Mitsubishi Corp. y el Instituto de Tecnología de Tokio han ideado un método para utilizar el exceso de la energía eólica producida en la noche para cargar vehículos eléctricos, según un informe presentado hoy por el Nikkei Business Daily.
Que bonita es la teoria, y que poco se ajusta a la realidad practica.
Cuando existan miles de coches electricos, estos no se cargaran entre las 00:00 y las 06:00 que son las horas valles, se recargaran cuando se conecten, ya que todo usuario necesita tenerlo cargado y disponible.
En función de los horarios de trabajo y de las constumbres de uso, las horas de retorno masivo de los usuarios (cuando el coche deja de usarse) tienen tres franjas horarias:
Entre las 15h y las 16h; entre las 19h y las 20h; y entre las 21h y las 22h.
Por lo que los coches se pondran a cargar en esas horas, y los primeros ya estaran totalmente recargados a las 00:00, y los de la segunda tanda ya han sobrepasado el 80% de recarga (en el caso se que regresaran con la bateria vacia), si no, tambien estarian totalmente recargados.
Por lo que solo los del tercer grupo horario utilizarian la energia de generación en horas valles, y solo en el caso de que hubiera gastado mas del 50% de la bateria, y estuvieran en carga lenta.
#3 Da igual. si llegas a las 16h y te quedan 25 km de autonomia, en lo unico que piensas es en recargar.
Ademas el sistema del coche electrico no vale como sistema acumulador como nos quieren vender, ya que los coches empiezan a circular entre las 7 y las 9:30, estre las 13 y las 15h, etc., por lo que en las hora punta no podrian estar cediendo.
En un furuto imaginario dode existieran puntos de recarga en cada aparcamiento, podria existir que al aparcar y despues de volver a recargar, podrian ceder entre un 10 ó un 20% de la carga en momentos puntuales, pero esto significaria que cuando regresaran a su domicilio, necesitarian una recarga pequeña, por lo que vuelta a lo mismo, en las horas valles no recargarian.
Comentarios
Ah, la eólica noctura, esa que en España la pagamos como si fuera diurna
Que bonita es la teoria, y que poco se ajusta a la realidad practica.
Cuando existan miles de coches electricos, estos no se cargaran entre las 00:00 y las 06:00 que son las horas valles, se recargaran cuando se conecten, ya que todo usuario necesita tenerlo cargado y disponible.
En función de los horarios de trabajo y de las constumbres de uso, las horas de retorno masivo de los usuarios (cuando el coche deja de usarse) tienen tres franjas horarias:
Entre las 15h y las 16h; entre las 19h y las 20h; y entre las 21h y las 22h.
Por lo que los coches se pondran a cargar en esas horas, y los primeros ya estaran totalmente recargados a las 00:00, y los de la segunda tanda ya han sobrepasado el 80% de recarga (en el caso se que regresaran con la bateria vacia), si no, tambien estarian totalmente recargados.
Por lo que solo los del tercer grupo horario utilizarian la energia de generación en horas valles, y solo en el caso de que hubiera gastado mas del 50% de la bateria, y estuvieran en carga lenta.
#1, eso en el caso de que el precio de la electricidad en el futuro fuera el mismo a todas las horas del día.
#3 Da igual. si llegas a las 16h y te quedan 25 km de autonomia, en lo unico que piensas es en recargar.
Ademas el sistema del coche electrico no vale como sistema acumulador como nos quieren vender, ya que los coches empiezan a circular entre las 7 y las 9:30, estre las 13 y las 15h, etc., por lo que en las hora punta no podrian estar cediendo.
En un furuto imaginario dode existieran puntos de recarga en cada aparcamiento, podria existir que al aparcar y despues de volver a recargar, podrian ceder entre un 10 ó un 20% de la carga en momentos puntuales, pero esto significaria que cuando regresaran a su domicilio, necesitarian una recarga pequeña, por lo que vuelta a lo mismo, en las horas valles no recargarian.
Si valen para evitar la contaminación.