Miedo y terror es lo que sintieron los 192 pasajeros de un vuelo de Aerolíneas Argentinas al quedar envuelto en una zona de “turbulencias severas” a 11.879 metros de altura. El episodio dejó un total de 15 pasajeros heridos, de los cuales ocho fueron derivados a un centro sanitario para una revisión más exhaustiva de las lesiones sufridas, explica la compañía en un comunicado. El vuelo cumplía el tramo entre Miami y Buenos Aires y el incidente tuvo lugar a la altura de la ciudad brasileña de Río Branco, en la selva amazónica, mientras la trip
Comentarios
A mí se me rompieron unas gafas contra el techo de un avión volando de Pekín a Singapur. Menuda hostia... Aterricé sobre una moza de buen ver con la que terminé tomándome unos machacados en el Marina Bay.
Así, por comentar.
#4 Cuando te arreglaron las gafas ¿seguía estando de buen ver?
Cruzando el área ecuatorial siempre hay turbulencias curiosas. Una vez sobrevolando la selva en la frontera entre Perú y Colombia el avión empezó a pegar unos meneos del quince y yo pensé...
Para que se caiga el avión en esta "puta" selva y encima para más putada no nos matemos de la castaña...
#5 Es muy habitual las turbulencias sobre Brasil a nivel del Exuador. Prácticamente cada vez que he ido a Buenos Aires o a Santiago han habido turbulencias a esa altura.
Si estás sentado, el cinturón siempre puesto.
#1 Eso estaba pensando. Van todos sin cinturon?
Eso lo avisa el piloto antes de que llegue porque lo ven en el monitor.
Y la gente de paseo por el avion y en los baños colas...
#1 pueden abrirse las puertas portaequipajes y que te caigan encima
CC #2
#3 que te caiga encima, qué? lo normal sería que el equipaje caiga al pasillo o como mucho a los que estan en asientos del pasillo... y eso si se abren y si sale algo... cosa bastante improbable...
#2 Las CAT no se ven el los radares (el aire no se "ve" porque no refleja nada, las nubes/lluvia sí se ven, para eso están los radares). Los pilotos pueden prever alguna que otra turbulencia en base al clima en ciertas zonas, pero nada más.
#2 Es habitual. Sólo es obligatorio en el despegue y en el aterrizaje. Aunque mejor llevarlo abrochado todo el tiempo.
#1 Una cosa básica que pocos siguen. SIEMPRE hay que tenerlo puesto, aunque sea algo flojo en vuelo crucero. Son muchos los accidentados por no utilizarlos, que salen disparados y golpean cabeza, hombros, etc...
Y no son sólos las turbulencias "normales" sino también las generadas por otros aviones (wake turbulence).