«Si todos actuásemos como Ryanair se caerían la mitad de los aviones»

#4   Las normas y procedimientos de vuelo están muy claras. Si inclumplen algunas, seguro que se les sanciona. Es cuestion de tiempo.

#6   #1 Si no te pones en la situación de que pasaría si la pista queda inutilizada por cualquier otra causa y las consecuencias de aterrizar en un barbecho con semejante cacharro, seguramente tengas un vuelo tranquilo y barato, en el peor de los casos creo que estas compañías tienen seguro de accidente , seguramente mínimo pero legal, por lo tanto espero tengas el mas tranquilo y perfecto de los vuelos, cierto que yo no podría pero es que yo soy muy cobarde

#8   No quiero defender ni mucho menos a Ryanair, sus desmanes hacía el gobierno español y esta medida para ahorrar gasolina son lamentables. ¿Pero que va a decir un trabajador de la competencia?, «Si todos actuásemos como Ryanair se caerían la mitad de los aviones» cuando Raynair todavía no ha tenido un incidente de estas características es cuanto menos sensacionalista e intentando sacar beneficio propio.

#11   Que la expedienten y se se reitera que les quiten las licencias de vuelo, ya hay rebasado y con mucho el vaso, existen otras aerolíneas de bajo coste pero la que siempre da la nota es la misma.

#12   #9 La otra compañía de Low Cost es Vueling (de Iberia) es que no hay más en España.

Que va a cobrar lo mismo WTF? Es que él cobra de Iberia, los garbanzos en su mesa se los pone Iberia... tú encuentras su opinión objetiva? Si pone a parir a su propia compañía igual acaba sus días rellenando fichas de vuelo en un oscuro sótano.

#14   «Si todos actuásemos como Ryanair se caerían la mitad de los aviones»

No sé cómo no se le cae la cara de vergüenza soltando una burrada así. Ryanair es la mayor línea aérea dentro de Europa y realiza casi tantos vuelos como Iberia y British Airways juntos sin haber tenido un sólo accidente.

Toda la entrevista está dedicada a hacer publicidad a Iberia a costa de meter miedo a las compañías low-cost. Espero que el ABC haya sido lo bastante listo como para cobrarles el favor, ya que hacen justo las preguntas que necesita el comandante para desprestigiar a Ryanair y a las low-cost en general.

Ryanair no es santo de mi devoción y si tengo alternativas lo evito, pero por motivos de precio normalmente en otras compañías low-cost como easyJet o Monarch con las que también se mete implícitamente el entrevistado (también ahorran en personal, también tienen tiempo reducido de permanencia en tierra).

#15   #9 Mi razonamiento era; si Raynair tiene menos vuelos Iberia puede tener más, por lo tanto si obtiene un beneficio. Teniendo en cuenta que Raynair está quitando un cuota importante de vuelos al resto de compañías, no me parecía descabellado desprestigiar a la competencia, pero después de leer a #10 me retracto, no contaba con ese planteamiento, muy cierto.

#14 Lee a #10

#16   #9 Implícitamente sí las critica:

—¿Por qué se produce el incidente de Ryanair?
—Por ir al límite, la máxima de ahorrar por encima de todo. Ellos son «low cost». El personal no es el de los mejores, no nos engañemos. [...]

—¿Y hay otras prácticas que pongan en riesgo la seguridad?
—Sí. Por ejemplo, el tiempo de espera desde que un avión aterriza y vuelve a salir. En Iberia, tenemos un mínimo de 45 minutos en vuelos de corto recorrido. Y para vuelos largos, una hora. Las «low cost» suelen hacerlo en 30 minutos.

#17   #13 Como que operan? Que tengan base en España! Ryanair, Vueling y Easyjet si me apuras.
Pero el mercado low cost se lo reparten Ryanair y Vueling, no me vayas de listo.

#18   #10 #15 Puede ser cierto, pero si Ryanair cumple con los requisitos mínimos exigidos y dichos requisitos no son suficientes como para garantizar la seguridad si los siguiesen todas las compañías, lo que está mal son los requisitos, no lo que hace Ryanair.

