Maria de Villota ha perdido el ojo derecho. [Eng]

A pesar del cuidado de los medicos la gravedad del accidente parece que le ha costado a la piloto española el ojo derecho segun el comunicado de la escuderia.

[#3 yonose]

Puta mala suerte. Lo siento muchísimo por ella.

[#54 kamandula]

#3 Me he quedado helado... ¡ANIMO MARIA!

P.S.: Te vote negativo por error, sorry.

[#89 yonose]

#54 No pasa ná.

[#53 Vengatore]

Iba a postear un link con una información de un compañero de equipo sobre el accidente en una emisora de radio inglesa pero se me han quitado hasta las ganas, VERGÜENZA AJENA me da leer los comentarios de este hilo y como se reduce el debate sobre un accidente profesional al sexo de una persona. Anda ya!!

[#24 Desactivado]

joder me he quedado roto, tenia esperanza de verla en la F1 compitiendo algun dia, solo para ver al retrasado del ecclestone jodido.

Para los que dicen que no tenia exp etc, no era una super clase pero le sobraba experiencia para la F1 como otros muchos.

En fin, maria mucho animo

[#27 Desactivado]

#24 Sigue teniendo esperanzas , tenemos a Carmen Jordá.

[#40 dyc]

#27 bastante lenta también por cierto... (siempre para nivel F1, a todos nos dan un repaso o dos) Carmen es mas guapa y es tonta. Maria no es tonta. Tengo ganas de que alguna chica llegue de verdad por ser rapida, no por ser chica. Pero claro es que hay pocas que corran, asi que las que corren tienen merito.

[#59 Desactivado]

#27 Tan importante es que suba una mujer, no importa cuál, sólo que sea mujer?

[#60 Desactivado]

#59 era el compañero el que hablaba de la ilusion

[#62 Desactivado]

#60 Pero eres tú quien conjuga mal: tenemos a Carmen Jordá. Eso da a entender que tú también albergas esperanzas.

Pues, #24, te repito a ti la pregunta: tan importante es que suba una mujer, no importa cuál, sólo que sea mujer?

[#28 Desactivado]

Pues lo siento por la chica, es verdaderamente mala suerte. Como he leído bastante hoy, "Motorsport is dangerous". Este deporte es arriesgado, se va al límite y se juega con fuerzas muy poderosas. Esperemos que la cosa se quede ahí, y no haya más complicaciones. Verdaderamente es mala suerte.

No obstante, Marussia tiene mucho que explicar. No tiene sentido que no protegieran la zona de "boxes", por ejemplo. Si pasa 10 metros más allá, igual no se mata, pero se carga a 10 personas. Indica un pasotismo muy lamentable por parte del equipo.
Y también la FIA, que tiene que explicar como es posible que exija tanta seguridad, u luego en estos "tests en linea recta" pasa de todo.

#14 #15 ¿cuantas victorias tiene? No es buena piloto, era muy del montón. De abajo, concretamente. Sólo ha ganado una carrera en su vida, y en monoplazas (hay más competiciones que la F1) nada de nada. Está ahí por ser hija de quien es, nada más. Además, este año no ha pilotado nada. Carmen Jordá al menos se está batiendo el cobre.
#24 No tienes ni idea. A Ecclestone se le pone dura solo de pensar en tener una mujer en la F1, y si es competitiva ni te cuento. SI Danica Patrick accediera, se corre al saber la noticia.

[#36 Desactivado]

#28 Anda, ¿qué había ganado Jordi Alba antes de la eurocopa? Conozco gente que jugó en División de Honor de Fútbol sala que no ha ganado un título en su vida y del montón no es, de hecho es mucho mejor que la mayoría de los mortales...
Pero es que al margen de todo esto, ¿qué tiene que ver que la perdida del ojo, con que la culpa sea del padre y con que no haya ganado un título en su vida?

[#66 Desactivado]

#36 Para poder correr en F1 necesitas un palmares victorioso, para tener la superlicencia. Y obviamente María como piloto es una castaña, compara su palmares con el de Merhi, Juncadella, Molina, o Sainz Jr.

Y en cuanto a lo otro, los puntos y aparte sirven para algo. Mi comentario sobre el accidente era el primero, luego respondo a cosas inexactas.

[#90 Desactivado]

#28 no tengo ni idea???

Ecclestone made American headlines with his reply to a question about Danica Patrick's fourth-place finish at the Indianapolis 500, during an interview with Indianapolis television station WRTV: "She did a good job, didn't she? Super. Didn't think she'd be able to make it like that. You know, I've got one of these wonderful ideas that women should be all dressed in white like all the other domestic appliances."

http://en.wikipedia.org/wiki/Bernie_Ecclestone

As a public figure, Ecclestone hasn’t been free of controversy. One such foot-in-mouth incident had Ecclestone saying that female drivers could never succeed in the world of Formula One, in addition to referring to women as “domestic appliances.”

http://www.celebritynetworth.com/richest-businessmen/richest-billionaires/bernie-ecclestone-net-worth/

OWNED

[#91 Desactivado]

