#27 hombre, en el artículo pone que en el volcado de memoria de keepass se encontraron con el password en claro de las entradas que se habían utilizado en esa sesión, por ejemplo la clave privada de la cartera de Bitcoin que la tenían guardada en el campo de contraseña del keepass.

Creo que es un fallo de seguridad importante que espero que corrijan.

Me he centrado en este programa porque es el que yo utilizo, en Windows, Linux y Android compartiendo el fichero kdbx mediante Dropbox.

#34 Tienes razón, lo he vuelto a leer, todo en claro en la memoria con el gestor bloqueado

#27 En realidad tengo el fichero dentro de un contenedor veracrypt, sincronizado con dropbox. Syncthing no me termina de convencer. Para sincronizar cosas grandes uso Resilio.

#9 Es muy fácil, todos los judios repartidos por todo el mundo votan a el pais que los representa por sus ideas. Lo mismo para los homosexuales cuando gano la mujer barbuda, etc, etc. La canción es solo la excusa.

#46 No te puedes fiar de los monitores para eso

La detección del radar es casi instantánea, es tan rápida que el mayor problema es por ejemplo averiguar velocidad o dirección de una persona que camina por que si haces X muestreos a tal velocidad para detectar la posición de antes y después para ver la velocidad esta distancia es inapreciable por que la persona apenas se mueve, por lo que en ese caso para calcular la velocidad tienes que tomar muestras sobre un tiempo mínimo para ver si se mueve o no y la dirección, por lo que hay una "latencia (no es tal) forzada", pero la detección y para calcular velocidad y dirección de cosas que anden a una velocidad mínima no hay problema, que en el fondo es lo más importante.

Sobre las cámaras pues si hay latencia por la captura, cableado y sobretodo el procesado, pero suelen ser cámaras de muy altos fps 120fps o posiblemente 200fps para arriba, y el grueso se come el procesado y aun si el "cerebro" del coche conocerá antes de presentarlo en pantalla, osea sera menos de lo que percibieras si percibes retraso.

#15 Mejor algo que depende de la luz que algo que lo haga del sonido para detectar movimientos rápidosy obstáculos que aparecen de la 'nada' ¿no?.

#19 No me expresé correctamente, me referia a a posibilidad de usar ambas tecnologías simultaneamente.

#30 Entonces todo correcto. Me extrañaba bastante.

He vuelto a parar el video y efectivamente hay una latencia entre el cristal y las imágenes procesadas, en el momento que sale un obstaculo lo detecta. Antes me habia dado la impresión de que esa latencia era lo que tardaba en detectar los obstaculos con la niebla.

#46 No te puedes fiar de los monitores para eso

La detección del radar es casi instantánea, es tan rápida que el mayor problema es por ejemplo averiguar velocidad o dirección de una persona que camina por que si haces X muestreos a tal velocidad para detectar la posición de antes y después para ver la velocidad esta distancia es inapreciable por que la persona apenas se mueve, por lo que en ese caso para calcular la velocidad tienes que tomar muestras sobre un tiempo mínimo para ver si se mueve o no y la dirección, por lo que hay una "latencia (no es tal) forzada", pero la detección y para calcular velocidad y dirección de cosas que anden a una velocidad mínima no hay problema, que en el fondo es lo más importante.

Sobre las cámaras pues si hay latencia por la captura, cableado y sobretodo el procesado, pero suelen ser cámaras de muy altos fps 120fps o posiblemente 200fps para arriba, y el grueso se come el procesado y aun si el "cerebro" del coche conocerá antes de presentarlo en pantalla, osea sera menos de lo que percibieras si percibes retraso.

#15 La detección más importante, la frontal de los coches se basa principalmente en el radar frontal que funciona normalmente en el rango 76-77ghz y detecta coches a si mal no recuerdo hasta 200-250m normalmente, dicho radar se encarga de los obstáculos fijos y móviles, así como calcular las velocidades de todo objeto en movimiento a su alcance por el efecto Doppler.

Efectivamente con cámaras sobretodo en condiciones climatologícas adversas fallaría muchos temas críticos. Aparte que para algo frontal la latencia y velocidad del procesamiento de imagenes de objetos a gran velocidad (otros coches) seguramente fuese suficientemente lento para ser un peligro.

Las cámaras se utiliza para temas menos críticos como leer señales y también para la detección lateral y trasera.

#15 Lo que me parece muy raro es el poco ángulo de visión que tiene la cámara delantera. En el primer Stop (0'09" en el vídeo), con la imagen de la cámara delantera no se ve si viene alguien por cualquiera de los dos lados.

Aunque también es cierto que ese ángulo de visión es mayor que el de los conductores que no miran.

