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#3:
Es una gran idea que el límite para coches sea 90 y para autobuses y camiones sea 80, para incentivar los adelantamientos, lo cual es muy seguro.
#8:
Esto me recuerda a la magnífica, eficiente y duradera reforma por la que el PSOE bajó en su día la velocidad máxima a 110.
#181:
#23 Ya me gustaría que la gente mantuviera una velocidad adecuada y sobre todo fuera pensando que lleva un coche y no va solo en la carretera ¿100 o 90? Es una gilipollez, en la mayoría de las comarcales es difícil que tengas un tramo con una velocidad constante, tienes cruces de 60 cada poco, entradas y salidas de núcleos de población, curvas, zonas de mas curvas, paso de animales, bichos sueltos de cuatro patas de diversas especies cinegeticas , jubilados que no te explicas como han pasado la ultima revisión, ciclistas, ciclistas vestidos de oscuro que apuran los últimos rayos de luz ,tractores y maquinaria agrícola entrando y saliendo a distintas fincas, coches con veinte años o mas con un alumbrado que deslumbra y conductores que no tienen muy claro que luces llevar en cada circunstancia, esto cuando las llevan, una disminución brutal de transporte publico lo que obliga a mas gente mayor a salir a carreteras que son difíciles y luego están los móviles y esos cachitos de recta donde no pasa nada para mandar un mensaje y decir "Ya llego, me queda poco". Si con solo estos detalles y no entramos en mala señalizacion, mantenimiento muy deficiente y condiciones climatologías, etc alguien sigue pensando que esto resuelve algo pues vale, es lo mas sencillo,barato y no necesita ni conocer las circunstancias ni tener ninguna carrera
#29:
Esto es un beneficio para las autopistas, nada de seguridad, si para ir a Chipiona,Rota o Sanlúcar de Barrameda te sales en las Cabezas de San Juan de la autopista, con 90 de límite ya no te renta e irás por autopista hasta Jerez pagando más peaje. Y así muchas más rutas actuales.
#141:
#7 #19 #29 Para recaudar allí donde haya posibilidad de hacerlo. Qué pasa las provincias que no son Madrid y apenas tienen 100 kilómetros de Autovia en toda la provincia ?? Cualquiera que haya viajado a Soria se dará cuenta de que desde Burgos, desde Valladolid, desde Logroño, desde Tudela (por la carretera de Navarra) hay más de 100 kilómetros sin autovía para llegar a la capital de provincia.
Por supuesto, otra medida creada por y para Madrid.
Por supuesto, otra medida creada por y para Madrid.
#54:
#40 Claro que puedo, porque soy una persona responsable y sensata.
Pero el límite de velocidad se establece pensando en que existen personas que no son responsables, ni sensatas, pero que son temerosas de la ley.
¿Crees que una persona que no es responsable ni sensata pero temerosa de la ley se conformará a 80 detrás de un camión?
¿O que adelantará en el primer sitio donde esté permitido para poder ir a 90?
Y ya que hablamos de una persona irresponsable e insensata ¿te fías de su crietrio a la hora de determinar si el adelantamiento es seguro?
Los inconvenientes de que haya vehículos largos a menor velocidad de la máxima permitida parecen claros.
¿Cual es la ventaja de hacerlo así, teniendo en cuenta que el mayor riesgo está en los adelantamientos?
¿Hay muchos accidentes de camiones a 90 que se habrían evitado a 80?
Pero el límite de velocidad se establece pensando en que existen personas que no son responsables, ni sensatas, pero que son temerosas de la ley.
¿Crees que una persona que no es responsable ni sensata pero temerosa de la ley se conformará a 80 detrás de un camión?
¿O que adelantará en el primer sitio donde esté permitido para poder ir a 90?
Y ya que hablamos de una persona irresponsable e insensata ¿te fías de su crietrio a la hora de determinar si el adelantamiento es seguro?
Los inconvenientes de que haya vehículos largos a menor velocidad de la máxima permitida parecen claros.
¿Cual es la ventaja de hacerlo así, teniendo en cuenta que el mayor riesgo está en los adelantamientos?
¿Hay muchos accidentes de camiones a 90 que se habrían evitado a 80?