#19   Y ponemos al lado de la entradilla publicidad de "Pierda el miedo a volar"

Con dos cojones.

#20   #17 No es lo mismo "operar en" que "tener base en".

#21   #20 Ya, pero yo no he dicho operar. Y es idiota salirse así por las ramas, porque esta declaración es como la de un comercial de Pepsi hablando de Coca-cola. Es que hay que ser ingenuo para tomarla en cuenta.

La realidad es que hay unas normas muy estrictas de seguridad aérea, si no las cumples no vuelas, y Ryanair lo hace aquí y en toda Europa. Punto.

#22   #18 Quizá sea por esta respuesta del comadante: "Sí. Y también penalizan a los que repostan combustible de más. Primero les dan un toque y si es reiterado se van a la calle. Al final, los pilotos son unas víctimas de la política de ahorro de la aerolínea."

#23   #21 Bueno, reconocerás también que los pilotos de Iberia nunca se han cortado a la hora de criticar a su propia compañía cuando ha hecho falta.

Que vale, que puede que tengas razón y sólo esté haciendo publicidad a la empresa que le da de comer, pero eso no es incompatible con estar diciendo la verdad sobre la situación de unas y otras.


#18 Y estoy de acuerdo en que quizá lo que falla es la normativa, que debería ser un poco más "generosa" en cuanto a reserva de combustible, a tiempo destinado a revisión de aviones entre vuelos o a horas de trabajo de los empleados que tienen responsabilidad sobre la vida de los pasajeros. Pero entonces la solución es exigir ese cambio de normativa y premiar a aquellas compañías que soportan costes más altos para dotar de mayor seguridad a sus vuelos, no criticarlas por ello y eximir de culpa a las que son baratas pero mucho más inseguras.

#24   Y si todas las aerolineas pegasen los mismos sablazos que Iberia la mitad de los españoles tendría que ahorrar 5 años para tomar un vuelo de media distancia.

#10 ¿Puedes argumentar un poco más eso de que si un vuelo declara una emergencia (por ir cortos de combustible, por ejemplo) no pasa nada grave?

#25   Es fácil saberlo. Calculas cuantos aviones de Ryanair han caído en los últimos años...




Bueno, alguno habrá.

#27   #24 Quería decir que, si es un solo vuelo el que va corto de combustible, lo más probable es que se le dé prioridad a la hora de aterrizar en el aeropuerto más cercano (mientras los demás vuelos esperan en el aire) y no ocurra ninguna desgracia. Yo vivo al lado de Barajas y las demoras en el aire superan la media hora muchas veces.

Y también quería decir que, para que esto pueda seguir funcionando de ese modo, es necesario que el resto de aviones sí tengan combustible suficiente de reserva; y que soporten el coste de más que supone mover el avión con ese combustible de reserva y el coste que supone el retraso.

Los aviones de Ryanair no han sufrido accidentes gracias a que se han aprovechado de forma poco solidaria de esta sana costumbre de la competencia, que creo es necesario mantener porque siempre se puede producir una emergencia de este tipo. Pero si otras compañías comienzan a actuar del mismo modo se acaba el chollo de ahorrar costes por ahí de Ryanair, y la seguridad que nos proporciona a todos saber que podemos esperar un rato en el aire o efectuar un aterrizaje de emergencia si por lo que sea no se dispone de combustible de reserva.

#28   #23 La normativa que se aplica es la que marcan organismos internacionales (OACI, EASA,..), las leyes de cada pais se adaptan a dicha normativa. Donde habría mucha tela que cortar es en la inspección del cumplimiento de dicha normativa que hace el estado. Ni aviación civil ni la agencia estatal de seguridad aérea ponen el más mínimo interés. Están muy ocupados sancionando controladores aéreos y mirando para otro lado cuando se trata de incumplimientos de las compañías.

