Íbamos a 80 km/h y derrapó el coche

#1   Y para evitar más accidentes en esa curva han tenido la inteligente idea de poner badenes en medio de la autovía justo antes de ese tramo.

#2   80 km/h los cojones... sacaron en forochoches la cuenta tomando las farolas como distancia y el tiempo que tardaba en recorrerla, y les salian velocidades de en torno 125km/h.

#3   No crees ni tu. Ibas màs que a 80. Y hay senalizaciòn (amarilla, obras) de 80.

Y entras bastante lanzado en curva, (que cierra y està sucia) con un trasera, echando todo peso como es el S-type que llevas al lado contrario desestabilizando auto (de gomas no hablo porque no se como estàban), que al irse de "culo" frenas... error!!

#4   #3 Resumiendo, que el tio conducia como una vaca, y por ende se fue a pastar.

Almas de Dios, antes de coger un coche con tracción trasera, aprended a conducirlo, es completamente diferente a un tracción delantera. Eso si, es algo ams complicado, pero cuando sabes manejarlo, es mucho mas seguro que un traccion delantera.

#5   Se ve claramente que no iba a 80 km/hora, ni de coña. #3 la señalización se acaba de poner, por que van a rehacer el tramo.

#6   #2 Con las farolas de la curva ¿no?, pues el que la ha medido calculando la distancia entre farolas se ha lucido. Si tuvieran algo de idea de física se habrían dado cuenta que no pueden hacer ese calculo con ese vídeo, ya que ni se tiene en cuenta el ángulo de grabación, ni saben a que velocidad circulaba el coche de la cámara, ni saben el radio ni el peraltado de la curva, y por ende tampoco saben la velocidad angular del vehículo. Ni saben tampoco la distancia a la que está el vehículo de las farolas.

#7   #6 y no se porqué me da a mi, que los radares que tiene tráfico instalados en las carreteras, miden el tiempo que tardas en recorrer un pequeño tramo, para calcular la velocidad (tal y como dice que lo hicieron en ForoCoches) y no tiene en cuenta ni la inclinación de la carretera, ni velocidad angular ni nada. Además el ejemplo más claro está en los nuevos radares de tramo. Pero vamos no se a cuanto iba, pero a más de 80 km/h seguro

#8   Claro, a 80... por eso se tira como 10 segundos derrapando el coche hasta que se come la curva.

#9   No #5, esa señal de obra de 80 lleva meses colocada ahí. Desde que hicieron unas obras para cambiar una salida próxima. Pero, efectivamente, ese tío iba a más de 120.

Ahora deberían poner una de 20 porque con los pedazo de badenes que han puesto hace unos días, no puedes ir a más.

#10   La rueda trasera derecha va soltando humo desde el mismo momento que adelanta al coche que graba.

Para soltar humo, esa rueda estaba sufriendo bastamte, yo creo que el jaguar ya estaba redondeando toda la curva jugando con el gas.

Y el tortazo se lo pega por torpe. Fijaos justo antes de descontrolarse. Las luces de freno se encienden. Deja de acelerar, provocando un cambio de apoyo, acentuado por tocar los frenos. Y el cambio de apoyo provoca un cambio en el radio de giro, que no sabe controlar y acaba en la cuneta.

Por lo demás, no conozco la zona, pero esa curva parece estar hecha una mierda, mal asfalada, peraltada al revés y parece que con un radio cambiante.

#11   #7 Un radar (explicado de una forma muy sencilla) funciona mediante el tiempo que tarda el pulso laser en rebotar en el vehículo y volver al radar, es decir, microsegundos, y además los radares miden un tramo recto.

#12   #11 Creo que se refiere a los radares de tramo, no a los convencionales

#13   #6 con las farolas de la recta creo recordar, y no necesitan todo eso, les basta con google maps para saber la distancia entre farolas (y si quieres, el radio de la curva y todo lo que quieras... pero no hace falta) y el tiempo que se puede medir con el video. Lo lei por encima, pero creo que es muy posible calcularlo con cierta exactitud (y las marcas en el suelo de la linea discontinua ayuda a evitar el "error" del angulo de la camara para saber cuando pasan por las farolas).

#10 no es humo, es agua. La carretera estaba humeda. Y al llegar a la curva, pierde tracción en esa rueda, se le empieza a ir de culo, y el manazas (lo digo por que lo es, aunque a saber como reaccionariamos los demas ante esa situación sin haberla vivido antes), se asusta, clava frenos (lo que provoca que pierda mas tracción y se le vaya de culo más, encima en un tracción trasera) y mete un volantazo a la derecha.... con lo cual, y con el canvio de apoyo, tracciona de la leche y se va en decimas de segundo directo hacia donde apuntan las ruedas delanteras. Y de ahi ya si que no lo sacas. volantazo hacia el otro lado y ya esta en la cueneta.

#14   #4 Creo, viendo video que entra con el neumatico pinchado, eso unido a una velocidad excesiva y sobre todo que cuando el auto se le va de atràs, frena hizo que tuviese accidente. El tema de propulsiòn me imagino que si lleva el Jaguar sabrà como conducir. Es auto con ayudas, pero es fàcil que siendo trasera se vaya de atràs con el neumàtico pinchado.

#5 Yo veo claramente en video senal de 80.

#10 #13 Efectivamente, bien explicado.

#15   #13. Es verdad, parece agua. Además pisa el central del carril que está más sucio que las roderas.

El conductor del Jaguar es muy torpe. El coche que circula detrás, al final del video, frena sin ningún problema y parece ir a una velocidad muy similar.

Y creo que es un mercedes clase A o B, no precisamente el paradigma de la estabilidad.

#14. Quizás la rueda está pinchada, si, o desinflada pero cuesta verlo.

Yo sigo pensando en que el derrape lo provoca la transferencia de masas al pasar de aceleración a frenar.