#81:
#3 Nah, si os fijais, casi todas las rectas les han pintado encima de la línea discontinua para que sea continua, así que te quedan solo 1 o 2 puntos para adelantar cada 30 kilómetros, o sino, aún mejor, la pintan entera continua y a tomar viento en vez de arreglar la carretera, eso lo he visto en la N232, con multitud de boquetes y un firme que da miedo, te cascan la limitación a 80, con radar al principio y al medio para que no te olvides y punto....
O sino, paga la autopista, que va juntita juntita y así no hay problemas.
O sino, paga la autopista, que va juntita juntita y así no hay problemas.
#27:
Lo de arreglar y mejorar las carreteras, lo dejamos para el año que viene...
#75:
#35
a) Porque está permitido.
b) Porque somos libres y nos gusta ser libres.
c) porque puede que en esa parte de la vía vaya a la velocidad máxima y que luego en otras zonas vaya a un 30% de la velocidad máxima.
d) Porque es más seguro, especialmente para conductores habilidosos, ver lo que tienes delante que no verlo(los camiones acostumbran a ser grandes)
seguro se te ocurren otras...
a) Porque está permitido.
b) Porque somos libres y nos gusta ser libres.
c) porque puede que en esa parte de la vía vaya a la velocidad máxima y que luego en otras zonas vaya a un 30% de la velocidad máxima.
d) Porque es más seguro, especialmente para conductores habilidosos, ver lo que tienes delante que no verlo(los camiones acostumbran a ser grandes)
seguro se te ocurren otras...
Comentarios
Es una gran idea que el límite para coches sea 90 y para autobuses y camiones sea 80, para incentivar los adelantamientos, lo cual es muy seguro.
#3 te falta el emoticón de irónico. Este ->
#9 es más divertido sin emoticono, para hacer dudar y pensar.
En este caso se nota demasiado la ironía.
#14 #9 No es tan irónico. A esas velocidades es más seguro adelantar. Cuanto mayor es la velocidad a la que se realiza el adelantamiento mayor es la distancia necesaria para completarlo, y menor el espacio disponible para la maniobra contando que la velocidad máxima del que viene de frente también es más alta.
#30 Si el camión y el autobús fuesen a la velocidad máxima permitida ¿por qué habría que adelantarlos?
#35 El límite de velocidad para autobuses, furgonetas y camiones descenderá también a 80 kilómetros cuando haya un único carril por sentido y sin desdoblar.
Porque supongo que llevas un turismo y tu velocidad máxima permitida está 10km/h por encima. Pero que no es obligatorio, que puedes quedarte a una distancia de seguridad y renunciar a adelantar.
#40 Claro que puedo, porque soy una persona responsable y sensata.
Pero el límite de velocidad se establece pensando en que existen personas que no son responsables, ni sensatas, pero que son temerosas de la ley.
¿Crees que una persona que no es responsable ni sensata pero temerosa de la ley se conformará a 80 detrás de un camión?
¿O que adelantará en el primer sitio donde esté permitido para poder ir a 90?
Y ya que hablamos de una persona irresponsable e insensata ¿te fías de su crietrio a la hora de determinar si el adelantamiento es seguro?
Los inconvenientes de que haya vehículos largos a menor velocidad de la máxima permitida parecen claros.
¿Cual es la ventaja de hacerlo así, teniendo en cuenta que el mayor riesgo está en los adelantamientos?
¿Hay muchos accidentes de camiones a 90 que se habrían evitado a 80?
#54 Cuántas preguntas. Casi mejor me dices cuál es tu postulado porque me veo respondiendo cosas para las que ya tienes respuesta y vamos a perder mucho tiempo. ¿Todos a 80km/h y prohibimos adelantar?
https://goo.gl/k4kejP
Aquí se cumple, más o menos.
#88 me vale, todos a 80 y no hay necesidad de adelantar
Ya verás que el lumbrerás de turno pone 80 coches 70 camiones, tenemos la misma discusión y dejamos todos a 70, y así hasta que adelantar a 30 a un camión que va a 20 no sea peligroso y ya no me queje.
#96 No pillo lo del lumbreras. Pero estarás de acuerdo en que adelantar a un tractor a 45km/h con carro de alfalfa (conjunto de más de 12m) es más fácil que adelantar a un tráiler de 12m que va a 90km/h
#40 O tengo mi carnet de camión muy oxidado o el límite en esas vías ya era de 80 Km/h.
