El Airbus A350 ha realizado hoy en Toulouse su vuelo inaugural ante miles de personas que han visto y aplaudido mientras esta aeronave, de última generación, ha ido ganando altitud y velocidad.
#2 La primera idea de Airbus buscó un avión para competir con el A350 fue un re-diseño del A330/A340. En ese momento se hizo el vídeo que pones.
Tras unos meses se desechó la idea y se lanzo el proyecto A350XWB que ha resultado en el vuelo de hoy que a priori supera a su rival en cualidades y eficiencia.
Esperemos que el A350 no sufra los problemas que ha tenido el B787 por el bien de la industria aeronáutica europea que es de las pocas que está capeando la crisis con notable éxito.
Creo que es motivo de orgullo que muchas de las partes del A350 no solo se produzcan, si no que se diseñen en España lo cual de trabajo a miles de ingenieros. Muy contrario a la industria automovilística que prácticamente solo tiene producción.
#3 Totalmente de acuerdo contigo. Cuando Boeing lanzó el 787 quiso meter muchas mejoras en un único producto, con unas fechas que eran prácticamente imposibles de cumplir. Si, además de esto, se le suma que tuvieron retrasos con el desarrollo de las nuevas tecnologías, y, por otra parte, el desastre que fue la gestión de los remaches (cuando presentaron la primera unidad en el Roll Out llevaba remaches normales, que tuvieron que ser sustituidos antes del primer vuelo por remaches aeronáuticos), han hecho que al final el proyecto se retrase no meses sino años. Y eso no es todo: después de todo el esfuerzo el A350 continúa siendo superior.
Airbus pagó ya la implementación de nuevas tecnologías durante el desarrollo del A380, por lo que ya tenían trabajo adelantado en ese sentido.
#1 El primer vuelo es muy muy seguro. Está todo hiperplanificado. El A350 llevaba hoy, si lo he leido bien, 450 km de cableado para instrumentación de flight test, con 600.000 medidas tomadas en tiempo real y administradas por 1000 personas en tierra. Los sistemas electrónicos de control estaban desactivados, los pilotos llevaban casco, mono naranja y paracaídas, durante el vuelo le acompañan aviones de apoyo para las comunicaciones, las configuraciones de vuelo son las más basicas... en fin, que lleva toda la seguridad posible multiplicada por un millón.
Comentarios
Vale que luego el dreamliner ha dado muchisisisimos problemas, pero así explicaban el A350 los chicos de Boeing:
#2 La primera idea de Airbus buscó un avión para competir con el A350 fue un re-diseño del A330/A340. En ese momento se hizo el vídeo que pones.
Tras unos meses se desechó la idea y se lanzo el proyecto A350XWB que ha resultado en el vuelo de hoy que a priori supera a su rival en cualidades y eficiencia.
Esperemos que el A350 no sufra los problemas que ha tenido el B787 por el bien de la industria aeronáutica europea que es de las pocas que está capeando la crisis con notable éxito.
Creo que es motivo de orgullo que muchas de las partes del A350 no solo se produzcan, si no que se diseñen en España lo cual de trabajo a miles de ingenieros. Muy contrario a la industria automovilística que prácticamente solo tiene producción.
#3 Totalmente de acuerdo contigo. Cuando Boeing lanzó el 787 quiso meter muchas mejoras en un único producto, con unas fechas que eran prácticamente imposibles de cumplir. Si, además de esto, se le suma que tuvieron retrasos con el desarrollo de las nuevas tecnologías, y, por otra parte, el desastre que fue la gestión de los remaches (cuando presentaron la primera unidad en el Roll Out llevaba remaches normales, que tuvieron que ser sustituidos antes del primer vuelo por remaches aeronáuticos), han hecho que al final el proyecto se retrase no meses sino años. Y eso no es todo: después de todo el esfuerzo el A350 continúa siendo superior.
Airbus pagó ya la implementación de nuevas tecnologías durante el desarrollo del A380, por lo que ya tenían trabajo adelantado en ese sentido.
#1 El primer vuelo es muy muy seguro. Está todo hiperplanificado. El A350 llevaba hoy, si lo he leido bien, 450 km de cableado para instrumentación de flight test, con 600.000 medidas tomadas en tiempo real y administradas por 1000 personas en tierra. Los sistemas electrónicos de control estaban desactivados, los pilotos llevaban casco, mono naranja y paracaídas, durante el vuelo le acompañan aviones de apoyo para las comunicaciones, las configuraciones de vuelo son las más basicas... en fin, que lleva toda la seguridad posible multiplicada por un millón.
Siempre he admirado a esos pilotos que se lanzan a la primera prueba de vuelo de un avión. Hay que tenerlos cuadrados...