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#25 gracias, me revuelven las tripas los comentarios racistas, xenófobos y machistas de Menéame.
No sé si está gente, en el caso de ser hetero, qué clase de mujer puede estar con ellos.
Estoy flipando con esto :o
#2 como es eso? La mayoría de taxistas tienen una licencia trabajan y antes de jubilarse la venden.
O es que crees que los taxistas están vendiendo y comprando licencias todos los días?
#10 No se trata de que esten comprando y vendiendo nada todos los dias: https://es.wikipedia.org/wiki/Especulaci%C3%B3n_(econom%C3%ADa)
En economía, la especulación, según Nicholas Kaldor, consiste en la compra de bienes con vistas a su posterior reventa, cuando el motivo de tal acción es la expectativa de un cambio en los precios afectados con respecto al precio dominante y no la ganancia derivada de su uso
#94 Ojalá te viniera de serie saber leer porque lo pone en el pie del gráfico
#95 En el pie viene la fuente de los datos que usa el gráfico, no la fuente donde se encuentra el gráfico, que es lo que ha preguntado el chico. ¿Te das cuenta que criticas a alguien por no leer o no leer bien cuando tu has hecho lo mismo? Aunque en tu defensa diré que a su pregunta le falta el verbo.
#94 Diría que el comunicado de la CNMC del que forma parte ya salió por aquí.
https://www.google.com/amp/s/m.xataka.com/legislacion-y-derechos/cnmc-alerta-que-actual-regulacion-taxis-vtc-perjudicara-a-usuarios-recomienda-al-gobierno-que-aplique-normativa-flexible/amp
#110 la licencia podría valer 20€ y nunca venderse
#110 Ya claro por eso la CNMC intentó regular eso, además de acabar con el ratio de 1/30 de licencias VTC y taxi respectivamente.
Aunque bueno tal como pensáis muchos con el tema de los derechos de propiedad intelectual, tampoco me extraña. Pero inflar los precios porque te sale de las pelotas, pues no, no es normal. Y por supuesto si sabes que en un futuro si tu pagas 100.000 € el siguiente va a tener que pagar 150.000 € o más para que a ti te amortice los gastos y no protestaste en su día, pues... o es que eres muy ignorante o es que sabías que iba a pasar y lo permitiste.
Salu2
#157 Eso yo te fuerzo a pagar el precio que me da la gana, pero claro es muy ley oferta y la demanda. Si yo pacto ahora con todos los técnicos y las personas que nos dedicamos al diseño de componentes, circuitos electrónicos, eléctricos... pagar 500 € por un enchufe ¿los pagarías? ¿lo verías lógica? ¿lo verías ético?
Salu2
#160 Creo que se te va la olla al compararlo con pactar precios en productos de consumo. Tu ponte de acuerdo a vender enchufes a 500€ y te arruinas en un mes. En el momento que no haya un taxista dispuesto a pagar 150, pues bajará a 140 antes que comérsela con patatas. Y de 140 a 130, cosa que presumiblemente pasaría cada vez que el coche autónomo esté más cerca (suponiendo que no cambie la regulación).
#10 Pues yo veo taxis aparcando en chalets en zonas pijas de Madrid. Que para ser un curro no cualificado ya está bien.
Siempre ha sido un sector sobreprotegido cuando no hay ningún motivo real para protegerlo.
Que pongan licencias para trabajador social que también es un "servicio público" y así les sacas a los pocos elegidos de la pobreza más absoluta para meterlos en pisazos también. Por lo menos los trabajadores sociales tienen sus carreras y sus másteres.
#10 Los taxistas que poseen una licencia son empresarios, capitalistas, no meros trabajadores por cuenta ajena. Lo son porque aportan ese capital inicial que es la compra de la licencia (del orden de 100.000€ ).
Y claro que es bueno proteger al trabajador, pero a todos por igual, no a un sector en particular. Y menos hacerlo a costa de entorpecer el funcionamiento del servicio.
Y si no, dónde está eso de las licencias?
#7 que cosa mas tonta de comentario...
#4 la normalidad tb es ideología, pero por hegemónica no lo ves
#8 Exacto! yo como tío puteado, quiero que todos estén de puteados que yo.
