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#15:
Voy a pegar la traducción que hice de un pequeño texto sobre la comida a bordo de los U-boat...
A ver si cabe
Comida almacenada en el U-505 (un submarino del tipo IXC, más grande que el tipo VII habitual)
247 kgs carne, fresca y cocinada
119 kgs salchichas
2.404 kgs carne seca/en conserva
167 kgs pescado en conserva
1.929 kgs patatas
198.5 kgs patatas secas
1.714 kgs otros vegetales
613 kgs masa de pan
1.028 kgs pan preservado
231.5 kgs Arroz y fideos
297.5 kgs Huevos frescos
458.5 kgs Limones frescos
1.182.5 kgs Otras frutas
275.5 kgs Mantequilla y Margarina
305.5 kgs ingredientes para sopa (¿cubitos?)
204 kgs Mermelada y miel
154. 5 kgs Queso fresco y curado
864 kgs Leche (condensada probablemente, en polvo hubiera necesitado mucha agua y fresca se hubiese estropeado en unos días)
220.5 kgs Zumo de frutas
102.5 Kgs Otras bebidas
77 kgs Café
220.5 kgs Azúcar
66 kgs Sal
54 kgs Chocolate
Los menús se preparaban cuidadosamente para proporcionar una dieta nutritiva y adecuada. El desayuno consistía normalmente en café, leche [el término inglés era "buttermilk soup" que significaría "sopa de suero de leche" pero sospecho que es una traducción dudosa del alemán original y que significa algo así como "leche reconstituida" o simplemente "leche condensada"], bizcocho, huevos y pan tostado con miel o mantequilla. El almuerzo incluiría sopa, estofado con patatas y/o vegetales y carne (los veteranos confirman que estofados de uno u otro tipo eran su comida más habitual, y con diferencia), más fruta de postre. La cena era más ligera y consistía en embutidos o pescado en conserva, queso, pan y café, té o chocolate.
La cocina estaba a estribor, entre el alojamiento de los suboficiales y la sala de guardia, y contaba con tres fuegos y dos pequeños hornos eléctricos, un pequeño refrigerador, una olla autocalentable para la sopa, armarios para el menaje, las especias, etc. y un fregadero de esmalte blanco con tres grifos, dos de agua potable, caliente y fría, y uno de agua de mar caliente (¿para limpiar los utensilios?).
Las provisiones estaban bajo la responsabilidad del Obersteuermann (navegante) que doblaba como oficial de intendencia. Los alimentos no perecederos se conservaban en la pequeña despensa, situada enfrente de la cocina, y al principio de los viajes también en el cuarto de baño de popa, que estaba situado en el mismo compartimento.
Los jamones, embutidos, etc., se almacenaban entre los tubos lanzatorpedos de proa y colgando del techo de la sala de mando. Estos espacios estaban relativamente alejados de las zonas de paso y resultaban adecuados para artículos que se consumían muy lentamente. El pan se almacenaba en la sala de torpedos de proa y en la sala de los motores eléctricos. Molestaba mucho, estaba en pleno paso, pero se consumía muy rapidamente. La carne fresca y otros productos perecederos se guardaban en la despensa y en el pequeño refrigerador. Eran los lugares más fríos de a bordo, pero aún así solo resistían unos pocos días.
Cuando se acababan los alimentos frescos solo quedaban los embutidos y las conservas, planteando un verdadero desafío culinario, y no hace falta decir que un buen cocinero valía su peso en oro y era uno de los miembros más apreciados de la tripulación. La mayoría no habían recibido formación alguna; recibían ayuda para tareas como pelar las patatas, pero también tenían algún otro deber, como servir de vigías cuando les tocaba.
En la última parte de la guerra se añadía a las comidas una cierta cantidad de Bratlingspulver (un aditivo fabricado a base de soja) que las hacía blandas e insípidas.
Tres reglas gobernaban el almacenaje de la comida.
1. Tenía que estar bien sujeta, de modo que no se soltara durante un ataque enemigo [una precaución saludable en todo caso, porque con mar gruesa tampoco era cosa de que bailaran los comestibles].
