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373meneos
Suelta el volante y relájate: el tren de la carretera conduce por ti
blogs.lainformacion.com/futuretech/2009/11/09/suelta-el-vola... por emilou el 09-11-2009 16:07 UTC, publicado el 09-11-2009 19:30 UTC
La flexibilidad del coche combinada con la seguridad del tren. Eso es lo que pretende lograr el "proyecto Sartre" de la Unión Europea, que supone un salto cualitativo en el transporte por carretera: un camión, con un conductor profesional, hace de “locomotora” a un número de entre dos y ocho vehículos que se acoplan detrás suyo. Los conductores de los coches “vagones” pueden soltar el volante y ponerse a leer, disfrutar del paisaje o, los más confiados, hasta dormir.
menéame
Cada vez odio mas a la francmaso... esto queria decir, a la presidencia de la UE.
por cierto, pa eso voy en un tren de verdad.
Y lo que todos hemos pensado: fap, fap, fap :-D
Hay una distancia exacta que viene dada por el ruido aerodinamico, en ese punto se reduce mucho el consumo.
Una vez construi un sistema con dos sensores de presion atmosferica colocados en los retrovisores y un radar de proximidad, el sistema avisaba acusticamente cuando el coche estaba a punto de salirse de la zona optima.
La pena es que fui detenido por la g.civil de trafico y me decomisaron todo porque pensaban que era un antiradar
Tenía razón don Eduardo Galeano en su obra "Patas arriba. La escuela del mundo al revés: Clases magistrales de impunidad. La impunidad del sagrado motor." (Ed. Siglo XXI)
positiveforyou
Imagina un Madrid-Amsterdam durmiendo, charlando, fumando...
¿quién va a pagar al conductor profesional?
Futuro del tema = cero.
Me parece una buena idea :)
Viva el vino manque pierda.
Hay tantos factores que hacen imposible que funcione... que es casi tontería discutir.
ahí explican algo personales.ya.com/perropinto/robotidus/altimetro.htm
El ir conduciendo nosotros el coche, ¡eso nos hace libres!, ¡si señor!
www.vaporware.com
(es irónico)
Lo que dices, es estrictamente verdad, pero si se hiciera bien, el riesgo de accidente disminuiria y compensaria la eventualidad de que pasara lo que tu dices (que obviamente podria pasar): ¿menos conductores conduciendo + el únco que conduce es un conductor profesional, con posibilidad de que hayan varios turnándose = menos accidentes?
Y ahora, en cuanto al proyecto de la Unión Europea, me parece una auténtica chorrada... Si quiero ir de Málaga a Sevilla, no voy a preocuparme en buscar un camión-locomotora y unirme a él: hago el trayecto de 2 horas y media en coche y punto. Y si quiero hacer un viaje de larga distancia, cuanta más distancia, más inclino la balanza hacia el transporte público.
Por otro lado, la gran ventaja de tener coche es la autonomía y libertad que te proporciona. Si me quiero parar en un pueblo, paro. Si quiero tomarme un café, paro; y no dependo de nadie, ni me preocupo de perder el camión-locomotora.
En tercer lugar, me parece un gasto extra de combustible y gases contaminantes tremendos. Primero, porque no habrá un camión-locomotora en la Unión Europea, sino cientos o miles (a tenor del negocio que se le pueda sacar). Por cada camión-locomotora se multiplican los efectos nocivos provocados por los gases contaminantes.
Y por último, si encima tengo que pagar mi propio combustible... Me parece absurdo pagar una tasa por seguir.
No funcionará.
www.liveleak.com/view?i=1b9_1241455244 XD XD
Yo quiero que me guié este:
meneame.net/story/camionero-aleman-vuelca-camion-mientras-conducia-mase
Sigues a un camión que hace su ruta normal. No le pagas el sueldo, solo un plus para que te deje ir "chupando rueda".
De todas formas lo veo chungo. Por el tema de la seguridad y porque si ya es bastante jodido aguantar a los camiones haciéndose adelantamientos, va a ser la mar de divertido si te metes en medio de una carrera de convoyes. (Edit: #42 tú si que te adelantaste ;-) )
esto es una bobada
Lo único es que cuando se la pegue el conductor profesional el accidente será más espectacular, aparatoso y seguramente con más muertos, pero aún así no nos dejemos engañar porque seguirá siendo más seguro viajar en ese "tren" que conduciendo uno mismo. Lo mismo pasa con los aviones: es más seguro viajar en avión que en coche, aunque cuando un avión se estrella la tragedia es mayor porque muere más gente de golpe. Luego, creo que el símil de #4 no es tan erróneo como tu lo pintas.
