Uber ha anunciado este jueves en un comunicado que definitivamente dejará de operar en Barcelona, ante el decreto ley sobre los VTC aprobado por el Govern. Pretende dejar de dar servicio este viernes. "Tenemos malas noticias. Ante las restricciones a las VTC aprobadas por la Generalitat de Catalunya, nos vemos obligados a suspender el servicio de Uber en Barcelona", ha afirmado la empresa.
#7:
#4 Con los taxistas se regula el qué, porque lo del cachondeo de las licencias y la especulación con ellas no parece estar regulado, así que aqui todos tiene algo que callar, y al final van a perder todos. VTC han existido siempre (existe un segmento del mercado para ese servicio), el problema ha sido cuando han aparecido Uber, Cabify y todas estas a saturar un mercado y sin apenas regulación, pero empresas de coches con chófer las ha habido siempre.
Donde yo veo salvajes que han generado un problema enriqueciéndose (inmoralmente en mi opinión) con una burbuja de licencias y que ahora agreden, amenazan, colapsan ciudades y molestan a los que no tienen nada que ver en esto... ademas de ser tan cortos de miras como para ver que su modelo de negocio debería adaptarse a lo que los clientes piden....
Tu ves luchadores por sus derechos.
#15:
#12 me refiero a lo que quiere el cliente realmente.
Un servicio amable, limpio, coches nuevos, basado en aplicaciones, con precio “cierto” (con matices), con seguro anti paseo turístico, etc...
Es lo que quiere el cliente (es por lo que lagente usa cabify y UBER) , si quieren competir contra ellos, pueden hacer dos cosas
A) pasar de lo que quiere el cliente y sacar del mercado a UBER y cabifi a base de chantajes y violencia
B) Adaptarse a lo que tarde o temprano va a ocurrir, que el cliente tendrá lo que quiere o no usará el servicio.
#11:
Bueno, pues muy bien, pues adiós.
Ninguna pena con los acaparadores de licencias. Ahí hay metidos gente con más de... 3.000 licencias en manos de una sola empresa!
Vamos, que iban a ejercer un monopolio mafioso en 3, 2, 1
Las licencias y los trabajos para el pueblos, no para los terratenientes. Miles de licencias en manos de una sola empresa nunca. Adiós!!!!
Donde yo veo salvajes que han generado un problema enriqueciéndose (inmoralmente en mi opinión) con una burbuja de licencias y que ahora agreden, amenazan, colapsan ciudades y molestan a los que no tienen nada que ver en esto... ademas de ser tan cortos de miras como para ver que su modelo de negocio debería adaptarse a lo que los clientes piden....
#10 Su modelo de negocio se adapta a un servicio público y acepta unas regulaciones que defienden al cliente y a los trabajadores.
Uber quiere hacer el mismo negocio (tampoco son hermanas de la caridad) sin restricciones en el trato a los trabajadores ni en los pagos por carrera (taxímetros inspeccionados).
#18 Su problema es que son los últimos que se han quedado colgados en la estafa de las licencias. Durante años se han forrado revendiendo se e hinchado licencias, y ahora los que quedan ven que tienen una licencia que costó más de cien mil euros que ya no vale nada. Y luchan por ello.
Sin la rémora de esa inversión, podrían competir de tú a tú con cabifi o quien sea, pero se han querido lucrar, y se han pillado los dedos.
#16 Yo como cliente me gusta el precio cerrado del viaje, por ejemplo, y no suelo interesarme por cuánto gana el conductor, ni de cómo tributan, me imagino que tú si lo sueles preguntar. Pero esta ley no regula, directamente aniquila a los VTC, haciéndolos inviable.
Esta lucha la han ganado y los usuarios han perdido, seguro que las licencias de taxi se están revalorizando.
#10 En general el taxista que ha comprado una licencia a precio de mercado, es para vivir de su trabajo, no se enriquece con ella.
De hecho las licencias ya llevan varios años a la baja a consecuencia de todo esto.
#21 no estoy de acuerdo, la ha comprado no para “gastarla” (como podría ser la compra del vehículo) si no para revenderla después, a un precio superior, (de ahí que hayan ido subiendo)
#24 la han comprado para trabajar, claro, pero con la esperanza de volverla a vender con beneficio, como hicieron sus compañeros en los últimos 40 años.