Ah! y funcionarios a la calle! :@
Ironía ^^;;
#9 Al contrario. Me pongo en la piel de todos los parados que querrían trabajar de taxista, pero no tienen varios cientos de miles de euros para comprar una licencia (coche aparte). O en la de todos los licenciados en farmacia que no pueden abrir su propio negocio y están trabajando como dependientes para un farmacéutico que no pisa su farmacia en toda la semana.
Los cortijos no eliminan la precariedad, solo la hacen menos visible.
#11 Claro, porque todos los taxistas compran las licencias con sus ahorros y no se arriesgan con una hipoteca. El sentido de que existan licencias es doble: garantizar que haya suficiente oferta de servicio para el ciudadano, y evitar lo que tu propones, un exceso de oferta que acabe perjudicando a todos los que se ganan la vida con ello. Otra cosa es la mala regulación que ha habido alrededor de las licencias, que si que hay que corregir, pero liberalizar no es la solución.
Liberalizar esta parte del transporte público significaría dejar a los pies de los caballos a mucha gente (como es mi caso) que vive en poblaciones pequeñas donde lineas regulares de tren o autobuses son insostenibles. Si a mi me cuesta 20€-25€ volver una noche a casa en taxi, pasaría pagar el triple o más un día de lluvia, de un concierto grande o de un atentado terrorista, y eso sin contar la subida de precios estándar una vez que se hagan con el monopolio.
#27 De acuerdo en lo que dices, que no se podría llegar a una liberalización total, porque hay que garantizar el servicio y precios en las zonas rurales. Pero donde haya mucha oferta, no veo el sentido de limitar las licencias. Debe ser el propio mercado el que se regule, como hacen todos los demás sectores.
Y hay que sumar Glovoo, amazon y las demás que gracias a ellos no hay trabajadores sino chavales en bici, todo más ecológico.
Esto de la uberización/precarización es más verde
#2 Después Uberfarmacia, Uberestancos, Uber Uber Uberesclavos ^^;;
#6 Sí, ojalá se liberen también las farmacias y los estancos. Para que no haya esclavos, está la legislación laboral, como en el resto de los sectores.
#9 Al contrario. Me pongo en la piel de todos los parados que querrían trabajar de taxista, pero no tienen varios cientos de miles de euros para comprar una licencia (coche aparte). O en la de todos los licenciados en farmacia que no pueden abrir su propio negocio y están trabajando como dependientes para un farmacéutico que no pisa su farmacia en toda la semana.
Los cortijos no eliminan la precariedad, solo la hacen menos visible.
#11 Claro, porque todos los taxistas compran las licencias con sus ahorros y no se arriesgan con una hipoteca. El sentido de que existan licencias es doble: garantizar que haya suficiente oferta de servicio para el ciudadano, y evitar lo que tu propones, un exceso de oferta que acabe perjudicando a todos los que se ganan la vida con ello. Otra cosa es la mala regulación que ha habido alrededor de las licencias, que si que hay que corregir, pero liberalizar no es la solución.
Liberalizar esta parte del transporte público significaría dejar a los pies de los caballos a mucha gente (como es mi caso) que vive en poblaciones pequeñas donde lineas regulares de tren o autobuses son insostenibles. Si a mi me cuesta 20€-25€ volver una noche a casa en taxi, pasaría pagar el triple o más un día de lluvia, de un concierto grande o de un atentado terrorista, y eso sin contar la subida de precios estándar una vez que se hagan con el monopolio.
#27 De acuerdo en lo que dices, que no se podría llegar a una liberalización total, porque hay que garantizar el servicio y precios en las zonas rurales. Pero donde haya mucha oferta, no veo el sentido de limitar las licencias. Debe ser el propio mercado el que se regule, como hacen todos los demás sectores.
#12 No se en qué sector trabajas tú, pero en el mío aunque evidentemente se producen abusos, en general se cumple la ley y el convenio de empresa. Desde luego no hay mafias como las VTC ni cortijos como los taxis.
#13 Y sigue...
#1 Muchas gracias, está bien saber estas cosas para que no nos engañen.