#29   #27 Es bastante más complicado que eso. Un piloto no se puede poner en contacto con un ATC y decir que va un poquito justo de carburante y a ver si le puede colar por delante de unos tráficos que han llegado antes o acortar la aproximación. O se declara emergencia de acuerdo con la normativa o te comes los mocos. Y una vez declarada emergencia eso lleva un proceso posterior con las autoridades aéreas, como es el caso.

Los vuelos de Ryanair van más cortos de combustible que otros, eso está claro. ¿Si todos hicieran lo mismo sería un caos? Sería un caos si además de hacer lo mismo se desatara la tormenta perfecta sobre un gran aeropuerto. No es inusual que algún vuelo (de cualquier compañía) se declare emergencia por combustible cuando se colapsa un aeropuerto y los tiempos de espera aumentan y te mandan al alternativo.

Evidentemente se debería legislar en este sentido, obligando a ir más cargado según condiciones del aeropuerto de destino, pero aún así sigue siendo subjetivo y vinculado a otros factores el tema del combustible de reserva y la seguridad. (Véase vuelo 52 de Avianca, que iba sobrado de combustible en el momento de despegar pero aún así esa fue la causa del accidente)

#30   Al leer el titular rápido pensé que quería decir que se caerían la mitad de los aviones que se caen ahora

#31   #29 Un piloto no se puede poner en contacto con un ATC y decir que va un poquito justo de carburante y a ver si le puede colar por delante de unos tráficos que han llegado antes o acortar la aproximación. O se declara emergencia de acuerdo con la normativa o te comes los mocos.

Y sin embargo, eso es justamente lo que hace RyanAir. A diario. Durante años.

“Te denunciaré si no declaras emergencia por combustible”. Las prácticas de Ryanair para ahorrar costes provocan una rebelión de pilotos que sobrevolaban Barajas a la espera de tomar tierra

elconfidencialdigital.com/vivir/047883/te-denunciare-si-no-declaras-em

Del 2009 es la noticia, y siguen haciéndolo.

#32   El que juega con fuego, acaba quemándose.

#33   #12 Pues que se sepa. En un vuelo de Vueling Barcelona-Granada al llegar a Granada por haber niebla el avión dio una vuelta encima de Granada y enseguida se fue a Málaga donde aterrizó. Allí en Málaga sin poder salir del avión durante casi una hora, se estuvo repostando combustible todo el tiempo que estuvo en tierra. Creo que es lo mismo de los casos de RyanAir que tanto se está hablando últimamente.

#34   #2 No lo hará. Ryanair trae muchisimos turistas a España, nuevamente una empresa nos extorsiona.

#35   ¿ Creíble ? Siendo del ABC, que nos tienen acostumbrados a "su versión", pues a saberse.

Sería interesante comparar con lo que digan en algún medio un poco más imparcial y serio.

#36   Yo pagaría el doble por viajar con otra compañía pero es INACEPTABLE que los destinos que quiero hacer sólo lleguen con ryanair y no sólo desde mi ciudad, sino a 250km de distancia a la redonda de donde vivo.

#37   #34 Hay más aerolíneas, y por suerte, el sector aéreo es como el de la telefonía móvil Las aerolíneas restantes se pelearán por esos pasajeros (al margen que los turistas que interesa a España no vienen con Ryanair, o si lo quieres de otra forma, el gasto que hace un turista que vuele con Ryanair hacia España es despreciable
#36 Ryanair vuela a destinos que ninguna aerolínea en su sano juicio optaría (porque las aerolíneas ofrecen conexiones, cosa que Ryanair jamás hará no sea que le toque recolocar a la gente en otros vuelos en caso de que no cumpla con sus siempre cacareados horarios que llegan a la hora... ¿miedo?).

#38   #4 Espero que tengas razón, y que como dice #5 de seguir así pierdan su licencia, y que eso pase antes de que se estrelle algún avión.
Porque en este país es muy típico que mientras no pase nada gordo las sanciones sean del tipo te dan una palmadita en la espalda, sueltas una propinilla, y hasta otra.

#39   Sin embargo que yo recuerde RyanAir no ha tenido ningún accidente serio. A lo mejor lo que es hay que endurecer son las medidas de seguridad

#40   Joder, pues sí que son de fiar los protocolos de seguridad de la aviación civil...