#90 ni zorra idea. Si ha dicho eso habrá sido como un mal chiste, pero le interesa mucho tener pilotos femeninas. Porque quiere negocio, y ese es unmmercado qUE le interesa llenar

http://actualidad.rt.com/deporte/view/24317-Ecclestone-Una-mujer-podr%C3%ADa-reemplazarme-dentro-de-entre-3-y-5-años
http://www.laverdad.es/murcia/20120617/deportes/mas-deportes/jorda-carmen-formula-201206171121.html

http://deportespe.terra.com.pe/automovilismo/formula1/2009/interna/0,,OI3733263-EI13040,00-Ecclestone+Lo+ideal+seria+una+mujer+negra+y+judia+para+la+F.html
REOWNED

[#93 formulauno]

#90 Te hace falta conocer un poco la ironia de Bernie y la mala hostia que se gasta. Como dice #91 una cosa es lo que diga y porque lo diga y otra cosa es lo que le interesaria.
Bernie esta intentando que entre una mujer en la F1, pero tampoco estaria interesado en que quedase sistematicamente de ultima

#88 No es un Y es un O
Para optar a ls superlicencia tienes que tener la licencia de grado A (Habiendote clasificado o finalizado 5 carreras internacionales ya la tienes o haber competido en una carrera cad 12 meses para conservarla, cosa que Maria si que tenia de sobra)
Luego para tener la superlicencia, tenias que haber corrido 300 kms y que el equipo te lo homologase:

be judged by the FIA to have consistently demonstrated
outstanding ability in single-seater formula cars, but with no
opportunity to qualify under any of c)(Top 3 de las competiciones mas importantes FIA)(d es exclusiva para pilotos IRL) to e)(Campeon vidente de World series y F3 mas prestigiosos) above. In this case
the F1 team concerned must show that the applicant has driven
at least 300 km in a current Formula One car consistently at
racing speeds, over a maximum period of 2 days, completed
not more than 90 days prior to the application and certified by
the ASN of the country in which the test took place.

Vamos que si Maria no tenia la superlicencia fue simplemente porque no se la homologaron los de Lotus, porque si pidiesen palmares Por ejemplo su compañero de equipo Charles Pic no podria tenerla pues habia quedado de 4º en la GP2 en el año anterior (Y no esta dentro de las posiciones por las que obtienes automaticamente la superlicencia. La consiguio en los test de jovenes pilotos)

[#15 Catacroc]

#13 Antes de decir que no es muy buena pilotando habria que mirar su palmares: http://es.wikipedia.org/wiki/Mar%C3%ADa_de_Villota

[#18 Desactivado]

#14 #15 ME refiero a la Formula 1 , Hay muchísimos ejemplos de pilotos que han ganado muchísimos campeonatos menores (de ahi su nombre) y luego en la Formula 1 no rendian de la misma forma, es mas para tener el puesto de Piloto probador su padre hizo el desembolso de dinero, no es un puesto que la marca le ofreciera a ella , sino que fue un puesto por asi decirlo 'comprado' la Marca recibe dinero por tenerla a ella de piloto y no es la marca la que le paga a ella por ser su piloto.

[#26 Desactivado]

#18 Pero es que esto es así... los pilotos de F1 no llegan a la F1 por ellos mismos sino por que arrastran patrocinios, múchisimos pilotos están ahi por que han conseguido que alguien les "compre" la plaza, sobre todo al principio. Es algo que se sabe desde hace mucho, un equipo de F1 pilla a un piloto por sus cualidades y por la gente que tiene detras (que lo han convertido en su marca) apoyandole monetariamente, lógicamente cuando ya empiezas a ganar eso cambia un poco pero no mucho... ¿recordais cuando Alonso se fue a ferrari y se llevó a Banco Santander y otros con él?.

[#30 Desactivado]

#26 "los pilotos de F1 no llegan a la F1 por ellos mismos"

Por que tu lo digas...

Para ser piloto de F1 hay que tener una "superlicencia" especial, y para tenerla hay que cumplir ciertos requisitos que María de Villota no tenía.

http://es.wikipedia.org/wiki/Superlicencia_FIA

Así que teniendo en cuenta su edad, no, no estaba capacitada para la F1 habiendo muchos pilotos jóvenes mas capacitados.

[#35 Desactivado]

#30 Digo, que cada año hay 20 personas nuevas con palmarés suficiente, experiencia y cualidades para entrar a la F1 pero que necesitan que un patrocinador les dé el empujón para acceder a la F1, de esas 20 a lo mejor logran acceder 3 o 4.

No entro si esta piloto tenía las cualidades para estar donde está, pero atacarla solo por que está ahi por el patrocinio de su padre me parece tonto por lo dicho anteriormente.

[#43 Desactivado]

#35 Si, en eso tienes razón, yo no tengo ánimos de atacarla por nada, solo contesto a los que dicen que estaba capacitada para manejar un F1.

