Spanair suspenderá operaciones de forma inmediata. Se ha creado un gabinete de crisis que se reunirá esta media tarde, formado por Aviación Civil, otras compañías y autoridades además del staff de la propia Spanair para realizar un cierre lo menos traumático posible procurando el mínimo perjuicio para los pasajeros. Relacionada: Spanair se plantea el cierre de operaciones a medianoche
#16:
Dios, a este paso no habrán ni aviones para escapar del pais.
#45:
Es una gran perdida para el aeropuerto de Barcelona y una demostracion que es muy facil hacer negocios cuando te subvencionan todo y tu compras la compañia por 1 euro, que es lo que paso con Spanair.
Dos meses después de que se concediera un crédito de 10,5 millones a Spanair "para evitar su caída definitiva", el pasado 21 de septiembre se conoció que la Generalitat ha vuelto a salir al rescate de la aerolínea.
Iniciativas Empresariales Aeronáuticas (Ieasa), accionista mayoritario de Spanair con el 85% del capital y empresa participada en un 70% por la Generalitat, se ha comprometido "de forma irrevocable" a otorgar a la aerolínea un nuevo un préstamo participativo de 56 millones de euros para cubrir sus necesidades financieras. Spanair perdió 115,7 millones de euros en 2010.
Si no hubiera sido por la intervención de la generalitat estos fabulosos gerentes de Spanair ya tendrían que haber cerrado a principios de 2010 y a mitad de este año.
Ahora se ha acabo la subvención y la generalitat no pone un duro, Ferran Soriano y los suyos no son capaces de atraer capital por si mismos, porque son unos negados.
Una lastima para la perdida de competitividad de vuelos para el aeropuerto de Barcelona y sus trabajadores, pero no por los gestores que llevaban esa compañía pero no me parece justo le salvemos de la ruina a estos tipos que no saben hacer negocios.
Se es difícil, pero ya vendrá otra compañía aérea que sea mas rentable y con gestores mucho mejores.
#6:
Pués es una putada para el aeropuerto de Barcelona y para las comunicaciones de Barcelona con el resto del mundo. Lo que mas me cabrea es el saber que uno de los motivos principales por los que Qatar Airlines se ha frenado a realizar la inversión por que alguien les indicó que Spanair podria tener que hacer frente a multas debido a las inversiones públicas realizadas en Spanair...
Me pregunto yo... cuanto dinero público ha ido a parar a Iberia?... No seria susceptible también a sanciones?...
En fin... una mala noticia...
#71:
#45 Esta es la crónica de una muerte anunciada, como bien dices Soriano no ha conseguido atraer ni un solo duro, aunque no era fácil tampoco...
En primer lugar porque Spanair ya la dejó muy tocada gente como sus fundadores Diaz Ferran o Pascual (creadores de "subsidiarias" como Newco, el handling de Spanair) y luego el lastre que supuso SAS, grupo que siendo el propietario exigía a Spanair una política de rotables (entre muchas otras cosas) nefasta.
Y encima cuando entró Soriano Spanair se puso un negocio de bajo coste con una estructura equiparable a Iberia.
Ya lo dijo el otro día Vázquez: "Spanair no era viable", y en un mercado tan competitivo como el transporte aéreo las aerolíneas con pérdidas no pueden estar día tras día siendo parcheadas por lo público.
Un sincero abrazo para todos los que trabajan en Spanair, entre los que se encuentran amigos y algunos compañeros de clase en mis años de ingeniería aeronáutica.
#89:
#75"AENA no les pone una pistola en la cabeza para que pasen por Barajas."
200 vuelos intercontinentales en Madrid. 2 en Barcelona. En algún concepto en que haya libre mercado hay esta diferencia entre ambas ciudades????
Uno de cada tres países de fuera de la UE que tienen vuelos a España están obligados a ir sólo a Barajas, por los acuerdos bilaterales firmados por el gobierno español.
No, no es ninguna pistola. Es una simple prohibición.
#103:
En 2011 hice 15 vuelos con Spanair, en 2012 llevo 3 (el último ayer). En todos esos vuelos el avión iba a reventar. Y me consta por amigos que viajan con Spanair que siempre suele ir a tope. No entiendo que ha pasado. Daban una relación calidad / precio cojonuda y creo que contaban con buenos pilotos. No tengo ni idea de pilotar aviones pero con Spanair siempre han sido viajes placenteros, no puedo decir lo mismo de otras compañías.
#70:
#16 No habrá ni aviones. Aviones es complemento directo y por tanto no debe concordar con el verbo en número.
#98:
#81#89
A ver, por partes. Una cosa son conexiones intercontinentales y otras cosas vuelos directos (que por cierto, son más de dos, que me vengan a la cabeza puedes volar a Doha, Nueva York, Singapur o Islamabad). Creo recordar que las conexiones intercontinentales en Barcelona suponían un 30% del total de España.
Pero diferenciemos entre conexiones directas y paso por hubs: en Madrid hay muchas conexiones directas, pero tanto o más de conexiones pasando por otro hub (para eso nos hemos quedado en España... es la leche, incluso Amsterdam pinta más que nosotros... una pena)
Desconocía esos tratados, soy sincero, y que quieres que te diga: los condeno desde ahora mismo. Aunque tampoco creo que los vuelos directos a Guinea o Gabón supusiesen un despegue enorme a El Prat cuando los principales (EEUU, Canada o Asia) si están liberados.
Con esto quiero decir que hay mercados importantes que no están cubiertos. Un mercado importante es Shangai por ejemplo, con el que Barcelona no tiene conexión directa y que por lo que veo no hay veto, ¿de verdad creéis que Air China, Iberia, Qatar, Emirates, etc etc no han hecho estudios de mercado sobre lo que les supondría un BCN-SHA directo? o ir a Narita sin pasar por Charles de Gaulle para Air France?
#20:
Dios esto es una noticia terrible. Mis últimos vuelos fueron con Spanair, y sobretodo porque es el que tenía mejores conexiones con Finlandia tanto desde Mallorca como Barcelona y a buenos precios.
A este paso no me quedará más remedio que coger mierda compañias, low costs, y muchas veces te salen más caras que una compañia no low cost.
#81:
#75 AENA es la que opera los aeropuertos y es la que decide que vuelos salen y que vuelos no de los mismos, que una compañía lo pida no quiere decir que se lo adjudiquen. Y como ha dicho la ministra de fomento hace dos días no es bueno que El Prat compita con Barajas (para Barajas claro), ¿cómo crees que se consigue eso? Pues evitando que coincidan rutas en competencia entre los dos aeropuertos y potenciando que los vuelos internacionales vayan a Barajas, y todo eso se hace a través de AENA.
A ver si ahora nos vamos a hacer el tonto y resulta que el gestor de los aeropuertos no pinta nada en como estos están gestionados. A eso súmale la predilección de AENA por favorecer a Iberia, con sede en Barajas y ya tienes lo que decide AENA, y el Gobierno por extensión, sobre El Prat.
#35:
#28 Una noticia un poco antigua... igual no la ves igual que la otra
No estoy cabreado porque Qatar no se ha hecho con "El Prat" como tu decias... simplemente por el cierre de Spanair y por el doble rasero con el que se miden las cosas.