#41   #37 No hablo de precio, hablo de tiempo/molestia.

Para hacer el mismo recorrido que con RYANAIR tengo que pillar un AVE hacia madrid o peor aún, hacia barcelona para volar con otra aerolinea. O moverme 1h en tren para pillar 1 avion para llegar a madrid/barcelona para pillar otra aerolinea.

Hay mucha gente que usa ryanair no por gusto, ni por precio sino porque no queda otra opcion "logica".

#42   Todo esto es márketing viral para que pensemos que Ryanair es la compañía más barata. Como lo de los aviones sin lavabo, viajes de pie o sin niños...

#43   Es posible que estuviese dispuesto a pagar "un poco más" por viajar en otra compañía , pero cuando por viajar en ... por ejemplo... Iberia ... tengo que pagar más del triple ...

Y no he notado nunca esa "diferencia en el trato" , y si , podría ser que la hubiera , pero es tan leve , casi imperceptible , que ... ¿ Pagaríais 250 € a mayores ? Yo no ..

#44   #1 Pues en el fondo lo vas a estar, ahora que están en el ojo del huracán extremarán la seguridad ahora en vez de saltarse casi todas las normas de seguridadse saltarán sólo unas pocas ;b

#45   #39 Es una opción viable, las normas garantizan un mínimo de seguridad, pero no pueden ser lo que regulen todo, simplemente son el mínimo o el máximo dependiendo de la situación, pero luego entra el sentido común.
Como dice el comandante, si todos los pilotos hiciesen eso, sería un caos... imagínate todos los aviones llegando apurados y pidiendo pase para aterrizar a la de ya; a la mínima de retrasos y/o problemas en el aeropuerto se monta. Ryanair debería perder la licencia de vuelo en algún país para que aprenda como funcionan las cosas, y por mucho que amenace su CEO, el resto de aerolíneas estarán encantadas de ofrecer billetes baratos para acoger a esos pasajeros que ésta perdería (y sería probablemente la que lo lamentaría más).
El problema de Ryanair es que ajusta para todo (ahorra en combustible, cobra por emitir la tarjeta de embarque, cobra burradas por el equipaje, cobra por pagar el billete de la única forma que permite, y cobra un impuesto revolucionario para el caso en que tenga que recolocar al viajero o darle hotel o compensación)

#46   No me gusta nada Ryanair pero a este tio se le ve el plumero:

Yo me he subido a MUCHOS vuelos cortos de Iberia y bastantes veces nos subían nada más bajarse los anteriores, por no hablar de repostar el aviòn con todos dentro (no digo que esto sea malo, pero no es lo que dic3 el piloto....)

#48   Hasta la fecha, sólo a Iberia se le han caido aviones no a Ryanair.

#49   #47 Si es tan segura, ¿por qué no se leen noticias de este estilo de otras aerolíneas con la regularidad a la que Ryanair nos tiene acostumbrados?
No respondes a lo que ese comandante dice, al menos el tema en cuestión, defiendes a una aerolínea de la cual hay multitud de vídeos, noticias y documentación de tratar mal a sus propios trabajadores (lo cuál en una aeronave crea estrés y eso afecta a la seguridad).
El problema de Ryanair es que el día que se caiga un avión (ójala no ocurra) será probablemente en relación directa con eso de atenerse a las normas de seguridad (sería curioso si las normas no dijesen nada acerca del mínimo de combustible... auguro que Ryanair pondría el mínimo que el fabricante fijase por la variabilidad de las condiciones en sí técnicas y ambientales)

#50   NO se que razón tendran los de ABC para perjudicar a Ryanair, pero esta es la versión de la noticia en el periodico.
www.elperiodico.cat/ca/noticias/societat/avions-ryanair-aterren-emerge

Parece algo totalmente distinto (sorry esta en catalan)

#51   Lo cierto es que este comandante está siendo poco profesional y bastante exagerado.