#35
a) Porque está permitido.
b) Porque somos libres y nos gusta ser libres.
c) porque puede que en esa parte de la vía vaya a la velocidad máxima y que luego en otras zonas vaya a un 30% de la velocidad máxima.
d) Porque es más seguro, especialmente para conductores habilidosos, ver lo que tienes delante que no verlo(los camiones acostumbran a ser grandes)
seguro se te ocurren otras...
#75 b) Porque somos libres y nos gusta ser libres.
Libres y gilipollas. Anda que no estan llenos los cementerios de conductores "libres y
que se creíanhabilidosos".#35 Depende de la orografía de la zona. Si vives en una zona con desniveles, el camión hacia arriba puede ir a 60 tranquilamente, porque no da más. Y como haya curvas ya puedes echarle paciencia, porque seguramente será algo menos.
#35 Porque los vehículos pesados no van siempre ni en línea recta ni en llano. Tú con tus 1500kg o 2000kg estarás acostumbrado andar a la misma velocidad con tu control de crucero. Pero 18000kg y más, no mantienen la misma velocidad constantemente y en curvas cerradas la velocidad es menor y la recuperación es más lenta.
PD: La mayor causa de accidentes es el teléfono movil, distracción.
Bajar la velocidad que ya es absurda sólo es para incentivar el uso de autopistas y poner radares a tramos de 80km/h o 60km/h, en esas carreteras que van a limitar a 90km/h que saben que es una gran fuente de ingresos. Y esto afecta tanto a los que corren como a los que no se esperan la bajada de velocidad en algún tramo determinado.
Antes la gente hablaba de lo que sabian y aportaban a la noticia. Una lastima.
#30 El gran peligro de adelantar, no es la diferencia de 10km/h , sino las cualidades de la carretera, al hacer que los camiones, autobuses y furgonetas vayan siempre por debajo de los coches se está obligando a adelantar, lo que significa que el porcentaje de adelantamientos aumentará muchísimo y es la maniobra más peligrosa de todas.
#30 Pero si el autobús va 100, yo me pongo detrás y voy cómodo a esa velocidad. Si ahora van a 80 me obliga adelantar.
#9 No.
#3 Al nivel de que los radares no sean volumetricos.
#34 ¿Para que quieres que un radar mida el volumen del vehiculo?
#66 Porque es la forma tecnica deque pasen por caja los vehiculos grandes que excedan los 80 Km/h
#3 Falso. Para adelantar en carretera de un solo carril por sentido se puede superar en 20 Km/h el máximo permitido.
http://revista.dgt.es/es/sabia-que/normas/2014/0217superar-el-limite-de-velocidad.shtml#.XCSgCx-YVD8
#44 ya, no està diciendo que haga nada ilegal, sino que si tu vas a 90kmh a tu velocidad cómoda y te encuentras un autocar y camión a 80kmh lo vas a intentar adelantar (legalmente según lo que aportas) pero no deja de ser un adelantamiento más generado por la medida.
#77
Sshh. Que no te lea Pere Navsrro, que pondrá limjte de velocidad en adelantamientos a 20,km MENOS que lamvelocidad normal.
Si, lo sé, de locos... es Pere Navarro ¿que esperabas?
#44 si no hay ninguna señal con el límite. Yo no conozco ninguna carretera española que no te recuerde el límite con una señal en cada entrada.
#92 Vuelve a leerlo anda.
#97 "salvo que el límite establecido por dicha señal coincida con la velocidad"
Tiene usted razón, aunque yo no me fiaría de que el radar esté bien tarado.
#92 Se podrá superar siempre y cuando no exista una señal (R-301) de límite específico de velocidad, salvo que el límite establecido por dicha señal coincida con la velocidad genérica establecida para dicha vía, que en este caso se considera un recordatorio.
#44 Ya. Sí.
Suspenso en comprensión lectora.
#3 Para incentivar los adelantamientos de camiones a coches que vayan a 80, exactamente.
#3 Nah, si os fijais, casi todas las rectas les han pintado encima de la línea discontinua para que sea continua, así que te quedan solo 1 o 2 puntos para adelantar cada 30 kilómetros, o sino, aún mejor, la pintan entera continua y a tomar viento en vez de arreglar la carretera, eso lo he visto en la N232, con multitud de boquetes y un firme que da miedo, te cascan la limitación a 80, con radar al principio y al medio para que no te olvides y punto....
