#1 mucho mejor coger el coche cada uno para ir a comprar una caja de tornillos o una pizza

#6 Sí, ojalá se liberen también las farmacias y los estancos. Para que no haya esclavos, está la legislación laboral, como en el resto de los sectores.

#8 Exacto! yo como tío puteado, quiero que todos estén de puteados que yo.
Ah! y funcionarios a la calle! :@

Ironía ^^;;

#9 Al contrario. Me pongo en la piel de todos los parados que querrían trabajar de taxista, pero no tienen varios cientos de miles de euros para comprar una licencia (coche aparte). O en la de todos los licenciados en farmacia que no pueden abrir su propio negocio y están trabajando como dependientes para un farmacéutico que no pisa su farmacia en toda la semana.
Los cortijos no eliminan la precariedad, solo la hacen menos visible.

#11 Claro, porque todos los taxistas compran las licencias con sus ahorros y no se arriesgan con una hipoteca. El sentido de que existan licencias es doble: garantizar que haya suficiente oferta de servicio para el ciudadano, y evitar lo que tu propones, un exceso de oferta que acabe perjudicando a todos los que se ganan la vida con ello. Otra cosa es la mala regulación que ha habido alrededor de las licencias, que si que hay que corregir, pero liberalizar no es la solución.

Liberalizar esta parte del transporte público significaría dejar a los pies de los caballos a mucha gente (como es mi caso) que vive en poblaciones pequeñas donde lineas regulares de tren o autobuses son insostenibles. Si a mi me cuesta 20€-25€ volver una noche a casa en taxi, pasaría pagar el triple o más un día de lluvia, de un concierto grande o de un atentado terrorista, y eso sin contar la subida de precios estándar una vez que se hagan con el monopolio.

#27 De acuerdo en lo que dices, que no se podría llegar a una liberalización total, porque hay que garantizar el servicio y precios en las zonas rurales. Pero donde haya mucha oferta, no veo el sentido de limitar las licencias. Debe ser el propio mercado el que se regule, como hacen todos los demás sectores.

#28 El mercado no se regula una puta mierda, porque se lo come el más fuerte y pone todas las trabas del mundo para que nadie más pueda entrar. Es precisamente la regulación lo único que puede impedir que existan monopolios.

#8 Legislación laboral dice.... 😹 😹

Muy bueno, tío, muy bueno. 😸

#12 No se en qué sector trabajas tú, pero en el mío aunque evidentemente se producen abusos, en general se cumple la ley y el convenio de empresa. Desde luego no hay mafias como las VTC ni cortijos como los taxis.

#13 Y sigue...

#1 complemento la info con una noticia (sólo para socios) de hoy:

El principal grupo de VTC recibió el año pasado 157 millones procedentes del paraíso fiscal de las Islas Vírgenes
La operación para financiar al grupo Moove Cars se realizó en tres fases: la sociedad del paraíso fiscal Stonepeak Plum 4 metió los 157 millones en una filial de Luxemburgo, está lo envió a otra compañía luxemburguesa y finalmente el dinero se traspasó a la firma española Garment Investments SL.
A preguntas de infoLibre, Moove Cars se niega a aclarar de quién era el dinero de las Islas Vírgenes y a qué se dedicó una vez que llegó a España.
https://www.infolibre.es/noticias/economia/2019/02/05/el_principal_grupo_vtc_recibio_ano_pasado_157_millones_procedentes_del_paraiso_fiscal_las_islas_virgenes_91528_1011.html

Cuentas de Stone Peak Plum Investments I S.à.r.l de 2017 [PDF]
https://cdn27.hiberus.com/uploads/documentos/2019/02/04/_cuentasdestonepeakpluminvestmentsisrlde2017_2aecea87.pdf

Cuentas de Stone Peak Plum Investments II S.à.r.l de 2017 [PDF]
https://cdn27.hiberus.com/uploads/documentos/2019/02/04/_cuentasdestonepeakpluminvestmentsiisrlde2017_64bf9d4d.pdf

cc #5

#7 Un palabro nuevo para algo tan viejo como escupir a quienes tienen una oposición, y/o sustituir contratos de franco por contratos "neoliberales", sin los mismos derechos.

Es triste que tenga que venir Uber para volver a poner sobre la mesa lo que define los últimos 30 años de España, el puteo al trabajador hasta el punto que Franco hizo leyes dignas de Podemos.

#6 Bueno, la noticia dice que llevaba un palo en el maletero, no que lo sacara.

#62 Es un conflicto entre dos sectores, no entre trabajadores y multinacionales. Y viene a cuento como una reflexion de lo dificil de mantener prensa ecuanime, que quiza lo mejor no sea dar igual voz a todo el mundo

#9 Y sobre todo su especulación... 2019 el año en el que descubrimos que los taxistas son working class heroes.

#31 Ni unos ni otros, cuanto daño ha hecho Hollywood con sus pelis de buenos y malos...

#18 Curioso que se hable de especulación, cuando lo que hacen es comprarla trabajar toda la vida y venderla antes de jubirlarse. o acaso crees que los taxistas compran y venden licencias todos los días?

#9 Entiendo que defienden su trabajo, pero el trabajo de los demás se la pela muchísimo, no me jodas.

#9 de todos, de todos ,.... miran por su negocio y su inversión.

No creo que se vayan a arreglar ciertos problemas del sector en estas movilizaciones, si no más bien dejar su status quo tal cual está.

#1 La izquierda como siempre con sus aires de superioridad moral publicando textos cursis como este diciendo que están del lado del trabajador cuando en realidad están protegiendo a un gremio monopolístico que impide la entrada de otros trabajadores que no han podido pagar los 150k de lo que cuesta una licencia.

Es decir, dicen estar del lado del pobre pero en la práctica protegen el privilegio legal que le garantiza el monopolio sobre un sector a un gremio y expulsa al trabajador con baja cualificación y bajo poder adquisitivo que necesita igualdad de oportunidades.

Y estos son los "salvadores del proletariado" y los que queremos libertad de entrada en el sector los "salvajes neoliberales" .. JA!

#6 Lo diré otra vez: cursi, arrogante y equivocado!