Es cierto que RyanAir opera de una forma que va en contra del espíritu de la norma, pero es innegable que cumplen con la letra de la ley.

#53   #49 Muy fácil: Porque las otras compañias low cost no le quitan tanta cuota de mercado a Iberia.
Sinceramente, que Iberia critique a Ryanair, me parece lo mas normal del mundo: No pueden competir en precios, pues hagamos guerra sucia.
Quizá si Iberia no pagase los indecentes sueldos que paga a sus pilotos(por no hablar del acceso a esos puestos de trabajo), no necesitaría hacer estas campañas de desprestigio.

#55   Nadie se ha parado a pensar ¿Por qué les desvían a Valencia y no a otros aeropuertos más cercanos? Una tormenta eléctrica suele ocupar un radio de unos 50km a la redonda (exagerando un poco) creo que hay aeropuertos más cercanos a Madrid que hubiesen podido aceptar esos aviones.

#56   #49 Tú eres de los que se informan sólo con meneame no?

#57   #47 Lo tuyo es fidelidad al amado líder, y lo demás son tonterías. Algunas perlitas:

Iberia esta copado de hijos de sobrinos de nietos de otros CTEs o conocidos directivos así que poco creo que pueda decir en ese sentido.

Eso, entre otras cosas, significa que Iberia es una empresa en la que la gente desea entrar y trabajar. Mientras que RyanAir...

Como dato final os puedo exponer que cada año entran 200 pilotos de ryanair en la CIA Emirates y en otras tantas conocidas por tener un gran prestigio internacional.

Es decir, que los pilotos huyen de RyanAir lo más rápido posible.

Luego del tema salarial no me voy a poner a hablar pero os puedo asegurar que no es cierto que la gente gane 1000 euros ni 2000 euros se gana algo más. Y si nos ponemos a comparar sueldos podemos decir que mejor que Vueling y Iberia express si que es.

Pero no dices que RyanAir obliga a los pilotos a pagarse el hotel, cursos, etc, mientras que cualquier aerolínea decente se lo paga.

No digo que Ryanair sea la compañía idílica pero si que es cierto que lleva del punto A al punto B con total seguridad y podemos hablar de muchos incidentes de Iberia y otros pocos de Ryanair. Podemos comparar las causas y razones pero el decir que otros compañeros son peores o mejores al estar en otras compañias es simplemente caer bajo y demostrar la clase de persona que es entrevistada.

También podemos hablar de las prácticas de cualquier aerolínea decente (enfocadas a fomentar la seguridad y el confort de los pasajeros) y de RyanAir (enfocadas a ahorrar hasta el último céntimo).

Por cierto, otro de los fraudes de RyanAir: a la hora de computar la puntualidad de sus vuelos, cuentan como hora de llegada la hora en que la rueda del avión toca pista. Timo absoluto. P. ej. en Barajas desde que tocas rueda hasta que bajas de la escalerilla hay 20 min de taxi y otros 5-10 hasta que se ponen las escaleras. ¿Algo que comentar?

#58   pero hoygan que manía con criticar Ryanair bajo cualquier pretexto en Meneame...
no se deja pasar ni una oportunidad para ello.
En esta ocasión se le da crédito a las declaraciones de un piloto de ni mas ni menos que... la competencia! Por supuesto declaraciones objetivas e imparciales claro claro...

Pero es que vamos, cualquier argumento os serviría según he ido viendo. Yo propongo para futuros comentarios usar las siguientes fórmulas:

- el café es una mierda
- las azafatas no tienen tetas
- los pilotos no tienen carisma
- las ventanas están siempre empañadas
- los baños huelen a pino y no a frambuesa
- ...

He volado bastante con ryanair así como con otras empresas y si bien las diferencias son notables, así como la 'calidad', el servicio y el nivel de confort, los precios también lo son, y hoy mas que nunca, disponer una opción que permita el ahorro de unas monedas se aprecia y agradece.

#59   #52 al lado del ABC, prácticamente todos son buenos.

Lo de intentar manipular a los clientes es malicia. Ya es de tontos además ir a buscarlos.