O sino, paga la autopista, que va juntita juntita y así no hay problemas.
#81 Y lo divertido que es meterte por despiste en una autopista de peaje y que te tengas que tragar un huevo de kilómetros sin escapatoria ninguna para ir a parar al peaje.
#3 *para forzar al uso de las autopistas de peaje.
Que te ha jugado una mala pasada el autocorrector.
#3 Sin duda una gran medida, nos joderan a todos los que respetamos la velocidad y las normas de circulacion, mientras seguiran haciendo lo que les salga de los cojones a los suicidas de siempre.
#3 Pongo el ejemplo de la A5 dirección Madrid, altura Alcorcón/San Jose de Valderas.
5 carriles limite 90kmH, salida desde Alcorcón carril derecho, hay que pasar en 100 metros (existe una linea continua) desde el 5º carril dcho hasta el 2º izd si quieres coger la M40. TODOS van a 90kmH por la existencia de radares ¿Como piensan que se adelante y pasen 3 carriles en 100 metros?
Minimo subir de velocidad para la maniobra, pues dispongo de la correspondiente multa por ir a 97kmH, unico modo de efectuar cambio de carriles (no se puede ir continuamente mirando el cuentakilometros y menos ir a 80 0 70 sopena de entorpecer la circulación fluida (cuando lo es).
https://www.google.com/maps/@40.3567228,-3.8166625,16z
#3 Sabes que en la maniobra de adelantamiento a los turismos y motos la normativa les da 20km/h de regalo sobre el límite. ¿Verdad?
#3 Ahora mismo coches es 100 y autobuses 90, lo mismo. Los camiomes sí es cierto que es 80
#3 Recordad que para adelantar se puede rebasar en 20km/h los limites de la vía
#3 Ya verás como se nota que los del coche de lujo de turno van a dejar de ir a 150km/h en vias de doble sentido...
#3 no te preocupes. Los camiones limitan a 90 así que esa será la velocidad a la que vayan aunque deban ir a 80.
Los autobuses cortan a 100, así que irán a 100 hasta que topen con un camión y no puedan adelantarlos a poco que haya algo de tráfico o alguna curva.
Los coches irán como ahora, y los radares los cazarán a 10km/h más que antes, cuando haya radares ocultos (y los GPS no avisen).
Todo seguirá igual, no te preocupes
#3 Es que entonces iban a recaudar menos, necesitan que los coches vayan siempre delante para que puedan correr sin trabas.
Esto me recuerda a la magnífica, eficiente y duradera reforma por la que el PSOE bajó en su día la velocidad máxima a 110.
#8 ahorro energético decían
#11 ¿Por qué te crees que la velocidad está limitada a 120? Porque esa medida viene de la crisis del petróleo del 73.
#49 por ahorro energético.
Mi duda es el ahorro energético de bajar de 120 a 110, cuando poca gente lo va a respetar, y cuando se va a gastar energía en fabricar y colocar pegatinas, que luego habrá que descolocar.
#59 y que muchos coches actuales van en Sexta a 120 kmph sobre las 1800 rpm.
#59 #49 Hay mucha gente que lo respeta, y en secundarias uno de esos te obliga a respetarla en cuanto hay linea continua o trafico en sentido contrario. Evidentemente las victimas no descenderan por ello porque aumentaran el numero de adelantamientos peligrosos.
Esta medida no es por la seguridad, es nuevamente para reducir la importacion del petroleo, porque ahora si que si le vemos las orejas al lobo del peak oil, empezando por el comienzo y las prisas por desarrollar vehiculos electricos y reduccion de cilindrada de los motores de combustion, pasando por las restricciones al trafico de vehiculos de combustion en las ciudades y su peatonalizacion a marchas forzadas (=a descenso inminente de venta de vehiculos) y terminando con la prohibicion en 2020 de los plasticos para envases desechables.
Y esto no se lo inventan ahora, Tesla y otras marcas empezaron a desarrollar vehiculos electricos hace unos años y los fondos buitre compraron miles de viviendas en las grandes ciudades, sobre todo Madrid, previendo que las restricciones al trafico "obligarian" a alquilar/comprar a muchisima gente que trabaja en la ciudad pero que vive fuera.
#11 De oro tuvo que hacerse el que vendía las pegatinas de 110.
