#17 Black mirror, temporada 1, episodio 3.
Un implante en el cerebro que almacena todo lo que ves y oyes. Cuando te vas a subir a un avión, no se te registra, una máquina lee tus recuerdos desde que estás en el país en busca de drogas, armas, menéame.... cualquier cosa ilegal con lo que cualquier policia te detendría.
#47 El Amazonas es una Bomba de Co2, un bosque maduro no es un generador de oxígeno, es una batería de CO2, si se quema, lo libera por completo, por lo que el balance es negativo. Una vez quemado, comienzas de nuevo a absorber Co2 si se diera el caso de la intención es remplantar(no) pero el balance sigue siendo negativo, por la cantidad de biomasa que se encontraba en el suelo, sin vida.
#22 eso es lo que me preocupa, que por muchas cosas que hagas... la gente luego hace lo que le da la gana...
#14 Me da la sensación de que provocarías más atascos, gente intentando forzar los espacios de almacenaje, broncas y peleas de los de detrás empujando...
lo uqe propone #13, multas podría ser la solución, pero en casos de estrés, no se si acabará preservando la idea de conservar tus recuerdos (un portátil, una cámara de fotos) tu trabajo (viaje de negocios, presentaciones y datos que van contigo)... que el sentido común. Aunque me parece quizá exagerado, ¿llevar a juicio si se dan muertes en la evacuación, como en el caso del tupolev en Rusia no hace mucho, a todos aquellos que se demuestre que obstruyeron la evacuación por coger sus maletas?
#38 si es que yo estaba muy de acuerdo, al final, no es ni el primero, ni el último, pero cuando te empiezas a fijar, te das cuenta de que es troll máximo, o esa sensación me da.
Alguien con más conocimiento que yo que venga y analize las fotos, por qué huelen a bulo que flipa. ¿Me lo parece, o las fotos tienen falta de detalles? Pisadas revisa al salto, sombras....
#28 hostia, pues tienes razón. Haciendo zoom hay cosas que no encajan muy bien. Las sombras se ven raras y la perspectiva parece que cambia entre el tipo y el embalse. Aunque también existe la opción de que sea un imbécil y lo esté haciendo de verdad
#38 si es que yo estaba muy de acuerdo, al final, no es ni el primero, ni el último, pero cuando te empiezas a fijar, te das cuenta de que es troll máximo, o esa sensación me da.
#110 esa normativa que citas aclara específicamente que si tienen más de 10 años o 20cm de radio NO se pueden talar, salvo peligro estructural, o enfermedad, ese hombre a talado 80 árboles centenarios, que dudo mucho que tuvieran un mínimo de enfermedad. Con ese procedimiento no podría haber talado ni uno. Te lo digo por experiencia, que en mi caso me tuve que leer muchas normativas de estas por qué tenemos un dragón protegido enfermo destrozandonos la casa, y para autorizarnos han venido técnicos de medioambiente a evaluar la situación, nos lo han concedido recientemente por la precaria situación del drago.
#113 Me dedico, entre otras cosas, a realizar este tipo de inventarios. La normativa dice:
Artículo 2. Prohibición de tala.
1. Queda prohibida la tala de todos los árboles protegidos por esta Ley.
2. Cuando este arbolado se vea necesariamente afectado por obras de reparación o reforma de cualquier clase, o por la construcción de infraestructuras o por su presencia en el interfaz urbano forestal, se procederá a su trasplante.
3. En aquellos casos en los que la tala sea la única alternativa viable se exigirá, en la forma en que se establezca, la plantación de un ejemplar adulto de la misma especie por cada año de edad del árbol eliminado.
4. El autor de la tala deberá acreditar ante el órgano competente, por cualquiera de los medios aceptados en derecho: El número, la especie, la fecha y el lugar en que se haya llevado a cabo la plantación de conformidad con la autorización de la tala, informando, durante el año siguiente a la plantación del nuevo árbol, sobre su estado y evolución.
5. A los efectos de la presente Ley tendrán la consideración de tala el arranque o abatimiento de árboles.
#88 ojalá, esto suceda, este tipo de actuaciones me cabrea, me recuerda a lo de quemar el monte para urbanizar, no sé ni cómo insultarlos ahora quedarme agusto.