#60   #58 Cuidadín con lo que dices:

- las azafatas no tienen tetas

Pruebas en contra:

www.google.com/search?q=fotos+azafatas+ryanair&hl=es&client=ic

#61   #2 ¿Acaso es competencia del Gobierno tomar esa decisión?

Vamos, si el Gobierno tuviera que decidir según les pareciera qué compañías volaban y cuales no, sí que se iban a caer aviones.

#62   El día que a Ryanair se le caiga un avión, su número de pasajeros se hundiría.

#25 A los demás se les caerían los aviones, a Ryanair no.

#64   Me encantaría que le quitaran la licencia, por temeraria, por chapucera, por reirse de los trabajadores de Spanair, por potenciar la precariedad en el empleo.. ojalá se vayan por donde han venido, ya han low cost suficientes para no depdender de ellos.

#65   #64 Te encantaría pero a día de hoy no ha sido así, ¿será por algo, no?

#66   #60 4.bp.blogspot.com/-J7sbld-fhRM/T3x--IRnfKI/AAAAAAAACqM/cKfzrSqj99w/s16
pero no se lo cuentes a nadie </modo forocoches off>

#67   #63 Unos más y otros menos. Los del ABC, la Razón y Telemadrid ya son exagerados, son un insulto a la inteligencia.

A mi no me vale que se escuden en que son de derechas. A ver si con decir que están politizados ya pueden hacer toda clase de basura.

Más quisiéramos que fueran, por ejemplo, como 20minutos.

#70   - Ryanair: 35 millones de pasajeros transportados en España en 2011
- Iberia: 22 millones de pasajeros transportados en España en 2011

- Ryanair: 400 millones de beneficio 2011
- Iberia: 61 millones de perdidas en 2011

No hay nada más que explicar de los motivos de tanto revuelo. Luego cuando termine la investigación y Aviación Civil concluya que no pasa nada y que se ajustaron al procedimiento(como han hecho en el 99,999% de los casos de emergencias por combustible), no lo publicaremos por aquí para seguir viviendo en la burbuja de meneame donde hay ciertos temas recurrentes y ciertas conclusiones que no interesa menear..

Tomad, ahí teneis los listados de incidentes/accidentes donde la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil concluye en que hay algo mal hecho por parte de alguno de los actores.

www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/ORGANOS_COLEGIADOS/CIAIAC/INVE

#71   #69 deja de decir tonterías, anda.

#73   Vuelo con Ryanair en 3 semanas, resulta muy tranquilizador leer esto

#75   #74 yo también vuelo siempre con ellos, la última vez fue hace menos de 2 semanas, pero leído esto da mal rollo . Iberia es un mojón, las pocas veces que he viajado con ellos siempre se han retrasado y han tenido un montón de problemas, Ryanair nunca.

#76   #56 Menéame y El Mundo Today

#78   #60 Lo que hay que hacer es comparar, www.google.fr/search?q=fotos+azafatas+de+iberia&hl=fr&prmd=imv
Así que decidid, ¿qué compañía gana en este caso?

Por aquí parece una norma criticar Ryanair, yo solamente puedo guiarme de mi experiencia personal, ya se que eso no sirve de mucho y menos en plan estadística, pero en fin... He volado mucho con Ryanair, no es una compañía que me entusiasme, tiene sus reglas y hay que atenerse a ellas, así que si conoces juego ya sabes a lo que vas, la relación calidad/precio me parece estupenda.
Iberia, aunque en el pasado he tenido buenos viajes, la relación calidad/precio no estaba muy sobrada, pero después de la experiencia del último, prefiero evitar esa compañía debido a su falta de respeto a los pasajeros, tampoco había nada que diferenciase su vuelo de uno de Ryanair, excepto, claro el pagar 4 veces más.

