Tesla informa del desarrollo de un supercargador rápido de 440 voltios y 90 kW, capaz de repostar el Model S, de 485 km de autonomía, en sólo una hora. Este cargador podría estar disponible en menos de doce meses.
No seáis exagerados. No es necesario cambiar toda la instalación de casa para cargar eso. Tan sólo es necesario otra acometida trifásica de mayor sección que la existente y un rectificador de potencia. Eso para cargarlo en una hora claro. Como el equipo es caro, la gente preferirá cargarlo de forma lenta con la instalación existente.
En ningún caso hay que cambiar nada de la instalación. Hay que añadir cosas, eso sí.
Menudo timo se avecina. ¿ Queréis saber una profesión que va a tener buena demanda si esto sigue adelante? Gruista (diesel o gasolina) de coches eléctricos. Va a ser lo más normal del mundo verlos tirados en las cunetas.
Oh, guay, así que el coste energético de cargar el cochecito será de "sólo" 90kWh. Y para tener un cargador de esos en casa tendríamos que contratar una potencia mínima de 90kW con la compañía eléctrica. Ah, y cambiar toda la instalación eléctrica de la casa, claro, para que cumpla los requisitos necesarios para soportar esa potencia. Tirao. Va a salir baratísimo oiga.
Supongo que la idea es que estos cargadores sólo existan en las gasolineras electrolineras. Así que ya sabéis, cuando vayáis a repostar, llevaros al menos un periódico o unas cartas para montaros una timba con los colegas durante la hora larga que tardará el servicio.
#4: En casa se supone que deberías poder usar una carga más lenta. Si lo puedes dejar cargando por la noche, no hace falta que cargue en una hora.
Ahora bien, me pregunto por qué no lleva una placa solar en el techo. Aunque produjese solamente 500 ó 1000 W, podría aumentar ligeramente la autonomía del vehículo.
#5: Eso, sales con tu coche nuevo del concesionario, con una batería nuevecita, te haces 500 Km y al día siguiente la cambias en una electrolinera por otra cargada. A los 100 Km te quedas sin batería porque te han puesto una mierda de batería vieja y te toca comprar otra, o llamar a la grúa para que te lleve a la electrolinera a reclamar, porque la nuevecita se ha quedado en ella.
No será posible hasta que no garanticen que las baterías no se deterioren poco a poco. Quizá una alternativa sería que el vehículo llevase un depósito de hidrógeno y una célula de combustible que generase electricidad para el motor eléctrico.
#7: Las baterías pesan muchísimo más que una placa solar.
A lo mejor estoy preguntando una barbaridad pero, ¿por qué hay que estar cargando las baterías de los coches? ¿No sería mejor un sistema para cambiar la batería completa? Es decir, vas a la "gasolinera" dejas tu batería gastada y te llevas otra cargada.
¿Tan difícil les resultaría a los fabricantes de coches ponerse de acuerdo en construir un sistema estándar? O mejor todavía, ¿tan difícil le resultaría a la Union Europea imponerlo (igual que hicieron con los cargadores de los móviles)?
#5 Es difícil. Las baterías son muy pesadas y además las más actuales, de ion litio, necesitan refrigeración extra suministrada por el sistema de aire acondicionado, lo cual dificulta el renovarlas con facilidad.
De todas maneras el futuro es la pila de hidrógeno, donde no habrá que cargar la batería
Comentarios
No seáis exagerados. No es necesario cambiar toda la instalación de casa para cargar eso. Tan sólo es necesario otra acometida trifásica de mayor sección que la existente y un rectificador de potencia. Eso para cargarlo en una hora claro. Como el equipo es caro, la gente preferirá cargarlo de forma lenta con la instalación existente.
En ningún caso hay que cambiar nada de la instalación. Hay que añadir cosas, eso sí.
Ya empiezan como con los móviles, un coche, un cargador. ¿No se supone que el sistema de carga debería ser estándar?
#1 estándar, sí
Menudo timo se avecina. ¿ Queréis saber una profesión que va a tener buena demanda si esto sigue adelante? Gruista (diesel o gasolina) de coches eléctricos. Va a ser lo más normal del mundo verlos tirados en las cunetas.
Gracias. Apuntado. Cuando lo saquen lo leeré
#11 http://www.km77.com/00/mercedes-benz/b/f-cell/2010/t01.asp
Oh, guay, así que el coste energético de cargar el cochecito será de "sólo" 90kWh. Y para tener un cargador de esos en casa tendríamos que contratar una potencia mínima de 90kW con la compañía eléctrica. Ah, y cambiar toda la instalación eléctrica de la casa, claro, para que cumpla los requisitos necesarios para soportar esa potencia. Tirao. Va a salir baratísimo oiga.
Supongo que la idea es que estos cargadores sólo existan en las
gasolineraselectrolineras. Así que ya sabéis, cuando vayáis a repostar, llevaros al menos un periódico o unas cartas para montaros una timba con los colegas durante la hora larga que tardará el servicio.#4: En casa se supone que deberías poder usar una carga más lenta. Si lo puedes dejar cargando por la noche, no hace falta que cargue en una hora.
Ahora bien, me pregunto por qué no lleva una placa solar en el techo. Aunque produjese solamente 500 ó 1000 W, podría aumentar ligeramente la autonomía del vehículo.
#6 A lo mejor por el peso...
#5: Eso, sales con tu coche nuevo del concesionario, con una batería nuevecita, te haces 500 Km y al día siguiente la cambias en una electrolinera por otra cargada. A los 100 Km te quedas sin batería porque te han puesto una mierda de batería vieja y te toca comprar otra, o llamar a la grúa para que te lleve a la electrolinera a reclamar, porque la nuevecita se ha quedado en ella.
No será posible hasta que no garanticen que las baterías no se deterioren poco a poco. Quizá una alternativa sería que el vehículo llevase un depósito de hidrógeno y una célula de combustible que generase electricidad para el motor eléctrico.
#7: Las baterías pesan muchísimo más que una placa solar.
#6 #7 #8 Toyota Prius con paneles solares.
Toyota Prius con paneles solares.
motorpasion.comA lo mejor estoy preguntando una barbaridad pero, ¿por qué hay que estar cargando las baterías de los coches? ¿No sería mejor un sistema para cambiar la batería completa? Es decir, vas a la "gasolinera" dejas tu batería gastada y te llevas otra cargada.
¿Tan difícil les resultaría a los fabricantes de coches ponerse de acuerdo en construir un sistema estándar? O mejor todavía, ¿tan difícil le resultaría a la Union Europea imponerlo (igual que hicieron con los cargadores de los móviles)?
#5 Es difícil. Las baterías son muy pesadas y además las más actuales, de ion litio, necesitan refrigeración extra suministrada por el sistema de aire acondicionado, lo cual dificulta el renovarlas con facilidad.
De todas maneras el futuro es la pila de hidrógeno, donde no habrá que cargar la batería
#10 http://automobiles.honda.com/spanish/fcx-clarity/
Todo lo que pase de los escasamente dos minutos que puede llevar llenar el depósito de gasolina me parecerá demasiado.
Como dice #10, pila de hidrógeno.