#105 Esa debe ser la idea no confesable

#57 osea que cascó todo lo que lleva ese coche que no es manufactura japonesa vaya Poeque será el que ensamblan aquí en el terruño no importado supongo vamos....

No lo veo en la noticia, pero este dato es interesante:
El precio/año de las visitas al taller varía mucho también: Mercedes (596 euros) y especialmente BMW (700 euros) y Audi (750 euros) son las más caras. Toyota y Nissan las más económicas, una diferencia nada desdeñable de 500 euros/año.
http://www.ocu.org/dacia-honda-kia-toyota-y-subaru-los-coches-mas-fiables-s571374.htm

Una pena que sólo publiquen el informe completo para socios, tengo curiosidad por lo que dan de Honda. Mi Civic lleva 100 mil kms y va como un relojito, y las revisiones son baratas, pero tenía curiosidad.

#57 El mío es diesel y ni un problema. Aunque no tiene tantos años como el tuyo, claro

#53 Ese modelo creo que sigue siendo el más vendido en el mundo de los roadster La fiabilidad de ese modelo de Mazda está fuera de toda duda. Y tampoco creo que encuentres otro coche de ese tipo por ese precio. Por cierto, yo tengo amigos que tienen MX5 desde 1992, cuando montaban el motor central. Ese mismo motor lo montaban algunos modelos de Ford Probe y ahí siguen. Cierto que tampoco lo tienen como primer coche, algunos sólo lo sacan en verano.

#56 Lo siento... a mi me sacas de motores de coches, barcos y generadores, y ya no tengo experiencia que aportar. No puedo aconsejarte en temas de motos.

#55 Si es un Subaru Forester harás bastantes kilómetros más que con el Frontera y sin ningún problema.

#57 Honda no hace motores diesel... Subaru ha comenzado a fabricar un par de modelos hace muy poco... Mazda no hace muchos años que monta motores diesel... Pero la verdad es que en diesel el mantenimiento y las reparaciones son más caras que las mismas averías* en gasolina. Antes esto podía compensarse con el kilometraje (siempre que fuese muy alto) debido al precio del combustible, pero eso ya se acabó. Si no haces más de 50.000 Km al año, mejor, motor de gasolina.

Este tema de los diesel ha contaminado* un poco el mercado. Los antiguos Saab eran muy buenos coches con unos excelentes motores de gasolina. Llegó la explosión de los diesel y comenzaron a montar motores de GM... se acabó la buena estrella de Saab. Volvo hacía muy buenos coches con motores de gasolina, con la llegada de los diesel se asoció con Renault (ya estaban asociados en la rama de vehículos industriales), empezaron a montar motores Renault y se acabó la buena estrella de Volvo... y así con otras marcas, como por ejemplo Nissan y la propia Ford.

#80 Si es un Subaru Forester harás bastantes kilómetros más que con el Frontera y sin ningún problema.

Exacto, es un Forester

#88 Pues te vas a aburrir de ver durante años el mismo coche en el garaje Por cierto, cuando tengas que cambiarle la correa de la distribución (y a bomba de agua... es aconsejable cambiarla al mismo tiempo), recuerda que es un motor Fuji y que no tienes por qué ir a un concesionario oficial de Subaru (suelen cobrar demasiado porque esos coches no van al talle por otras averías, no tienen...); es decir que lo único que tienes que hacer es buscar un mecánico de confianza que conozca los motores tipo Boxer y el "kit completo" lo puedes comprar tu mismo por Internet usando el número del motor (o del bastidor). La cosa pasa de 1400€ de un servicio oficial a 400€ de un buen mecánico. Eso si, si no conoces a un mecánico que se maneje bien con motores Boxer, mejor vete al servicio de Subaru.

#89 Gente que ve muchos anuncios de coches y lee muchas revistas de coches y que seguro no trabajan en una planta de fabricación de cajas de cambios para VW en Alemania Gente que quiere un BMW, o el último modelo de Audi A3 y no saben que es lo mismo que un Seat León Gente que no ha visto un motor despanzurrado* en su vida. Mecánicos de medio pelo a los que si les mandas desmontar el motor de un Jaguar, seguro que no son capaces de montarlo de nuevo Gente que habla de coches como de fútbol... ellos saben más que el entrenador, más que el árbitro... después se compran un Opel Astra y lo tunean para que se parezca a un Ferrari... finalmente se gastan en el tuneado otro tanto de lo que les costó el Astra, que sigue teniendo un motor de usar y tirar y mucha fibra de vidrio añadida y probablemente un equipo de audio que hace vibrar el coche más que el propio motor

Que coño saben esos de motores?? Ya me entiendes.

#93 pues lo que saben de música las fans del justin bieber, de información los que ven el telediario, de política los votantes incondicionales de pp o psoe, de democracia los que imponen a sus hijos lo que les dice un cura... tu eres nueva en el planeta o has conseguido encontrar la raza humana y vives con ellos, si no, no lo entiendo...