#80   Ojalá dejen a ryanair sin licencia por qué entre seguridad, tasas, peso de maletas y bultos de equipaje de mano llevan demasiado tiempo estafando y Lo peor es que Lo hacen con nuestro dinero gracias a subvenciones. Yo no volveré a coger un vuelo con ryanair, prefiero pagar más por qué ese teórico ahorro acaba saliendo caro

#81   #65 Porque estamos en la sociedad del consumo irresponsable, aquel que baja precios, pero también baja calidad, condiciones laborales e impone un sistema de ganancia a cualquier costa, que encima goza del aplauso de la sociedad, que luego a su vez se queja de lo mal que está todo.

#82   Yo he volado con Iberia y una vez me hicieron over-booking yendo a Friburg (Alemania). Seguro que si eso lo hubiera inventado Ryanair estaríamos aullando "¿Cómo se puede ser tan HDLGP de vender más billetes que asientos y que la gente se quede en tierra"? Decidí que "antes muerto que volver a volar con Iberia".

Con Ryanair he volado cuatro o cinco veces y no tuve problemas. No obstante, en el último vuelo el descenso para el aterrizaje fue bastante rápido, llegando incluso a adelantar la hora de llegada, cosa supuestamente buena. Sin embargo, mucha gente se asustó un poco por el elevado ángulo de descenso (Más que aterrizar en Barajas, casi parecía que íbamos a bombardear Pearl Harbour ) . Al tomar tierra, muchos se empezaron a reir con esa risa nerviosa que surge en las situaciones tensas. Al cabo del tiempo, y a la vista de estas noticias, creo que en mi vuelo también se produjo una situación de emergencia de combustible.

#83   #10 Es lo que dice #18, no se puede confiar en la buena voluntad de las empresas. Una empresa quiere ganar dinero, y yo lo respeto porque quiero trabajar. Si quiero seguridad confío en las normas de aviación, no en que el piloto se levante contento el día en que yo vuelo. No podemos dejar que Ryanair o Iberia sean las que deciden sobre asuntos de seguridad, lo que deben hacer es cumplir con los requisitos. Y si cumplen, entonces no podemos quejarnos.

Ahora bien, la cuestión aquí es si Ryanair cumple con los requisitos mínimos de combustible, que no lo sé. ¿Lo hace?

#85   Y al piloto de Ryanair... ¿no se le ponen los huevos de corbata sólo de pensar que tiene 500kg de combustible y que o aterriza o en 5 minutos se mata?

#86   #26 LOL que bueno jajaaja

#87   Por eso los vuelos de Ryanair llegan siempre antes de la hora, van sin combustible y tienen que dejarlos aterrizar primero

#89   Como siempre que hay noticia de Ryanair + combustible, hay que poner el link correspondiente:

En la boca del lobo.
Lo único que acerté a decir fue: “Me parece poco combusible”.
Ya lo creo que si. Era el tercer vuelo del día, y estábamos haciendo la escala para volver a Barcelona y después volver a Madrid de nuevo. Ya habíamos tenido algún problemilla de esos que te hacen barruntar que algo gordo se va a montar en...
www.tcas.es/en-la-boca-del-lobo

#90   #1 ¿y te sale a cuenta?

#91   Mucha fanfarria mediática pero Ryanair no ha tenido un accidente mortal en todo su historia y ya van más de 25 años. Parece que la envidia por quien tiene éxito no es una característica exclusiva de España.

Al que no le guste, que no vuele con Ryanair, y Santas Pascuas. ¡Ah, que queremos los mismos servicios de las grandes aerolíneas pero a precios de Ryanair! ¡Qué listos somos!

#92   #49, hace unos días salió esa noticia de que tres aviones de Ryanair se habían quedado poco combustible. El titular fue muy sensacionalista, pero indagando resulta que...
1. Los aviones tenían que aterrizar en Madrid, pero tuvieron que desplazarse a Valencia (300km largos, aunque habría que saber en qué punto se desviaron, pero por lo pronto, alargaron su ruta al menos un par de cientos de km).
2. Llegados a Valencia, estos aviones estuvieron más de una hora dando vueltas en el aeropuerto, antes de avisar que se quedaban con poco combustible

Es decir, los aviones tuvieron como mínimo más de una hora y media de vuelo. Como Ryanair sólo vuela por Europa, se podría considerar que la media de tiempo de viaje de sus aviones es inferior a las tres horas, por lo que no creo que se pueda decior que llevaba poco combustible: ¡la mitad más de lo necesario para un vuelo medio por Europa!