#1 complemento la info con una noticia (sólo para socios) de hoy:
El principal grupo de VTC recibió el año pasado 157 millones procedentes del paraíso fiscal de las Islas Vírgenes
La operación para financiar al grupo Moove Cars se realizó en tres fases: la sociedad del paraíso fiscal Stonepeak Plum 4 metió los 157 millones en una filial de Luxemburgo, está lo envió a otra compañía luxemburguesa y finalmente el dinero se traspasó a la firma española Garment Investments SL.
A preguntas de infoLibre, Moove Cars se niega a aclarar de quién era el dinero de las Islas Vírgenes y a qué se dedicó una vez que llegó a España.
https://www.infolibre.es/noticias/economia/2019/02/05/el_principal_grupo_vtc_recibio_ano_pasado_157_millones_procedentes_del_paraiso_fiscal_las_islas_virgenes_91528_1011.html
Cuentas de Stone Peak Plum Investments I S.à.r.l de 2017 [PDF]
https://cdn27.hiberus.com/uploads/documentos/2019/02/04/_cuentasdestonepeakpluminvestmentsisrlde2017_2aecea87.pdf
Cuentas de Stone Peak Plum Investments II S.à.r.l de 2017 [PDF]
https://cdn27.hiberus.com/uploads/documentos/2019/02/04/_cuentasdestonepeakpluminvestmentsiisrlde2017_64bf9d4d.pdf
cc #5
#3 La uberización de las cárceles.
#7 Un palabro nuevo para algo tan viejo como escupir a quienes tienen una oposición, y/o sustituir contratos de franco por contratos "neoliberales", sin los mismos derechos.
Es triste que tenga que venir Uber para volver a poner sobre la mesa lo que define los últimos 30 años de España, el puteo al trabajador hasta el punto que Franco hizo leyes dignas de Podemos.
Joder, si fuera al revés la noticia sería portada con mil insultos al taxista y a todo el colectivo.
En cambio, aquí saca un palo y se le defiende
#6 Bueno, la noticia dice que llevaba un palo en el maletero, no que lo sacara.
#43 Me parece que has patinado, sacar a Hitler en un conflicto entretrabajadores y multinacionales...
#18 Curioso que se hable de especulación, cuando lo que hacen es comprarla trabajar toda la vida y venderla antes de jubirlarse. o acaso crees que los taxistas compran y venden licencias todos los días?
Entiendo que los taxistas no gustan, pero están defendiendo su trabajo y dignidad no solo de ellos sino de todos...
Yo como informatico ya sé lo que es la precarización, y todos saben que la uberización es la precarización!
#2 no me había planteado el por qué del hidalgo hasta que te he leído!
Es muy duro ver la mafia de Uber y come dab de palos a Los de abajo torque no caen bien
Alucino con la mafia de Uber...
#1 La izquierda como siempre con sus aires de superioridad moral publicando textos cursis como este diciendo que están del lado del trabajador cuando en realidad están protegiendo a un gremio monopolístico que impide la entrada de otros trabajadores que no han podido pagar los 150k de lo que cuesta una licencia.
Es decir, dicen estar del lado del pobre pero en la práctica protegen el privilegio legal que le garantiza el monopolio sobre un sector a un gremio y expulsa al trabajador con baja cualificación y bajo poder adquisitivo que necesita igualdad de oportunidades.
Y estos son los "salvadores del proletariado" y los que queremos libertad de entrada en el sector los "salvajes neoliberales" .. JA!
#6 Lo diré otra vez: cursi, arrogante y equivocado!
No sabía estas cosas...
""(..)especular es comprar una autorización de VTC "por 30 euros, que son las tasas" y venderla "en el mismo procedimiento por 40.000 euros". "Eso es especular", ha alegado.""
Aunque es una pena no poder leer cosas así porque la gente odia a los taxistas-filoetarras-podemos-matabebes
La gestión de los residuos del vertedero de Alcalá de Henares cuya colmatación se producirá previsiblemente la última semana de abril está provocando un cruce de acusaciones entre la Mancomunidad del Este y el Gobierno de la Comunidad de Madrid que dirige el 'popular' Ángel Garrido que parece desentenderse de una problemática que según la legislación vigente está bajo sus competencias.
Qué verguenza estos de ls vtc's!
