Las complicaciones sólo podrían llegar del engorde del combustible. Añadir agua o aceites usados para aumentar el volumen puede dañar los inyectores. El combustible para calefacciones (C) sólo puede emplearse en automoción si se trata. Su composición química y características son absolutamente diferentes.
Conozco casos de gente que tiene la calefacción por Gasóleo en sus casas, y usan el gasóleo de calefacción para el coche. Y llevan años así, y no pasa nada. Es el mismo que el Gasoleo A, solo que de otro color. Lo único que se dice que se hacen controles periódicos del uso del Gasóleo C, pero en realidad es tan difícil de controlar si el uso es desproporcionado, que no se conocen sanciones por esto. La única manera sería saber a ciencia cierta que se está usando Gasoleo C para el coche, y entonces pedir una revisión del tanque del vehículo para ver el color. Pero nadie está por la labor de perseguir particulares. Otra cosa es a empresas...
hay que indicar también que los productos químicos añadidos al gasóleo B para eliminar el tinte rojo que lleva son impurezas para la combustión y a la larga dañan los motores diesel.
Además, no todos los combustibles que se venden son iguales, aun partiendo del mismo producto cada petrolera le añade luego los aditivos que considera más convenientes para mejorar la calidad del producto
#1 En España, hasta hace unos años el gasóleo A y B eran diferentes productos, variaban principalmente en el contenido de azufre: 5000 ppm antes de 1993, 500 ppm hasta 2006, 50 ppm hasta 2010 y 10 ppm hasta 2016. Sin embargo hoy día son el mismo producto ULSD, al que se le añade un colorante para diferenciar la cantidad de impuestos a que se somete
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Conozco casos de gente que tiene la calefacción por Gasóleo en sus casas, y usan el gasóleo de calefacción para el coche. Y llevan años así, y no pasa nada. Es el mismo que el Gasoleo A, solo que de otro color. Lo único que se dice que se hacen controles periódicos del uso del Gasóleo C, pero en realidad es tan difícil de controlar si el uso es desproporcionado, que no se conocen sanciones por esto. La única manera sería saber a ciencia cierta que se está usando Gasoleo C para el coche, y entonces pedir una revisión del tanque del vehículo para ver el color. Pero nadie está por la labor de perseguir particulares. Otra cosa es a empresas...
#0 En el caso del gigantesco fraude detectado
La Guardia Civil lanza una operación contra el fraude de hidrocarburos en varias provincias
La Guardia Civil lanza una operación contra el fra...
europapress.eshay que indicar también que los productos químicos añadidos al gasóleo B para eliminar el tinte rojo que lleva son impurezas para la combustión y a la larga dañan los motores diesel.
Además, no todos los combustibles que se venden son iguales, aun partiendo del mismo producto cada petrolera le añade luego los aditivos que considera más convenientes para mejorar la calidad del producto
http://www.clh.es/section.cfm?id=3&side=168&lang=sp
#1 En España, hasta hace unos años el gasóleo A y B eran diferentes productos, variaban principalmente en el contenido de azufre: 5000 ppm antes de 1993, 500 ppm hasta 2006, 50 ppm hasta 2010 y 10 ppm hasta 2016. Sin embargo hoy día son el mismo producto ULSD, al que se le añade un colorante para diferenciar la cantidad de impuestos a que se somete
http://en.wikipedia.org/wiki/Ultra-low-sulfur_diesel
Pero hay que mencionar también que cada país requiere una clase de combustible diesel de acuerdo a su entorno climático
http://masminermetal.com/es/hidrocarburos/diesel-d2/en-590-ulsd-ultra-slow-sulphur-diesel
y que por ejemplo en España el gasóleo en verano (1 de abril a 30 de septiembre) es diferente del gasóleo en invierno (1 de octubre a 31 de marzo)
http://www.clh.es/file/EspecificacionesProducto/GasoleoA.pdf
http://www.clh.es/file/EspecificacionesProducto/GasoleoB.pdf
http://www.clh.es/file/GASOLEO%20C_DMA(1).PDF