#95 Pero si el Forester es un todocamino, el Frontera es un todoterreno, uno no sirve para lo mismo que el otro. Eso sí, tienes toyotas que si sirven y son mejores.

Te ha quedado el comentario un poco lioso. De acuerdo el Forester es un todo camino y el Frontera quiso ser un todoterreno. No se deben usar para lo mismo, de acuerdo. Que vehículo todocamino tiene Toyota que sea mejor que un Forester??

#96 Yo soy rarito* pero he vivido muchos años y conducido muchos coches, incluso en el desierto en lugares donde la fiabilidad mecánica y/o la facilidad de reparación es una necesidad. El único 4x4 que quieren en Mauritania, El Sahara o Argelia es el Land Rover Defender

#98 he visto un Honda prelude del 96 con mas de 400.000 km, que para ser un coche de gasolina 2.2 es una pasada. Un amigo mío tiene uno del año 89 (2.0 16V) con dirección en las ruedas traseras que ya sobrepasa los 450.000Km

#102 Ten en cuenta que la muestra es muy amplia: 29.000 personas. Si la muestra fuese la mitad o un tercio, seguro que los nipones estaban menos representados, porque la verdad es que hay muchos menos. Pero si; también te doy la razón en una cierta sospecha. Primero porque Kia es una marca que de momento no puede compararse en fiabilidad mecánica ni con Honda, ni con Subaru ni con Toyota. Y segundo porque no creo que los propietarios de Dacia sean tantos como para haber quedado el primero en la encuesta. Es decir, sobre un muestreo de 29.000 encuestas en España, es seguro que hay muchas más personas que tienen Renault... entonces que me quieren contar ?? que Dacia tiene menos averías que Renault ?? porque no tiene elevalunas ??

Yo pondría estos resultados en cuarentena. Pero de lo que estoy casi seguro es que Honda, Subaru y Toyota no necesitan "pagar o sobornar" a quien haya hecho el estudio para salir bien posicionados en una encuesta de fiabilidad mecánica; porque es cierto que son fiables y que no entran tanto en los talleres como otras marcas que además, seguro que están más representadas en el muestreo.

#110 Perdón por liarla, decía que mejor ejemplo como todo terreno que un Forester tienes los TT de toyota.

Pegas del teclear a todo correr...

#103 Acabó con el buen nombre de Saab y por poco de Scania

#109 Gracias fratre Cuando conozco un poco el tema, procuro compartir las experiencias.

#111 El R-9 era otro de los coches que se compraba por aquella época "la gente mayor" Bueno también compraban el R-18 de gasolina. Un motor Renault hecho en aleación de aluminio (el bloque) con un rendimiento muy, muy bueno. Un motor que hacía muuuuchos kilómetros sin romperse. Después la cagaron sucesivamente con el R-21 y el Laguna. Recuerdo que Renault tuvo que reenbolsar el dinero a miles de taxista por el Laguna y sacar un comunicado en el que decían que el Renault Laguna no era un "coche pensado para un uso intensivo" ¡!

#113 Ok yo entendí que Toyota tenía algún todocamino de mejor calidad que el Forester de Subaru. Si, en eso tienes razón. Subaru no hace TT puros*, para esos temas mejor Land Rober Defender Bueno y Toyota claro, y Mitsubishi el resto ni los nombro, o por malos o por carísimos

#119 Lo siento fratre, no era mi intención espero que tu mujer no lea esto...

Me acabas de romper los esquemas, yo que llevo un par de años diciéndole a mi mujer que el próximo coche, mejor que uno nuevo(C5, Laguna, Mondeo) sería un BMW 320D de segundamano.

Mira, si quieres un BMW, como ya he dicho antes, lo único que hacen ahora con "la calidad de antes... lo más parecido", es la "serie 5 gasolina". BMW no es una marca especializada en motores diesel. Ellos, como Saab y Subaru, vienen de la aviación y ese combustible no es habitual en el aire Como parece que necesitas un coche grande* y diesel, si quieres uno de segunda mano "con libro de revisiones al día", mejor Mercedes (ya sé que las mujeres no son muy partidarias de los Mercedes...). Y desde luego, entre los que has nombrado, el mejor motor diesel (PSA) y la mejor suspensión (hidroneumática. Ojo¡! no todos los C5 la montan) la vas a encontrar en el C5 de Citroën.

#120 Muy buen argumento el tuyo... y muy amable

#121 ¿Qué opinión te merece el Toyota Prius que tantos taxistas tienen ahora? Sé que no es muy barato, porque si no me equivoco es a partir de 24.000 euros pero ¿Es un coche fiable y no caro de mantener?
¿Mercedes merece la pena si se pudiera comprar uno? ¿Es verdad eso del artículo que salen más baratos de mantener que Audi o grupo VW?.

Por partes No tengo opinión sobre Toyota Prius. No he tenido oportunidad de probarlos y no conozco gente de confianza que tenga uno.

