil. El coche no es para jugar ni para recuperar egos heridos.

Esperabas aplausos, no? lo que hay que leer...

» autor: dreierfahrer

#7 Manual del perfecto conductor español

--8234-- — Tue, 22 May 2012 20:20:05 +0000

#5 Descuida, a ellos también les toca las pelotas que existan domingueros de mierda que no comprende que significa 1,5 m de distancia entre ciclista y automóvil.

» autor: --8234--

#6 Manual del perfecto conductor español

zierz — Tue, 22 May 2012 20:08:33 +0000

Exceptuando la parte en la que dice que lo aprendido en la autoescuela vale tanto como las carreras de letras que me ha jodido bastante, he de decir que yo llevé la L bien visible un año exacto y que si, tuve que aguantar muchas salidas de tono, pero bueno, los que lo hacían mal eran los que me pitaban no yo y a más de uno le grité que la culpa de su prisa no era mía
Para los hueleculos yo lo que hago es rozar el pedal del freno se enciende la luz de freno y se tajan.Ir a 120 por el carril izdo no es pisar huevos, es ir al máximo de la velocidad a la que hay que ir
Así que si me achuchan yo sigo a 120 y que se jodan

#5 Ah, ¿el ciclismo no es deporte?

» autor: zierz

#5 Manual del perfecto conductor español

ElPerroDeLosCinco — Tue, 22 May 2012 20:02:13 +0000

"jamás en ningún momento de la historia de la humanidad desde los asirios hasta hoy haya existido un solo ciclista que se parase en un semáforo en rojo"

Me quedo con esta frase. Ojo, no tengo nada contra la gente que usa la bici para ir de un sitio a otro, pero vivo en una zona donde la gente usa la bici para... llámalo hacer deporte, pasear, ciclismo, cicloturismo... Yo lo llamo tocar los cojones. Se ponen unos mallots de colorines, se suben a sus bicis de corredor de grafeno tejido a mano y ala, a tocar los cojones, mejor si es en grupo de 10 de 20, con algunos descolgados por delante y por detrás, para que adelantarlos se vuelva imposible. Semáforos en rojo, rotondas atajadas por la izquierda...

» autor: ElPerroDeLosCinco

#4 Manual del perfecto conductor español

--156984-- — Tue, 22 May 2012 19:54:48 +0000

Yo no he estado en Bulgaria pero uso el carril derecho (es verdad, es para mí solo) y los intermitentes, y no llevo la L desde hace 15 años.

» autor: --156984--

#3 Manual del perfecto conductor español

Yomisma123 — Tue, 22 May 2012 18:58:39 +0000

#2 Yo también he estado en Bulgaria (un país muy recomendable para hacer turismo, por cierto)

» autor: Yomisma123

#2 Manual del perfecto conductor español

--39367-- — Mon, 21 May 2012 23:30:31 +0000

Bueno, conmigo ya conocéis a alguien que ha estado en Bulgaria... y curiosamente estoy dentro de ese 5% de conductores/peligro público... ¿casualidad?

» autor: --39367--

#1 Manual del perfecto conductor español

Seta_roja — Mon, 21 May 2012 12:45:06 +0000

¡pardiez! ¡Cómo aprecio a la DGT y a sus adecuados radares! Sin ellos no se que sería de nosotros!

» autor: Seta_roja