#8 La gente del PSOE deben tener familiares que se dedican a fabricar señales de tráfico. Con Zapatero también les dió por cambiar las señales de 120 a 110 y después otra vez a 120.
#8 me ha recordado lo mismo y me parece una cortina de humo
Esto es un beneficio para las autopistas, nada de seguridad, si para ir a Chipiona,Rota o Sanlúcar de Barrameda te sales en las Cabezas de San Juan de la autopista, con 90 de límite ya no te renta e irás por autopista hasta Jerez pagando más peaje. Y así muchas más rutas actuales.
#29 Claro. Hacen esta medida que afecta a todas las nacionales para beneficiar a los pocos tramos que tienen alternativa de peaje.
#51 yo por las nacionales que me muevo todas están limitadas por señal a 50/70 km/h. Hasta rectas kilométricas limitadas a 80km/h por que hay en la mitad una nave construida...
#29 Exacto. Esto suena más a favorcito para las autopistas que a otra cosa.
#29 A mí, incentivar las autopistas sobre las nacionales de un solo carril me parece una buena idea para mejorar la seguridad.
Otra forma de incentivarlas sería haciéndolas gratis, sí. Pero no deja de ser una forma. Ojalá todo el mundo pudiera ir, y fuera siempre por autopistas.
#29 Si no te renta por tardar 5 minutos más (obviando el tiempo que ahorras en gasolina) es que debes ser rico o cobrar un pastizal.
#7 #19 #29 Para recaudar allí donde haya posibilidad de hacerlo. Qué pasa las provincias que no son Madrid y apenas tienen 100 kilómetros de Autovia en toda la provincia ?? Cualquiera que haya viajado a Soria se dará cuenta de que desde Burgos, desde Valladolid, desde Logroño, desde Tudela (por la carretera de Navarra) hay más de 100 kilómetros sin autovía para llegar a la capital de provincia.
Por supuesto, otra medida creada por y para Madrid.
#29 desde luego el tramo ese de Zaragoza a Barcelona lo va a hacer más infernal que nunca.
Lo de arreglar y mejorar las carreteras, lo dejamos para el año que viene...
#27 eso cuando haya sobres.
#27 Con lo recaudado gracias a esta medida.
#31 En un coche viejo es donde mas se aprecia esa velocidad, nada mas entretenido que te tiemblen todos los plásticos a 100.
#36 con una cinta regrabada de Reincidentes sonando camino de la playa. ¡Qué tiempos!
#36 Plásticos... Eso no es un coche viejo ni es ná. Que tiemblen los tornillos del 850 sí que mola... ¡y a 80!
#91 Es que yo soy un jovenzuelo.
#56 Alegación rechazada, te toca pagar el doble.
#67 En realidad tiene que pagar la cantidad íntegra y no puede descontarse la mitad por prontopago.
#74 Alegacion rechazada, ahora ademas de integra, paga con recargo
#67
#67
#85 "pero yo no pensaba tener accidentes"
Razonamiento ultramierder!
#98 O tal vez no lo has entendido.
#102 por favor, no abuses de #98
Y porqué no a 80? O 70? Mejor a 20....
#5 que raro, tener que bajar tanto para ver una reduccion al absurdo
#10 la pregunta es en serio. ¿En qué se basan para escoger esa velocidad y no otra?
#13 supongo que en lo mismo que se han basado para bajar la velocidad en ciudad: primero bajas 10kmh y si no mejora, bajas un poco mas.
#18 el método científico en su máximo esplendor
#21 tu eliges: se monta una comision que encarga un estudio cientifico y se gastan millones para elegir un numero que saldra de una servilleta recortada metida en una copa en una comilona, o se dice un numero al azar y se encargan pegatinas a tu primo, que te imprimira la segunda tirada por el mismo precio... muerte o kiki.
por lo menos es un limite existente en vias sin arcen, solo lo extienden al resto. no se han comido mucho la cabeza.
#26 es es el problema, que no se comen la cabeza.
Que No se estudian los factores reales que influyen en los accidentes, ni las consecuencias que decisiones arbitrarias como esta puedan tener. Se va a lo “fácil”
#32 es que si con los factores reales que influyen en los accidentes te refieres a las condiciones climatologicas y el estado de conservacion de la infraestructura, no depende del departamento de trafico. trafico se encarga de lo que se mueve, de lo que no se mueve se encarga el ministerio del interior, es la ventanilla de al lado.