2. Tenía que estar distribuida homogeneamente, para no perturbar el equilibrio del submarino, y esa distribución tenía que mantenerse a medida que era consumida. Las cantidades consumidas, tanto de comida como de otros consumibles [agua,combustible, etc.] se calculaban diariamente, el resultado se anotaba en el informe de peso diario del Ingeniero Jefe, y se ajustaba el equilibrio del submarino [para eso estaban los tanques de flotabilidad; por lo general todos los días había que expulsar algo de agua porque el combustible consumido era reemplazado por agua de mar en los tanques de combustible].
3. No debía obstruir el acceso a ninguna escotilla, válvula, etc.
Siempre que era posible (cada vez menos a medida que la situación empeoraba) los submarinistas compraban pescado fresco a los barcos pesqueros amistosos o neutrales que encontraban y abordaban los mercantes enemigos capturados antes de hundirlos en busca de todos los comestibles que pudieran llevarse a bordo.
Los alimentos frescos se estropeabann con gran rapidez debido a la humedad, el calor y la omnipresente luz eléctrica (ni oscuridad ni luz solar). Los panes eran apodados "conejos" por que tenían tantos hongos que parecían blancos y peludos. Además, pronto se impregnaba todo del olor de los Diesel (otro apodo era "comida Diesel").
A ver si cabe
Comida almacenada en el U-505 (un submarino del tipo IXC, más grande que el tipo VII habitual)
247 kgs carne, fresca y cocinada
119 kgs salchichas
2.404 kgs carne seca/en conserva
167 kgs pescado en conserva
1.929 kgs patatas
198.5 kgs patatas secas
1.714 kgs otros vegetales
613 kgs masa de pan
1.028 kgs pan preservado
231.5 kgs Arroz y fideos
297.5 kgs Huevos frescos
458.5 kgs Limones frescos
1.182.5 kgs Otras frutas
275.5 kgs Mantequilla y Margarina
305.5 kgs ingredientes para sopa (¿cubitos?)
204 kgs Mermelada y miel
154. 5 kgs Queso fresco y curado
864 kgs Leche (condensada probablemente, en polvo hubiera necesitado mucha agua y fresca se hubiese estropeado en unos días)
220.5 kgs Zumo de frutas
102.5 Kgs Otras bebidas
77 kgs Café
220.5 kgs Azúcar
66 kgs Sal
54 kgs Chocolate
Los menús se preparaban cuidadosamente para proporcionar una dieta nutritiva y adecuada. El desayuno consistía normalmente en café, leche [el término inglés era "buttermilk soup" que significaría "sopa de suero de leche" pero sospecho que es una traducción dudosa del alemán original y que significa algo así como "leche reconstituida" o simplemente "leche condensada"], bizcocho, huevos y pan tostado con miel o mantequilla. El almuerzo incluiría sopa, estofado con patatas y/o vegetales y carne (los veteranos confirman que estofados de uno u otro tipo eran su comida más habitual, y con diferencia), más fruta de postre. La cena era más ligera y consistía en embutidos o pescado en conserva, queso, pan y café, té o chocolate.
La cocina estaba a estribor, entre el alojamiento de los suboficiales y la sala de guardia, y contaba con tres fuegos y dos pequeños hornos eléctricos, un pequeño refrigerador, una olla autocalentable para la sopa, armarios para el menaje, las especias, etc. y un fregadero de esmalte blanco con tres grifos, dos de agua potable, caliente y fría, y uno de agua de mar caliente (¿para limpiar los utensilios?).
Las provisiones estaban bajo la responsabilidad del Obersteuermann (navegante) que doblaba como oficial de intendencia. Los alimentos no perecederos se conservaban en la pequeña despensa, situada enfrente de la cocina, y al principio de los viajes también en el cuarto de baño de popa, que estaba situado en el mismo compartimento.
Los jamones, embutidos, etc., se almacenaban entre los tubos lanzatorpedos de proa y colgando del techo de la sala de mando. Estos espacios estaban relativamente alejados de las zonas de paso y resultaban adecuados para artículos que se consumían muy lentamente. El pan se almacenaba en la sala de torpedos de proa y en la sala de los motores eléctricos. Molestaba mucho, estaba en pleno paso, pero se consumía muy rapidamente. La carne fresca y otros productos perecederos se guardaban en la despensa y en el pequeño refrigerador. Eran los lugares más fríos de a bordo, pero aún así solo resistían unos pocos días.
