#83 ahi ya no me meto, yo nunca lo he visto pero vamos que podria ser, yo solo itennto que la gente se de cuenta que el servicio era un alaris y no un euromed.

#84 Acaso una falta de ortografia me quita la razon? te has mirado lo de los horarios o simplemente como no quieres bajar del burro y perder la razon no los miras? Que por parte de RENFE siempre ha mantenido que era un euromed? , aqui el problema viene de la desinformacion en los diarios que al principio se puso que era un euromed por desconocimiento y despues se fue rectificando, RENFE nunca a dicho que fuera un euromed, es que vamos que solo tienes que mirarte los horarios y ver que es imposible

#81 En este caso tienes razón, el tren en concreto era un servicio Alaris. Lo cual no quita con que servicios Euromed se hayan realizado con cualquier material que pueda cumplirlo, a excepción del S120 que ha sido candiato pero se han usado para otras cosas.

#83 ahi ya no me meto, yo nunca lo he visto pero vamos que podria ser, yo solo itennto que la gente se de cuenta que el servicio era un alaris y no un euromed.

#84 Acaso una falta de ortografia me quita la razon? te has mirado lo de los horarios o simplemente como no quieres bajar del burro y perder la razon no los miras? Que por parte de RENFE siempre ha mantenido que era un euromed? , aqui el problema viene de la desinformacion en los diarios que al principio se puso que era un euromed por desconocimiento y despues se fue rectificando, RENFE nunca a dicho que fuera un euromed, es que vamos que solo tienes que mirarte los horarios y ver que es imposible

#73 Por segunda vez: "Euromed" es como Renfe llama a un determinado servicio que cumple una serie de características (usa el corredor mediterráneo, 200 km/h de punta, cafetería, vídeo, etc...), y no un modelo de tren.

El 101 durante una época se dedicó en exclusiva a hacer Euromeds y por entonces todos los Euromeds eran con S101, pero se realizan servicios Euromed con todo tipo de trenes, incluido el del accidente, un servicio Euromed servido con S490.

#77 Que no era un euromed, era un ALARIS .

De la propia web de renfe, para que no puedas irte por las ramas.

http://www.renfe.com/empresa/comunicacion/productos_trenes/euromed.html

Y esto un alaris 490 que fue el accidentado.

http://www.renfe.com/empresa/comunicacion/productos_trenes/alaris_s490.html

Te pongo otra vez la foto del acidentado para que compares y veas a cual de los dos se parece mas.

http://estaticos.20minutos.es/img/2010/06/24/1097888.jpg

No teneis ni idea, el tren acidentado fue un alaris servido por una 490, para comprobarlo simplente id a la web de renfe, poneis los horarios valencia-barcelona y vereis los servicios y vereis como hay alaris y hay euromeds, despues simplemente mirais las horas y voila el unico tren que circulava a esa hora era el ultimo alaris con una 490 que sale de valencia.
#71
#74

No es tan dificil mirarse los horaris, he informarse un poco para saber que servicio era y darse cuenta que no era un euromed.

Aqui teneis informacio, vereis la hora del atropello, y vereis que el unico tren de LD que pasava a esa hora por castelledefels era un alaris y no un euromed.

http://www.lavanguardia.es/sucesos/noticias/20100624/53951782578/los-heridos-arrollados-por-el-tren-en-castelldefels-tienen-de-16-a-26-anos.html

A ver si asi bajais del burro de una vez.

Y no volvais con que el servicio euromed puede hacerse con una 490, simplente miraos los horarios, y vereis que tren circulava a esa hora

#81 En este caso tienes razón, el tren en concreto era un servicio Alaris. Lo cual no quita con que servicios Euromed se hayan realizado con cualquier material que pueda cumplirlo, a excepción del S120 que ha sido candiato pero se han usado para otras cosas.

#83 ahi ya no me meto, yo nunca lo he visto pero vamos que podria ser, yo solo itennto que la gente se de cuenta que el servicio era un alaris y no un euromed.