(Creo)
#4 Con los taxistas se regula el qué, porque lo del cachondeo de las licencias y la especulación con ellas no parece estar regulado, así que aqui todos tiene algo que callar, y al final van a perder todos. VTC han existido siempre (existe un segmento del mercado para ese servicio), el problema ha sido cuando han aparecido Uber, Cabify y todas estas a saturar un mercado y sin apenas regulación, pero empresas de coches con chófer las ha habido siempre.
#7 Los taxis (y sus licencias) existen en un número proporcional a la población.
Los ayuntamientos llevan años sin sacar nuevas licencias entiendo porque no habrá aumentado significativamente la población de las mismas o porque el ratio de las existentes es suficiente.
En Madrid unas 15.000 licencias significa aprox. 1 taxi por cada 300 vecinos.
El ayuntamiento supervisa y aprueba los traspasos de licencia para mantener el ratio (ni lo aumenta, ni lo reduce).
Ahora aparecen 3000-4000 licencias a trabajar de taxis sin la regulación de taxi. La ley actual marca un ratio de 1 vtc por cada 30 taxis.
Eso limitaría las vtc a 500 licencias operando en Madrid.
Hay 7 veces circulando que las permitidas por ley.
Los problemas del taxi son muchos pero creo que sólo piden que se cumpla la ley.
Si se pretende des-regularizar el sector y que las vtc puedan trabajar libremente, yo como ciudadano exigiría que se permitiera la existencia de UBER POP y que todos pudiéramos realizar desplazamientos con nuestros vehículos privados.
Des-regularización y libertad para todos o para nadie. ¡Es el mercado amigo! y que decidan los clientes si prefieren viajar en un taxi, en un vtc o en mi Opel Corsa seminuevo.
#29 Me cago en la leche Merche, es el mejor comentario que he leido sobre esta cuestión, mis dieses. Los taxistas haría bien en uberizarse en cuanto al servicio que dan, que tomen nota de que el consumidor demanda un servicio que no dan ahora mismo, si las vtc se van, ellos tienen que ocupar ese nicho. Taxi Plus, Taxi Premium, que lo llamen como quieran.
Bueno, pues muy bien, pues adiós.
Ninguna pena con los acaparadores de licencias. Ahí hay metidos gente con más de... 3.000 licencias en manos de una sola empresa!
Vamos, que iban a ejercer un monopolio mafioso en 3, 2, 1
Las licencias y los trabajos para el pueblos, no para los terratenientes. Miles de licencias en manos de una sola empresa nunca. Adiós!!!!
#3 Que va, te confundes, los asalariados del taxi con sus salarios de miseria y sus jornadas interminables no se han manifestado. Los empresarios del taxi son los que han ganado con su cierre patronal y su violencia.
Bueno; el taxi ha conseguido lo que quería: librarse de la competencia.
Por suerte a los usuarios que no compartimos su forma de hacer las cosas y que no soportamos la mediocre calidad de su servicio aún nos queda la posibilidad de mandarles a tomar por culo y utilizar otros medios que, sin ser mejores, al menos no les da un dinero que no merecen ...
Si, es un servicio público. Por eso tiene la regulación que tiene y por eso las VTC no pueden ponerse a dar el servicio que ofrece un taxi sin serlo. Es muy sencillo. Ahora solo falta que las licencias del taxi sean nominativas e intransferibles y hacer todo lo posible para que el taxi ofrezca el servicio que el cliente demanda.
#31Ahora solo falta que las licencias del taxi sean nominativas e intransferibles y hacer todo lo posible para que el taxi ofrezca el servicio que el cliente demanda.
Comentarios
#3 es lo bonito de la vida.
Donde yo veo salvajes que han generado un problema enriqueciéndose (inmoralmente en mi opinión) con una burbuja de licencias y que ahora agreden, amenazan, colapsan ciudades y molestan a los que no tienen nada que ver en esto... ademas de ser tan cortos de miras como para ver que su modelo de negocio debería adaptarse a lo que los clientes piden....
Tu ves luchadores por sus derechos.