Cuando se acababan los alimentos frescos solo quedaban los embutidos y las conservas, planteando un verdadero desafío culinario, y no hace falta decir que un buen cocinero valía su peso en oro y era uno de los miembros más apreciados de la tripulación. La mayoría no habían recibido formación alguna; recibían ayuda para tareas como pelar las patatas, pero también tenían algún otro deber, como servir de vigías cuando les tocaba.
En la última parte de la guerra se añadía a las comidas una cierta cantidad de Bratlingspulver (un aditivo fabricado a base de soja) que las hacía blandas e insípidas.
Tres reglas gobernaban el almacenaje de la comida.
1. Tenía que estar bien sujeta, de modo que no se soltara durante un ataque enemigo [una precaución saludable en todo caso, porque con mar gruesa tampoco era cosa de que bailaran los comestibles].
2. Tenía que estar distribuida homogeneamente, para no perturbar el equilibrio del submarino, y esa distribución tenía que mantenerse a medida que era consumida. Las cantidades consumidas, tanto de comida como de otros consumibles [agua,combustible, etc.] se calculaban diariamente, el resultado se anotaba en el informe de peso diario del Ingeniero Jefe, y se ajustaba el equilibrio del submarino [para eso estaban los tanques de flotabilidad; por lo general todos los días había que expulsar algo de agua porque el combustible consumido era reemplazado por agua de mar en los tanques de combustible].
3. No debía obstruir el acceso a ninguna escotilla, válvula, etc.
Siempre que era posible (cada vez menos a medida que la situación empeoraba) los submarinistas compraban pescado fresco a los barcos pesqueros amistosos o neutrales que encontraban y abordaban los mercantes enemigos capturados antes de hundirlos en busca de todos los comestibles que pudieran llevarse a bordo.
Los alimentos frescos se estropeabann con gran rapidez debido a la humedad, el calor y la omnipresente luz eléctrica (ni oscuridad ni luz solar). Los panes eran apodados "conejos" por que tenían tantos hongos que parecían blancos y peludos. Además, pronto se impregnaba todo del olor de los Diesel (otro apodo era "comida Diesel").
#2:
La imprescindible película Das Boot, de Wolfgang Petersen que se menciona en el artículo: http://cuelgame.net/story/das-boot-1981-bdrip-1080p-espanol
#3:
#2 Muy desigual, final bastante flojo, algunas transiciones mal resueltas (como el fin del ataque con cargas de profundidad), etc... pero con todo y con eso una gran película totalmente imprescindible.
Por cierto ¿Sabíais que la escena en la que un vigía se cae por el costado de la torre y casi lo pierden no estaba prevista? Se cayó de verdad y se dio un golpe de campeonato, commoción cerebral y varias costillas rotas... y va el compañero y decide improvisar gritando "hombre al agua" y seguir actuando en lugar de parar el rodaje. Que cabrón
Por cierto ¿Sabíais que la escena en la que un vigía se cae por el costado de la torre y casi lo pierden no estaba prevista? Se cayó de verdad y se dio un golpe de campeonato, commoción cerebral y varias costillas rotas... y va el compañero y decide improvisar gritando "hombre al agua" y seguir actuando en lugar de parar el rodaje. Que cabrón
Comentarios
La imprescindible película Das Boot, de Wolfgang Petersen que se menciona en el artículo: http://cuelgame.net/story/das-boot-1981-bdrip-1080p-espanol
#2 Muy desigual, final bastante flojo, algunas transiciones mal resueltas (como el fin del ataque con cargas de profundidad), etc... pero con todo y con eso una gran película totalmente imprescindible.
Por cierto ¿Sabíais que la escena en la que un vigía se cae por el costado de la torre y casi lo pierden no estaba prevista? Se cayó de verdad y se dio un golpe de campeonato, commoción cerebral y varias costillas rotas... y va el compañero y decide improvisar gritando "hombre al agua" y seguir actuando en lugar de parar el rodaje. Que cabrón
#3 Todos los montajes cinematográficos de "Das Boot" derivan de la miniserie de 4 horas que se rodó para la TV alemana. Así que la mejor manera de ver este clásico es hacerse con la serie de TV.