Spanair realiza unas 90 operaciones diarias desde Barcelona... el palo al aeropuerto es inmenso.
Busca un poco y verás cuantas cosas que utilizar habitualmente son de alguna manera participadas por Qatar... o China... u otros paises no democráticos.
#123:
#110 Cataluña puede ser un país, una autonomía, una nación, un territorio o una región, todo a la vez. Lo que no es es un Estado.
#69:
#62 Al parecer unos 100 Millones de Euros... no en forma de subvención sinó que en forma de inversión. Las entidades públicas catalanas consideraron que era necesario tener una aerolínea con base en el aeropuerto de Barcelona por los beneficios indirectos que esto supondria para el pais (Catalunya).
Yo estoy totalmente de acuerdo con esa inversión. El valor añadido que supone el tener una compañía en El Prat que comunica Barcelona con el resto del Mundo (sin tener que pasar por el mega hub de Madrid) es altísimo. A veces es necesario perder 100 para ganar 1000... pero claro algnos solo veis una parte.
#39:
Si quiere otra compañia ocupará su lugar, si le es rentable. Lo que no tiene sentido es estar financiando aerolíneas privadas y aeropuertos privados con dinero público habiendo otras necesidades y otras compañias.
#93:
#89 LOL... todo el mundo sabe que por cada 200 personas que van a Madrid sólamente dos van a Barcelona.... IBERIA y AENA planifican 'perfectamente'
#70 Es que #16 es catalán. Mi novio también lo es, y tiene la mala costumbre de soltarlo en castellano, a pesar de que se lo he explicado cientos de veces... Y no son conscientes de lo mal que suena!!
#6#7 El problema de Spanair es la ambición de la Generalitat de Catalunya en épocas del tripartito en hacer creer a Catalunya como un país independiente.
Para "salvar" a Spanair como se comenta La Generalitat pagaba unas ayudas de unos 150 millones de euros, mas que nada para que fuera la compañía aérea de bandera para catalunya y contribuir a dar una imagen de independencia.
Una compañía aérea, embajadas en el exterior, leyes para evitar rotular en castellano dentro de Catalunya .... gastándose el dinero destinado a otras cosas mas importantes como podría ser la sanidad y que pagamos todos los catalanes, españoles, chinos, moros, rumanos... que vivimos en ese sitio al que insisten en llamarlo PAÍS.
Incluso me comenta un familiar relacionado con la compañía que planeaban cambiar el nombre de la compañia y quitarle la referencia española de "SPAN" de spain para ponerlo "CAT", catair o catalair o cualquier burrada (hago alusión a la pegatina del burro que muchos catalanes se ponen en su vehículo)
No defiendo a CIU con Mas al poder y sus recortes, pero el tío ha llegado a la presidencia y se ha encontrado con el pollo de tener que seguir dando 50 millones anuales a una compañía aérea y ha dicho que tu tía la morena.
Tampoco quiero defender a CIU y PP ... pero si llegas al poder y lo que ves en la caja fuerte son telas de araña y un agujero como en la zona cero de NY puedo entender que se tengan que hacer sacrificios.
Lo que me fastidia es que siempre el que paga las malas gestiones somos siempre los mismos y en este caso en concreto .... los viajeros
Es una gran perdida para el aeropuerto de Barcelona y una demostracion que es muy facil hacer negocios cuando te subvencionan todo y tu compras la compañia por 1 euro, que es lo que paso con Spanair.
Dos meses después de que se concediera un crédito de 10,5 millones a Spanair "para evitar su caída definitiva", el pasado 21 de septiembre se conoció que la Generalitat ha vuelto a salir al rescate de la aerolínea.
Iniciativas Empresariales Aeronáuticas (Ieasa), accionista mayoritario de Spanair con el 85% del capital y empresa participada en un 70% por la Generalitat, se ha comprometido "de forma irrevocable" a otorgar a la aerolínea un nuevo un préstamo participativo de 56 millones de euros para cubrir sus necesidades financieras. Spanair perdió 115,7 millones de euros en 2010.
Si no hubiera sido por la intervención de la generalitat estos fabulosos gerentes de Spanair ya tendrían que haber cerrado a principios de 2010 y a mitad de este año.
Ahora se ha acabo la subvención y la generalitat no pone un duro, Ferran Soriano y los suyos no son capaces de atraer capital por si mismos, porque son unos negados.
Una lastima para la perdida de competitividad de vuelos para el aeropuerto de Barcelona y sus trabajadores, pero no por los gestores que llevaban esa compañía pero no me parece justo le salvemos de la ruina a estos tipos que no saben hacer negocios.
Se es difícil, pero ya vendrá otra compañía aérea que sea mas rentable y con gestores mucho mejores.
#45 Esta es la crónica de una muerte anunciada, como bien dices Soriano no ha conseguido atraer ni un solo duro, aunque no era fácil tampoco...
En primer lugar porque Spanair ya la dejó muy tocada gente como sus fundadores Diaz Ferran o Pascual (creadores de "subsidiarias" como Newco, el handling de Spanair) y luego el lastre que supuso SAS, grupo que siendo el propietario exigía a Spanair una política de rotables (entre muchas otras cosas) nefasta.
Y encima cuando entró Soriano Spanair se puso un negocio de bajo coste con una estructura equiparable a Iberia.
Ya lo dijo el otro día Vázquez: "Spanair no era viable", y en un mercado tan competitivo como el transporte aéreo las aerolíneas con pérdidas no pueden estar día tras día siendo parcheadas por lo público.
Un sincero abrazo para todos los que trabajan en Spanair, entre los que se encuentran amigos y algunos compañeros de clase en mis años de ingeniería aeronáutica.
Pués es una putada para el aeropuerto de Barcelona y para las comunicaciones de Barcelona con el resto del mundo. Lo que mas me cabrea es el saber que uno de los motivos principales por los que Qatar Airlines se ha frenado a realizar la inversión por que alguien les indicó que Spanair podria tener que hacer frente a multas debido a las inversiones públicas realizadas en Spanair...
Me pregunto yo... cuanto dinero público ha ido a parar a Iberia?... No seria susceptible también a sanciones?...
Lo de Iberia es acojonante... desde que decidieron cerrar operaciones de forma masiva desde Barcelona simplemente dejé de volar con ellos, debido a la gran cantidad de viajes que hacia era "Iberia plus Oro", gasté los puntos como pude y a otra cosa mariposa... Qatar Airlines se retira por los 100 Millones de 'subvenciones' que en realidad fueron inversión... ya me gustaria saber como salió el tema de esta posible 'multa'... Que ocurre con Ryanair y similares? No estan subvencionadas?
#22 cabreado porque Qatar airlines no se haga con el Prat? Creo que deberías de estar contento hombre, alguna otra compañía de algun país "democratico" operará en Barcelona. Barcelona es una las ciudades más turisticas del mudno. Aerolineas no faltarán.
No estoy cabreado porque Qatar no se ha hecho con "El Prat" como tu decias... simplemente por el cierre de Spanair y por el doble rasero con el que se miden las cosas.
Spanair realiza unas 90 operaciones diarias desde Barcelona... el palo al aeropuerto es inmenso.