[#78 formulauno]

#30 Maria no tenia la superlicencia por un tema de neumaticos.... Si en el test con lotus no los hubiese hecho con neumaticos especiales para eventos publicitarios, le habrian contado esos 300 kms para tenerla.
Es mas, si no hubiese pasado lo de ayer, hoy podria haberla solicitado y se la habrian concedido sin ningun problema

#34 Igual de irresponsable que dejarte hablar por aqui

#26 Los pilotos Red Bull estan ahi porque son buenos y una marca les apoya, pero es como si lo hiciera tu propio jefe. Solo te pide resultados. Luego hay otros pilotos que son buenos y si, se traen un dinero, pero que tambien correrian sin ese dinero de por medio, aunque igual lo tendrian mas complicado
Aun asi, a dia de hoy, salvo Karthikeyan, el resto de "Paydrivers" se puede decir que no son tan malos.
Maldonado no es manco y Petrov sinceramente ha metido en mas de un aprieto a otros pilotos, solo que en el Caterham esta sufirendo un monton y Kovalainen es mucho mas bueno de lo que parece

Aun asi, se puede afirmar que en la F1 estan los mejores pilotos del mundo, incluidos los pilotos que pagan por su asiento o consiguen patrocinadores

#51 La FIA fuma mucha mierda. Como cojones van a ponerle un arco de seguridad ahi? Si quieren ponerle una cabina que lo pongan, pero eso ahi lo unico que hace es taparte la vision toda

#65 Y si no hubiese sido tan bueno, no habria tenido esos apoyos. Alonso entro en la F1 practicamente sin patrocinadores personales que le aportasen dinero y el unico que lo acompaño y que se anunciaba junto a el (Aportando pasta) era LEASE PLAN


En definitiva, Maria era mala al volante en comparacion con el resto de pilotos de la parrilla, mas o menos al nivel del chino Ma Qing Hua de HRT, pero eso no significa que no fuese capaz de pilotar un coche de F1.
Basicamente Maria era capaz de llevar un coche como Alonso o Hamilton, salvo que en un circuito no era capaz de sacarle todo lo que eran capaces de sacarle estos pilotos, pero para hacer un test aerodinamico? Pues para eso sobrael conocimiento de Maria

El problema es que Marussia creo que la ha cagado por varios motivos
1) IMPORTANTISIMO, estaban haciendo los test sin ambulancia. No se si lo explicaran, pero parece que se vieron obligados a esperar a que llegae la ambuilancia por aproximadamente 1 hora. Esto no puede ser asi, e incluso se podrian comer una multa de campeonato

2) El problema no era el de tener los camiones donde los tenian sino el de no tener una zona debidamente acondicionada para parar el coche. Tendrian que haber acondicionado una zona para trabajar, pues esta claro que en la recta de un aeropuerto no vas a disponer de las comodidades de un box, pero joder, dales un poco de aire a los pilotos y tecnicos.... porque si por ejemplo hay un escape de gasolina, tendras que tener ciertas cosas montadas para poder actuar correctamente

3) Habia gente pululando por alli que no pintaba nada.... Ya se sabe que en un principio cuando son las jornadas de test o incluso en los entrenamientos la gente va mas relajada, pero no deberia de ser asi.
Una cosa que me repatea y mucho es ver a los mecanicos en los entrenamientos libres, trabajar con los coches sin protecciones contra el fuego (Por aquello de que la gasolina la cargan sin el uso de las bombas que habia antes, y solo en el interior del box), pero eso no esta bien porque puede pasar cualquier cosa y luego vienen los lamentos.
Y lo mismo con la gente que esta por alli pululando. Deberia haber una zona separada o por lo menos no estar todos por alli metidos
Y si, un coche de F1 en un principio no deberia de ser mas inflamable que un coche de calle (Incluso esta mas protegido), pero tiene cosas mas peligrosas (Aristas cortantes, electronica con mas posibilidades de "alocarse"....

Esta claro que habra que cambiar alguna cosa, y los equipos estaban obligados a tener un equipo medico en los test y parece que tardar 8 min como mucho en llegar al punto del accidente, con lo que algo raro ha pasado y parece que no quieren hablar de ello

[#81 Desactivado]

#78 si un mecanico con un Top Fuel no lleva protección contra fuego un mecanico de F1 tampoco, y en Europa la Top Fuel es bajo la FIA.

[#83 formulauno]

#81 Que en otras categorias lo hagan mal no significa que la F1 deba hacer lo mismo.
Desconozco que tipo de proteccion llevan los mecanicos de esas competiciones, pero en la F1 me parece triste que en la carrera les obliguen a ir con material protector mientras que en la clasificacion o los entrenamientos libres, les dejen libertad para llevar la ropa que quieran

[#87 Desactivado]

#83 no hay repostajes en la zona de taller, la razón principal para que un mecánico lleve esa ropa, de forma normal es un trabajo mecánico como otro cualquiera si tiene zona habilitada para eso, que es caso aparte y que siendo un libre seguramente sea así, alejando los combustibles de la zona de trabajo, es más seguridad y los mecánicos no están obligados a llevar ropa ignifuga(como en la F1 no todos los del box lo lleva incluso en carrera, solo los que tocan el coche en carrera de forma ordinaria).
Si para un Top Fuel, que es en la única donde se admite nitrometano, un mecánico no lo necesita, en un F1 tampoco.