#23 esto... sabes de algun torrent de esa miniserie?, shhhh aqui entre nos... gracias por anticipado
#35 Mira en SubAdictos, índice de series, por "Das Boot".
#3 creo que lo llaman enforced acting, es decir, buscar reacciones verdaderas de parte de los actores por medios no planificados en el rodaje...
ejemplo...
Ridley Scott en alien, la escena donde se abre el pecho de jhon hurt al salir el bebe alien... ninguno de los actores sabia nada de eso, los gritos de lambert ( Cartwright creo que se llama la actriz ) eran de panico verdadero.
Otro...
Akio Ootsuka, la voz de Snake en metalgear 4, la version japo la voz de Big Boss era su papa, creo que Ryuho Ootsuka, actor de telenovelas y pelis dramaticas, esto decir que se llevaban de la patada es poco, es que no se hablaban y ya, excepto que el maldito de hideo kojima los puso a actuar juntos, la tension y rencor en los dialogos era de verdad... al final se reconciliaron padre e hijo tal como en el juego... la vida imita el arte
#2 Cada vez que alguien tilda de "imprescindible" una película, saco la pistola y me lío a tiros con los gafapastas.
#5 Tengo una vista de águila; no necesito gafas
#6 eso es lo malo, que os las ponéis sin necesitarlas!!!
#5 ¿No estás actuando tú igual?
#5 Mientras no mates gatitos aquí no pasa nada
#5 tranquilo inestrilla... tranquilo ustedes ganaron
Voy a pegar la traducción que hice de un pequeño texto sobre la comida a bordo de los U-boat...
A ver si cabe
Comida almacenada en el U-505 (un submarino del tipo IXC, más grande que el tipo VII habitual)
247 kgs carne, fresca y cocinada
119 kgs salchichas
2.404 kgs carne seca/en conserva
167 kgs pescado en conserva
1.929 kgs patatas
198.5 kgs patatas secas
1.714 kgs otros vegetales
613 kgs masa de pan
1.028 kgs pan preservado
231.5 kgs Arroz y fideos
297.5 kgs Huevos frescos
458.5 kgs Limones frescos
1.182.5 kgs Otras frutas
275.5 kgs Mantequilla y Margarina
305.5 kgs ingredientes para sopa (¿cubitos?)
204 kgs Mermelada y miel
154. 5 kgs Queso fresco y curado
864 kgs Leche (condensada probablemente, en polvo hubiera necesitado mucha agua y fresca se hubiese estropeado en unos días)
220.5 kgs Zumo de frutas
102.5 Kgs Otras bebidas
77 kgs Café
220.5 kgs Azúcar
66 kgs Sal
54 kgs Chocolate
Los menús se preparaban cuidadosamente para proporcionar una dieta nutritiva y adecuada. El desayuno consistía normalmente en café, leche [el término inglés era "buttermilk soup" que significaría "sopa de suero de leche" pero sospecho que es una traducción dudosa del alemán original y que significa algo así como "leche reconstituida" o simplemente "leche condensada"], bizcocho, huevos y pan tostado con miel o mantequilla. El almuerzo incluiría sopa, estofado con patatas y/o vegetales y carne (los veteranos confirman que estofados de uno u otro tipo eran su comida más habitual, y con diferencia), más fruta de postre. La cena era más ligera y consistía en embutidos o pescado en conserva, queso, pan y café, té o chocolate.
La cocina estaba a estribor, entre el alojamiento de los suboficiales y la sala de guardia, y contaba con tres fuegos y dos pequeños hornos eléctricos, un pequeño refrigerador, una olla autocalentable para la sopa, armarios para el menaje, las especias, etc. y un fregadero de esmalte blanco con tres grifos, dos de agua potable, caliente y fría, y uno de agua de mar caliente (¿para limpiar los utensilios?).