La verdad es que no me da llegado el día de ir totalmente despreocupado con el coche, viendo una serie, navegand por Internet o tomando un café y charlando.

En el video, he parado en las zonas de niebla y me da la sensación que tarda mucho en detectar los obstáculos.

Por lo que parece, el vehiculo basa su visión en las cámaras de video. Para circunstancias metereológicas adversas, no me parece optimo. Siempre pensé que usarían un sonar u otro tipo de tecnología que no dependiesen de la luz para poder guiarse.

#15 Mejor algo que depende de la luz que algo que lo haga del sonido para detectar movimientos rápidosy obstáculos que aparecen de la 'nada' ¿no?.

#19 No me expresé correctamente, me referia a a posibilidad de usar ambas tecnologías simultaneamente.

#30 Entonces todo correcto. Me extrañaba bastante.

He vuelto a parar el video y efectivamente hay una latencia entre el cristal y las imágenes procesadas, en el momento que sale un obstaculo lo detecta. Antes me habia dado la impresión de que esa latencia era lo que tardaba en detectar los obstaculos con la niebla.

#46 No te puedes fiar de los monitores para eso

La detección del radar es casi instantánea, es tan rápida que el mayor problema es por ejemplo averiguar velocidad o dirección de una persona que camina por que si haces X muestreos a tal velocidad para detectar la posición de antes y después para ver la velocidad esta distancia es inapreciable por que la persona apenas se mueve, por lo que en ese caso para calcular la velocidad tienes que tomar muestras sobre un tiempo mínimo para ver si se mueve o no y la dirección, por lo que hay una "latencia (no es tal) forzada", pero la detección y para calcular velocidad y dirección de cosas que anden a una velocidad mínima no hay problema, que en el fondo es lo más importante.

Sobre las cámaras pues si hay latencia por la captura, cableado y sobretodo el procesado, pero suelen ser cámaras de muy altos fps 120fps o posiblemente 200fps para arriba, y el grueso se come el procesado y aun si el "cerebro" del coche conocerá antes de presentarlo en pantalla, osea sera menos de lo que percibieras si percibes retraso.

#15 La detección más importante, la frontal de los coches se basa principalmente en el radar frontal que funciona normalmente en el rango 76-77ghz y detecta coches a si mal no recuerdo hasta 200-250m normalmente, dicho radar se encarga de los obstáculos fijos y móviles, así como calcular las velocidades de todo objeto en movimiento a su alcance por el efecto Doppler.

Efectivamente con cámaras sobretodo en condiciones climatologícas adversas fallaría muchos temas críticos. Aparte que para algo frontal la latencia y velocidad del procesamiento de imagenes de objetos a gran velocidad (otros coches) seguramente fuese suficientemente lento para ser un peligro.

Las cámaras se utiliza para temas menos críticos como leer señales y también para la detección lateral y trasera.

#15 Lo que me parece muy raro es el poco ángulo de visión que tiene la cámara delantera. En el primer Stop (0'09" en el vídeo), con la imagen de la cámara delantera no se ve si viene alguien por cualquiera de los dos lados.

Aunque también es cierto que ese ángulo de visión es mayor que el de los conductores que no miran.

#12 ES ciert

#23 lo ponen como ejemplo de móvil que está por salir, no ejemplo de móvil analizado, valorado o recomendado. Fíjate que también nombran los Nexus que lo único que se sabe de ellos es la fecha de lanzamiento

#24 Estoy de acuerdo.

La frase
WHICH NEW DEVICES TO CHOOSE?

puede tener un significado un poco ambiguo pero en este caso que se refiere a
"¿Qué/Cuáles nuevos dispositivos [hay] para elegir?"
(creo que es ambigua ya que otro significado podría ser "¿Cuáles elegir?")

Luego dice:

"Here is a sample of the new devices coming out:" =
= "Aquí tiene una muestra (ejemplo) de nuevos dispositivos que van a salir:"

Vamos, que no dice el estudio que aconseje esos en particular, sino que son algunos que están a punto de salir y que podrían (o no) ser mejores que los probados y analizados.

cc #23

#82 Los rotativos se ponen cuándo ellos creen que son necesarios. Para estar aparcados no creo que lo sean. Pero igual tú sabes más de su trabajo que ellos mismos...

#83 de como usar los rotativos, sé como usar los que me toca. Por eso el verbo creo al principio, y la partícula interrogativa al final de la oración. En ningún momento he dicho ni dado a entender que supiera más o menos que nadie.

#82 Fuera del coche ya no.

#82 Yo tambien los he visto aparcados en doble fila y en vados y tomando café, ahí si que los deberían sancionar.
Los rotativos con el coche estacionado no son obligatorios, a parte si tardan se quedaran sin batería digo yo.