Busca un poco y verás cuantas cosas que utilizar habitualmente son de alguna manera participadas por Qatar... o China... u otros paises no democráticos.
#28 Qatar al menos mantenía los puestos de trabajo de una empresa ESPAÑOLA que ya no existe... mejor dejarse comprar por una empresa extranjera antes que sucumbir a la muerte...
#43 Iberia Express no opera en Barcelona, para eso ya está Vueling (Vueling desaparece de la T4)
#62 Al parecer unos 100 Millones de Euros... no en forma de subvención sinó que en forma de inversión. Las entidades públicas catalanas consideraron que era necesario tener una aerolínea con base en el aeropuerto de Barcelona por los beneficios indirectos que esto supondria para el pais (Catalunya).
Yo estoy totalmente de acuerdo con esa inversión. El valor añadido que supone el tener una compañía en El Prat que comunica Barcelona con el resto del Mundo (sin tener que pasar por el mega hub de Madrid) es altísimo. A veces es necesario perder 100 para ganar 1000... pero claro algnos solo veis una parte.
#69 También tenéis a Vueling con hub en Barcelona... una empresa que oh wait! saca números verdes!
Son las compañías las que deciden a donde vuelan y desde donde, no AENA. Si Air Transat vuela directo a Montreal desde BCN o Qatar a Doha sin hacer escalas es porque les interesa y lo ven rentable. AENA no les pone una pistola en la cabeza para que pasen por Barajas.
Yo veo genial que BCN crezca, de verdad, ojala que tenga más vuelos transoceánicos, más que nada porque el 30% de mi tiempo lo paso en Catalunya por temas personales, pero creerme: al final el dinero manda y en este caso cualquier compañía extranjera lo que mira es el dinero.
#75#69 Ya, pero esta no les vale a los nacionatas, es de Iberia, compañia que les produce urticaria y han intentado, con muy escaso éxito, expulsar de Cataluña.
#83 Siiiiiiii, reflotásteis Spanair sólo para joder a Iberia, mientras Iberia se gastaba una pasta en el nuevo hangar que ha hecho en Barcelona, con su logotipo bien grande, por mucho que os pese, es una aerolínea de éxito, y que dure!
#87 Se intentó reflotar Spanair como un intento de tener mas vuelos desde Barcelona tras el abandono total de la compañia de bandera eapañola... mira como fué la cronología de todo.
Respecto al hangar... Sinceramente nunca he entendio esta inversión de IBERIA en barcelona... para que coño quieren un hangar en un aeropuerto al que prácticamente no vuelan? A mi me parece tirar el dinero.
#94 Para tu conocimiento, Iberia no sólo son aviones que vuelan, tiene servicio de handling y un servicio de mantenimiento muy valorado que es el que usan la mayoría de compañías para mantener sus aviones, y una de sus líneas de negocio más potentes. Así que en Barcelona el mantenimiento de aviones es de Iberia, por mucho que os pese, ay con esos colores rojigualdas! :-))
#75 AENA es la que opera los aeropuertos y es la que decide que vuelos salen y que vuelos no de los mismos, que una compañía lo pida no quiere decir que se lo adjudiquen. Y como ha dicho la ministra de fomento hace dos días no es bueno que El Prat compita con Barajas (para Barajas claro), ¿cómo crees que se consigue eso? Pues evitando que coincidan rutas en competencia entre los dos aeropuertos y potenciando que los vuelos internacionales vayan a Barajas, y todo eso se hace a través de AENA.
A ver si ahora nos vamos a hacer el tonto y resulta que el gestor de los aeropuertos no pinta nada en como estos están gestionados. A eso súmale la predilección de AENA por favorecer a Iberia, con sede en Barajas y ya tienes lo que decide AENA, y el Gobierno por extensión, sobre El Prat.
#81#89
A ver, por partes. Una cosa son conexiones intercontinentales y otras cosas vuelos directos (que por cierto, son más de dos, que me vengan a la cabeza puedes volar a Doha, Nueva York, Singapur o Islamabad). Creo recordar que las conexiones intercontinentales en Barcelona suponían un 30% del total de España.
Pero diferenciemos entre conexiones directas y paso por hubs: en Madrid hay muchas conexiones directas, pero tanto o más de conexiones pasando por otro hub (para eso nos hemos quedado en España... es la leche, incluso Amsterdam pinta más que nosotros... una pena)
Desconocía esos tratados, soy sincero, y que quieres que te diga: los condeno desde ahora mismo. Aunque tampoco creo que los vuelos directos a Guinea o Gabón supusiesen un despegue enorme a El Prat cuando los principales (EEUU, Canada o Asia) si están liberados.
Con esto quiero decir que hay mercados importantes que no están cubiertos. Un mercado importante es Shangai por ejemplo, con el que Barcelona no tiene conexión directa y que por lo que veo no hay veto, ¿de verdad creéis que Air China, Iberia, Qatar, Emirates, etc etc no han hecho estudios de mercado sobre lo que les supondría un BCN-SHA directo? o ir a Narita sin pasar por Charles de Gaulle para Air France?
#75"AENA no les pone una pistola en la cabeza para que pasen por Barajas."
200 vuelos intercontinentales en Madrid. 2 en Barcelona. En algún concepto en que haya libre mercado hay esta diferencia entre ambas ciudades????
Uno de cada tres países de fuera de la UE que tienen vuelos a España están obligados a ir sólo a Barajas, por los acuerdos bilaterales firmados por el gobierno español.
No, no es ninguna pistola. Es una simple prohibición.
#89 Madre mía, eres el capitán catalata, de toda noticia sacas como víctima a Cataluña. Y negativizas a todos los comentarios que os dejan en evidencia y sin argumentos, aunque sea razonadamente.
No se si es enfermedad o trastorno. Si vinieses a Valencia te daba un vaso de leche bien calentita, te acariciaba en la nuca y te diría en tono tranquilizador "Ya pasó, ya pasó". Aunque también tengo que daros las gracias a ti y a la catalatada en general, ya que provocáis un flujo de LoL espectacular y muy divertido.
#38 Pues habrá pasado que no es tan serio ni tan profesional... otro de esos directivos que abundan por aquí.
#89 En la misma noticia que has enlazado...
Dels 80 acords bilaterals que l'Estat té signats, 42 inclouen Barcelona, 15 més donen llibertat a les aerolínies per elegir aeroport i 23 només permeten als seus avions aterrar o enlairar-se al de Barajas. Onze d'aquests països que tenen prohibit volar directament a Barcelona són africans, sis d'Amèrica Llatina, quatre de l'Orient Mitjà, un d'Oceania i un d'Europa.
Salvo América Latina, del resto de regiones no creo que vengan demasiados aviones. Por tanto la proporción de 200 a 2 parece motivada por otras razones.
#88 ¿campaña de/para qué/quién? dímelo por favor, más que nada pq así quizás lo comento a la parte susodicha y trabajo para ellos, teniendo una nómina asegurada.
No te debería ser tán fácil faltar el respeto a los otros. Respeto.
Es AENA la que ha convertido al aeropuerto del Prat en uno de segunda, rebajando las tasas de éste y acercándolas a las de aeropuertos cercanos como Reus o Girona. Ello ha permitido que compañías Low Cost se instalen allí, en detrimento de las otras dos y dándole una categoría inferior.