[#95 formulauno]

#87 No lo necesita hasta que lo necesita.
Las normas de vestimenta me parecen correctas y deberian estar sujetas a normas. Por ejemplo este año en las 24horas de Le mans, obligaban a los camaras y periodistas a llevar casco si querian pasar por la zona de boxes. El problema es que no espedificaron que tipo de casco, por lo que unos llevaban casco de scooter, otros de bicicleta y un graciosete de no se que television se puso uno de waterpolo

Los problemas del nitrometano es que simplemente arde pero no lo ves, pero las perdidas de combustible en teoria deberian ser 0 en ambas categorias (Realmente no se cual es la que pasa normas mas duras en cuanto a la resistencia a golpes y demas), pero creo que la proteccion no sobra y un mono de trabajo no es algo que te imposibilite la movilidad

[#102 Desactivado]

#95 eso es el metanol, aparte que es menos energético, se supone que es un combustible más seguro por ello, razón de su utilización masificada, con el etanol en EEUU.
El nitrometano es un líquido que puede trabajar incluso de monopropelente, si está muy caliente no necesita oxígeno para arder ya que empieza una reacción en cadena, por eso está prohíbido como aditivo en casi todo menos la categoria Top Fuel, o radiocontrol.

[#85 Desactivado]

#78 "Maria no tenia la superlicencia por un tema de neumaticos.... Si en el test con lotus no los hubiese hecho con neumaticos especiales para eventos publicitarios, le habrian contado esos 300 kms para tenerla"

Ja, tu comprara sus tiempos con los que hizo Romain Grosjean...

[#92 formulauno]

#85 Y con esto demuestras lo poco que sabes de F1

1) Los tiempos no te privan de la superlicencia.
2) No sabes en que condiciones hizo las pruebas
3) La comparacion con los tiempos de Grosjean no se dieron en las mismas condiciones. Tan sencillo como que ella probo en un momento del dia y Romain en otro. Sabes las condiciones de (Temperatura, goma en pista, viento) y lo que le dejaron exprimir el coche? Sabes si de las 167 configuraciones posibles de circuito, los dos lo hicieron en la misma? Porque es normal que incluso en los test los cambien varias veces en una jornada para probar diferentes cosas

4) El coche que probo, era un coche de 2009 con neumaticos Pirelli especiales para eventos publicitarios. Grosjean piloto probador de Pirelli esa temporada, tenia mas que mamado el conocimiento de los neumaticos ha pilotado ese coche en esa situacion, por lo que es de estupitos comparar estos tiempos. Ademas Grosjean es un piloto que ya habia competido en F1 con ni mas ni menos que Alonso (Y precisamente en el R29... vamos que tenia el culo pelado de hacer Kms en ese coche aunque fuese con otros neumaticos, que por otra parte, los conocia mejor que nadie de los que se encontraban alli... Bueno, el tecnico de pirelli igual los conocia tanto como el)

5) Un piloto cuando esta haciendo un shakedown de un coche o esta haciendo pruebas, tampoco va a ir a toda hostia para comparar los tiempos con un piloto experimentado. No tendria sentido porque cada uno probaria cosas diferentes. Suelen ponerles limitaciones de algun tipo y mas cuando vas con gomas de estas caracteristicas que no te dejan hacer lo que quieras. Te crees que Grosjean no puso el coche a su gusto porque ya lo conocia? Te crees que se limito a salir y a hacer kilometros?
Alonso en su primera prueba se quedo a 1 segundo de Gene en el Minardi y sinceramente, Gene no era tan buen piloto como lo es Grosjean (O por lo menos no es tan buen piloto de F1 como el frances)

6)Grosjean es un piloto de los buenos. No estoy hablando de un top 5, pero seguramente podamos decir que se encuentra en el Top 7

7) Entre Alonso y Massa ha llegado a haber diferencias de mas de 1 segundo en algun GP (Y no es la unica diferencia entre compañeros de equipo) y no seria la primera vez que un piloto acaba doblando a su compañero en una carrera. No todos los pilotos se adaptan igual a todas las pistas, ni todas las configuraciones de coches, ni todos los coches...


Aun asi, despues de todo esto sigo diciendo que la comparacion de los tiempos de un piloto y otro no son validas. Aparte de que los tiempos oficiales NUNCA se hicieron publicos y NUNCA se supo en que condiciones se habian hecho. Aun asi, nadie te dira que es una diferencia abismal. Es mas, me parece a mi que igual la diferencia no ha sido solo esa, pero ya te digo que no se en que situacion se dio cada uno de los casos


Pero despues de todo esto sigo pensando que Maria no era piloto de F1, vamos que no tenia las cualidades para pilotar un coche de estos como un piloto de los que hay a dia de hoy por el pitlane un dia de carreras (Posiblemente GP2 incluidos)

[#94 Desactivado]

#92 No demuestro nada con esto, así que ahórrate los comentarios estúpidos, campeón

"1) Los tiempos no te privan de la superlicencia"

Sin tener un palmares decente, como es el caso, no te van a dar una superlicencia por dar vueltas a paso de tortuga, tienes que cumplir los mínimos que te ponga el equipo, obviamente este equipo sabe lo que estas llevando, ellos si saben a la perfección las condiciones en las que hizo la prueba, y si no se la dieron es porque no cumplió con lo esperado, es así de simple.