#39 para eso hay un ente superior, para solucionar los problemas reales. Antigüedad de vehículo, conductores que no deberían tener carnet, malos trazados, tolerancia con el alcohol y drogas, etc.
#42 WhatsApp...
#42 pues la tolerancia al alcohol y drogas ha bajado. conductores con carnet que no deberian tenerlo... aun me comentaban esta semana que empezaban a denunciar a los psicotecnicos, igual es el camino a seguir para que hagan su trabajo.
la antiguedad del vehiculo no es tanto problema como el mantenimiento que tenga y lo sensato que sea el dueño para adecuar la velocidad al estado de la via y el vehiculo.
cada departamento tiene su presupuesto y sus objetivos, por mucho ente superior que haya. no veo sentido en criticar al primero por lo que deja de hacer el segundo, y aqui se critica siempre a la dgt porque las carreteras tienen baches.
#18 Ese parece ser el método, sí.
Algo tan inteligente como probar algo y si no funciona, insistir y aumentar ese algo que ha demostrado ser inefectivo.
#13 en la correlación entre velocidad y accidentes mortales. A mayor velocidad en carreteras secundarias, mayor probabilidad de accidentes mortales. Y supongo al hecho de que la gente siempre va un poco por encima del límite de velocidad. A lo mejor así consiguen que la gente vaya a 100 en vez de a 110 o 115
#13 en sus cojones toreros
#5 Yo estoy deseando ver cómo van a hacer que un coche vaya a 90, sin dormirse, en carreteras como por ejemplo, la A-330 entre La puebla de Don Fadrique y Cullar, en Granada, con rectas de varios KM. Y como esa, habrá cientos más de Madrid para abajo.
#12 te duermes igual a 90 que a 110... para mi eso no es excusa
#16 No, te duermes menos a 110, porque llegas antes a una curva.
#16 yo creo que tener más sensación de velocidad, aunque esta sea constante, incentiva la atención. Lo que pasa es que dicha sensación no solo depende de la velocidad máxima permitida, sino también del vehículo, del estado de la carretera y de su trazado.
#12 Poner un radar para tu seguridad.
#12 pegando acelerones.
#12 Incluso de Madrid para arriba, si me apuras.
#12 la Autovía A2 en Lleida está limitada a 80 km/h, y no lo respeta ni el tato.
#12 He pasado por ahí estas fiestas para ir al pueblo de los abuelos, en Granada. Yendo a 100 clavados, tanto por ahí como por el tramo murciano antes de llegar a la Puebla, es escalofriante cómo te adelantan los coches, como si estuvieras parado
#5 y por qué no a 120? O 140? Mejor a 200
#5 mejor aun ir todos en burro
Comentarios diciendo que esto es para recaudar, debajo de la línea:
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#2 esto es para recaudar
#6 has rebasado la línea contínua: multa.
#46 No, la he puesto discontinua, fíjate bien.
#2 Esto es para recaudar.
#2 esto es para recaudar
#2 esto es para recaudar
#2 es para recaudar, el PP dejo las arcas del estado como un secarral, si no quieres que te multen cumple las normas.
Karma Gratis#23 es Navidad, te regalo mis minis gayufantes
#23 ¿Las arcas del estado? Si estamos en ultradeuda. Nos van a partir las piernas.
#23 Ya me gustaría que la gente mantuviera una velocidad adecuada y sobre todo fuera pensando que lleva un coche y no va solo en la carretera ¿100 o 90? Es una gilipollez, en la mayoría de las comarcales es difícil que tengas un tramo con una velocidad constante, tienes cruces de 60 cada poco, entradas y salidas de núcleos de población, curvas, zonas de mas curvas, paso de animales, bichos sueltos de cuatro patas de diversas especies cinegeticas , jubilados que no te explicas como han pasado la ultima revisión, ciclistas, ciclistas vestidos de oscuro que apuran los últimos rayos de luz ,tractores y maquinaria agrícola entrando y saliendo a distintas fincas, coches con veinte años o mas con un alumbrado que deslumbra y conductores que no tienen muy claro que luces llevar en cada circunstancia, esto cuando las llevan, una disminución brutal de transporte publico lo que obliga a mas gente mayor a salir a carreteras que son difíciles y luego están los móviles y esos cachitos de recta donde no pasa nada para mandar un mensaje y decir "Ya llego, me queda poco". Si con solo estos detalles y no entramos en mala señalizacion, mantenimiento muy deficiente y condiciones climatologías, etc alguien sigue pensando que esto resuelve algo pues vale, es lo mas sencillo,barato y no necesita ni conocer las circunstancias ni tener ninguna carrera
#2 esto es para recaudar
#2 Usar lo de desprestigiar los comentarios de otros porque no coinciden con el razonamiento de uno y así los infravaloro y doy a entender que no son buenos, ya tal... (que diría Rajoy)
#2 es para recaudar
#2 Ojala recaudan mas por este impuesto VOLUNTATIO y bajan otros impuestos mas abusivos.