#10 Su modelo de negocio se adapta a un servicio público y acepta unas regulaciones que defienden al cliente y a los trabajadores.
Uber quiere hacer el mismo negocio (tampoco son hermanas de la caridad) sin restricciones en el trato a los trabajadores ni en los pagos por carrera (taxímetros inspeccionados).
#12 me refiero a lo que quiere el cliente realmente.
Un servicio amable, limpio, coches nuevos, basado en aplicaciones, con precio “cierto” (con matices), con seguro anti paseo turístico, etc...
Es lo que quiere el cliente (es por lo que lagente usa cabify y UBER) , si quieren competir contra ellos, pueden hacer dos cosas
A) pasar de lo que quiere el cliente y sacar del mercado a UBER y cabifi a base de chantajes y violencia
B) Adaptarse a lo que tarde o temprano va a ocurrir, que el cliente tendrá lo que quiere o no usará el servicio.
#15 Este cliente no quiere explotación, ni empresas que tributen en paraisos fiscales.
#16 adelante, como cliente escoge.
Pero lo que ocurre es que estos taxistas... me impiden a mi escoger, por sus webos.
#17 Esos taxistas se adaptaron a una normativa, normativa mejorable por otra parte, pero era la normativa que les exigieron.
Ahora llegan unas grandes empresas con sus maletines y dicen "ponganme la normativa a mi medida"
Si no se les dejó elegir antes que no elija nadie ahora, o si no que se les compense. "Seguridad juridica" se llama.
#18 Su problema es que son los últimos que se han quedado colgados en la estafa de las licencias. Durante años se han forrado revendiendo se e hinchado licencias, y ahora los que quedan ven que tienen una licencia que costó más de cien mil euros que ya no vale nada. Y luchan por ello.
Sin la rémora de esa inversión, podrían competir de tú a tú con cabifi o quien sea, pero se han querido lucrar, y se han pillado los dedos.
Lo demás son excusas de mal pagador....
#19 Era la ley.
El estado no puede tirar su propia ley como si fuese papel mojado, exigia licencias y avaló su compra venta.
#16 Yo como cliente me gusta el precio cerrado del viaje, por ejemplo, y no suelo interesarme por cuánto gana el conductor, ni de cómo tributan, me imagino que tú si lo sueles preguntar. Pero esta ley no regula, directamente aniquila a los VTC, haciéndolos inviable.
Esta lucha la han ganado y los usuarios han perdido, seguro que las licencias de taxi se están revalorizando.
#25 Los usuarios depende.
Los VTC seran baratos mientras haya taxis.
#12 el taxi no es un servicio publico porque la mayor parte de la gente no puede permitirselo, es un negocio privado.
#10 En general el taxista que ha comprado una licencia a precio de mercado, es para vivir de su trabajo, no se enriquece con ella.
De hecho las licencias ya llevan varios años a la baja a consecuencia de todo esto.
Igual que el que compra un piso.
#21 no estoy de acuerdo, la ha comprado no para “gastarla” (como podría ser la compra del vehículo) si no para revenderla después, a un precio superior, (de ahí que hayan ido subiendo)
#23 En general eso que dices no es así, aunque hay casos de todo, los que han hecho lo que dices en los ultimos 5 años, han perdido dinero.
La mayor parte de los taxistas son propietarios de una sola licencia y la han comprado para trabajar.
#24 la han comprado para trabajar, claro, pero con la esperanza de volverla a vender con beneficio, como hicieron sus compañeros en los últimos 40 años.
(Creo)
#26 Claro, igual que el que monta un bar.
Es decir, los VTC no quieren que se les regule como se hace con los taxistas.
#4 Supongo que deja de ser rentable el modelo. Si de esto sacamos un servicio de taxi mejor no me parece que perdamos demasiado.
#4 Con los taxistas se regula el qué, porque lo del cachondeo de las licencias y la especulación con ellas no parece estar regulado, así que aqui todos tiene algo que callar, y al final van a perder todos. VTC han existido siempre (existe un segmento del mercado para ese servicio), el problema ha sido cuando han aparecido Uber, Cabify y todas estas a saturar un mercado y sin apenas regulación, pero empresas de coches con chófer las ha habido siempre.
