#2:
Impuesto por Gordo
Ya estaba bien de qué un Audi q7 de 2.5 toneladas trucado que consume 12 litros en ciudad lo clasifiquen de recibido la ecológico
#1:
Al fin alguién ha caído de la burra que un coche que pesa innecesariamente tropecientos mil kilos contamina más.
#1 Lo siguiente sería prohibir los SUV con baterias insuficientes como para funcionar en modo plenamente electrico en areas grandes como Madrid central y las que se van a ir imponiendo.
Ocupan mucho espacio, además de contaminar.
Y por supuesto que se mantenga un impuesto como este, que no deja de ser un impuesto a los ricos.
Uno motor de 500CV consume y contamina mucho más (pueden superar los 30 l/100km) que uno "normal", ~100CV, aunque el primero esté montado en un coche superligero y superaerodinámico y el segundo en un SUV superpesado.
Si van a poner un impuesto "por contaminantes" tendrían que meter a todos los contaminantes, es decir, a todos los que consuman más de X l/100km, independientemente del tipo de coche que sea. Posiblemente eso implicaría meter a prácticamente todos los coches de combustión que tengan mucha potencia y sacar a algunos de los SUV más ligeros y con motores pequeños.
A algunos de los que aplauden que se le ponga a los SUV no les iba a gustar.
#4 Ya hace mucho, mucho tiempo que esos mastodontes no son de cayetanos. De hecho ahora hay versiones "asequibles" para todo hijo de vecino con problemas de autoestima.
Una estupidez. Los impuestos deben ser por emisiones y un suv híbrido enchufable usado para moverse poco por el pueblo o pequeña ciudad puede funcionar en cero emisiones.
#7 También está el impuesto al lujo, y hay una categoría de coches que se podrían encuadrar como tal.
Si quieres un cochazo para presumir, impuestazo al canto. Que hay que recaudar para la que se nos viene encima, y mejor hacerlo con los que tienen pasta que con los que tienen sueldos humildes.
#7 Por lo visto es lo que quieren hacer en Francia. Subir los impuestos a los vehículos más contaminantes (incluso prohibir la publicidad de éstos) y conseguir liderar la electrificación en Europa. El problema con los híbridos enchufables es que sólo emiten menos emisiones los primeros kms, mientras le dure la batería. Y tampoco hay forma de saber si llevan la batería cargada. De lo de Francia habla un poco JF Calero en uno de sus vídeos recientes:
Me parece un error. Si tengo un vehículo híbrido de 2500 Kgr con un motor de 1.6 de 75 kW de apoyo, donde el sistema principal de tracción es eléctrico... Voy a pagar más cuando contamino menos. Uno de los problemas de la electrificación de la automoción es el aumento de peso.
El impuesto a de ir a las emisiones reales, no al peso.
#12 Cada día somos más pobres y tenemos que ser menos consumistas y más prácticos. Vivimos hipotecados, por encima de nuestras posibilidades, con grandes desigualdades socioeconómicas. Hay que poner impuestos más elevados a lo no sea imprescindible para que tengamos una sociedad más justa.
#6 Lo complicado es tener coches para cada objetivo... uno pequeño para la semana, otro mediano y versatil para el finde, otro grande para las vacaciones.
La tendencia es tener el más grande que vayamos a necesitar, o uno grande + uno pequeño...
Comentarios
Impuesto por Gordo
Ya estaba bien de qué un Audi q7 de 2.5 toneladas trucado que consume 12 litros en ciudad lo clasifiquen de recibido la ecológico
#2 Yo también hubiera dicho la verdad: impuesto por gilipollas!!!
Al fin alguién ha caído de la burra que un coche que pesa innecesariamente tropecientos mil kilos contamina más.
#1 Lo siguiente sería prohibir los SUV con baterias insuficientes como para funcionar en modo plenamente electrico en areas grandes como Madrid central y las que se van a ir imponiendo.
Ocupan mucho espacio, además de contaminar.
Y por supuesto que se mantenga un impuesto como este, que no deja de ser un impuesto a los ricos.