La gestión de los residuos del vertedero de Alcalá de Henares cuya colmatación se producirá previsiblemente la última semana de abril está provocando un cruce de acusaciones entre la Mancomunidad del Este y el Gobierno de la Comunidad de Madrid que dirige el 'popular' Ángel Garrido que parece desentenderse de una problemática que según la legislación vigente está bajo sus competencias.
Un agente de la Guardia Civil que iba dentro de una furgoneta de la comitiva que traslada a los presos soberanistas de Brians hacia las prisiones de Madrid ha publicado en su cuenta anónima de Twitter un vídeo grabado desde dentro del vehículo en el que se ríe de ellos y de los manifestantes que los apoyan.
La Plataforma Integral del Taxi (PTI), (..) presentará una querella penal en la Audiencia Nacional contra los vehículos con conductor (VTC)(..) La querella se basará en la denuncia de delitos como la evasión fiscal o la alteración ilegal de los precios del mercado, ha informado hoy el asesor jurídico de la asociación, Elpidio José Silva, en una asamblea con el sector del taxi que ha tenido lugar en la sede de UGT en Madrid.
1. Adoptar por parte del empresario decisiones concernientes a las relaciones de mercado o con el público. Esto es, elegir la forma de presentarse ante el cliente. 2. Fijación de precios o tarifas. Es decir, el autónomo debe tener verdadera libertad de elegir el precio que paga el cliente. 3. El cálculo de la retribución con arreglo a un criterio que guarde una cierta proporción con la actividad prestada. 4. Inexistencia de estructura empresarial.
la llamada “uberización del mercado del trabajo(..)hace surgir una precarización y explotación colectiva. Las evidencias son visibles desde inicio de los servicios de Uber, sin embargo se extiende a las empresas de entrega de comida y de oferta de servicios en los cuales poco importa la profesión de quienes los realizan.
(..)han sido 128 taxis los que han sufrido agresiones materiales, a los que suman un centenar de heridos, cero destrozos al mobiliario urbano, 22.000 familias de taxistas en Madrid —y 100.000 en toda España— sin trabajo(..) A ellos hay que sumar las siete personas que están en huelga de hambre desde hace ya seis días y que están acampados y durmiendo en caravanas en el Paseo de la Castellana.
La Consellería de movilidad de Baleares está ultimando un decreto con el que pretende regular la actividad de las VTC y en el que establecerá que estos vehículos deberán ser contratados con una hora de antelación (..)
Momento del intento de desalojo del campamento de taxistas en Castellana que llevan 4 días en #HuelgaDeHambre, con golpes(..)
Como parte de un audaz proyecto artístico, Emma Sulkowicz ha puesto en serios apuros a la Universidad de Columbia, cómplice silencioso del ataque. Las ultimas noticias en musica independiente alternativa internacional
A fín que la gran cantidad de mendigos que proliferan en las calles de Nanchang, en la provincia china de Jiangxi, no molestaran a la masa de turistas que se anticipaba llegaría en el marco de un festival religioso, las autoridades instalaron jaulas –similares a las de las fieras- en la principal avenida, desde donde los indigentes pueden mendigar.
Dentro del contexto local-a-global de la acción ciudadana, varias activistas y académicas acordaron que estamos enfrentando una “crisis de discurso”. Palabras que una vez impartieron visiones radicales del cambio social han sido cooptadas por grupos más poderosos, haciéndolas desprovistas de su significado o política original.
(..)Jones nos aporta muchas ideas novedosas. Detalla las claves ideológicas que explican el avance de la derecha.(..) El autor nos aclara cómo hemos pasado de la idealización de los ricos de las telenovelas o de la tradicional prensa rosa a la estigmatización y humillación de la clase trabajadora, con sus macarras y horteras como carne de burla en programas televisivos como Gran Hermano y otros reality-shows. El procedimiento es el siguiente
El vello en el hombre es un rasgo de virilidad, es una despreocupación atractiva; en la mujer es una falta de higiene. Creemos que todo esto responde también a una exigencia de mercado (...) Es más: el riesgo que implica toda capacidad de intervención se reduce al campo del consumo; una mujer valiente y decidida, una mujer rebelde, lleva un corte de pelo arriesgado, llama la atención por su forma de vestir, es escuchada por el ruido de sus tacones. No por su voz.