[#96 formulauno]

#94 Me refiero a que comparar los tiempos no te privan de la superlicencia. Puedes hacer una prueba y quedarte a 7 segundos de tu compañero que si tu equipo certifica que has dado las vueltas correctamente ya tienes la superlicencia.

El problema de todo esto viene dado porque los encargados de validar la certificacion de los equipos, no saben en que condiciones se han dado las vueltas, por lo que se "actua de buena fe" y si un equipo dice que el piloto ha dado las vueltas a pleno rendimiento, las Federaciones Nacionales te dan el OK porque no tienen los medios tecnicos para hacer una comprobacion de en que situacion se produjo dicha pueba

Esta claro que no vas a ir a 10kms/h, estamos hablando de unos margenes por los cuales cualquier piloto con licencia de grado A podria conseguir sin problema.
No va a haber diferencias de 15 segundos y no estan obligados a sacar a ningun piloto para hacer un contraste y lo que se prueba es al piloto y no al coche, por lo que si prueban con otro piloto en pista, realmente da igual las diferencias de tiempo entre ellos

Por eso digo que no importan los tiempos de las vueltas, porque aunque eso esta ahi, a nivel real, nunca se han medido los tiempos por vuelta de los pilotos ni ha habido un corte por ese motivo y realmente obtiene la superlicencia quien paga, aunque seria muy bonito que no fuese asi y que les hicieran examenes mas serios.
Algun piloto ha bromeado con esta prueba diciendo que era como el examen psicotecnico, que simplemente ibas, pagabas y ya podias seguir corriendo

[#97 Desactivado]

#96 ¿Entonces no se la dieron porque no pagó?

[#100 formulauno]

#97 Lo que estaba haciendo ayer era precisamente un test en condiciones, que logicamente, vale su dinero... luego habria obtenido su superlicencia.
El problema del test de Lotus es que no le daba la opcion de obtener la superlicencia, y no le daba la opcion porque las vueltas fueron con un coche que se podria considerar equivalente a los Formula Clienti de Ferrari (Coche viejo y con gomas con especificaciones que no son validas para competicion)
Las pruebas para obtener la superlicencia son muy caras porque les descuenta jornadas de test a los pilotos reales o al equipo. La que habia hecho Maria ese dia no fue diferente a la que hizo Richar Hammond para Top Gear hace 6-7 años (Bueno, si, fue diferente porque Hammond tras unas vueltas tenia el cuello roto )

De todas formas Maria estaba haciendo lo que le gustaba y lo hacia mejor que cualquiera de nosotros. No somos quien para decir si fue fallo de ella o fue fallo del equipo (O incluso puede que fuese de ambos).
Fue una situacion no prevista, que nunca se habia dado y posiblemente tarde en volver a darse, pero fallos los cometemos todos, desde un mecanico profesional de un equipo puntero que no pone correctamente una tuerca, el director de un equipo que no es capaz de poner a alguien correcto en su cargo, de los encargados de supervisar rutinas o procedimientos de seguridad y de pilotos que se equivocan en cosas tontas como comere a un compañero por no ver un semaforo, marcharse con una manguera, cometer un fallo en los test cuando estas siendo primero o salir antes de que el semaforo se ponga en verde

[#88 Desactivado]

#78 Lo de los neumáticos no es exactamente así. La fía dice que para darte la superlicencia debes haber ganado X competiciones, o en caso contrario tener un buen palmares y haber realizado 300 km .
Es cierto que los 300 km los hizo con neumáticos de exhibición, y si los hubiera hecho con neumáticos normales le contarían, pero en cuanto al palmares.... Que seguramente se la hubieran dado, pues sí, pagant sant pere canta.
Con lo de hoy no tenia bastante, necesitaba el Test del lunes para tener los km, y aun así...
Hay gente mucho mas capacitada que ella, lo que no quita que no tenga ningún tipo de responsabilidad (o al menos no la mayor parte) . El problema sin duda es el equipo, que no ha hecho las cosas bien.

[#99 amagi]

#78 No te enfades hombre, que lo del vídeo es una estructura experimental para entender el mecanismo, todavía queda mucha investigación por delante.

[#101 formulauno]

#99 No me enfado hombre, que la FIA a estas alturas no me sorprende de nada, pero me parece una tonteria que se paren a hacer esas cosas cuando le estan jodiendo la vision al piloto

Son mas efectivas cosas asi

Eso si, con casco dentro

[#37 Sauga]

#26 eso es, Alonso se levanto un día y le dijo al padre: "PAPA LA PAGA QUE ME VOY PA MINARDI!"

Palabras textuales que estuve yo allí amigo!

[#50 diophantus]

#37 A Alonso le bastó con que le pagaran para correr en karts, porque en realidad es bastante bueno, pero en este negocio hay que ser bueno y tener pasta, o simplemente tener pasta.

[#65 Desactivado]

#50 Alonso no era bueno, era excepcionalmente bueno. En cualquier caso, sin los apoyos adecuados, jamás hubiera llegado a la F1.