Es el Gobierno español el que a lo largo de los años (y sí, estos últimos de crisis también) ha proporcionado inversiones desproporcionadas a Iberia (por ejemplo: entre 1996 y 1999 otorgó a Iberia un total de 1.362 millones de euros), incomparables a las dadas a Spanair (la segunda aerolinea del país); Spanair tan sólo ha recibido ayudas de la Generalitat estos últimos tres años... por cantidades mucho más bajas. El año 2012 han recibido 10 millones.
Y por último, es IBERIA, déjme añadir, la que también ha influenciado en ello. Con todas esas inversiones del Gobierno Central, apabullantes datos de esta españa radial: la compañía opera 2 vuelos intercontinentales a la semana en el Prat; en Barajas la cifra se multiplica por 100. Sí, no me he equivocado: 100.
Y no me salgas con que el Prat no tiene salida, pq esto no te lo crees ni tu por muy visionario que seas. Sabías que es el tercer aeorpuerto de europa en número de pasajeros?
Documentate, por cierto, antes de insultar al personal.
editado:
ahora veo que #89 ya había comentado lo de IBERIA.. pero tu solo le faltas al respeto. Pienso que quizás todo esto que he escrito no te servirá de nada, pues eres un auténtico TROLL.
Dios esto es una noticia terrible. Mis últimos vuelos fueron con Spanair, y sobretodo porque es el que tenía mejores conexiones con Finlandia tanto desde Mallorca como Barcelona y a buenos precios.
A este paso no me quedará más remedio que coger mierda compañias, low costs, y muchas veces te salen más caras que una compañia no low cost.
Si quiere otra compañia ocupará su lugar, si le es rentable. Lo que no tiene sentido es estar financiando aerolíneas privadas y aeropuertos privados con dinero público habiendo otras necesidades y otras compañias.
#39 Lo que otra compañia ocupará su lugar lo dices muy a la ligera. El tema es mucho mas complicado porque esto dependerá de AENA... y me temo que no van a estar demasiado por la labor... Tiempo para hacer una nueva megaterminal en el centro del estado español?
#44 si fuera rentable no cierra. No es cuestión de nacionalismo ni historias. Para volar hay alternativas, para millones de catalanes no hay alternativa por ejemplo en salud. Necesitan ese servicio. Y pudiendo volar en otro sitio prefiero que las subvenciones la empleen en el sistema sanitario catalán y que nadie tenga que repagar.
Pues yo tenía un billete para el Domingo a mediodía. Menuda putada gorda. Tenía que estar en Munich el Lunes. Nunca había volado con Spanair, para una vez que lo hago.
El presidente de Iberia, Antonio Vázquez, ha asegurado este lunes que un modelo como el de Spanair, de corto y medio radio, con costes similares a Air Europa o Iberia y sin operación de largo radio que la complemente "no tiene ningún futuro".
una verdadera pena, pena por la empresa, pena por los aeropuertos donde está, pena por la gente que desplaza, pero sobre todo pena por las familias que dependen de esta compañía. No se, hoy siento más que otros días que con cinco millones y medio de parados (son contar los que están haciendo cursos y que no trabajan) y empresas de envergadura como esta cayendo, nos vamos literalmente a la mierda.
pero que pasa? a nadie le chirría lo abrupto del mensaje? sabian que tal dian pararían y aun así han seguido vendiendo billetes? Se quedan con la pasta y ahora que las devoluciones las haga el estado? wtf?
Hay que dejar que las empresas caigan y más si esas empresas reducen el mantenimiento de los aviones y cuando pasa algo les echa la culpa a los mecánicos. Deberían haber hecho lo mismo con los bancos y dejar de usar dinero público para mantener empresas privadas, que ese dinero es más necesario para otras cosas y para evitar recortes.
Es lo que pasa cuando tienes una empresa deficitaria y a unos altos empresarios cobrando millonadas. Ahora cada uno a su casa y a vivir del cuento, y esos pilotos, TCP's, personal de tierra y demás a tomar por culo.
Curiosamente, esto ocurre en uno de los años con más visitas turísticas de España. Qué cosas.
Creo recordar que era el Martes (o Miercoles) pasado que Ferran Soriano fue a una entrevista a RAC-1 y dijo que el acuerdo con Qatar Airlines estaba prácticamente cerrado... y hoy sale esta noticia... Ferran Soriano es un tipo muy serio y profesional y por tanto me lo creo perfectamente... algo extraño ha pasado... al tiempo, ya saldrá.
supongo que la pasta y las subvenciones se las habran gastado en traducir todo al catalan... como dicen lineas mas arriba una empresa si da beneficios no se cierra.... chicos se llama libre competencia
Lo siento mucho por todos esos trabajadores que vuelven a quedarse en la incertidumbre nuevamente (la primera fue cuando Iberia en 2006 decidió irse de Barcelona y muchos de sus trabajadores tuvieron que ir a Spanair cobrando menos y trabajando más horas).
me pregunto a cuanto ascenderan las indemnizaciones de los directivos (seguramente pagadas antes que canta un gallo) y las del resto de trabajadores (seguramente peleadas durante largo tiempo y provenientes de impuestos...)
Joder, pues yo tengo dos billetes comprados para febrero y semana santa. Ya me veo yendo a patitas por ahí . Espero que devuelvan el dinero por lo menos.
buahhhh... me ha faltado un pelín hace 10 minutos para comprar un par de billetes con ellos, pero al final me decidí por Cutrair para ahorrarme los 40 eurillos de diferencia. Lo siento mucho, es una gran pérdida para todos
Pues servidora vive en Asturias y es de Barcelona. Viajo cada mes y medio/dos meses y los vuelos siempre van petaos (y no suelo viajar viernes/domingo tarde porque trabajo a turnos). Aquí nos dejan en cuadro: Iberia ya tiene el monopolio de lalinea Asturias - Madrid, así que ahora sólo podremos ir con Easyjet a Stansted sin volar con Iberia... Vamos a tener que huir en barcooo!!!
#23 Acabo de llamarles por telefono y me dicen que no tienen niguna información sobre esa noticia, y que en caso de que ocurriese me devolverian el importe. En fin...
#17 Por experiencia propia con Airmadrid hace 5 años, esto atufa a que te has quedado sin vuelo y sin dinero. Yo doy por perdidos 650€ que en su dia intente reclamar por via telefonica, por burofax y por asociaciones de damnificados.
Si existe la posibilidad, puedes intentar recuperar el dinero si hicistes el pago mediante tarjeta de credito, ponte en contacto desde ya con tu banco, tienes motivos sobrados para cancelar el pago.
Pese a los errores de la compañía, que los tenía y muchos, pienso en las 4.000 personas que dependen de ella y en que día a día la lista del paro crece más
Esto es malísimo. Al final Aena y el gobierno español se han salido con la suya, ahogando al aeropuerto de Barcelona... en el Prat tenian un presente oscuro. Les espera un futuro negro, muuuuuuy negro
#10 Así es, ZP será el culpable hasta de las almorranas que tenga la población mientras gobierne el PP, luego será Rajoy el culpable de las almorranas que tenga la población mientras gobierne el PSOE o la coalición del PSOE.