Aunque todo esto solo es teoría, en la práctica ya veremos cómo sale.
Ir en convoy por consumo se hace, de manera más o menos temeraria según la velocidad y lo mucho que que cojas rebufo, con un sistema electrónico podrías aprovechar algo que ahora se hace mal para que sea seguro.
Hasta ahí no han llegado.
www.ricardo.com/en-gb/News--Media/Press-releases/News-releases1/2009/C/
www.media.volvocars.com/media/articles/html/30934_1_5.aspx
www.youtube.com/watch?v=SMcNq36IhY4
Es un proyecto de investigación con poco futuro directo, pero para sensores de distancia y navegación es una pista de prueba muy buena, como el sistema anticolisión de serie en algunos modelos que anuncia volvo en sus coches actuales. www.youtube.com/watch?v=8DBf8GBVmME
robotiker me suena a cancamusa, pero Ricardo y volvo no, por algo es la mayor empresa de camiones del mundo.
no hacen falta los enganches, ademas que seria una tonteria de tamaño mayusculo 'enganchar fisicamente' los coches amen del riesgo que supondria eso para la seguridad vial.
se habla de que el camion-locomotora tenga un sistema informatico instalado, y que todos los coches tengan otro sistema similar. dicho camion-locomotora anunciara mediante 'wifi', 3G o similar su disponibilidad como 'locomotora' y su ruta. todo aquel que pase cerca de la locomotora vera la ruta prevista de dicha locomotora y si puede aprovechar dicha ruta para si mismo, en tal caso, la locomotora pedira un 'micropago' (que bien puede ser por kilometraje 'chupando rueda' o por simple enganche, independientemente de los kilometros enganchados), si el coche acepta el micropago (podriamos hablar de 1€, por ejemplo) el ordenador de abordo del vehiculo tomaria en control del vehiculo tan pronto pudiera unirse al tren de carretera, y el vehiculo copiaria la telemetria de la locomotora (velocidad, angulo de giro, etcetc).
si quieres salirte del tren, nada mas sencillo, pulsas en tu ordenador de a bordo que quieres abandonar el tren y, o bien adelantas al tren, o bien sales por una via de servicio. el resto del tren se auto-compacta solo.
por supuesto, no podras echarte a dormir, seria algo muy irresponsable, porque pueden pasar un monton de cosas, como que alguien se cuele en mitad del tren y que baje tanto la velocidad que te 'descuelgue' del tren y muchas cosas mas que habria que tener en cuenta. que solo pudieran ser 'locomotoras' aquellos conductores con 12 puntos de carnet, etcetc, pero como idea, yo la veo muy bien...
www.robotiker.es
Ahora mismo, ya lo pongo en práctica a veces. Si voy sin prisas, busco un camíon que circule fuertecito, me pongo detrás de ellos y conecto el control de velocidad. Si tengo suerte chupo unos cuantos km gastando 4 litros a 110 km/h.
Con ese sistema implementado podré engancharme a los camiones automáticamente, con mucha más seguridad que actualmente porque el control de velocidad actual no me ayuda a mantener la distancia.
Y siempre que quiera, podré cambiar de carril y correr más. Además, posiblemente el resto de carriles estén más libres que actualmente.
#63 no te digo que no, ya conocía esa página, pero Ricardo se que productos y patentes tiene desde 1970, algunos en la mayoría de los coches como el control de las centralitas según la señal de sonda Lamda, lo que reduce el consumo en un trabajo conjunto con Bosch.
De Robotiker no conozco aún nada, el proyecto más grande que encontré de ellos es este: www.mugges-fp7.eu/
Volvo y Ricardo para mi tienen la fama hecha de ser capaces de llevar un proyecto adelante, de robotiker realmente no conozco nada. Estoy interesado en saber más proyectos de ellos.
Si no te lo encuentras pues haces ese trayecto a pelo, pero podrás elegir entre hacerlo a pelo, en menos tiempo y más gasto de rodaje, o reducir el consumo y gasto de rodaje.
Eso en turismos es una tontería, pero en transporte pesado por carretera el consumo de combustible es más del 40% del precio del porte, una reducción en 10% en consumo puede llegar a ser 400 € al mes en vehículos TIR, de hecho se hace con el riesgo que supone de alcance de hacerlo a pelo.
Andar a rebufo supone de más de un 10% de ahorro.
www.anatrans.es/pdf/ocostes.pdf