#84 Acaso una falta de ortografia me quita la razon? te has mirado lo de los horarios o simplemente como no quieres bajar del burro y perder la razon no los miras? Que por parte de RENFE siempre ha mantenido que era un euromed? , aqui el problema viene de la desinformacion en los diarios que al principio se puso que era un euromed por desconocimiento y despues se fue rectificando, RENFE nunca a dicho que fuera un euromed, es que vamos que solo tienes que mirarte los horarios y ver que es imposible

#79 estava ahciendo un servicio alaris, miraros los horarios por favor, nose de dodne sacais que hacia un servicio euromed enserio.

El acidente fue a als 23:36 (lo podeis comprobar en cualquier sitio)

ahora te vas aqui.

http://www.renfe.com/viajeros/index.html

Pones, valencia-barcelona y veras a que tren pasava a esa hora

#56 Los nuevos Alaris y Euromed son el mismo tren. El S130.

http://es.wikipedia.org/wiki/Serie_130_de_Renfe

#57 El alaris del accidente es un 490 _'', no era ningun euromed. y dale.

Una foto para que lo veais...

http://estaticos.20minutos.es/img/2010/06/24/1097888.jpg

#57 Euromed es un tipo de servicio que se puede cubrir con varios modelos de tren. En el caso del accidente lo estaba cubriendo un 490:

http://es.wikipedia.org/wiki/Serie_490_de_Renfe

#66 Cruzar las vías es completamente ilegal en cualquier punto (salvo en pasos a nivel, claro) y conlleva una buena sanción. Sé de gente a los que les han puesto multas de miles de euros por bajar de un andén a hacer una foto a un tren aparcado.

Renfe incluso suele cobrar los daños en el tren a quién ha provocado el atropello, salvo en casos en los que fallecen personas, en los que por quedar bien (no porque legalmente no puedan) no lo solicitan. Cuando un tren se ha dañado por atropellar un rebaño o golpear una excavadora que trabajaba en los márgenes de la vía, el pastor o la constructora han tenido que pagar.

Que por cierto los daños en un accidente de este tipo son bastante cuantiosos (del orden de los 100.000 euros).

#49 El servicio era un Euromed servido por un 490. Un servicio Euromed puede ser realizado por cualquier automotor de larga distancia que alcance los 200 km/h en ancho ibérico. Actualmente son así los 101, 120, 130 y 490. Todos excepto el 120 han hecho servicios Euromed alguna vez.

#79 estava ahciendo un servicio alaris, miraros los horarios por favor, nose de dodne sacais que hacia un servicio euromed enserio.

El acidente fue a als 23:36 (lo podeis comprobar en cualquier sitio)

ahora te vas aqui.

http://www.renfe.com/viajeros/index.html

Pones, valencia-barcelona y veras a que tren pasava a esa hora

#83 ahi ya no me meto, yo nunca lo he visto pero vamos que podria ser, yo solo itennto que la gente se de cuenta que el servicio era un alaris y no un euromed.

#84 Acaso una falta de ortografia me quita la razon? te has mirado lo de los horarios o simplemente como no quieres bajar del burro y perder la razon no los miras? Que por parte de RENFE siempre ha mantenido que era un euromed? , aqui el problema viene de la desinformacion en los diarios que al principio se puso que era un euromed por desconocimiento y despues se fue rectificando, RENFE nunca a dicho que fuera un euromed, es que vamos que solo tienes que mirarte los horarios y ver que es imposible

#77 Que no era un euromed, era un ALARIS .

De la propia web de renfe, para que no puedas irte por las ramas.

http://www.renfe.com/empresa/comunicacion/productos_trenes/euromed.html

Y esto un alaris 490 que fue el accidentado.

http://www.renfe.com/empresa/comunicacion/productos_trenes/alaris_s490.html

Te pongo otra vez la foto del acidentado para que compares y veas a cual de los dos se parece mas.

http://estaticos.20minutos.es/img/2010/06/24/1097888.jpg

No teneis ni idea, el tren acidentado fue un alaris servido por una 490, para comprobarlo simplente id a la web de renfe, poneis los horarios valencia-barcelona y vereis los servicios y vereis como hay alaris y hay euromeds, despues simplemente mirais las horas y voila el unico tren que circulava a esa hora era el ultimo alaris con una 490 que sale de valencia.
#71
#74

No es tan dificil mirarse los horaris, he informarse un poco para saber que servicio era y darse cuenta que no era un euromed.

