#11 El acento es más bien extremeño - andaluz. También tiene dónde ir a pedir explicaciones.
Me auto respondo, es extremeña:
Que le pida ayuda a los amigos de Guardiola pues.
Que le pida ayuda a los amigos de Guardiola pues.
#9 en CyL están encantados con tener a gente de los "suyos" y que les escucha en el poder y las distintas consejerías. Si hay algún problema es culpa del gobierno central de Pedro o de los "listos" esos que se sacaron una oposición y que "sin pisar el campo en su vida", rigen sus destinos desde una oficina.
Y no es coña, lo ven así
#2 Es el símbolo de los NAFO Fellas.
https://es.m.wikipedia.org/wiki/NAFO_(grupo)
Es más, los está poniendo al mismo nivel que el resto de estados miembros.
#4 con el comunicado del sindicato convocante se entiende mejor:
El viernes 30 de junio de 2023 la Secretaría de Estado de Transportes Movilidad y Agenda Urbana dependiente del ministerio emitió resolución por la que se determinan los servicios mínimos de carácter obligatorio durante las huelgas convocadas por SCF en el mes de julio.
Lo de mínimos debe ser una broma de mal gusto, a los hechos nos remitimos:
- Nombran un alto porcentaje de trabajos de mantenimiento preventivo que prácticamente cubre casi la totalidad de estos. Faltaría incluir: cambiar dos traviesas en la estación de Melilla, una bombilla en la estación de Ceuta e instalación de un wáter químico en Sor Ángela de la Cruz.
- 34 obras de mejora imprescindibles para garantizar el paso de los trenes.
- Seis actuaciones de vital importancia y urgencia que, de no realizarlas esos días, puede dar lugar a una crisis universal.
- En cuanto a circulaciones ferroviarias dictan el 100% de los trenes de cercanías, media distancia, larga distancia y transporte de mercancías de todos los operadores ferroviarios. Solo han olvidado incluir el tren de la bruja en los servicios mínimos.
- Por último, para garantizar que se realice lo mismo que se hace un día normal, se nombra servicio a más de 950 trabajadores de los convocados a la huelga y tienen la jeta de computar como trabajadores que podrían hacer huelga a los que están de descanso, vacaciones, bajas por IT… Agradecemos que no hayan contabilizado a los jubilados.
Es de reseñar que, hasta fechas muy recientes (huelgas de Circulación en el CRC de Barcelona), no se incluían en los servicios mínimos ningún tipo de trabajos, por eso SCF convocaba huelgas en turnos de noche. Sin embargo, Adif y el ministerio son insaciables y van con todo saltándose a la torera el derecho a huelga y las resoluciones de los tribunales. Ni siquiera mantienen el 5% de supresiones de trenes como en convocatorias anteriores.
¿Dónde está el derecho a la huelga del Colectivo de Circulación? Como os hemos informado en repetidas ocasiones, este derecho fundamental lo cercenaron con la división de Renfe en dos empresas. Es curioso que un gobierno que se llama progresista y democrático, que tanto saca pecho por, según ellos, defender a los trabajadores; pisotee de esta manera un derecho prioritario y necesario para la defensión de los incumplimientos empresariales.
Son numerosas las sentencias de la Audiencia Nacional y del Tribunal Supremo anulando los servicios mínimos impuestos por el ministerio en las últimas huelgas convocadas por SCF al considerarlos abusivos. Pese a esta reiterada doctrina, la empresa con la colaboración del Ministerio de Transporte, hacen caso omiso de las mismas.
Resaltamos algunos fundamentos extraídos de esas sentencias de la Audiencia Nacional y del Tribunal Supremo:
“No se puede vaciar de contenido el derecho a la Huelga, ni tampoco rebasar la idea de contenido esencial. Por los requisitos constitucionalmente exigibles de neutralidad e imparcialidad que han de presidir la determinación de las actividades que deben ser mantenidas en caso de huelga, debiendo siempre, la decisión adoptada, provenir inequívocamente de la autoridad gubernativa asegurándose así que dicha decisión responda no a los intereses empresariales, sino a la necesidad de preservar los servicios esenciales para la comunidad”.
“El Tribunal Constitucional ha establecido reiterada doctrina sobre el concepto ‘servicios esenciales’ son aquellas actividades industriales y mercantiles de las que derivan prestaciones vitales o necesarias para la vida en comunicad”.
“La huelga, por su propia naturaleza, presupone anormalidad en el servicio que se presta, es decir, no puede significar en principio el funcionamiento normal del ‘servicio’, pues para que se produzca los objetivos deseados por quienes la llevan a cabo es preciso que mantenga capacidad suficiente, incidiendo en el servicio que se presta perturbándolo hasta límites que se encuentren dentro de lo razonable.
No pueden pretender los promotores de la Huelga parar todo el tráfico ferroviario, también lo es que tampoco, ni la empresa, ni el ministerio de transportes, puedan fijar unos servicios mínimos que tengan por objetivo mantener el servicio como si no hubiera huelga”.
Parece que este gobierno tiene fijación con los sindicatos profesionales, no sabemos si tienen algo que ver los sindicatos afines y subvencionados por este.
