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#5:
Porque básicamente cuando no han podido seguir la legislación que reducía el consumo han dicho que sí que la cumplían y han hecho trampas.
El motor de jaula de ardilla existe desde hace un siglo y ahora es viable gracias a la mejoras relativamente recientes en control electrónico ademas de mejoras en baterías.
El motor ha pasado de ser una cosa que costaba ochenta millones de euros de I+D a algo que es un juguete y ha cambiado el equilibrio de poder desde los fabricantes de los motores a los fabricantes de baterías.
El motor de jaula de ardilla existe desde hace un siglo y ahora es viable gracias a la mejoras relativamente recientes en control electrónico ademas de mejoras en baterías.
El motor ha pasado de ser una cosa que costaba ochenta millones de euros de I+D a algo que es un juguete y ha cambiado el equilibrio de poder desde los fabricantes de los motores a los fabricantes de baterías.
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Porque básicamente cuando no han podido seguir la legislación que reducía el consumo han dicho que sí que la cumplían y han hecho trampas.
El motor de jaula de ardilla existe desde hace un siglo y ahora es viable gracias a la mejoras relativamente recientes en control electrónico ademas de mejoras en baterías.
El motor ha pasado de ser una cosa que costaba ochenta millones de euros de I+D a algo que es un juguete y ha cambiado el equilibrio de poder desde los fabricantes de los motores a los fabricantes de baterías.
#5 Totalmente de acuerdo, la simplicidad de un motor eléctrico obligará a cambiar el modelo de negocio de las compañías de coche. A partir de ahora todas su investigaciones irán a las baterías ya que es la pieza clave que te determina la potencia del coche, la autonomía, velocidad de carga, degradación (los motores eléctricos sin escobillas pueden hacer millones de km) y la capacidad de descarga.
#5 ¿El motor eléctrico de un coche es un motor de jaula de ardilla? Tenia entendido que esos motores mas bien se usan con corriente alterna. Yo los uso, pero trifásicos.
#14 Hay motores de jaula de ardilla síncronos, que funcionan con corriente alterna y los hay asíncronos, que son trifásicos.
Simplemente ahora es mucho más sencillo controlar los trifásicos. Es decir, la teoría y las matemáticas son las mismas que antes, pero ahora puedes hacer un controlador interfaceando sensores que te digan la corriente que lleva cada fase o en que posición está y con un microprocesador interfacearlos a transistores FET para controlar cada fase.
Con los de alterna no hay tanta faena.
#5 Amen.
Un motor electrico te lo puedes fabricar en casa siguiendo un manual de instrucciones, sin patentes, sin un euro en inversion. La marca acme te puede construir un coche entero sin invertir un euro en desarrollo y que sea solo un poco peor que el coche europeo pero mas barato porque lo ha hecho un esclavo en el pais X.
Porque algún imbécil se ha creido que hoy por hoy los coches eléctricos son viables y se ha liado a repartir etiquetitas ecológicas y a cortar circulaciones a los que no la tengan, lo que ha provocado un pánico en los compradores que ha paralizado la industria.
Ah, y los híbridos no son ecológicos, son putos coches de gasolina que recargan estúpidamente una bateria con un motor de gasolina, la imbecilidad mas grande de la historia.
#2 Así funcionan las locomotoras diésel eléctricas. Un generador fieles genera electricidad que utilizan uno o más motores eléctricos para producir movimiento.
Yo no las llamaría estupidez. Además puedes enchufar el coche y circular solo en modo eléctrico.
#3 Y son ecológicas por los cojones.
#4 No son ecológicas, pero un generador diésel de unas cuantas toneladas es más eficaz que uno pequeño.
Es más, con el downsizing que han aplicado los fabricantes de automóviles a sus motores hacen la combustión aún peor que modelos anteriores. Contaminan algo menos que antes, pero la contaminación se ha reducido peor que linealmente con la disminución de tamaño.
#2 Los híbridos consiguen consumos menores por lo tanto contaminan menos.
#16 La mayoría de gente se gasta sobre 150€ en su smarthphone. Igual que no todo el mundo se compra un Audi.
#17 la mayoría de la gente no se compraba una pda en 2003...como no lo hace ahora con los Audi
Los sobrados que se compraban u a pda en 2003 son los mismos que se compran ahora un Apple de setecientos o un Audi de 40k.
#19 Bien, es lo que estoy diciendo.
Esta misma mañana me decía un cliente que las gasolineras van a cerrar en pocos años. Le pregunté si se va a gastar este año 65.000€ en un coche eléctrico y me dijo que no, y el año que viene ?
#7 No va desencaminado su cliente y el precio de un coche eléctrico no es como mínimo el que usted dice.
#12 Las gasolineras se convertirán en puntos de recarga de coches eléctricos, eso si, aprecio de oro, intentaran ganar lo mismo que ahora con la gasolina. Lo que esta claro es que a la larga, cuando el coche eléctrico esta mas que extendido, a nosotros nos costara el Km mas o menos lo mismo que ahora.
Porque se han dedicado a gasearnos apoyándose en la industria del petróleo y negando o boicoteando cualquier cambio que pudiera producirse para luchar contra el cambio climático
¿Cuanta gente se gastaba 300€ en una pda en 2003? ¿Y cuanta ahora?
#11 ahora se gasta setecientos en un móvil
Dentro de unos años, tener un coche de combustión será una especie de fast-pass. Habrá una fila de tontos esperando horas para poder recargar su coche electrico, mientras que los que lleven uno de gasolina lk harán en 5 minutos, seguramente pagando muchos mas impuestos, pero en menos tiempo
Además seguro que ya se habrá inventado alguna alternativa que deje al electrico obsoleto, y la peña que ahora está pagando barbaridades por ellos se los va a tener que comer con patatas