Aqui teneis informacio, vereis la hora del atropello, y vereis que el unico tren de LD que pasava a esa hora por castelledefels era un alaris y no un euromed.

http://www.lavanguardia.es/sucesos/noticias/20100624/53951782578/los-heridos-arrollados-por-el-tren-en-castelldefels-tienen-de-16-a-26-anos.html

A ver si asi bajais del burro de una vez.

Y no volvais con que el servicio euromed puede hacerse con una 490, simplente miraos los horarios, y vereis que tren circulava a esa hora

#81 En este caso tienes razón, el tren en concreto era un servicio Alaris. Lo cual no quita con que servicios Euromed se hayan realizado con cualquier material que pueda cumplirlo, a excepción del S120 que ha sido candiato pero se han usado para otras cosas.

#70 Pero tu tienes alguna idea de trenes o habals por hablar? cuantas veces ahce falta que te ponga la foto?
SI es que eso os pasa por hablar de lo que no sabeis y una vez habeis metido la pata en evz de rectificar o decir simplemente "me cole" seguis soltando tonterias.

Te la foto otra vez apra que te quede claro.

http://estaticos.20minutos.es/img/2010/06/24/1097888.jpg

Que tiene eso de euromed? sabes lo que es un euromed? ( que servicio comercial es y que trenes utilizava/utiliza ??)

#73 Por segunda vez: "Euromed" es como Renfe llama a un determinado servicio que cumple una serie de características (usa el corredor mediterráneo, 200 km/h de punta, cafetería, vídeo, etc...), y no un modelo de tren.

El 101 durante una época se dedicó en exclusiva a hacer Euromeds y por entonces todos los Euromeds eran con S101, pero se realizan servicios Euromed con todo tipo de trenes, incluido el del accidente, un servicio Euromed servido con S490.

#38 En teoria si se han probado y por eso los cambian por que aguantan mucho mejor los problemas con el hielo, ya veremos a la hora de la verdad que pasa.

#49 Totalmente de acuerdo con tu parte final, aunqe sigo diciendo que la solucion al problema de que los alvia vayan llenos hacia valladolid seria habilitar solo las tarifas promocionales si haces todo el trayecto (o casi todo) que no quitarla a todos pero bueno renfe como siempre dando palos de ciego...

#31 Mea culpa que le llamo AVE a todo, porque yo viajo cerca y la diferencia en tiempo, puede ser de 5-10 minutos. De todas formas, en mi opinión, el Alvia sin descuento tampoco es demasiado barato (por lo menos los trayectos que yo hago). Para fomentar el transporte publico el viaje no te debería costar menos de lo que te costaría ese trayecto en coche.

#38 En teoria si se han probado y por eso los cambian por que aguantan mucho mejor los problemas con el hielo, ya veremos a la hora de la verdad que pasa.

#49 Totalmente de acuerdo con tu parte final, aunqe sigo diciendo que la solucion al problema de que los alvia vayan llenos hacia valladolid seria habilitar solo las tarifas promocionales si haces todo el trayecto (o casi todo) que no quitarla a todos pero bueno renfe como siempre dando palos de ciego...

#110 Demagogia barata?...yo solo he puesto unos datos,y como dicen por ahi en la TDT en Valencia se puede ver facilente ese canal tan preciado.

Pero bueno vamos a hablar sinceros hombre....tu te crees que aunque la TV3 se viera legalmente en Valencia sumaria mas puntos que 0'3?.Segun tu...cual es la realidad de la gente de Valencia?.

#44 Yo en ningun momento he dicho eso. Pero es que en españa no se han encontrado casos de contaminacion por clembuterol ni en la carniceria donde se compro el famoso solomillo ni en el matadaero o criadero de donde provenia, cosa que en china y mexico si hay bastantes casos demostrables, no hace falta guardar la carne.