[#64 Desactivado]

#18 Mira, muchacho, deja de decir idioteces. Si la chica está ahí, además de por su experiencia previa, es por ser chica. Que su padre tenga nombre en ese mundo seguro que la ha ayudado a participar en los campeonatos que previamente ha disputado, como a Alonso el suyo cuando era un crío.
Si quieres echar la culpa a alguien, échasela a quien haya decidido que tener a esta piloto como probadora era más rentable que tener a otro piloto de sexo masculino con mejor palmarés. Porque por ahí, todavía te la podías agarrar con papel de fumar...
En todo caso, a un accidente está expuesto cualquiera en ese mundo. Dudo no mucho, si no muchísimo, que ella haya sido la culpable de que haya ocurrido.

[#105 Desactivado]

#64 no se de donde sacas que le estoy echando la culpa del accidente. Mi explicación vino de tratar de complementar lo que argumentaba otro comentario.

[#38 dyc]

#15 Era bastante mala. En unos test grosjean le metio 1,8 segundos por vuelta despues de haber rodado 302,5 km. Eso en una carrera significa que tu compañero te doble...de forma sistematica.

Obviamente esto ahora es irrelevante, es una desgracia y me temo que en el accidente hay miga, porque no me creo que ella acelerara sin mas para empotrarse en lo unico que habia en el aeropuerto, que era el camion donde viajaba el coche. Es muy raro, algo debio fallar en ese coche.

[#45 Desactivado]

#38 Esos mismos test fueron los que le costaron la superlicencia en el momento, ya que o bien Renault vio que no merecia la pena tenerla como piloto o los tiempos fueron tan malos que la FIA no le dio la superlicencia por ello.

[#33 Desactivado]

Aller lo dije y oi lo buelbo a repetir. Las mujeres fuera del bolante. Esta bez a sido su fisico por lo que no inporta, pero imaginaros que se choca contra una persona. Ojala saquen una lei que proiba coger el coche a las mujeres. enb la antifuedad no abia tantas inccidentes. Porque?? Porque las mujeres no conducian. Las mujeres a lo suyo, al guiso y la plancha

diario marca, comentario #81
http://www.marca.com/2012/07/04/motor/formula1/1341411622.htm

[#39 zom989]

#33 casi te casco el negativo a ti.

¿Es qué no pueden moderar ese tipo de comentarios en el Marca?

Pd: lo siento mucho por ella, pero para los que la querían colocar en la F1... es una piloto sin talento, hay montones mejores y mas jóvenes.

[#44 Desactivado]

#39 alguno ya me ha caído de alguno de gatillo flojo

[#57 Pancar]

#33 Me parece una irresponsabilidad de que si ya es peligroso darle un volante de un turismo a una mujer se le dé en este caso un F1.

Menéame, comentario #34

PD: #39 Creo que el comentario está eliminado, por eso da error el enlace.

[#48 mcgregor]

#33 Yo habría puesto el comentario citado en cursiva, entre comillas o algo así. O habría empezado escribiendo yo, para introducir "la cosa", y luego pegar el comentario. Si no, empiezas a leer el rollo machista, te envenenas, cascas el negativo y... te das cuenta de que era una cita de otra fuente. Casi te voto negativo yo también

[#58 Desactivado]

#33 Sorry por el negativo, pero indica que es un comentario de marca antes hombre.

[#76 Ademarudo]

#33 Me sangran los putos ojos con tanta falta de ortografía del comentarista que puso eso en marca. Aller, buelbo, bolante... macho, en serio, pide que las mujeres estén al guiso y la plancha (no comparto tu opinión) yo sólo pido que jamás comentes nada, mejor ni hables, ni pienses, ni existas.

[#2 Kuttlas]

¡¡¡Joder!!!

[#51 amagi]

Y mientras tanto en forocochéame la gente justificando el accidente con que si era mala o no era mala, sin saber las causas... Lleva ya unas cuantas horas de F1 encima, digo yo que sabrá como funciona el embrague.

PD. A ver si la FIA se replantea ya lo del arco de seguridad

[#22 anxosan]

Con 32 años se le ha acabado el modo de vida que tenía hasta ahora; al menos sigue viva y puede empezar una nueva vida.

[#14 Desactivado]

#13 ¿? ¿No era buena pilotando?

[#9 Desactivado]

Esto es el fin de su carrera no? Al menos está viva para contarlo.

[#74 McLaud_]

Helado me ha dejado la noticia. Reponte muy pronto María, ¡mucha fuerza! ¡Mucho ánimo!

[#11 Desactivado]

#6 Pues iba vestida con un mono de carreras...

[#69 SamCrow]

¿Y quién puede culpar a un padre por cumplir la ilusión de su hija si se lo puede permitir? Será peligroso, será mala o buena piloto o lo que sea, pero culpar al padre es de triple FACEPALM.

[#79 Seta_roja]

#75 No lo sabes, ni puedes demostrar nada. En un circuito un loco podría haber puesto una bomba, se podía haber empotrado contra otro monoplaza o podría haberle caído encima un trozo de nave klingon.

En un circuito un muelle le dió en toda la cabeza a Massa. Dejad de darle vueltas al tema, fue mala suerte...

[#20 Desactivado]

Que putada Había visto un reportaje sobre ella hace un par de meses y se la veía feliz con lo que hacía.