#2 para recaudar esto es
#2 Es para no gastar en el mantenimiento de las carreteras.
Entonces ahora la gente dejara de ir a 120 para ir a 110 no?
#17 se oye el rechinar de dientes de los buenos conductores de Audi, mercedes, BMW y etc.
Así de memoria, no debería escribirse "km/h" en lugar de "kms/h"? aunque imagino no es problema de #0 sino de la noticia...
#79 No le suspendas al pobre becario.
#79 Cierto, las unidades del SI se ponen siempre en singular
Menudas tonterías y cuñadeces hay que leer de buena mañana.
Os recuerdo que los conductores habéis pasado un examen teórico en el que habéis demostrado los conocimientos de las reglas de circulación por el estado español, y con el carnet habéis suscrito un contrato de respeto y cumplimiento a las mismas.
Decir mentiras o pamplinas que en ocasiones son inventadas ad-hoc a conveniencia del interés particular, u otras por olvido de las normas, o lo que es peor, ejecutar dichas mentiras o pamplinas, os hace sujeto de merecidas multas y de accidentes.
Las normas no están puestas por joder, sino para que no nos matemos ni pongamos en riesgo vidas
#93 Muy buen comentario. Mis positivos
#93 Ya, en relidad aunque no tengas test hecho debes de conocer y respetar las normas de circulación que se te apliquen (más que nada sentido común); véase peatones o ciclistas. Pero la gente en coche, moto, bici, moto, a pata... Se salta las normas igual y las segirá saltando; la pobre educación vial no se soluciona de la noche a la mañana.
Por ello creo que el cambio de la Vmax en secundarias a 90 kmh no se notará en la siniestralidad, pero ya se verá.
#93 Claro. Papá Estado mira por nuestra seguridad.
Zp ya bajo la velocidad de 120 a 110 para luego volver a cambiarla. Parecen que los socialistos siempre hacen las mismas gilipolleces.
Papá Estado mira primero por los lobbies y los votos para cuando se acercan elecciones. No lo olvides.
#93 Yo hace poco vi, justo delante de mi, para qué valen esas normas. Estaba al lado de una carretera, veo que un coche se para por un semáforo, pero como es de los que sólo se está en rojo un segundo, para después ponerse en ámbar, y que la gente pase por un paso de cebra, enseguida se pone en marcha. Un par de metros después, una perrita cruza la carretera a toda pastilla sin mirar, demasiado cerca del coche, que se dirige hacia ella. Como aún estaba acelerando el coche no circulaba muy deprisa, y le dio tiempo a frenar y no matar al pobre animal, si llega a ir a la velocidad que marcha justo antes del semáforo, le pasa por encima .
Los límites de velocidad no sólo están por las características del asfalto, también están por la situación general de la vía, para que a los conductores les de tiempo a maniobrar, frenar, etc., si es necesario.
Se entiende que adoptan esta medida porque la gran mayoría de accidentes se producen por vehículos que circulan a una velocidad entre 91 y 100 km/h y vehículos que adelantan a una velocidad entre 111 y 120 km/h. Porque si hay accidentes por vehículos que circulan a velocidades superiores, esta medida no sirve de nada.
El problema es que los accidentes no se evitan sólo con radares, porque hay gente que adelanta cuando no puede, otros no respetan los ceda el paso, otros adelantan por la derecha, ...
Creo que es la típica medida que pueden tomar nuestros políticos y el sr. Marlaska aprende rápido.
