El Gobierno estudia dividir Adif, ente público titular y gestor de la red ferroviaria, en dos sociedades, una para las líneas de Alta Velocidad y otra para el ferrocarril convencional, según informaron a Europa Press en fuentes del sector. La reestructuración del ente público dependiente del Ministerio de Fomento tendrá que estar lista antes de fin de año, dado que su objetivo es cumplir con las nuevas normas de contabilidad europeas que entran en vigor el próximo mes de enero y evitar que parte de la deuda de Adif pase a contar...
Comentarios
Que guay! El doble de gestores a dedo y el mismo número de currelas! Mientras tanto, los que hemos sudado sangre para hacer las plataformas, pudriéndonos en el paro.
Y os preguntareis por qué. Pues porque así colocan al doble de amigos al frente. Meten alguna de las empresas en perdidas y luego la privatizan.
#1 Pues no lo entiendo. Porque van a tener que subvencionar la empresa convencional. El 95% de los ingresos de adif por canones de uso, son las líneas de alta velocidad.
Una vez le eche un cálculo a una buena línea convencional, doble vía, bastante tráfico, electrificada... salían unos 70.000eur de ingresos año la línea Palencia - León. Vamos, para pipas. Da para el mantenimiento anual de 4km.
En las del AVE se ingresan en cambio muchos millones. 180 millones en el Madrid Barcelona el año pasado.
Vamos, que adif tiene beneficios por la alta velocidad que subvenciona el convencional. Si lo segregan tendran que incrementar en mucho los cánones convencionales y el precio de los billetes.
#1 #5 Yo lo veo clarísimo: del AVE van a privatizar hasta las vías.
Y van a meter las perdidas en una de las partes y los beneficios en la otra ¿no?
Estrategia de banco malo preparada. (en beneficio de las constructoras que se llevan los contratos para construir el AVE)
Y mientras los costes de ir de A a B en tren siguen subiendo y subiendo (aunque no quieras ni necesites ir mas rapido sino mas barato)
#3 Meten el AVE en una, que tiene muchas deudas porque se pago a crédito pero da dinero, y el resto que pierde dinero y que no tiene tanta deuda porque es infraestructura vieja y subvencionada en la otra.
#6 No.
Meten la deuda del AVE y la infraestructura vieja que no da dinero en una.(la empresa "mala")
Y los beneficios actuales del ave y las infraestructuras pre-ave que dan dinero en la otra (la empresa "buena" que privatizan)
#7 El puto artículo dice lo contrario. O mientes a conciencia por algún oscuro motivo, o simplemente estás desinformado y manipulado.
Así, la nueva sociedad de vías AVE asumirá gran parte de la actual deuda de Adif. Como esta filial obtiene del mercado, y no de dotaciones públicas, más del 50% de sus ingresos, evitará que este pasivo compute para el déficit del Estado.
La otra compañía en que se segregará Adif se encargará de los activos relacionados con el ferrocarril convencional, y el resto de la deuda, que es sustancialmente inferior a la vinculada al AVE, según detallaron dichas fuentes.
#8 Estoy desinformado y estaba simulando el peor caso. Desconfio de todas las actuaciones de este gobierno a causa de algunas acciones de este gobierno con mucha hipocresia y sin una condena y castigo mas contundente de la corrupcion en las filas de sus partidarios.
No entendéis a los pobres, tienen demasiados amiguitos, familiares, etc para colocarlos a todos en una, daría mucho en cante....