No olvidemos la crisis de los controladores aéreos en 2010. Donde tras un cierre del espacio aéreo por Aena que el presidente del gobierno atribuyó a la huelga de ese colectivo, el ministro de fomento orquestó una campaña brutal y salvaje contra ellos. Supuso el primer estado de alarma de la democracia durante 43 días, la militarización del espacio aéreo y que efectivos del ejército tomaran bajo su mando los centros de control del tráfico aéreo y las torres de los principales aeropuertos civiles.
Ante este atropello que supone la anulación total del derecho a huelga y la lucha por reivindicaciones históricas del colectivo incumplidas en el convenio en vigor, SCF tomará las medidas jurídicas oportunas para revertir la situación. Entre otras cosas, proponemos los siguientes servicios mínimos:
- Personal: en estaciones 25%, en bandas de CTC y de regulación 50% en horario normal y 75% en hora punta, resto personal PM 25% y ningún personal administrativo.
- Trabajos en bandas de mantenimiento: ninguno.
- Circulación de trenes: 50% cercanías, 50% AVE y larga distancia, 50% media distancia, sin circulaciones de trenes turísticos o mercancías.
Ante los servicios máximos abusivos nombrados, volvemos a insistir en la no colaboración con la empresa, la cual es de vital importancia si de verdad queremos conseguir resultados positivos en nuestras demandas.
Mierda, soy bipolar.
#5 cambiamos monorail por teleférico.
Pues me quedo igual, la verdad.
#9 según vas subiendo, la tierra se va haciendo más "estrecha" de ahí que tengan que rectificar cada cierto tiempo hacia la derecha, para que las fincas de arriba sigan teniendo la milla de ancho. (Al menos así lo he entendido yo, que tampoco soy un lumbreras... ).
#17 exacto. Esa era la idea.
#17 no es el extremo... no es así. El problema es dibujar algo sobre un papel que es plano y luego quererlo llevar a la Tierra, al planeta, que es cuasi redondo.
#9 La Tierra es redonda. Si tiras una línea recta en una latitud concreta hacía el oeste te vas a ir alejando de esa latitud. En una esfera, para seguir una latitud tienes que trazar realmente una curva. Sería muy sutil e imperceptible al igual que el horizonte tampoco es recto, pero es necesario para no salirte del paralelo. Crear esos cuadrados curvos es muy complicado. Lo fácil es tirar líneas rectas y asumir cierta desviación. Y lo que hacen para corregirlo es ajustarlo cada x millas o cuadrados a donde debería estar.
Algo similar al ajuste del bisiesto. El calendario actual no concuerda exacto con la rotación de la Tierra. Habría opciones como cambiar cuanto dura un segundo o cambiar el calendario entero. Lo que se hace al final es que cada 4 años se añade un día al año para ajustarlo
No pensaba que me fuese a reír tanto con un artículo donde la protagonista es Cristina Cubero
#38 la niña pija es la bisnieta de Iturmendi, ministro de justicia de Franco. Efectivamente, no fueron a dar con la más adecuada.
#15 Son órdenes directas de Europa. Se está intentando acelerar la electrificación, tenía que haber estado terminada antes de 2020 y la nueva fecha que han dado de culminación de la obra es 2027. Todavía hay que levantar varios puentes para que pueda pasar la nueva catenaria.
Y aunque lo estés enfocando todo el rato a pasajeros y ratios de habitantes, esta obra del corredor Atlántico está enfocada a mejorar el transporte de mercancías sobre todo. Ya que sí se cuenta con apartaderos de 750m a diferencia de los 400 de una línea de viajeros convencional. A parte, ya se están ejecutando las obras de la terminal intermodal de Salamanca y la de Medina del Campo (que va a ser bastante grande) no tardará mucho. A parte, las traviesas que se están instalando en toda la linea son dobles para que el paso a ancho internacional sea lo más rápido posible también. Este tipo de infraestructuras si son las que atraen a empresas que al final son las que generarán empleo y oh, sorpresa, una regeneración de población de la zona.
#20 cómo no voy a ser ciclista si tengo un amigo negro. Espera... Me estoy confundiendo con algo.
#2 Estaba pensando en lo mismo, pero creo que los rusos no nos podrían echar un cable como en la serie 
#3 La catedral de 900 años que no tiene ni 300 años de construcción. Se finalizó en 1733
#8 En Castilla y León llevamos así dos años.
¿Cuánto pueden dar de sí los túneles de Cercanías y Regionales en Barcelona?
Publicado hace 2 años por
Ankor
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Artículo bastante interesante (y largo) de cómo funcionan las mallas, capacidades de una línea, etc. No es tan fácil meter más frecuencias ya que las líneas no pueden ir al 100% por seguridad y, en Barcelona, ya operan casi al máximo como bien explica.
Lo que me extraña de la noticia es que avise la CM, que ni pincha ni corta en este asunto y no la propia ADIF o Renfe. Bueno, tampoco me extraña, simplemente están haciendo política y tienen que posicionarse en contra de lo que diga el Gobierno de primeras.
#6 como si el mantenimiento no estuviera ya más que subcontratado. La gente de ADIF de mantenimiento está de miranda menos en algunos casos excepcionales.
#107 Que luego tienen que desarrollar las Comunidades. Esta es la de CyL https://bocyl.jcyl.es/boletines/2018/04/16/pdf/BOCYL-D-16042018-1.pdf
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