#50 Que listos son, cuando la mayoría de vehículos circula entre 90 y 100 km/h creo que es lógico que la mayoría de accidentes se produzcan a esa velocidad. Si ahora la mayoría de vehículos circula a 80-90 pues la mayoría de accidentes será a esa velocidad... Y si pintan los coches de rojo la mayoría de accidentes será entre coches rojos.
¿Para cuándo los coches con radar incorporado de serie y envío de datos a la DGT automatizados y multa al canto? (Mejor no les doy ideas, que ya se sabe que las ideas las carga el...)
#38 O que Google reporte la velocidad de sus móviles con GPS. Puestos a dar ideas…
#60 mejor asignamos un espía a cada español y de paso acabamos con el paro.
#38 Esperemos que pronto. Lo de dejar conducir a humanos también. Es una irresponsabilidad.
Y si la gente no fuera pegadita a la raya central como suele ser habitual en las carreteras secundarias, también se eliminarían muchos accidentes. Pero eso es más difícil de multar, ¿no?
#41 Pegadita?
Lo normal es por el centro de los dos carriles...
A puñaos e tenido sustos de estos, de gente que no sabe ir a esa velocidad por su carril.
#41 o la gente que se pega a 2m del culo de tu coche, vayas a la velocidad que vayas.
#41 Y la gente poniendo....... los intermitentes!
Me he emocionado... ahora vuelvo...
¡Es terrible! La gente llegará tarde a todos los sitios...
Si se eliminaran todos los peajes se salvarían más vidas.
Ahora que se van a imponer los coches eléctricos, me parece lógico.
Maneras de cargarse la españa rural, desde la capi con sus autovias de 5 carriles se ve todo muy facil.
¿Os arcordáis de las pegatinas de 110 en autovías?
Zapatero era la hostia.
las cosas importantes.
#1 importantes para las aseguradoras, ya que bajarán los accidentes pero no bajarán los precios del seguro.
#4 Es una manera perversa de mirarlo.
#4 Aaah, vaya pena que bajen los accidentes, ¡menudo robo a los ciudadanos! Mejor que suban los accidentes, para joder a las aseguradoras.
#78 A las aseguradoras no le importa que bajen los accidentes, le importa que suba su margen de beneficio.
Que bajen los accidentes mola, pero yo no pensaba tener accidentes así que no me beneficia mucho a no ser que me bajen también el seguro.
#85 Curioso, porque ahora pago 5 veces menos por mi seguro que hace 15 años, cuando había entre 4 y 5 veces más muertes en carretera.
#78 prueba con límites a 25, ya verás ya como se reducen los accidentes
#4 para mí que los auténticos beneficiarios (y promotores) de estas medidas son los concesionarios de peajes.
#4: Ya verás cuando le den a Renfe la orden de hacer que los trenes vayan aún más despacio, para evitar que puedan competir con la carretera y perjudicar a las empresas concesionarias de los servicios de autobús.
#_147 Menuda chorrada sueltas.
El viaje en tren siempre ha sido más rápido que en autobús. Los autobuses compiten en precio, no en velocidad.
(Viene de #4)
#1 Parece que el conductor no tiene ninguna responsabilidad a la hora de decidir a qué velocidad debe circular... La verdad es que no lo entiendo.
#55 ¿Y quién te ha dicho que quiero que conduzcas por mí? Déjame que corra tranquilamente; no pongo en riesgo a nadie ni hago daño a los demás
#55 El conductor no decide la velocidad. La ejecuta.
La velocidad la decide la carretera, las marcas viales, el tráfico, y las circunstancias. Por eso en el futuro muchos vehículos serán autónomos. Porque en el fondo el conductor debe conducir a la velocidad del resto y a distancia de seguridad.
Supongo que ahora habrá que cambiar toda la señalización vertical y redibujar la señalización horizontal para adaptarla a las distancias de las nuevas velocidades.
¿O van a dejarlo todo igual?
#71 un concurso a la empresa amiguete de turno.
#90 No lo descartaría en algunos casos, pero en cualquier caso, costará muchísimo dinero y no sería extraño que en unos meses se cambie de nuevo.
no sabia que todos los dirigentes politicos eran de mensa
Ahora con mi coche pesado sin potencia podré arriesgarme a adelantamientos al límite....
Y más que bajarán a medida que sigan empeorando el estado de las carreteras por que roban el dinero de los impuestos.