La gente me pregunta porque yo, un pintor, me entrometo en asuntos de arquitectura. Pero, además de pintor, soy también un hombre. Antes de sentarnos en cualquier sitio, limpiamos primero la silla, si está sucia. Si voy a entrar en una arquitectura sucia, primero tengo que limpiarla también. Y cuanto más sucia sea la arquitectura, con más fuerza y eficacia habrá que combatir su suciedad.
Rosa María Calaf es periodista y antigua corresponsal de RTVE. En esta entrevista con ATTAC TV nos hace una magnífica descripción sobre los medios de (des)información y el eje del pensamiento único del que se alimentan.
Ulises representa al peregrino, al ser humano en viaje iniciático, cuya Ítaca supone un regreso a los orígenes, pero, eso sí, con una madurez y un crecimiento adquiridos a través de los obstáculos superados durante el camino. Tras leer la Odisea (Homero) y ver La Mirada de Ulises (Theo Angelopoulos, 1995), pienso que el viaje del protagonista tiene un carácter iniciático, siendo a un mismo tiempo proceso de aprendizaje y reflexión sobre este proceso, ya que está superpuesto a la vida, es decir, tras su historia, solo existe (..)
(..)Hay que contextualizar: la SIP es la patronal de los propietarios de medios de comunicación privados. Es una asociación de empresarios que tiene derecho a emitir los dictámenes que quiera pero que se ha acostumbrado durante demasiados tiempo a que un derechos como es el derecho a la comunicación y a la información esté concentrado en pocas manos. Y en pocas manos no en razón de ninguna legitimidad democrática, sino de la propiedad. Es decir: es un gremio de propietarios que defiende lo que hasta ahora ha sido un oligopolio(..)
Desde que llegué a esta ciudad, naturalmente una de las cosas que más me llamó, y me sigue llamando, la atención es la originalidad de los taxis, tan llamativos en sus colores y mensajes y tan característicos por su tamaño y forma física a lo antiguo. Hasta se les coge cariño. No por ello cómodos,…
La vicepresidenta del Gobierno, Soraya Sáenz de Santamaría, ha declarado que le preocupa "muchísimo" un posible triunfo de los independentistas en el País Vasco. En efecto, las primeras encuestas preelectorales sobre la intención de voto en Euskadi el 21 de octubre dan como ganador al PNV por un escaso margen respecto de Euskal Herria Bildu (EHB), quedando muy por detrás PSE y PP. Es decir, a tenor de estos datos, las tesis soberanistas e independentistas quedarían muy por encima de las unionistas...
Roberto Viciano es Catedrático de Derecho Constitucional y principal asesor de los procesos constitucionalistas populares en América Latina, además de socio de la Fundación CEPS. En esta entrevista recalca la necesidad de cambio de las reglas de juego del sistema: de la Constitución por parte del propio pueblo, con el fin de recuperar verdaderas estructuras democráticas que permitan el cambio...
En Estados Unidos, la refinería más grande de Chevron ardió en llamas hace poco. El 7 de agosto de este año en Richmond, California, se produjeron fuertes explosiones y se desataron dos incendios en la refinería más grande de Chevron, en su planta de crudo número 4, cuando un equipo de inspección descubrió una fuga creciente. Más de 900 personas necesitaron atención médica, según Democracy Now.
(..)“La sentencia es un dislate, una aberración jurídica. Podría, incluso, calificarse de prevaricadora” sostiene Jaume Asens, vocal de la Comisión de Defensa del Colegio de Abogados de Barcelona. “Es un insulto a la conciencia de cualquier humano. Emplean términos y argumentos de cuartel. Yo podía prever que matizaran algo, pero no me podía imaginar que llegasen a desautorizar de esta manera a un tribunal de su misma administración”, explica, indignado, Julen Arzuaga, abogado de Behatokia, Observatorio Vasco de Derechos humanos.
El temor ha sido siempre uno de los aliados más fieles del poder, que intenta que la población viva inmersa en él. La creación artificial de atmósferas de miedo obliga a los ciudadanos a blindarse frente a los contextos sociales. El miedo que anida en el cerebro quebranta la resistencia, genera pánico y paraliza la disidencia; no hay poder en la Tierra que no haya confiado en alguna forma...