Las provisiones estaban bajo la responsabilidad del Obersteuermann (navegante) que doblaba como oficial de intendencia. Los alimentos no perecederos se conservaban en la pequeña despensa, situada enfrente de la cocina, y al principio de los viajes también en el cuarto de baño de popa, que estaba situado en el mismo compartimento.
Los jamones, embutidos, etc., se almacenaban entre los tubos lanzatorpedos de proa y colgando del techo de la sala de mando. Estos espacios estaban relativamente alejados de las zonas de paso y resultaban adecuados para artículos que se consumían muy lentamente. El pan se almacenaba en la sala de torpedos de proa y en la sala de los motores eléctricos. Molestaba mucho, estaba en pleno paso, pero se consumía muy rapidamente. La carne fresca y otros productos perecederos se guardaban en la despensa y en el pequeño refrigerador. Eran los lugares más fríos de a bordo, pero aún así solo resistían unos pocos días.
Cuando se acababan los alimentos frescos solo quedaban los embutidos y las conservas, planteando un verdadero desafío culinario, y no hace falta decir que un buen cocinero valía su peso en oro y era uno de los miembros más apreciados de la tripulación. La mayoría no habían recibido formación alguna; recibían ayuda para tareas como pelar las patatas, pero también tenían algún otro deber, como servir de vigías cuando les tocaba.
En la última parte de la guerra se añadía a las comidas una cierta cantidad de Bratlingspulver (un aditivo fabricado a base de soja) que las hacía blandas e insípidas.
Tres reglas gobernaban el almacenaje de la comida.
1. Tenía que estar bien sujeta, de modo que no se soltara durante un ataque enemigo [una precaución saludable en todo caso, porque con mar gruesa tampoco era cosa de que bailaran los comestibles].
2. Tenía que estar distribuida homogeneamente, para no perturbar el equilibrio del submarino, y esa distribución tenía que mantenerse a medida que era consumida. Las cantidades consumidas, tanto de comida como de otros consumibles [agua,combustible, etc.] se calculaban diariamente, el resultado se anotaba en el informe de peso diario del Ingeniero Jefe, y se ajustaba el equilibrio del submarino [para eso estaban los tanques de flotabilidad; por lo general todos los días había que expulsar algo de agua porque el combustible consumido era reemplazado por agua de mar en los tanques de combustible].
3. No debía obstruir el acceso a ninguna escotilla, válvula, etc.
Siempre que era posible (cada vez menos a medida que la situación empeoraba) los submarinistas compraban pescado fresco a los barcos pesqueros amistosos o neutrales que encontraban y abordaban los mercantes enemigos capturados antes de hundirlos en busca de todos los comestibles que pudieran llevarse a bordo.
Los alimentos frescos se estropeabann con gran rapidez debido a la humedad, el calor y la omnipresente luz eléctrica (ni oscuridad ni luz solar). Los panes eran apodados "conejos" por que tenían tantos hongos que parecían blancos y peludos. Además, pronto se impregnaba todo del olor de los Diesel (otro apodo era "comida Diesel").
#15 Buttermilch es un lácteo bastante consumido en Alemania.
http://de.wikipedia.org/wiki/Buttermilch
Aquí la tienes en Lidl (aunque la última vez que fuí y ano me pude traer).
#17 #15 Básicamente la Buttermilch se basa en concentrar la leche, de modo que tiene más alimento que la leche normal, pero no tiene azúcar como la leche condensada. Es una manera de clarear el café con menos cantidad.
#18 Desde la antigüedad se produce removiendo la nata para que se rompan las membranas de grasa que contiene. Las partículas de grasa se agrupan y se separan en la parte superior del recipiente donde se prepara. Con la grasa se produce mantequilla, y el líquido sobrante es el suero de mantequilla. Pero la mayor parte del suero de mantequilla disponible hoy en día no se elabora según el método tradicional, sino como cultivo: se trata de leche a la que se le añaden agentes acidulantes (estreptococos) para simular el producto original. El sabor ligeramente agrio de este "suero cultivado" se debe al proceso de fermentación. En este proceso, la bacteria que lo inicia convierte la lactosa en ácido láctico. A medida que el pH desciende por esta reacción, la leche se vuelve más agria. Debido a su acidez, el suero de mantequilla suele tener un periodo largo de conservabilidad.