Comentarios
Dios, a este paso no habrán ni aviones para escapar del pais.
Para #16. Ahora solo les falta un 'foso infestado de cocodrilos' alrededor del 'castillo'.
#16 Mancantao tu comentario
#16 El ultimo que cierre la puerta. Saludos de un expatriado desde Chile
#16 muy agudo, si señor! no hay un emoticono de aplauso? no lo encuentro...
#16 No habrá ni aviones. Aviones es complemento directo y por tanto no debe concordar con el verbo en número.
#70 Tienes razón, pero debes explicarte mejor si quieres que más gente te entienda.
Sencillamente hay que verlo de la siguiente manera:
No habrá (en el lugar) aviones.
No habrán (en el lugar) aviones.
Está claro cuál es la correcta sin utilizar jerga complicada (para el que lo sea)
Si cada vez que escribes una frase tienes que pensar si es complemento directo o no y que si debe o no concordar con el número, mal andamos
Para #70. Sí, pero esa 'n' errada de #16 le da mucha más fuerza al comentario.
#70 Es que #16 es catalán. Mi novio también lo es, y tiene la mala costumbre de soltarlo en castellano, a pesar de que se lo he explicado cientos de veces... Y no son conscientes de lo mal que suena!!
#16 Como que nos va a quedar dinero para pagar un billete de avión...
#16 Yo voy a hacer el camino de santiago... en sentido contrario
#16 Pues en bus.
La que está liando Rajoy
#7 Te equivocaste de sílabas Ry-anair! jajajaaja ¡Que la culpa es siempre de Ryanair!
#7 Que va, esta es la España que nos deja Zapatero.
#6 #7 El problema de Spanair es la ambición de la Generalitat de Catalunya en épocas del tripartito en hacer creer a Catalunya como un país independiente.
Para "salvar" a Spanair como se comenta La Generalitat pagaba unas ayudas de unos 150 millones de euros, mas que nada para que fuera la compañía aérea de bandera para catalunya y contribuir a dar una imagen de independencia.
Una compañía aérea, embajadas en el exterior, leyes para evitar rotular en castellano dentro de Catalunya .... gastándose el dinero destinado a otras cosas mas importantes como podría ser la sanidad y que pagamos todos los catalanes, españoles, chinos, moros, rumanos... que vivimos en ese sitio al que insisten en llamarlo PAÍS.
Incluso me comenta un familiar relacionado con la compañía que planeaban cambiar el nombre de la compañia y quitarle la referencia española de "SPAN" de spain para ponerlo "CAT", catair o catalair o cualquier burrada (hago alusión a la pegatina del burro que muchos catalanes se ponen en su vehículo)
No defiendo a CIU con Mas al poder y sus recortes, pero el tío ha llegado a la presidencia y se ha encontrado con el pollo de tener que seguir dando 50 millones anuales a una compañía aérea y ha dicho que tu tía la morena.
Tampoco quiero defender a CIU y PP ... pero si llegas al poder y lo que ves en la caja fuerte son telas de araña y un agujero como en la zona cero de NY puedo entender que se tengan que hacer sacrificios.
Lo que me fastidia es que siempre el que paga las malas gestiones somos siempre los mismos y en este caso en concreto .... los viajeros
Es una gran perdida para el aeropuerto de Barcelona y una demostracion que es muy facil hacer negocios cuando te subvencionan todo y tu compras la compañia por 1 euro, que es lo que paso con Spanair.
Dos meses después de que se concediera un crédito de 10,5 millones a Spanair "para evitar su caída definitiva", el pasado 21 de septiembre se conoció que la Generalitat ha vuelto a salir al rescate de la aerolínea.
Iniciativas Empresariales Aeronáuticas (Ieasa), accionista mayoritario de Spanair con el 85% del capital y empresa participada en un 70% por la Generalitat, se ha comprometido "de forma irrevocable" a otorgar a la aerolínea un nuevo un préstamo participativo de 56 millones de euros para cubrir sus necesidades financieras. Spanair perdió 115,7 millones de euros en 2010.
Si no hubiera sido por la intervención de la generalitat estos fabulosos gerentes de Spanair ya tendrían que haber cerrado a principios de 2010 y a mitad de este año.
Ahora se ha acabo la subvención y la generalitat no pone un duro, Ferran Soriano y los suyos no son capaces de atraer capital por si mismos, porque son unos negados.
Una lastima para la perdida de competitividad de vuelos para el aeropuerto de Barcelona y sus trabajadores, pero no por los gestores que llevaban esa compañía pero no me parece justo le salvemos de la ruina a estos tipos que no saben hacer negocios.
Se es difícil, pero ya vendrá otra compañía aérea que sea mas rentable y con gestores mucho mejores.
#45 Esta es la crónica de una muerte anunciada, como bien dices Soriano no ha conseguido atraer ni un solo duro, aunque no era fácil tampoco...
En primer lugar porque Spanair ya la dejó muy tocada gente como sus fundadores Diaz Ferran o Pascual (creadores de "subsidiarias" como Newco, el handling de Spanair) y luego el lastre que supuso SAS, grupo que siendo el propietario exigía a Spanair una política de rotables (entre muchas otras cosas) nefasta.
Y encima cuando entró Soriano Spanair se puso un negocio de bajo coste con una estructura equiparable a Iberia.
Ya lo dijo el otro día Vázquez: "Spanair no era viable", y en un mercado tan competitivo como el transporte aéreo las aerolíneas con pérdidas no pueden estar día tras día siendo parcheadas por lo público.
Un sincero abrazo para todos los que trabajan en Spanair, entre los que se encuentran amigos y algunos compañeros de clase en mis años de ingeniería aeronáutica.
Pués es una putada para el aeropuerto de Barcelona y para las comunicaciones de Barcelona con el resto del mundo. Lo que mas me cabrea es el saber que uno de los motivos principales por los que Qatar Airlines se ha frenado a realizar la inversión por que alguien les indicó que Spanair podria tener que hacer frente a multas debido a las inversiones públicas realizadas en Spanair...
Me pregunto yo... cuanto dinero público ha ido a parar a Iberia?... No seria susceptible también a sanciones?...
En fin... una mala noticia...
#6 Pues sí, una putada como bien dices. De momento, El Prat solo podrá aspirar a seguir siendo un hub de low-costs.
#8 seguramente es lo que quieren muchos...
Lo de Iberia es acojonante... desde que decidieron cerrar operaciones de forma masiva desde Barcelona simplemente dejé de volar con ellos, debido a la gran cantidad de viajes que hacia era "Iberia plus Oro", gasté los puntos como pude y a otra cosa mariposa... Qatar Airlines se retira por los 100 Millones de 'subvenciones' que en realidad fueron inversión... ya me gustaria saber como salió el tema de esta posible 'multa'... Que ocurre con Ryanair y similares? No estan subvencionadas?
Estoy altamente cabreado.
#22 cabreado porque Qatar airlines no se haga con el Prat? Creo que deberías de estar contento hombre, alguna otra compañía de algun país "democratico" operará en Barcelona. Barcelona es una las ciudades más turisticas del mudno. Aerolineas no faltarán.