[#55 Desactivado]

Su carrera ha terminado, pero eso no es lo más importante. Espero que pueda salvar la vida.

[#86 McLaud_]

#84 Si te digo la verdad, ni me había fijado en la publicidad, pensaba en su carrera truncada y en los dos o tres minutos - quizás - que separan la última foto del accidente.

[#82 McLaud_]

Dos imágenes de María justo antes del desgraciado entrenamiento http://twitpic.com/a3c63d | http://twitpic.com/a3ca9m

[#84 formulauno]

#82 Curioso que llevase la publicidad de Hello! cuando normalmente lleva la de Hola! (Que porcierto es la propietaria de Hello!)
La de Rastreator ya era habitual

[#1 WaZ]

Feck!

[#61 Nones]

Es una muy triste noticia. Lo siento mucho por María. Espero que se recupere pronto, y tenga mucho ánimo para superarlo

[#73 popop]

Leo a gente decir que se la critica por ser mujer... falso, o al menos el que sepa de motor algo más que lo que escucha al calvo de F1 desde que Alonso es famoso. Se la critica por ser mal piloto (entiéndase mal piloto comparando con lo que se suele ver en la F1, obviamente seguro que conduce mil veces mejor que yo y que todos nosotros). Esta chica como dicen está donde está por su apellido y por haber pagado para estar, por méritos propios JAMÁS conseguiría una superlicencia, que de hecho aún no la ha conseguido y por eso está de probadora.

Para el que no lo sepa esta piloto, como probadora, lo que hacía era poner el coche en una recta y acelerar a fondo para que los ingenieros leyesen las telemetrías; es decir, que apenas se necesita habilidad para este puesto, tan sólo un cheque bien gordo.

Un ejemplo de esta piloto cuando se mete en un circuíto con curvas y con más pilotos

Trompea en una curva sin dificultad y sólo se le ocurre invadir la pista con el morro en sentido contrario cuando vienen todos los pilotos de frente, causando un accidente. Esto es lo que pasa cuando alguien sin el nivel necesario se mete en categorías que no le corresponden, que ocurren accidentes.

Ahora venid a decir que se la critica por ser mujer. ¿No será al contrario y algunos la discrimináis positivamente por esta razón?

[#80 formulauno]

#73 Eso lo han hecho pilotos como Massao Hamilton entre otros
El problema es que muchas veces estar parado en el medio de una curva puede llegar a ser tan peligroso o mas que intentar hacer eso que hizo.
Son las tipicas situaciones en las que sabes que te vas a ganar una sancion porque el director de carrera te la va a poner y en las que si te ves que estas ahi metido, acabarias actuando asi

No recuerdo en que carrera acontecio esto y Pedro de la Rosa comento eso moimo, asi que llamarla insensata, falta de experiencia o poco profesional....
Le faltaria el nivel para llevar un coche rapido, pero no se puede decir NUNCA que a Maria le faltaba experiencia en el mundo de la competicion, porque por ejemplo tenia mas carreras encima en monoplazas que algunos de los pilotos que estan corriendo en GP2

Y otro detalle, los pilotos que usan para los test de aceleracion no tienen que hacer nada, pero su dia grande iba a ser el dia de test para jovenes pilotos en los que si que iba a montarse y medirse contra pilotos de otros equipos en Silverstone

[#7 perku]

Qué vida más injusta,joder. No hay derecho.

[#32 aurum]

Todo mi apoyo para esta deportista en estos duros momentos. Creo que es absurdo discutir aquí si era buena pilotando o no.

[#52 HaScHi]

Por ahí rondaba una foto de momentos después del accidente... Está un poco lejos, pero se cómo la plataforma trasera del camión le dio en todo el casco

[#47 babel_esp]

Pues acaban de decir en TVE 24h. que, tras la operación (en la que se ha confirmado la pérdida del ojo derecho), su situación es crítica pero estable. La cosa está complicada...

[#67 voyeur]

Después de ver esto, donde se tira a la Formula 1 por todos lados, declarando que si fans de Alonso, Alonsomanía, que si el "calvo", etc... resulta que esta noticia Sí es portada y solo porque es una chica la que es titular.

¿Solo sabemos anotar una noticia si la principal persona que aparece en ella es mujer?
En caso que el accidente hubiera sido de un piloto, los comentarios habrían sido bien distintos. Y si no, para muestra un botón.

http://www.meneame.net/search.php?q=formula 1

[#71 Stunflas]

noticia sensacionalista por el morbo de haber perdido el ojo...

[#98 Alias_Piejodido]

Es de lamentar este suceso. Tener un padre que antepone la vanidad y el afán de lucro a la seguridad de su hija dice muy poco de semejante elemento.

Ladran, luego cabalgamos...

[#56 Desactivado]

Qué recurrencia tienen los accidentes en estas condiciones?

[#41 antonovas]

No solo era muy buena pilotando, también hablando, mucho mejor que algún que otro divo .... y tan linda

[#77 Alias_Piejodido]

ME DAIS LA RAZÓN !

Con semejante avalancha de voto borrego no puedo estar sino satisfecho. He dado en el clavo.

Os jode, eh?.

[#63 oxelo]

Ahora es un 33% mas sexy, tiene 4 agujeros.