Dada la "edad" de estos submarinos. Yo creo que la buttermilch esa es la "original". La que no es lácteo. La que lo es, como pone mas arriba, yo creo que es mas moderna y es como tú dices.
#15 #17 #18 http://www.comprar-capsulas.com/product.php?id_product=283
leche evaporada, con el agua del café u otra infusión se obtiene mayor concentración de leche y textura similar, pero tiene problemas respecto a la leche condensada que la caducidad es prácticamente la misma que la de la leche, con lo cual imagino que será leche condensada por la ventaja de capacidad almacenaje que supone, dejando la similitud con la leche normal como secundario.
Silent Hunter a tope!!!! os recomiendo ese simulador de submarinos, es buenisimo y vas en submarinos alemanes durante la Segunda Guerra Mundial haciendo misiones y hundiendo barcos aliados
#8 Y te das cuenta de lo chungo que era llevar un submarino
#10 ya te digo! el juego es dificil, tiene mil historias que aprender pero mola mucho cuando vas hundiendo tus primeros barcos. Yo una vez calcule una ruta en el mapa y puse el motor a toda maquina y acelere el tiempo a tope y acabe varado en un islote que no habia visto en el mapa
#11 coño, pilotabas submarinos como Rajoy gobierna España...
(perdón por el chiste político, parece metido con calzador... pero es lo primero que se me vino a la mente al leerlo)
#8 El III con su expansión/mod GWX y el IV (sub americanos y centrado en el pacífico) con lo mismo. Impagables.
#8 y #13 Aun recuerdo las partidas eternas con el SHII y el Destroyer Command clavado en la pantalla del sonar.... Aishh que tiempos...
#8 Hacer los cálculos perfectamente del lanzamiento de un torpedo a ojo tomando notas de distancia, velocidad y rumbo en modo manual y que el jodio rebote en el casco del mercante o simplemente que no explote, había que joderse.
Ya hablando en serio también estaba en el tema olores el hilillo de combustible que flotaba en el interior del submarino, esto contado en el libro Ataúdes de acero.
Offtopic: un artículo de Jot Down de SÓLO seis scrolls de pantalla. Debe ser un resumen, breve y conciso...
Hundir barcos españoles Los barcos españoles que hundieron los submarinos nazis en la II Guerra Mundial
Los barcos españoles que hundieron los submarinos ...
abcdesevilla.es'Dentro de él (el retrete) había un cuaderno en el que debía escribirse el nombre del que lo usaba, de esa manera cuando se atascaba se conocía al culpable, que debía encargarse de desatascarlo.'
metiCULOsidad alemana.
#16 En los españoles lo mismo. Pero cuando alguien iba al aseo veía dicha lista sin ningún nombre escrito. Fácil y sencillo
http://en.wikipedia.org/wiki/List_by_death_toll_of_ships_sunk_by_submarines
Me llamó la atención lo de "torpedos humanos suicidas" y lo busqué. Por si alguien quiere echarle un vistazo:
http://es.wikipedia.org/wiki/Torpedo_humano
Hoy mismo he estado en Laboe, cerca de Kiel (norte de Alemania). En esta localidad existe un memorial a los marinos fallecidos en combate. Además se conserva el único submarino (U955) de U-boat Tipo VII de la época de la segunda mundial. Se puede visitar y ver su interior. Impresionante, visita muy recomendable (y si es durante la Kieler Woche mucho mejor).
http://en.wikipedia.org/wiki/Laboe_Naval_Memorial
Los de la armada ni siquiera flotan, pesan demasiado. Igual haciendoles unos agujeros....
Para el que le guste este tema Los tiburones del tercer reich es un libro que está bastante bien
magnifico!!!....
Para los amantes de epopeyas bélicas, hay una de submarinos también.
El sorprendente ataque al supuestamente inexpugnable fondeadero de Scapa Flow, a manos del U-47 alemán.
Cada uno llevaba además dibujada en su vela una insignia de su flotilla, tripulación o de la propia embarcación, que podía ser un toro, un pez espada, un caballito de mar, Mickey Mouse (extraordinariamente popular en la Alemania nazi),
jajaj