#7 Los taxis (y sus licencias) existen en un número proporcional a la población.
Los ayuntamientos llevan años sin sacar nuevas licencias entiendo porque no habrá aumentado significativamente la población de las mismas o porque el ratio de las existentes es suficiente.
En Madrid unas 15.000 licencias significa aprox. 1 taxi por cada 300 vecinos.
El ayuntamiento supervisa y aprueba los traspasos de licencia para mantener el ratio (ni lo aumenta, ni lo reduce).
Ahora aparecen 3000-4000 licencias a trabajar de taxis sin la regulación de taxi. La ley actual marca un ratio de 1 vtc por cada 30 taxis.
Eso limitaría las vtc a 500 licencias operando en Madrid.
Hay 7 veces circulando que las permitidas por ley.
Los problemas del taxi son muchos pero creo que sólo piden que se cumpla la ley.
Si se pretende des-regularizar el sector y que las vtc puedan trabajar libremente, yo como ciudadano exigiría que se permitiera la existencia de UBER POP y que todos pudiéramos realizar desplazamientos con nuestros vehículos privados.
Des-regularización y libertad para todos o para nadie. ¡Es el mercado amigo! y que decidan los clientes si prefieren viajar en un taxi, en un vtc o en mi Opel Corsa seminuevo.
#29 bien puntualizado
#29 Me cago en la leche Merche, es el mejor comentario que he leido sobre esta cuestión, mis dieses. Los taxistas haría bien en uberizarse en cuanto al servicio que dan, que tomen nota de que el consumidor demanda un servicio que no dan ahora mismo, si las vtc se van, ellos tienen que ocupar ese nicho. Taxi Plus, Taxi Premium, que lo llamen como quieran.
#0 Dupe 🔥
Uber anuncia el cese de su actividad en Barcelona: Hasta pronto
Uber anuncia el cese de su actividad en Barcelona:...
elconfidencial.comBueno, pues muy bien, pues adiós.
Ninguna pena con los acaparadores de licencias. Ahí hay metidos gente con más de... 3.000 licencias en manos de una sola empresa!
Vamos, que iban a ejercer un monopolio mafioso en 3, 2, 1
Las licencias y los trabajos para el pueblos, no para los terratenientes. Miles de licencias en manos de una sola empresa nunca. Adiós!!!!
Se está convirtiendo en costumbre que ganen los violentos....
#1 y mafias.
#1 Y los que luchan por sus derechos y no se dejan pisotear.
#3 Que va, te confundes, los asalariados del taxi con sus salarios de miseria y sus jornadas interminables no se han manifestado. Los empresarios del taxi son los que han ganado con su cierre patronal y su violencia.
#1 Bueno, con suerte por fin nos vamos dando cuenta que con sentadas y manos en alto no se consiguen las cosas.
#1 Los violentos del Gobierno siempre han tenido carta blanca.
Dupe: Uber anuncia el cese de su actividad en Barcelona: Hasta pronto
Uber anuncia el cese de su actividad en Barcelona:...
elconfidencial.comVaya, cuando eso mismo lo hacen los empresaurios afines al régimen nadie lo discute...
Bueno; el taxi ha conseguido lo que quería: librarse de la competencia.
Por suerte a los usuarios que no compartimos su forma de hacer las cosas y que no soportamos la mediocre calidad de su servicio aún nos queda la posibilidad de mandarles a tomar por culo y utilizar otros medios que, sin ser mejores, al menos no les da un dinero que no merecen ...
Si, es un servicio público. Por eso tiene la regulación que tiene y por eso las VTC no pueden ponerse a dar el servicio que ofrece un taxi sin serlo. Es muy sencillo. Ahora solo falta que las licencias del taxi sean nominativas e intransferibles y hacer todo lo posible para que el taxi ofrezca el servicio que el cliente demanda.
#31 Ahora solo falta que las licencias del taxi sean nominativas e intransferibles y hacer todo lo posible para que el taxi ofrezca el servicio que el cliente demanda.
No lo verán tus ojos. Ni una cosa ni la otra.
Un pueblo que tolera las revueltas, pájaro en mano poco mordedor.