Mercedes merece la pena, sobre todo si es diesel. Pero también es cierto que de la clase C hacia arriba

Sobre VW tu mismo has dado tu opinión sobre el coste y número de entradas en taller (en el modelo Golf) Audi es VW con mejores anuncios en la tele. Y en cuanto la noticia en la que estamos, me remito a mis otros comentarios, en #110 por ejemplo ya escribí mi parecer sobre la encuesta. Pero algunas marcas de las que salen las conozco bien: Honda, Subaru y Toyota, son marcas que hacen buenos coches y tienen muy poco mantenimiento. Mazda no sale pero yo la situaría en el mismo rango. Kia no se que pinta porque son un desastre y si entran mucho en taller, lo mismo que Hyundai. Y desde luego para ser más baratos de mantenimiento (y averías) que Audi y VW tampoco hace falta mucho

#124 Es que siempre estamos hablando de política y asuntos judiciales. Lo de "combustión" lo dices porque soy más viejo que las diligencias ??

#125 Es que hay cosas que son de lógica pura y dura En los años 80 muchas marcas "cambiaron su paradigma... decidieron cambiar sus métodos y la calidad de los productos que habían estado utilizando hasta entonces. Entró eso de la obsolescencia programada en la mayoría de las cadenas de montaje. El concepto: usar y tirar...". Es por eso que muchos modelos de bastantes marcas que se hicieron a finales de los años 80 "y fueron coche más vendido del año, durante varios años" como por ejemplo el Renault 11, a finales de los 90 ya no veías casi ninguno por las calles y carreteras; en cambio, por seguir hablando de Renault, seguías viendo Renault 18, Renault 9 e incluso R-8, que era parecido al Sinca 1000 ese de la canción O unos cuantos modelos de Opel Cadet... cuántos ves en la carretera ?? y sin embargo seguro que aún ves Opel Corsa de aquella época.

#114 Creo que es la carrocería 123 http://es.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W123

#93 Si te creo, te creo lo que me cuentas, por simple lógica de mercado.

Cuantas veces habré soltado aquello de "Pero si mi Seat Leon es lo mismo que un Golf" ¿o no? y se me echan cientos de ellos al cuello.

Te aparecen los "entendidos" dejándote poco mas que de tonto por hacer tal comentario, decir que un BMW te parecen feos por que tienen un diseño de coche noventero, o decir que un Audi A4 es lo mismo que un VW Passat.

No se si estoy en lo cierto, pero son opiniones mías.

#150 Con los japoneses podría pasar algo parecido, por el altísimo precio de las piezas de recambio, pero entonces... en la ITV tendrían que tener también fallos.

Esto está bastante claro no ?? Los japoneses no van tanto al taller porque no tienen tantas averías.

En lo del precio de las piezas tienes razón (a no ser que te busques la vida...). No es normal que una "junto homocinética" de un modelo Prelude de Honda cueste casi 300€+IVA en un servicio oficial¡! Es una pieza que se puede hoder a causa de un simple palito que se clave en un fuelle; en un viaje un poco largo, pierde la grasa y se fastidia en los dos próximos aparcamientos que haga el coche...

Con lo de buscarse la vida me refiero a lo que comenté en #93 Por cierto, cuando tengas que cambiarle la correa de la distribución (y a bomba de agua... es aconsejable cambiarla al mismo tiempo), recuerda que es un motor Fuji y que no tienes por qué ir a un concesionario oficial de Subaru (suelen cobrar demasiado porque esos coches no van al talle por otras averías, no tienen...); es decir que lo único que tienes que hacer es buscar un mecánico de confianza que conozca los motores tipo Boxer y el "kit completo" lo puedes comprar tu mismo por Internet usando el número del motor (o del bastidor). La cosa pasa de 1400€ de un servicio oficial a 400€ de un buen mecánico. Eso si, si no conoces a un mecánico que se maneje bien con motores Boxer, mejor vete al servicio de Subaru.

El tema de Honda es parecido, porque hace motores para otros usos que no son coches (por ejemplo equipos electrógenos) y sabiendo el modelo exacto del moto y el número de bastidor, puedes comprar las piezas a través de Internet por 1/3 de lo que te van a cobrar en el servicio oficial.

Saludos

#80 Es el mismo pensamiento. Un modelo que lleva haciéndose casi 20 años no puede ser malo... Gracias

#80 "Mazda no hace muchos años que monta motores diesel": Mazda hace 42 años que utiliza motores diesel, ¿eso es poco?
http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_Diesel_engine

#142 Si, si, discúlpame. Se me fue la olla entre Subaru (que hace poco que los fabrica) y Mazda (que hace mucho que los fabrica, aunque no siempre con su nombre). Conozco casi toda la historia de los motores (incluidos los rotativos) y cajas de cambio de Mazda. Supongo que algún error más habré cometido no se puede escribir tanto en un par de horas.