#13 ¿pero consume/emite más o menos que un todoterreno, una berlina de 15 años, un deportivo...
Más emiten -> más pagan.
Por peso y por tamaño. Cuanto más largos menos espacio de aparcamiento dejan a los demás.
Lo del tipo de motor ,la potencia y la antigüedad y la aerodinámica también están regulados o esto no influye en el consumo.
#5 #7 Venía a decir lo mismo.
Uno motor de 500CV consume y contamina mucho más (pueden superar los 30 l/100km) que uno "normal", ~100CV, aunque el primero esté montado en un coche superligero y superaerodinámico y el segundo en un SUV superpesado.
Si van a poner un impuesto "por contaminantes" tendrían que meter a todos los contaminantes, es decir, a todos los que consuman más de X l/100km, independientemente del tipo de coche que sea. Posiblemente eso implicaría meter a prácticamente todos los coches de combustión que tengan mucha potencia y sacar a algunos de los SUV más ligeros y con motores pequeños.
A algunos de los que aplauden que se le ponga a los SUV no les iba a gustar.
#4 Ya hace mucho, mucho tiempo que esos mastodontes no son de cayetanos. De hecho ahora hay versiones "asequibles" para todo hijo de vecino con problemas de autoestima.
#9 estas insinuando que la tienen pequeña?
#10 Sí. La autoestima.
Estamos cada vez más cerca de su prohibición.
👏
#3 ya iba siendo hora, los cayetanos con sus Porsche Cayenne, audis q7, BMW X7...y demás fantasmas van a pagar unos buenos impuestos
Una estupidez. Los impuestos deben ser por emisiones y un suv híbrido enchufable usado para moverse poco por el pueblo o pequeña ciudad puede funcionar en cero emisiones.
#7 puede que sí y puede que no. La magia de los mastodontes enchufables.
#7 un suv grande neceesitará más energía para moverse y por tanto mayor batería o antes pasa a modo combustión
#13 No lo intentes, los mensos no razonan.
#7 También está el impuesto al lujo, y hay una categoría de coches que se podrían encuadrar como tal.
Si quieres un cochazo para presumir, impuestazo al canto. Que hay que recaudar para la que se nos viene encima, y mejor hacerlo con los que tienen pasta que con los que tienen sueldos humildes.
#18 El impuesto de lujo se quitó cuando apareció el IVA.
#19 Por eso los franceses están poniendo uno nuevo, como se pudiera considerar el de los suv
#7 Por lo visto es lo que quieren hacer en Francia. Subir los impuestos a los vehículos más contaminantes (incluso prohibir la publicidad de éstos) y conseguir liderar la electrificación en Europa. El problema con los híbridos enchufables es que sólo emiten menos emisiones los primeros kms, mientras le dure la batería. Y tampoco hay forma de saber si llevan la batería cargada. De lo de Francia habla un poco JF Calero en uno de sus vídeos recientes:
(Ya va en el minuto)Me parece un error. Si tengo un vehículo híbrido de 2500 Kgr con un motor de 1.6 de 75 kW de apoyo, donde el sistema principal de tracción es eléctrico... Voy a pagar más cuando contamino menos. Uno de los problemas de la electrificación de la automoción es el aumento de peso.
El impuesto a de ir a las emisiones reales, no al peso.
#12 Cada día somos más pobres y tenemos que ser menos consumistas y más prácticos. Vivimos hipotecados, por encima de nuestras posibilidades, con grandes desigualdades socioeconómicas. Hay que poner impuestos más elevados a lo no sea imprescindible para que tengamos una sociedad más justa.
Impuestazo por potencia,volumen,peso, longitud, neumáticos...y kms anuales recorridos.
Me alegro. Odio los sub
Muy acertado. Cuando más peso más energía se necesita, menos eficiente. Lo que hace falta son coches utilitarios para fines prácticos,
#6 Lo complicado es tener coches para cada objetivo... uno pequeño para la semana, otro mediano y versatil para el finde, otro grande para las vacaciones.
La tendencia es tener el más grande que vayamos a necesitar, o uno grande + uno pequeño...