El sensacionalismo se caracteriza por querer llamar la atención, suscitar emociones en el espectador, fomentar la polémica y atraer hacia ella, a menudo exagerando/falseando los datos informativos con el objeto de captar aún más el interés del público(..)Ayer, en cuestión de tres minutos, fui informada (o contaminada, como prefiráis)...
(..)Ya nunca podrá dormirse, porque si Madrid se duerme, querrá despertarse un día y el alba no vendrá a verle(..)
#25 gracias, me revuelven las tripas los comentarios racistas, xenófobos y machistas de Menéame.
No sé si está gente, en el caso de ser hetero, qué clase de mujer puede estar con ellos.
Estoy flipando con esto :o
#2 como es eso? La mayoría de taxistas tienen una licencia trabajan y antes de jubilarse la venden.
O es que crees que los taxistas están vendiendo y comprando licencias todos los días?
#10 No se trata de que esten comprando y vendiendo nada todos los dias: https://es.wikipedia.org/wiki/Especulaci%C3%B3n_(econom%C3%ADa)
En economía, la especulación, según Nicholas Kaldor, consiste en la compra de bienes con vistas a su posterior reventa, cuando el motivo de tal acción es la expectativa de un cambio en los precios afectados con respecto al precio dominante y no la ganancia derivada de su uso
#94 Ojalá te viniera de serie saber leer porque lo pone en el pie del gráfico
#95 En el pie viene la fuente de los datos que usa el gráfico, no la fuente donde se encuentra el gráfico, que es lo que ha preguntado el chico. ¿Te das cuenta que criticas a alguien por no leer o no leer bien cuando tu has hecho lo mismo? Aunque en tu defensa diré que a su pregunta le falta el verbo.
#94 Diría que el comunicado de la CNMC del que forma parte ya salió por aquí.
https://www.google.com/amp/s/m.xataka.com/legislacion-y-derechos/cnmc-alerta-que-actual-regulacion-taxis-vtc-perjudicara-a-usuarios-recomienda-al-gobierno-que-aplique-normativa-flexible/amp
#110 la licencia podría valer 20€ y nunca venderse
#110 Ya claro por eso la CNMC intentó regular eso, además de acabar con el ratio de 1/30 de licencias VTC y taxi respectivamente.
Aunque bueno tal como pensáis muchos con el tema de los derechos de propiedad intelectual, tampoco me extraña. Pero inflar los precios porque te sale de las pelotas, pues no, no es normal. Y por supuesto si sabes que en un futuro si tu pagas 100.000 € el siguiente va a tener que pagar 150.000 € o más para que a ti te amortice los gastos y no protestaste en su día, pues... o es que eres muy ignorante o es que sabías que iba a pasar y lo permitiste.
Salu2
#157 Eso yo te fuerzo a pagar el precio que me da la gana, pero claro es muy ley oferta y la demanda. Si yo pacto ahora con todos los técnicos y las personas que nos dedicamos al diseño de componentes, circuitos electrónicos, eléctricos... pagar 500 € por un enchufe ¿los pagarías? ¿lo verías lógica? ¿lo verías ético?
Salu2
#160 Creo que se te va la olla al compararlo con pactar precios en productos de consumo. Tu ponte de acuerdo a vender enchufes a 500€ y te arruinas en un mes. En el momento que no haya un taxista dispuesto a pagar 150, pues bajará a 140 antes que comérsela con patatas. Y de 140 a 130, cosa que presumiblemente pasaría cada vez que el coche autónomo esté más cerca (suponiendo que no cambie la regulación).
#10 Pues yo veo taxis aparcando en chalets en zonas pijas de Madrid. Que para ser un curro no cualificado ya está bien.
Siempre ha sido un sector sobreprotegido cuando no hay ningún motivo real para protegerlo.
Que pongan licencias para trabajador social que también es un "servicio público" y así les sacas a los pocos elegidos de la pobreza más absoluta para meterlos en pisazos también. Por lo menos los trabajadores sociales tienen sus carreras y sus másteres.
#10 Los taxistas que poseen una licencia son empresarios, capitalistas, no meros trabajadores por cuenta ajena. Lo son porque aportan ese capital inicial que es la compra de la licencia (del orden de 100.000€ ).