#28 Una noticia un poco antigua... igual no la ves igual que la otra
http://www.lne.es/economia/2011/02/28/qatar-invertira-3000-millones-euros-espana/1039767.html
No estoy cabreado porque Qatar no se ha hecho con "El Prat" como tu decias... simplemente por el cierre de Spanair y por el doble rasero con el que se miden las cosas.
Spanair realiza unas 90 operaciones diarias desde Barcelona... el palo al aeropuerto es inmenso.
Busca un poco y verás cuantas cosas que utilizar habitualmente son de alguna manera participadas por Qatar... o China... u otros paises no democráticos.
#28 Qatar al menos mantenía los puestos de trabajo de una empresa ESPAÑOLA que ya no existe... mejor dejarse comprar por una empresa extranjera antes que sucumbir a la muerte...
#43 Iberia Express no opera en Barcelona, para eso ya está Vueling (Vueling desaparece de la T4)
#6 ¿y cuanto dinero público a ido a SPANAIR y se lo ha tragado su propio agujero?
#62 Al parecer unos 100 Millones de Euros... no en forma de subvención sinó que en forma de inversión. Las entidades públicas catalanas consideraron que era necesario tener una aerolínea con base en el aeropuerto de Barcelona por los beneficios indirectos que esto supondria para el pais (Catalunya).
Yo estoy totalmente de acuerdo con esa inversión. El valor añadido que supone el tener una compañía en El Prat que comunica Barcelona con el resto del Mundo (sin tener que pasar por el mega hub de Madrid) es altísimo. A veces es necesario perder 100 para ganar 1000... pero claro algnos solo veis una parte.
#69 También tenéis a Vueling con hub en Barcelona... una empresa que oh wait! saca números verdes!
Son las compañías las que deciden a donde vuelan y desde donde, no AENA. Si Air Transat vuela directo a Montreal desde BCN o Qatar a Doha sin hacer escalas es porque les interesa y lo ven rentable. AENA no les pone una pistola en la cabeza para que pasen por Barajas.
Yo veo genial que BCN crezca, de verdad, ojala que tenga más vuelos transoceánicos, más que nada porque el 30% de mi tiempo lo paso en Catalunya por temas personales, pero creerme: al final el dinero manda y en este caso cualquier compañía extranjera lo que mira es el dinero.
#75 #69 Ya, pero esta no les vale a los nacionatas, es de Iberia, compañia que les produce urticaria y han intentado, con muy escaso éxito, expulsar de Cataluña.
#76 Que hemos intentado expulsar a IBERIA de Barcelona? Uh! En qué Galaxia vives?
#83 Siiiiiiii, reflotásteis Spanair sólo para joder a Iberia, mientras Iberia se gastaba una pasta en el nuevo hangar que ha hecho en Barcelona, con su logotipo bien grande, por mucho que os pese, es una aerolínea de éxito, y que dure!
#87 Se intentó reflotar Spanair como un intento de tener mas vuelos desde Barcelona tras el abandono total de la compañia de bandera eapañola... mira como fué la cronología de todo.
Respecto al hangar... Sinceramente nunca he entendio esta inversión de IBERIA en barcelona... para que coño quieren un hangar en un aeropuerto al que prácticamente no vuelan? A mi me parece tirar el dinero.
#94 Para tu conocimiento, Iberia no sólo son aviones que vuelan, tiene servicio de handling y un servicio de mantenimiento muy valorado que es el que usan la mayoría de compañías para mantener sus aviones, y una de sus líneas de negocio más potentes. Así que en Barcelona el mantenimiento de aviones es de Iberia, por mucho que os pese, ay con esos colores rojigualdas! :-))
#75 AENA es la que opera los aeropuertos y es la que decide que vuelos salen y que vuelos no de los mismos, que una compañía lo pida no quiere decir que se lo adjudiquen. Y como ha dicho la ministra de fomento hace dos días no es bueno que El Prat compita con Barajas (para Barajas claro), ¿cómo crees que se consigue eso? Pues evitando que coincidan rutas en competencia entre los dos aeropuertos y potenciando que los vuelos internacionales vayan a Barajas, y todo eso se hace a través de AENA.
A ver si ahora nos vamos a hacer el tonto y resulta que el gestor de los aeropuertos no pinta nada en como estos están gestionados. A eso súmale la predilección de AENA por favorecer a Iberia, con sede en Barajas y ya tienes lo que decide AENA, y el Gobierno por extensión, sobre El Prat.
#81 Te ha faltado decir que ha sido porque el Madrid perdió la eliminatoria de la copa del rey y lo han hecho en venganza.
#81 #89
A ver, por partes. Una cosa son conexiones intercontinentales y otras cosas vuelos directos (que por cierto, son más de dos, que me vengan a la cabeza puedes volar a Doha, Nueva York, Singapur o Islamabad). Creo recordar que las conexiones intercontinentales en Barcelona suponían un 30% del total de España.
Pero diferenciemos entre conexiones directas y paso por hubs: en Madrid hay muchas conexiones directas, pero tanto o más de conexiones pasando por otro hub (para eso nos hemos quedado en España... es la leche, incluso Amsterdam pinta más que nosotros... una pena)
Desconocía esos tratados, soy sincero, y que quieres que te diga: los condeno desde ahora mismo. Aunque tampoco creo que los vuelos directos a Guinea o Gabón supusiesen un despegue enorme a El Prat cuando los principales (EEUU, Canada o Asia) si están liberados.
Con esto quiero decir que hay mercados importantes que no están cubiertos. Un mercado importante es Shangai por ejemplo, con el que Barcelona no tiene conexión directa y que por lo que veo no hay veto, ¿de verdad creéis que Air China, Iberia, Qatar, Emirates, etc etc no han hecho estudios de mercado sobre lo que les supondría un BCN-SHA directo? o ir a Narita sin pasar por Charles de Gaulle para Air France?
#75 "AENA no les pone una pistola en la cabeza para que pasen por Barajas."
200 vuelos intercontinentales en Madrid. 2 en Barcelona. En algún concepto en que haya libre mercado hay esta diferencia entre ambas ciudades????
Uno de cada tres países de fuera de la UE que tienen vuelos a España están obligados a ir sólo a Barajas, por los acuerdos bilaterales firmados por el gobierno español.
No, no es ninguna pistola. Es una simple prohibición.
http://www.elpuntavui.cat/noticia/article/4-economia/18-economia/478541-dur-avis-al-govern-espanyol-per-discriminar-el-prat.html
#89 Madre mía, eres el capitán catalata, de toda noticia sacas como víctima a Cataluña. Y negativizas a todos los comentarios que os dejan en evidencia y sin argumentos, aunque sea razonadamente.
No se si es enfermedad o trastorno. Si vinieses a Valencia te daba un vaso de leche bien calentita, te acariciaba en la nuca y te diría en tono tranquilizador "Ya pasó, ya pasó". Aunque también tengo que daros las gracias a ti y a la catalatada en general, ya que provocáis un flujo de LoL espectacular y muy divertido.
#89 LOL... todo el mundo sabe que por cada 200 personas que van a Madrid sólamente dos van a Barcelona.... IBERIA y AENA planifican 'perfectamente'
#38 Pues habrá pasado que no es tan serio ni tan profesional... otro de esos directivos que abundan por aquí.
