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Metro de Madrid tiene 40 trenes guardados en las cocheras, sin darles ningún uso, mientras sigue usando trenes que se encuentran en renting. Del total de 736 coches de la serie 2000, en hora punta circulan sólo 408, mientras que en 2007 eran 668. En total, unos 260 coches “sobran” en los talleres, esperando unas previsiones de demanda que nunca llegaron a cumplirse. menéame
No me jodas que hay gente que piensa que en su mayor parte se hicieron siguiendo criterios técnicos tipo coste/beneficio y no por por puro capricho electoralista
Alucina vecina. Y sólo los de las líneas estrechas. Los de la L6, 7, 8, 10 y metrocosas van aparte.
Y los pagamos a plazos. Como es en régimen de leasing, no computa en la deuda de la Comunidad de Madrid, de lo cual presume mucho nuestro gobierno regional. Pero a la hora de recortar en sanidad y educación, como si lo fuera. Porque si cancelan el contrato y se ponen a mover los trenes propios, esos trenes modernos se convierten en un activo tóxico para el banco que los adquirió, y eso no puede pasar.
Cuando Aguirre dice que hemos vivido por encima de nuestras posibilidades, se refiere sin dudarlo al mejor metro del Mundo. Ese que los Madrid, ¡maldita sea la realidad!, no se puede permitir.
Ahora vais y la votáis.
Porque los del PP gestionan mejor, todo el mundo lo sabe.
numerosos tranvías Citadis madrileños han sido revendidos a Murcia, Buenos Aires y Australia, tras pasar años cogiendo polvo en nuestras cocheras esperando unas ampliaciones que hoy no han pasado del anteproyecto, como las líneas de Valdemoro, Las Rozas o Navalcarnero.
¡Bendita sea la crisis!
Y en alta velocidad, algo similar, que sobra al menos una tercera parte de los trenes de AV, y en larga distancia están desechando coches comprados casi en los 80s (y muchos renovados en el año 2000) que podrían seguir circulando sin problemas si se les cuidara mejor, más ahora que están usando locomotoras diésel de alta eficiencia (los caracoles de carreras, 334) que consumen como un mechero pero corren a 200.
en días normales hay mínimo un 30% de autobuses parados en la campa, es de locos.
Me gustaría saber dónde se han metido todos aquellos que hace unos años se dedicaban a presumir constantemente de la "grandeur" del metro de Madrid, y que afirmaban que tenían el mejor metro del mundo.
Bueno, a partir de ahora los túneles podrán aprovecharse para cultivar champiñones, y los trenes de barracones para desahuciados por Bankia. A disfrutar lo votado... ¡y ahora a pagarlo!
Si todo este dinero derrochado (no repartido entre amigotes) se hubiera invertido en servicios públicos y politicas de innovación imitando a los escandinavos, igual nos estabamos riendo de la crisis en estos momentos.
www.meneame.net/story/os-pensais-no-nos-damos-cuenta
#19 No, a ver. Si presumir podemos presumir. Todo lo que queramos. El metro de Madrid es la leche.
Otra cosa es que Madrid se lo pueda permitir.
Conviene recordar que esos trenes italianos se compraron, contra la oposición de los técnicos de Metro Madrid, al comisionista Alejandro Aggag ¿Te suena? Eso explica muchas cosas.
En fin, ya sea por el efecto del absurdo, ya por la descomposición casual, de los distintos motivos para ir de frente a los intereses del pueblo.. que se atengan a las consecuencias, porque seguro que encontramos la manera de continuar la representación de "la obra" en la que quieren hacernos participar como protagonistas, con otras condiciones, con otro guión y puede que hasta en otro teatro.
#31: De todas formas, el renting a la larga es más caro. Es... "tirar el dinero", como cuando te compras un piso y vives toda la vida en él. Si tienes una estrategia de transporte más o menos clara... es mejor comprar que alquilar.
En cambio si estás iniciando algo nuevo, es mejor alquilar para poder responder a los cambios que pueda ir planteando la situación en los momentos iniciales.
Primero nos suben el billete del transporte público y luego lees noticias como estas.
Esto es indignante¡¡