Y claro que es bueno proteger al trabajador, pero a todos por igual, no a un sector en particular. Y menos hacerlo a costa de entorpecer el funcionamiento del servicio.
Y si no, dónde está eso de las licencias?
#7 que cosa mas tonta de comentario...
#4 la normalidad tb es ideología, pero por hegemónica no lo ves
#8 Exacto! yo como tío puteado, quiero que todos estén de puteados que yo.
Ah! y funcionarios a la calle! :@
Ironía ^^;;
#9 Al contrario. Me pongo en la piel de todos los parados que querrían trabajar de taxista, pero no tienen varios cientos de miles de euros para comprar una licencia (coche aparte). O en la de todos los licenciados en farmacia que no pueden abrir su propio negocio y están trabajando como dependientes para un farmacéutico que no pisa su farmacia en toda la semana.
Los cortijos no eliminan la precariedad, solo la hacen menos visible.
#11 Claro, porque todos los taxistas compran las licencias con sus ahorros y no se arriesgan con una hipoteca. El sentido de que existan licencias es doble: garantizar que haya suficiente oferta de servicio para el ciudadano, y evitar lo que tu propones, un exceso de oferta que acabe perjudicando a todos los que se ganan la vida con ello. Otra cosa es la mala regulación que ha habido alrededor de las licencias, que si que hay que corregir, pero liberalizar no es la solución.
Liberalizar esta parte del transporte público significaría dejar a los pies de los caballos a mucha gente (como es mi caso) que vive en poblaciones pequeñas donde lineas regulares de tren o autobuses son insostenibles. Si a mi me cuesta 20€-25€ volver una noche a casa en taxi, pasaría pagar el triple o más un día de lluvia, de un concierto grande o de un atentado terrorista, y eso sin contar la subida de precios estándar una vez que se hagan con el monopolio.
#27 De acuerdo en lo que dices, que no se podría llegar a una liberalización total, porque hay que garantizar el servicio y precios en las zonas rurales. Pero donde haya mucha oferta, no veo el sentido de limitar las licencias. Debe ser el propio mercado el que se regule, como hacen todos los demás sectores.
Y hay que sumar Glovoo, amazon y las demás que gracias a ellos no hay trabajadores sino chavales en bici, todo más ecológico.
Esto de la uberización/precarización es más verde
#2 Después Uberfarmacia, Uberestancos, Uber Uber Uberesclavos ^^;;
#6 Sí, ojalá se liberen también las farmacias y los estancos. Para que no haya esclavos, está la legislación laboral, como en el resto de los sectores.
#9 Al contrario. Me pongo en la piel de todos los parados que querrían trabajar de taxista, pero no tienen varios cientos de miles de euros para comprar una licencia (coche aparte). O en la de todos los licenciados en farmacia que no pueden abrir su propio negocio y están trabajando como dependientes para un farmacéutico que no pisa su farmacia en toda la semana.
Los cortijos no eliminan la precariedad, solo la hacen menos visible.
#11 Claro, porque todos los taxistas compran las licencias con sus ahorros y no se arriesgan con una hipoteca. El sentido de que existan licencias es doble: garantizar que haya suficiente oferta de servicio para el ciudadano, y evitar lo que tu propones, un exceso de oferta que acabe perjudicando a todos los que se ganan la vida con ello. Otra cosa es la mala regulación que ha habido alrededor de las licencias, que si que hay que corregir, pero liberalizar no es la solución.
Liberalizar esta parte del transporte público significaría dejar a los pies de los caballos a mucha gente (como es mi caso) que vive en poblaciones pequeñas donde lineas regulares de tren o autobuses son insostenibles. Si a mi me cuesta 20€-25€ volver una noche a casa en taxi, pasaría pagar el triple o más un día de lluvia, de un concierto grande o de un atentado terrorista, y eso sin contar la subida de precios estándar una vez que se hagan con el monopolio.
#27 De acuerdo en lo que dices, que no se podría llegar a una liberalización total, porque hay que garantizar el servicio y precios en las zonas rurales. Pero donde haya mucha oferta, no veo el sentido de limitar las licencias. Debe ser el propio mercado el que se regule, como hacen todos los demás sectores.