[#19 Desactivado]

pregunta a los meneantes: la noticia no es irrelevante pq es mujer o pq es española ?

[#25 Waskachu]

En serio cómo puede ser relevante algo relacionado con unA piloto de automovilismo ?

Qué noticia más irrelevante.

[#34 losuaves]

Me parece una irresponsabilidad de que si ya es peligroso darle un volante de un turismo a una mujer se le dé en este caso un F1.

[#46 Frego]

#34 "de que si ya" ?? Aprende a escribir al menos en tu idioma, machista!!

[#49 losuaves]

#46 Curioso que me diga una persona que aprenda a escribir en mi idioma cuando no usa los signos de principio de exclamación ni interrogación. ¡Caramba!

[#107 Frego]

#49 A lo mejor es que estoy usando un teclado americano. Cuál es tu excusa, machista?

[#21 diophantus]

Lo malo que ahora solo le queda el izquierdo para encontrarlo!!

[#23 Desactivado]

#21 Los trolls podíais dedicaros a hacer algo más productivo.

[#4 Alias_Piejodido]

Es de lamentar este suceso. Tener un padre que antepone la vanidad y el afán de lucro a la seguridad de su hija dice muy poco de semejante elemento.

[#5 jacoche]

#4 qué tiene que ver el padre con el accidente?

[#6 Alias_Piejodido]

#5 Pues todo, no para quien no quiera ver.

[#16 Kerensky]

#13 Si no hay nada como explicar las cosas. Suponiendo que sea eso lo que #4 quería decir... ¿que pijo le costaba de decirlo así en lugar de los comentarios #4 y #6?

[#8 Catacroc]

#4 Como no sea que el padre haya puesto el camion en medio de la pista no entiendo que tiene que ver con el accidente.

[#10 Desactivado]

#4 María tiene 32 años, a esa edad ya se hace lo que te gusta. No creo que su padre la obligara a correr.

[#13 Desactivado]

#10 Yo entiendo que quiere decir que su padre sabiendo que no era muy buena pilotando la siguio apoyando economicamente. No dice que fuera forzado, sino que aun sabiendo que no era la persona mas válida para la formula uno le facilito en lo posible que siguiera intentando su sueño de llegar a la Formula 1.

[#17 Desactivado]

#13 Es que #4 habla de Tener un padre que antepone la vanidad y el afán de lucro, no de que la apoyara para correr.

[#68 SalsaDeTomate]

La mayoría de gente que habla por aquí sobre María de Villota se nota que, o no tiene ni idea de lo que está hablando o lo único que sabe de ella es lo que ha oído al calvo.
Que haya tenido un accidente no quita para que sea mala piloto, muy mala. No ha destacado nunca en nada, está donde está por el apoyo económico y contactos de su padre. Es cierto que muchos pilotos de F1 hoy en día también están por apoyo económico, pero suelen tener un palmarés bastante superior al de esta persona.

#10 su padre no la obliga a correr, pero por él tiene un puesto peligroso que, como por desgracia se ha visto, no ha sido capaz de manejar. Si no hubiera sido hija de quien es no habría tenido oportunidad de estar ahí y no habría pasado nada.

[#72 Seta_roja]

#68
...y si el que aparcó el camión no hubiese bebido una coca cola, pues no habría aparcado el camión ahí por ir al baño... la culpa del accidente es del inventor de la coca cola.

[#75 victorjba]

#72 En un circuito no hubiera pasado nada, aunque se hubiera puesto morado de cocacolas.

[#104 SalsaDeTomate]

#72 no, la culpa del accidente es suya, creo que lo he dejado claro.
Pero si quieres te lo pongo aún de manera más comprensible: la culpa del accidente es de María de Villota. El problema es que no es raro que la haya pasado algo así dado que es una piloto pésima, que solo ha competido en categorías muy inferiores a la F1 y que en ninguna de ellas ha podido destacar mínimamente, que sólo ha conseguido una victoria en su vida y eso en una carrera de muy bajo nivel, etc etc.
Y siendo una piloto de esas características tan cuestionables, que hacía en un F1? por la cocacola? Venga hombre, seamos serios.

Y no pongo todo esto porque tenga antipatía hacia María ni nada por el estilo, pongo esto porque es la realidad. Cuando eres un niño de papa en una empresa lo que te juegas es el dinero, pero cuando lo eres en la F1 te juegas la vida.

[#12 yonose]

#4 Su hija es una mujer de 32 años que sabe muy bien lo que quiere hacer y lo que hace. El accidente? Un riesgo que conllevan casi todos los deportes.

[#29 yoyotm]

#4 ¿Podrias decirnos que medidas de seguridad no tomo el padre? Yo no estaba allí, quizas tu si.

[#31 natrix]

#4 Lee el último párrafo de esta noticia: http://deportes.elpais.com/deportes/2012/07/03/actualidad/1341343939_832736.html

[#42 Desactivado]

#4 Hablar sin tener ni puta idea de lo que se dice... Ese gran deporte practicado por millones de españoles.

[#70 formulauno]

#4 Sabes porque la gente a la que le gusta el mundo del motor compite?

Despues de ver este video, lo entenderas