Después hay otro tema: hace poco volé con Ryanair. No soy muy de volar, e iba espantado (era un viaje entre varios amigos y familiares, así que mi opinión resultaba muy diluida) por todo lo que había oído de Ryanair. Pero me informé, porque sólo sabía lo que la gente decía, y me llevé muchas sorpresas. La más importante: Ryanair es una de las aerolíneas más seguras; y esto no lo digo porque a mi me parezca, sino a través de un conocido que lleva 30 años haciendo mantenimiento de aviones: es de las empresas que más se preocupa por la seguridad de los aviones, además de tener una de las flotas más modernas. El jefe de Ryanair será muchas cosas, pero tonto no es: él sabe que un accidente de avión es algo que afecta negativamente a su negocio, así que ya tendrá cuidado de que se cumplan todos los trámites de seguridad a rajatabla.

Ahora podríamos hablar del trato que dan, de que usan los servicios más baratos de los aeropuertos (olvidémonos, pues, de fingers, buses, y otras lindezas similares), de que vendan en los aviones (¿pero tan molesto es que te vendan? En el AVE llevan décadas con cafetería y nadie se ha escandalizado aún, !y en Ryanair te lo llevan a tu asiento!), del cuidado que hay que tener para que no te cobren de más, etc, etc, etc. En vez de criticar a Ryanair, habría que criticar al resto de aerolíneas: yo NO quiero pagar más a cambio de poder llevar una maleta más (con el equipaje de mano me basto y sobro), yo NO quiero pagar más a cambio de un menú insípido y minúsculo en el avión (ya llevo mis propias viandas), yo NO quiero pagar más a cambio de tener un asiento reservado (el viaje son dos o tres horas: ¿tan malo es sentarse durante este tiempo separados (excepción hecha para los niños?), yo NO quiero pagar más por llegar a un aeropuerto importante (¿que en vez de ir al Marco Polo de Venecia me lleva al de Treviso? Pues vale, tanto en uno como en otro tengo que pagar desplazamiento para llegar a la ciudad, y con Ryanair son menos de 20 euros ida y vuelta en sus autobuses, o, si alguilo coche, ¡hasta sale más barato en Treviso porque no es un aeropuerto grande!). En definitivia, yo NO quiero pagar por servicios que NO necesito NI quiero. El día que los quiera o necesita, NO criticaré a Ryanair por no dármelos, sino que iré a una aerolínea que me los dé (y cobre por ello, claro).

#93   Mientras sigan teniendo esos precios, yo y muchos como yo, volaremos con ellos.

#94   La gente al final ha de irse a lo más barato, a todos nos gustaría volar en business pero no puede ser.

#95   Yo no defiendo a Ryanair pero me da a mi que esto es una campaña de desprestigio...
Es que si nos ponemos a ser demagogos Ryanair podría decir que ellos nunca han tenido un accidente con muertos e Ibería sí...
Ryanair va con el combustible que exige la ley, pero lo que no puede ser es que en un vuelo de corto radio se les pida que vayan con el depósito lleno por si las moscas, pocos aviones pueden sobrevolar media hora Barajas, irse a Valencia y luego sobrevolar otro ratito el otro aeropuerto...
Luego hay que ver la flota de aviones, Iberia tiene aviones más viejos que algunos de los que escriben aquí y Ryanair tiene una flota moderna...
Yo también he volado con Ryanair para ir a Londres y me fue bien... incluso a la vuelta cuando aterrizé en Barajas tuvieron que dar un par de vueltas al aeropuerto por nieve y no declararon emergencia de combustible.

#97   #81 Welcome to 21th Centrury, pero volvemos al debate del principio, es legal y mientras no se cambie la ley, las cosas se están haciendo bien, así que la culpa la tiene quien no reforma la ley...