#12 No se en qué sector trabajas tú, pero en el mío aunque evidentemente se producen abusos, en general se cumple la ley y el convenio de empresa. Desde luego no hay mafias como las VTC ni cortijos como los taxis.
#13 Y sigue...
#1 Muchas gracias, está bien saber estas cosas para que no nos engañen.
#1 complemento la info con una noticia (sólo para socios) de hoy:
El principal grupo de VTC recibió el año pasado 157 millones procedentes del paraíso fiscal de las Islas Vírgenes
La operación para financiar al grupo Moove Cars se realizó en tres fases: la sociedad del paraíso fiscal Stonepeak Plum 4 metió los 157 millones en una filial de Luxemburgo, está lo envió a otra compañía luxemburguesa y finalmente el dinero se traspasó a la firma española Garment Investments SL.
A preguntas de infoLibre, Moove Cars se niega a aclarar de quién era el dinero de las Islas Vírgenes y a qué se dedicó una vez que llegó a España.
https://www.infolibre.es/noticias/economia/2019/02/05/el_principal_grupo_vtc_recibio_ano_pasado_157_millones_procedentes_del_paraiso_fiscal_las_islas_virgenes_91528_1011.html
Cuentas de Stone Peak Plum Investments I S.à.r.l de 2017 [PDF]
https://cdn27.hiberus.com/uploads/documentos/2019/02/04/_cuentasdestonepeakpluminvestmentsisrlde2017_2aecea87.pdf
Cuentas de Stone Peak Plum Investments II S.à.r.l de 2017 [PDF]
https://cdn27.hiberus.com/uploads/documentos/2019/02/04/_cuentasdestonepeakpluminvestmentsiisrlde2017_64bf9d4d.pdf
cc #5
#3 La uberización de las cárceles.
#7 Un palabro nuevo para algo tan viejo como escupir a quienes tienen una oposición, y/o sustituir contratos de franco por contratos "neoliberales", sin los mismos derechos.
Es triste que tenga que venir Uber para volver a poner sobre la mesa lo que define los últimos 30 años de España, el puteo al trabajador hasta el punto que Franco hizo leyes dignas de Podemos.
Joder, si fuera al revés la noticia sería portada con mil insultos al taxista y a todo el colectivo.
En cambio, aquí saca un palo y se le defiende
#6 Bueno, la noticia dice que llevaba un palo en el maletero, no que lo sacara.
#43 Me parece que has patinado, sacar a Hitler en un conflicto entretrabajadores y multinacionales...
#18 Curioso que se hable de especulación, cuando lo que hacen es comprarla trabajar toda la vida y venderla antes de jubirlarse. o acaso crees que los taxistas compran y venden licencias todos los días?
Entiendo que los taxistas no gustan, pero están defendiendo su trabajo y dignidad no solo de ellos sino de todos...
Yo como informatico ya sé lo que es la precarización, y todos saben que la uberización es la precarización!
#2 no me había planteado el por qué del hidalgo hasta que te he leído!
Es muy duro ver la mafia de Uber y come dab de palos a Los de abajo torque no caen bien
Alucino con la mafia de Uber...
#1 La izquierda como siempre con sus aires de superioridad moral publicando textos cursis como este diciendo que están del lado del trabajador cuando en realidad están protegiendo a un gremio monopolístico que impide la entrada de otros trabajadores que no han podido pagar los 150k de lo que cuesta una licencia.
Es decir, dicen estar del lado del pobre pero en la práctica protegen el privilegio legal que le garantiza el monopolio sobre un sector a un gremio y expulsa al trabajador con baja cualificación y bajo poder adquisitivo que necesita igualdad de oportunidades.
Y estos son los "salvadores del proletariado" y los que queremos libertad de entrada en el sector los "salvajes neoliberales" .. JA!
#6 Lo diré otra vez: cursi, arrogante y equivocado!
No sabía estas cosas...
""(..)especular es comprar una autorización de VTC "por 30 euros, que son las tasas" y venderla "en el mismo procedimiento por 40.000 euros". "Eso es especular", ha alegado.""
Aunque es una pena no poder leer cosas así porque la gente odia a los taxistas-filoetarras-podemos-matabebes
Qué verguenza estos de ls vtc's!
Aquí están los de uber
#3 vivo aquí, hay 3 tramos,
Casado - 16%
Soltero