#89 En la misma noticia que has enlazado...
Dels 80 acords bilaterals que l'Estat té signats, 42 inclouen Barcelona, 15 més donen llibertat a les aerolínies per elegir aeroport i 23 només permeten als seus avions aterrar o enlairar-se al de Barajas. Onze d'aquests països que tenen prohibit volar directament a Barcelona són africans, sis d'Amèrica Llatina, quatre de l'Orient Mitjà, un d'Oceania i un d'Europa.
Salvo América Latina, del resto de regiones no creo que vengan demasiados aviones. Por tanto la proporción de 200 a 2 parece motivada por otras razones.
#88 ¿campaña de/para qué/quién? dímelo por favor, más que nada pq así quizás lo comento a la parte susodicha y trabajo para ellos, teniendo una nómina asegurada.
No te debería ser tán fácil faltar el respeto a los otros. Respeto.
Es AENA la que ha convertido al aeropuerto del Prat en uno de segunda, rebajando las tasas de éste y acercándolas a las de aeropuertos cercanos como Reus o Girona. Ello ha permitido que compañías Low Cost se instalen allí, en detrimento de las otras dos y dándole una categoría inferior.
Es el Gobierno español el que a lo largo de los años (y sí, estos últimos de crisis también) ha proporcionado inversiones desproporcionadas a Iberia (por ejemplo: entre 1996 y 1999 otorgó a Iberia un total de 1.362 millones de euros), incomparables a las dadas a Spanair (la segunda aerolinea del país); Spanair tan sólo ha recibido ayudas de la Generalitat estos últimos tres años... por cantidades mucho más bajas. El año 2012 han recibido 10 millones.
Y por último, es IBERIA, déjme añadir, la que también ha influenciado en ello. Con todas esas inversiones del Gobierno Central, apabullantes datos de esta españa radial: la compañía opera 2 vuelos intercontinentales a la semana en el Prat; en Barajas la cifra se multiplica por 100. Sí, no me he equivocado: 100.
Y no me salgas con que el Prat no tiene salida, pq esto no te lo crees ni tu por muy visionario que seas. Sabías que es el tercer aeorpuerto de europa en número de pasajeros?
Documentate, por cierto, antes de insultar al personal.
#89 Zaragoza cero.
#89 Joder, macho, los demás estamos dispuestos a escucharte, pero si enlazas contenidos en catalán...
#69 Que os aproveche, cataluÑanes
#69 Cataluña no es un país, es una autonomía.
Dios esto es una noticia terrible. Mis últimos vuelos fueron con Spanair, y sobretodo porque es el que tenía mejores conexiones con Finlandia tanto desde Mallorca como Barcelona y a buenos precios.
A este paso no me quedará más remedio que coger mierda compañias, low costs, y muchas veces te salen más caras que una compañia no low cost.
Si quiere otra compañia ocupará su lugar, si le es rentable. Lo que no tiene sentido es estar financiando aerolíneas privadas y aeropuertos privados con dinero público habiendo otras necesidades y otras compañias.
#39 Lo que otra compañia ocupará su lugar lo dices muy a la ligera. El tema es mucho mas complicado porque esto dependerá de AENA... y me temo que no van a estar demasiado por la labor... Tiempo para hacer una nueva megaterminal en el centro del estado español?
#44 si fuera rentable no cierra. No es cuestión de nacionalismo ni historias. Para volar hay alternativas, para millones de catalanes no hay alternativa por ejemplo en salud. Necesitan ese servicio. Y pudiendo volar en otro sitio prefiero que las subvenciones la empleen en el sistema sanitario catalán y que nadie tenga que repagar.
Más parados para engrosar la lista u_u
Pues yo tenía un billete para el Domingo a mediodía. Menuda putada gorda. Tenía que estar en Munich el Lunes. Nunca había volado con Spanair, para una vez que lo hago.
#9 Corrección: Para una vez que tenías planeado hacerlo
#9 pues yo uno para el próximo miércoles, a Canarias...miedito !!
#9 Sólo puedo decir una cosa: Eres gafe
#9 pues mi gato hoy ha acercado el bigote al brasero y se le ha rizado, para un dia que tiene frio
Esto se hunde...
Malísima noticia.
Y cuando sólo queden low-cost, ya no serán tan low-cost.
información relacionada:
http://ccaa.elpais.com/ccaa/2012/01/27/catalunya/1327671429_047562.html
#12 goto #2 #3 #4
Muere Spanair y nace Iberia Express...
Negocian le recolocación en otras compañías de los pasajeros con vuelos ya adquiridos
http://ccaa.elpais.com/ccaa/2012/01/27/catalunya/1327682057_912827.html
Error establishing a database connection
¿No hay otra fuente?
#1 http://aeronoticiarioscq.wordpress.com/2012/01/27/se-confirma-el-cese-de-operaciones-de-spanair/
#12 En los comentarios #2 y #3 hay enlace.
#1 http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:http://www.preferente.com/transportes/noticias-de-aerolineas/spanair-cesara-operaciones-de-forma-inmeiat-179826.html
http://www.cincodias.com/articulo/empresas/spanair-prepara-solicitud-suspender-actividad-vuelos/20120127cdscdsemp_11/
Fuentes de Spanair, donde trabajan cerca de 2.000 personas, se han limitado a señalar que todavía no han notificado oficialmente a Aviación Civil la solicitud de suspensión de vuelos.
Visionario.... http://www.abc.es/20120123/economia/abci-iberia-spanair-201201231144.html
El presidente de Iberia, Antonio Vázquez, ha asegurado este lunes que un modelo como el de Spanair, de corto y medio radio, con costes similares a Air Europa o Iberia y sin operación de largo radio que la complemente "no tiene ningún futuro".
#60 Qué curioso, el mismo futuro que le espera a Iberia Express, a ver si os creeis que la nueva compañía va a tener precios de Ryanair, ja!
una verdadera pena, pena por la empresa, pena por los aeropuertos donde está, pena por la gente que desplaza, pero sobre todo pena por las familias que dependen de esta compañía. No se, hoy siento más que otros días que con cinco millones y medio de parados (son contar los que están haciendo cursos y que no trabajan) y empresas de envergadura como esta cayendo, nos vamos literalmente a la mierda.
Spanair prepara la solicitud para suspender su actividad de vuelos
http://www.20minutos.es/noticia/1290000/0/spanair-cataluna/qatar-airways/aerolineas/
pero que pasa? a nadie le chirría lo abrupto del mensaje? sabian que tal dian pararían y aun así han seguido vendiendo billetes? Se quedan con la pasta y ahora que las devoluciones las haga el estado? wtf?
digo yo que esperaran a que aterricen los aviones que estén en el aire...
Hay que dejar que las empresas caigan y más si esas empresas reducen el mantenimiento de los aviones y cuando pasa algo les echa la culpa a los mecánicos. Deberían haber hecho lo mismo con los bancos y dejar de usar dinero público para mantener empresas privadas, que ese dinero es más necesario para otras cosas y para evitar recortes.
No tengo palabras para describir esto, solo
Nos vamos al pozo más negro y profundo...