#9 un apunte inútil total, y Perón por el offtopic, pero es que su karma en el comentario es exactamente el cociente intelectual que le has dicho que tiene... Ya cierro al salir
#73 precisamente ir a comprar el pan en coche, con una panadería que tendrás a menos de un par de minutos.... De los insultos gratuitos ya ni hablamos.
#15 Yo tenía grabado un vídeo propio construyendo una ciudad desde cero, con ciertos mods muy básicos, al final nunca lo subí a youtube, pero siempre pensé que ayudaría a más de uno a empezar, a pesar de que no comenté nada, es mas visual... podría añadirle una voz en off o algo...
#16 Traffic Manager: President Edition es el mod por excelencia para estas cosas y soluciona muchísimos problemas, si sabes usarlo.
#121 entre 90 - 120 Km con la batería de 24Kwh (el modelo del que hablamos es el de 40Kwh) es lo que he leido por ahí, de gente con la furgoneta en la realidad, algunos hablan de media tonelada, otros vacío. de un rendimiento NEDC de 163 Km, 55% de rendimiento en el peor de los casos que he leido. En el nuevo, y con el ciclo WLTP (mucho más realista) no diría que hicieras menos de 130Km en el peor de los casos dentro de los parámetros de la furgo, claro que siempre puedes sobrecargarla, o no intentarlo, ir dando acelerones y frenazo etc para reducir el rendimiento.
https://www.speakev.com/threads/e-nv200-real-range.6660/
#38 Por eso la normativa "cojonera" de obligar a los coches eléctricos a emitir sonido.... Osea, que la ventaja de tener una vida mas silenciosa tirada por tierra por que miramos demasiado el móvil.
#44 pero esto es una furgoneta, ni tanto, ni tan poco, la nv-200 diesel, ya que asumimos que comparamos el mismo vehículos, oficialmente tiene esos valores, ahora, llevado a la realidad, repartidores, furgoneta cargada hasta las trancas, los valores son mucho mas altos, 9 - 10 litros a los 100 tranquilamente.
#121 entre 90 - 120 Km con la batería de 24Kwh (el modelo del que hablamos es el de 40Kwh) es lo que he leido por ahí, de gente con la furgoneta en la realidad, algunos hablan de media tonelada, otros vacío. de un rendimiento NEDC de 163 Km, 55% de rendimiento en el peor de los casos que he leido. En el nuevo, y con el ciclo WLTP (mucho más realista) no diría que hicieras menos de 130Km en el peor de los casos dentro de los parámetros de la furgo, claro que siempre puedes sobrecargarla, o no intentarlo, ir dando acelerones y frenazo etc para reducir el rendimiento.
https://www.speakev.com/threads/e-nv200-real-range.6660/
#8 https://www.iplytics.com/wp-content/uploads/2019/01/Who-Leads-the-5G-Patent-Race_2019.pdf
Página 4, de las patentes esenciales para desatollar el 5G, aparte de ser Huawei la que mas patentes posee, no hay una sola compañía de EEUU hasta el puesto 6.
#24 Todo viene por lo mismo, si no me equivoco, el que el sensor no sea redundante es, precisamente, para no necesitar entrenamiento en el cambio de avión. Si el sensor es tan crítico como para necesitar redundancia (que esta claro que lo es, pero que boeing pretendió ocultar) tienes que explicar a los pilotos que es ese nuevo sistema que hay, al igual que lo que comentas de los manuales de operación, requerirían formación en simuladores como mínimo. Si lo conectas a un sólo sensor, implica que no es tan importante, y que su fallo no pone en riesgo el aparto.
#20 Puede que se refiera a notificar de cosas que lo dejan peor todavía, el fallo de los slats no a producido ningún accidente, pero de haberlo ocultado podría haber ocurrido más de un susto. Son fallos que, detectados en las etapas previas te dejan en buen lugar o, como mínimo, al control de calidad, pero ahora evidencian la falta de rigurosidad al certificar el avión.
#15 psst: velocidad absurda != Velocidad de la luz