#26 ¿Es ahora cuando nos vamos al pozo negro y no antes?? ¿Puedes explicarte?
http://www.abc.es/20120127/economia/abci-spanair-solicitud-vuelo-cese-201201271742.html
ya sale en mas medios...
Otra gran quiebra
Es lo que pasa cuando tienes una empresa deficitaria y a unos altos empresarios cobrando millonadas. Ahora cada uno a su casa y a vivir del cuento, y esos pilotos, TCP's, personal de tierra y demás a tomar por culo.
Curiosamente, esto ocurre en uno de los años con más visitas turísticas de España. Qué cosas.
en canarias los de handling ya habian dejado de trabajar hace algunas semanas o meses.... y el handling lo hace Iberia ahora,
Creo recordar que era el Martes (o Miercoles) pasado que Ferran Soriano fue a una entrevista a RAC-1 y dijo que el acuerdo con Qatar Airlines estaba prácticamente cerrado... y hoy sale esta noticia... Ferran Soriano es un tipo muy serio y profesional y por tanto me lo creo perfectamente... algo extraño ha pasado... al tiempo, ya saldrá.
#38 la entrevista a Soriano http://rac1.org/blog/noticies/programes/el-mon-a-rac1/ferran-soriano-em-quedo-a-spanair/ del miércoles
supongo que la pasta y las subvenciones se las habran gastado en traducir todo al catalan... como dicen lineas mas arriba una empresa si da beneficios no se cierra.... chicos se llama libre competencia
http://nooooooooooooooo.com/ Era la única que tenía vuelos directos Barcelona-Bamako
Lo siento mucho por todos esos trabajadores que vuelven a quedarse en la incertidumbre nuevamente (la primera fue cuando Iberia en 2006 decidió irse de Barcelona y muchos de sus trabajadores tuvieron que ir a Spanair cobrando menos y trabajando más horas).
Las unicas salidas que les quedan a los universitarios españoles son por tierra y por mar, por aire ya no se puede.
En este aso la culpa no es de Madrittt, es cierto que existe el centralismo de Barajas. Son dos temas diferentes
El enlace no va, y no hay mas fuentes. ¿Alguien que pueda confirmar esto desde otra fuente?
Hace sólo 4 días de esto:
http://www.lavanguardia.com/economia/20120123/54245754506/el-presidente-de-iberia-afirma-que-spanair-no-tiene-futuro.html
Por lo visto Iberia no se equivocaba.
me pregunto a cuanto ascenderan las indemnizaciones de los directivos (seguramente pagadas antes que canta un gallo) y las del resto de trabajadores (seguramente peleadas durante largo tiempo y provenientes de impuestos...)
Joder, pues yo tengo dos billetes comprados para febrero y semana santa. Ya me veo yendo a patitas por ahí . Espero que devuelvan el dinero por lo menos.
#57 No esperes nada.
Dirige inmediatamente una reclamación a la compañía pidiendo que te devuelvan el dinero. Si es por burofax, mejor.
Pues 10 millones de nuestros impuestos subvención para "reflotar" Spanair que han desaparecido.
¿ Lo hemos pagado entre todos ? ¿ O solo los catalanes ? En todo caso una mala noticia. No le sobra el dinero a nadie para tirarlo de esa manera.
buahhhh... me ha faltado un pelín hace 10 minutos para comprar un par de billetes con ellos, pero al final me decidí por Cutrair para ahorrarme los 40 eurillos de diferencia. Lo siento mucho, es una gran pérdida para todos
yo me iba a comprar un trayecto que me hace falta esta tarde.. y me dio pereza dije ya lo comprare al volver a casa....y me acabo de enterar..
El caso es que aquí en la base de Sevilla no saben nada.
Yo lo siento mas que nadie, mi mujer trabaja en Spanair. A ver como sale todo. Lo que no se es porque la pasaron de NewCo a Spanair?.
Igual es para vender Spanair al saldo.
Pues servidora vive en Asturias y es de Barcelona. Viajo cada mes y medio/dos meses y los vuelos siempre van petaos (y no suelo viajar viernes/domingo tarde porque trabajo a turnos). Aquí nos dejan en cuadro: Iberia ya tiene el monopolio de lalinea Asturias - Madrid, así que ahora sólo podremos ir con Easyjet a Stansted sin volar con Iberia... Vamos a tener que huir en barcooo!!!
a ver, tengo un vuelo para la semana que viene, el dia 3. ¿Alguien me puede aconsejar que puedo hacer?
Gracias
#17 se supone que si esto se confirma darán un teléfono para informar donde recolocan a los que tuvieran billetes.
#23 Acabo de llamarles por telefono y me dicen que no tienen niguna información sobre esa noticia, y que en caso de que ocurriese me devolverian el importe. En fin...
#17 Comprar otro vuelo en otra compañía, si te urge el viaje.
#17 Primero coger otro y segundo pedir el reembolso inmediatamente a la compañía, bien mediante reclamación en el aeropuerto, bien mediante burofax.
#17 Por experiencia propia con Airmadrid hace 5 años, esto atufa a que te has quedado sin vuelo y sin dinero. Yo doy por perdidos 650€ que en su dia intente reclamar por via telefonica, por burofax y por asociaciones de damnificados.
Si existe la posibilidad, puedes intentar recuperar el dinero si hicistes el pago mediante tarjeta de credito, ponte en contacto desde ya con tu banco, tienes motivos sobrados para cancelar el pago.
¡¡¡¡¡Para unos que iban directos a donde yo suelo ir!!!!!!
#77 Y yo ... con lo bien que iba para ir a Belgrado. A ver quién se queda la ruta.
#Spanair ya es TT en twitter
#52 OOOoooooOOOOOhh!! guau!! que interesante!!
lo peor de todo es que luego los periodicos harán una noticia sobre que #Spanair es Tredding Topic
#56 Llevas razón, para nada interesante. Mejor esperar a comprar el periódico mañana:
#59 eso entiendo ya que puede ser interesante. En todo caso estoy bastante quemado con la no-noticias de lo que pasa o deja de pasar en Twitter
Volaba a ibiza y a barcelona con ellos....wena bonita y barata.
Pese a los errores de la compañía, que los tenía y muchos, pienso en las 4.000 personas que dependen de ella y en que día a día la lista del paro crece más
Que gran inversión hizo la Generalitat comprando Hispanair e inyectandole dinero público
¿Por qué son los votos negativos a #32?
Esto es malísimo. Al final Aena y el gobierno español se han salido con la suya, ahogando al aeropuerto de Barcelona... en el Prat tenian un presente oscuro. Les espera un futuro negro, muuuuuuy negro
#30 Todo sirve para hacer campaña, ¿eh?
Debe de ser horroroso despertarse por la mañana siendo como tú. Espero que te recuperes. De corazón.
Venga chicos, ahora todo el mundo a besarle los pies a Zapatero.
#33 No, si Rajoy va a hacer bueno y todo a ZP.
Esta es la España que nos deja ZP.
#10 Así es, ZP será el culpable hasta de las almorranas que tenga la población mientras gobierne el PP, luego será Rajoy el culpable de las almorranas que tenga la población mientras gobierne el PSOE o la coalición del PSOE.